㈠ 黔西南州智慧電力科技有限公司怎麼樣
黔西南州智慧電力科技有限公司是2018-10-29在貴州省黔西南布依族苗族自治州興義市注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位於貴州省黔西南州興義市桔山辦印象興義1棟6樓。
黔西南州智慧電力科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91522300MA6HB2U421，企業法人金宇翔，目前企業處於開業狀態。
黔西南州智慧電力科技有限公司的經營范圍是：法律、法規、國務院決定規定禁止的不得經營；法律、法規、國務院決定規定應當許可（審批）的，經審批機關批准後憑許可（審批）文件經營;法律、法規、國務院決定規定無需許可（審批）的，市場主體自主選擇經營。（計算機軟體開發、技術咨詢；大數據基礎設施服務,數據處理與存儲服務,信息技術咨詢服務,軟體開發及信息系統集成服務,雲平台服務,雲應用服務,大數據挖掘分析服務,互聯網信息服務,大數據電力系統研發,電力系統維護,電力技術咨詢服務,弱電工程施工，電力工程施工,市政照明工程,水利水電工程,勞務分包，電力設備、工程機械設備,配電設備銷售、租賃、安裝,新能源充電樁安裝；機械設備、高低壓電力設備、儀器儀表開發技術咨詢、技術服務、技術轉讓；空間數據、物聯網開發及應用；智慧農業、智慧旅遊、智慧城市的咨詢、規劃、設計、建設管理新能源軟體開發、軟體技術服務計算機軟硬體開發及技術服務水處理設備、計算機輔助設備銷售及安裝計算機信息系統集成電子與智能化工程、消防設施工程銷售；實驗室設備、安防設備、建築材料、通訊設備(不含無線電發射設備)、通信設備技術開發及銷售,信息技術領域內的技術開發,技術咨詢,技術轉讓。）。
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㈡ 國家對黔西南洲的社會事業發展的狀況是怎樣的
2014年黔西南州經濟社會發展的主要目標和重點任務：
(一)全力抓好項目建設，保持投資高速增長。一是全面抓好項目前期工作。繼續全面抓好國發2號文件的項目化、實物化落實，按照業主為主、政府促進、社會參與的方式，加大項目前期工作經費投入力度，充分整合資源，以重大項目為主導，中小項目並重，做好一批重大產業和基礎設施項目的前期工作，確保取得積極進展。按照規劃編制項目化的要求，進一步做好經濟社會發展重點領域的規劃編制工作，及時啟動「十三五」規劃前期重大問題研究，通過規劃編制生成一批重大項目，進一步完善和充實項目庫，使投資強度在較長的時間內保持千億元級水平。二是全力推進重點項目建設。進一步完善全州重大投資項目協調推進工作機制，制定2014年州級重大工程和重點項目推進計劃，千方百計確保今年州級重大項目加快、順利實施，完成年度投資目標570億元以上，拉動全年完成全社會固定資產投資1300億元以上。三是多渠道籌措項目建設資金。進一步加大跑省進京工作力度，勤匯報、深溝通、多銜接，爭取上級更大的項目和資金支持。充分整合政府掌握的資源、資產、資金，研究組建民航、農業、旅遊、文化、教育、建築、建材等七大產業投資平台，推動資本化運作，增強平台盈利能力、融資能力和持續發展能力。積極支持和幫助我州符合條件的企業通過發行企業債券、短期融資券、中期票據等直接融資方式，拓寬企業融資渠道。千方百計擴大民間投資。四是加大招商引資力度。緊緊圍繞我州加快發展的重點領域，謀劃一批帶動性強、關聯度高、產業鏈長的項目對外開展招商引資，千方百計引進省外、國境外有實力的投資者到我州投資興業。積極承接東部地區產業升級轉移，爭取中央企業進一步擴大在我州的投資規模。進一步精心策劃和組織重大招商引資活動，探索務實有效的招商方式，進一步改善投資環境，鞏固「百日安商行動」成果，大力開展「百團招商」行動計劃，切實提高招商引資項目的精準率、履約率、資金到位率、開工率和投產率，確保招商引資到位資金達到1000億元以上。五是進一步完善項目推進工作機制。進一步完善州重大工程和重點項目建設工作領導小組辦公室、州重大項目前期工作推進領導小組辦公室職責和工作推進機制，充實工作力量。重大工程和重點項目建設繼續納入黨委、政府的督查內容，對重大工程和重點項目按月進行督促檢查，按季進行考核，及時將考核結果在主要媒體上公布。
