公共服務區地鐵站

⑴ 武漢經濟技術開發區政務服務中心坐地鐵3號線哪站下

C口鄰近武漢經濟技術開發區政務服務中心。

沌陽大道站

⑵ 江寧區行政服務中心靠近地鐵站哪個站點

該中心在金箔路666號（與竹山路交叉口往東）。它在東山老城區，附近沒有地鐵站。不過從地理位置看，竹山路地鐵站和河定橋地鐵站是距離該點較近的站點。

⑶ 坐地鐵怎麼去廣州市政務服務中心

1、地鐵一號線坐到楊箕，轉五號線坐到珠江新城B1出口，上去左手邊即是。
2、地鐵二號線到廣州火車站，轉五號線到珠江新城B1出口即是。
3、地鐵三號線直達珠江新城站，B1出口即是。
4、地鐵四號線坐到車陂南站轉五號線，坐到珠江新城站B1出口，上去左手邊即是。
5、地鐵五號線直達珠江新城站，B1出口上去，左手邊即是。

⑷ 上海長寧區地鐵站有哪些

上海長寧區地鐵站有淞虹路站、北新涇站、威寧路站、婁山關路站、中山公園站等。

1、淞虹路站

淞虹路站（Songhong Road）位於上海市長寧區天山西路淞虹路，本站是上海軌道交通2號線的地下車站，也是2號線小交路的終點站，於2006年12月30日開通。

自2009年7月21日起，淞虹路站加入上海「P+R」停車換乘試點，自駕車的市民在每天的5時30分至23時30分時段內，使用公共交通卡刷卡進入淞虹路站的停車樓，並用該卡換乘軌道交通，即可享受停車收費優惠。試行收費標准為在換乘服務時段內按次收費，每次人民幣10元。

2、北新涇站

北新涇站（Beixinjing）位於上海市長寧區天山西路北虹路，本站是上海軌道交通2號線的地下島式車站，於2006年12月30日開通。

轉乘公交 ：54、74、74B、91、141、202、216、311、551、739、750、807、808、825、827、846、855、新涇環線、北青線、莘北專線。

3、威寧路站

威寧路站（Weining Road）位於上海市長寧區天山路威寧路，本站是上海軌道交通2號線的地下島式車站。轉乘路線54路、101路B線、141路、158路、190路、311路（夜宵線）、316路（夜宵線）、825路[低谷定班]、855路[低谷定班]、普陀社區巴士。

4、婁山關路站

婁山關路站（Loushanguan Road）位於上海市長寧區天山路婁山關路，本站是上海軌道交通2號線的地下島式車站。建設中的15號線也會經過本站，成為2號線與15號線的換乘站。

5、中山公園站

中山公園站（Zhongshan Park）位於上海市長寧區長寧路凱旋路，中山公園附近，是上海軌道交通2號線、3號線和4號線（3、4號線共線）的換乘站。

其中2號線是地下島式車站，3、4號線共用高架島式車站。2號線車站和3號線，4號線共用車站通過付費區通道換乘。

⑸ 地鐵的站廳與站台廳分別是什麼，有什麼區別

地鐵的站廳與站台廳的區別是;

簡單來說兩者的區別是前者是上車的，後者是候車的。

站廳:售票/檢票,安全檢查,自動服務設備,乘客服務中心,派出所;

站台廳:軌道,侯車區,衛生間,辦公區。

⑹ 地鐵站廳公共區的定義

《地鐵設計規范》編號為GB 50157-2013第2．0．18 條規定：
車站公共區 （public zone of station）為車站內供乘客進行售檢票、通行和乘降的區域。

⑺ 地鐵站公共汽車的東區和西區有什麼區別

與火車站或者機場在一起的比較大型的地鐵站幾個出口相距較遠，比如有的在東廣場、有的在西廣場。對於地鐵站區別不大，但是公交車站有的位於東廣場，有的公交線路在西廣場。

⑻ 到南京市政務服務大廳坐地鐵在哪站下

地鐵2號線奧體東站下，4號口出，沿著江東中路往北走一點點路就是南京市政務服務中心了。
地址是江東中路265號。

⑼ 什麼叫做站廳公共區，是站台嗎還是候車室啥的

地鐵站廳公共區包含付費區和非付費區，非付費區就是從地面出入口經過通道下到站廳，經過安檢直到檢票閘機前。付費區就是進入閘機之後的空間。站台是站台的公共區。

⑽ 公共交通站點的服務半徑一般為多少m

以蘇州為例為：抄500-800米。

軌交襲的運營帶來了轉機。2012年4月28日、2013年12月28日，軌交1、2號線相繼開通。根據規劃，每個軌交站點的有效服務半徑為500-800米，即人們步行或者騎自行車15分鍾能抵達的距離；重點地區，如蘇州火車站、園區湖西CBD等地區，實現軌交服務100%覆蓋。

軌交還引導著城市版圖的拓展方向。軌交站點周邊人流集聚，是城市實行高密度開發的重點區域，隨著軌交線路的布局，可以有效疏解古城區過於集中的人口，將人流以及產業方便地導入新的區域。

(10)公共服務區地鐵站擴展閱讀

站點服務半徑常以該站點為圓心，其服務范圍的半徑即站點服務半徑。站點服務半徑的大小與城市功能區的總體布局，與城市公交線路網的規劃，與線路上停車站點的設置有著密切的關系。

站點服務半徑可作為綜合指標之一來評判城市公交線網規劃以及服務質量的優劣。