馬鞍山新冠肺炎疫情

❶ 新冠肺炎疫情到底什麼時候能結束

這個這兩年是接受不了了，現在都是大規模控制小范圍發作，就是這樣子發現盈利，控制盈利就只能這樣子。

❷ 2020年新冠肺炎疫情,給我帶來了什麼

2020年的新冠一群給我們帶來的主要的警示就是任何疾病情況下都要保護好自己，健康是最主要的。

❸ 2020年初突然起來的新冠肺炎疫情作為小學生應該注意哪些方面

在家：

1、每天量體溫，並且上報班主任。

2、了解掌握一些自我保護的常識，比如：不到處走、不聚會、勤洗手、戴口罩等。

3、有條件的同學可以在家進行網上學習，條件不允許的同學可復習舊知識。記得要合理安排作息時間，適當運動，注意用眼衛生。

4、了解疫情的真實情況，對於疫情不恐忙、不信謠、不傳謠。

返校期間注意事項：

1、經常關注學校和老師的通知，及時掌握返校時間。

2、返校準備：注意自己是否存在發熱、咳嗽、咽痛、乏力、肌肉酸痛、胸悶、呼吸困難、惡心嘔吐、腹瀉等症狀：如果有，應該居家休息和就地就醫；如果沒有，可以正常返校。

3、返校途中：戴口罩，少聚集，盡量避免接觸其他人員，如發現身邊人員出現可疑症狀應及時報告。

4、返回學校：在校門口接受體溫檢測 。到校後應減少與他人接觸，避免參加聚會等集體活動，注意飲水充足。注意環境和個人衛生，保持教室通風良好，勤洗手，不要隨地吐痰。

5、如身體出現不適，應戴好口罩，並及時和老師匯報。

❹ 突發新冠肺炎疫情，對車市影響有多大

2020年以一場「戰疫」行動開局。

在疫情導致開工延遲、非涉及居民生活必須的公共場所一律關停的情況下，大家不禁要問：這次新型冠狀病毒疫情，到底會給汽車行業帶來多大的影響？

很多人會把此次的疫情影響跟2003年做對比，這具有一定的可行性，但是外界環境已經大不同。03年的中國汽車市場處於增量市場，汽車銷量並沒有受到很大的影響，仍然處於正增長，獲得了35%的增長。當時的分析指出，03年的疫情讓部分國民發現，疫情時擠地鐵、公交嚴重影響工作和生活，私家車更安全、便捷，在汽車行業正增長的大環境下，很多人決定購車。中國汽車行業，目前已連跌兩年，大部分人的認知是中國汽車行業增量市場已經見頂，在這種大環境下，今年汽車市場將面臨著巨大的挑戰。接下來，將對疫情下車市的生產端、流通端、消費端做一個剖析。

●?生產端

疫情影響下，整個汽車行業供給短期承受較大壓力，整車廠主要受到工人返工延後（根據各區疫情嚴重程度推遲不一）影響，其中湖北省內整車廠受影響幅度大於全國其他地區；零部件廠主要受到工人返工延後、下游開工延後雙重影響，其中生產區域單一且在嚴重疫情區、重人力的零部件企業受影響幅度更大；湖北省內汽車產能佔全國汽車總產能15%左右，集中為法系（神龍）、日系（東風本田/雷諾/日產）、美系（上汽通用）；湖北省內零部件集中在內外飾（座椅、車燈是典型），基本無核心壟斷零部件。

在復購與首購基本持平，甚至復購超過首購的2020年，這種刺激性拉動主要出現在首購比例較高的三線以下城市，但是這些小鎮青年、小鎮大叔，都是指著春節過年回來掙上一筆。現在沒人出來消費，收入很受影響，不破產就算很好看，購買能力與首購動力兩相抵消，消費需求在中短期內下滑的可能性較大。

以目前普遍額外停產10-15天的情況來看，廠商和經銷商的供需是同時凍結的短期平衡，疫情結束後三線以下首購消費存在較大的不確定性。當前疫情所造成的的「停擺」損失，相比由此帶來的消費預期和購買力變化而言，微不足道。一旦疫情解除，在政策的幫助下，伴隨著消費預期和購買力的逐漸恢復，中國的汽車市場依舊會沿著之前的市場慣性加速調整。

疫情能改變的，只是當下車市的發展節奏，而不是未來車市的發展方向，中國汽車仍會按照已初步形成的新格局繼續前進。從業者應更有信心，看到未來十年汽車行業大變革中，調整好方向，加速內部變革，強化產品優勢和體系競爭力，迎接更多的更多商業機會和全新挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 此次新冠肺炎疫情的「零號病人」最有可能來自哪個地方

根據世界衛生組織所說："此次新冠肺炎零號病人不一定來自武漢"。我對此事表示贊同，我認為最有可能來自美國。

我的結論就是零號病人最可能來自美國。但這只是我個人的猜測，具體是來自哪裡還需要等官方通知 。