(二)加快轉變發展方式，促進工業聚集發展。一是全力抓好新區、開發區、工業園區等產業發展平台建設。依託我州較為豐富的自然資源和區位優勢，以工業園區和各類新城區建設為載體，進一步推進特色優勢產業集群發展。加快標准廠房建設，抓緊完善配套設施，確保更多的好項目、大項目入駐。二是加快培育新的經濟增長點。進一步發展壯大煤炭、電力、冶金、煤化工、建材等優勢支柱產業和培育裝備製造、新能源等新興產業，重點加快實施黔西南州(興仁)煤制油示範項目、普安地瓜一號煤礦、泥堡煤礦、黔西南州天然氣液化(LNG)工廠、興仁登高煤電鋁一體化、中電國際普安電廠(一期)、大唐興仁電廠(一期)、興義電廠(二期)、神華雪浦電廠、馬馬崖水電站(一級)、興義白龍山等風電項目、黔西南州鴻大環保垃圾發電、興義威舍金光煤焦電一體化等一批重大能源原材料項目建設步伐，力爭取得明顯突破。促進冶金等傳統支柱產業進一步發展，重點推進貞豐長田、普安泥堡、興仁回龍等大型金礦建設步伐，拓展全州黃金尾礦庫綜合利用;推動貞豐金屬鎂、晴隆銳鈦礦和螢石礦開發建設取得實質性進展。加快推動建材(石材)品種的多樣性發展，著力打造建材(石材)工業園區。加快特色優勢輕工業發展步伐，促進貴州醇酒廠鞏固拓展銷售市場、力爭全面恢復達產，支持貞豐華葛酒業、冊亨靈芝酒廠加快發展。加快推進金茂集團LED燈、貴州心意葯業GMP生產線、義龍新區醫葯產業園、晴隆縣香馨茶綜合開發、望謨縣油茶系列產品深加工、興仁、晴隆薏仁米精深加工等一批特色輕工項目建設。三是強化工業運行調度。努力挖掘存量產能，做大增量，確保全州煤金電產能進一步釋放，切實提高2014年全州工業主要產品產量，為工業經濟持續加快增長提供有力支撐。其中：原煤產量達到3400萬噸，洗精煤達到1000萬噸，發電量達到260億度，黃金產量17.6噸，焦炭產量達到90萬噸，水泥產量達到800萬噸，成品糖產量達到5萬噸，白酒8000千升。
(三)強力實施城鎮建設，促進城鄉統籌協調。一是大力推進義龍新區和「5個100工程」等重大平台建設。積極抓好《州委州政府關於支持義龍新區建設發展意見》的貫徹落實，加快義龍新區「三路」、「三橋」、「三園」建設，著力推動煤電冶、新型建材、制葯、農特產品加工等重點產業向義龍新區聚集發展，努力將義龍新區打造成為全州經濟增長強勁引擎和循環經濟示範區。繼續大力實施全省「5個100工程」中涉及我州的重點工業園區、旅遊景區、城市綜合體、現代農業示範園區、示範小城鎮建設，走山區特色城鎮化道路。二是加快完善城鎮體系。抓緊編制《黔西南州州域城鎮體系規劃》和《興興貞安空間發展戰略規劃》，加快全州城市綜合體項目規劃修編工作。全力打造以興義為「龍頭」，興仁、安龍、貞豐、義龍新區為「腹地」，普安、晴隆和冊亨、望謨為「兩翼」，特色小城鎮星羅棋布的「金州城鎮群」，力爭盡快將興義市打造成具有國際化品位的特色城市，繼續推進興仁縣撤縣設市工作。啟動貞豐縣、安龍縣撤縣設市工作, 加快「鄉改鎮」、「鎮改辦」步伐。三是切實增強城鎮承載能力。圍繞城鎮骨幹路網，系統抓好給排水、通訊、環保、防災等公共服務配套設施建設，切實優化公共服務設施布局，提高城鎮公共設施服務覆蓋面。著力提高城鎮管理水平。加快建設「數字黔西南」，加大「兩違」清理整治力度和「整臟治亂」、「滿意在黔西南」工作力度，進一步美化、優化城鎮環境。四是加快推進人的城鎮化。積極推進興義市、興仁縣開展統籌城鄉綜合配套改革試點工作。加快推進戶籍制度、社會保障制度為核心的城鎮化體制機制改革，實現以產業發展集聚人口，為返鄉農民工就近就業、就地創業、安居樂業創造條件，力爭全州城鎮化率達到36%。
(四)大力培育服務產業，促進總量加速擴大。一是進一步推動全州旅遊業轉型發展、創新發展。立足國際視野，抓緊高起點、高標准編制全州全域性休閑度假旅遊發展規劃，加快優勢旅遊資源整合工作步伐，促進旅遊業與現代綜合服務業、現代農業和新型工業共生融合發展，搶占現代旅遊業發展制高點。加快萬峰湖旅遊公路、萬峰國際會議中心、興義大峽谷國際度假區等旅遊基礎設施和配套設施建設步伐，著力打造萬峰湖國際休閑旅遊度假區。加大旅遊招商引資工作力度，引進或組建優強旅遊企業(集團)，努力打響「萬峰林戶外運動」品牌，著力打造「國內一流、世界知名」旅遊目的地。進一步完善旅遊服務體系，加大航線培育力度，提高旅遊景區和旅遊目的地接待能力，集中力量打造一批旅遊精品景區景點，大力搞好旅遊業推介，進一步做大全州旅遊經濟總量，確保全州旅遊人數和旅遊總收入分別達到1625萬人次和118.2億元以上。二是大力抓好物流業發展。按照戰略目標跨越化、發展定位中心化、空間布局最優化、發展路徑可及化的要求，推動實施滇桂黔三省區結合部商貿物流中心規劃，促進興義國際商貿城、興義木賈物流園、浙興商貿博覽城等重點物流項目建設步伐。著力推進興仁薏仁米集散市場、冊亨蔬菜批發市場等專業市場建設。三是推進房地產持續健康發展。著力推進全州人口城鎮化進程，進一步激活和擴大房地產市場需求。合理確定房地產開發的規模，突出重點，鼓勵大型房地產企業連片規模開發，實行戰略性重點開發。鼓勵和支持中介機構加大房地產金融創新，拓寬房地產開發企業的融資渠道，適應房地產開發企業合理的融資需求。四是積極抓好其他生產性服務業和生活性服務業發展。重點抓好文化產業、金融保險、檢驗檢測、健康養老、社區家政、休閑娛樂、信息服務、電子商務等服務業發展，著力培育形成新的服務業態，實現服務業增加值313億元。建立全州服務業招商引資項目庫，建立一批現代服務業集聚區，促進服務規模進一步壯大、服務水平進一步提升。
(五)堅持抓好「三農」工作，促進農業加速提升。一是著力提高農業綜合生產能力。積極引導耕地向種植能手集中，發展農業規模經營。加大對陡坡耕地整治、中低產田改造和高標准農田建設支持力度，積極發展節水旱作農業，繼續做好40萬畝優質煙區建設工作，加快15個現代高效農業示範園區建設。確保農業增加值增長7%以上、達到97億元以上，糧食總產量95萬噸、烤煙80萬擔。二是深入推進農業產業化。以「五個培育」為抓手，繼續推廣和提升「晴隆模式」、「坪上模式」、「頂壇模式」、「者樓模式」，加快發展農特產品加工，壯大龍頭企業，大力發展畜牧、烤煙、甘蔗、薏仁米、茶葉、蔬菜、核桃、板栗、中葯材、精品水果、水產養殖等重點產業，進一步實施好「6155」工程，力爭全州糧經比調整為40:60，特色高效農業發展和農業產業結構調整取得新突破。三是加大新農村建設力度。繼續做好農村勞動力培訓及轉移工作，切實增加農民收入。大力實施「四在農家·美麗鄉村」小康路、小康水、小康房、小康電、小康訊、小康寨六項行動計劃，加快改善農村生產生活生態環境，統籌推進城鄉一體化發展。
(六)努力破除瓶頸制約，促進基礎加快夯實。一是進一步加快骨幹水源工程建設。配合省推進水利建設三大會戰，加快普安五嘎沖水庫、晴隆西泌河水庫、興義小龍潭水庫、冊亨水庫、貞豐七星水庫、望謨納壩水庫、興義木浪河水庫擴容、興義市「引馬入興」工程建設進度，推進普安甲金水庫、興仁魯皂水庫等煙水工程建設，開工建設安龍平橋水庫、興仁尖山水庫等骨幹水源工程，加快興義馬嶺水庫、納達水庫、普安白水水庫等大中型水庫項目前期工作，力爭馬嶺水庫2014年內實現開工建設。二是加快構建切合黔西南州實際的綜合交通運輸體系。配合省推進鐵路建設大會戰，加快貴陽至興義鐵路、黃桶至百色鐵路、興義至永州鐵路興義至獨山段、南昆鐵路擴能改造、水城經紅果至威舍鐵路擴能等五條鐵路項目前期工作步伐。推進高速公路三年會戰，加快望安高速公路、盤縣至興義高速公路、興義至清水河快速通道建設，加快紫雲至望謨高速公路、望謨至羅甸高速公路、納雍至晴隆高速公路、晴興高速公路至普安青山連接段前期工作步伐。推進水運建設「三年會戰」，配合省做好西南水運出海中通道貴州段四級航道提升為三級航道項目前期工作，開工建設北盤江光照庫區航運建設工程，啟動董箐庫區航運建設工程，開工建設鄉(鎮)渡口40道、便民碼頭10個。大力推進興義機場改擴建工程建設，積極推動貞豐縣通用機場項目前期工作，繼續推進國省干線公路提等改造，加大農村公路建設力度。三是進一步構建起支撐全州經濟加快發展的能源通道。重點加快興仁—獨山南部通道500千伏輸變電項目及興義清水河、普安雨雪、晴隆欲飛等一批220千伏輸變電項目建設步伐，積極推動興義地方電網加快建設。四是著力推進重大城鎮基礎設施建設。以構建城鎮新骨架為重點，加快興義豐都新區道路工程、興仁縣筆鋒大道、安龍龍城大道、義龍新區義龍大道一期工程等重大城鎮基礎設施建設步伐。
(七)積極推進生態文明，促進持續協調發展。一是進一步加強生態建設。加快實施水利建設、生態建設、石漠化治理「三位一體」綜合規劃，爭取將我州納入國家生態文明先行示範區，實施好《黔西南州生態文明示範工程試點實施規劃》，啟動實施新一輪退耕還林工程，將國有林場轉為公益林場，構建珠江上游重要生態屏障。繼續抓好鞏固退耕還林成果、石漠化綜合治理、珠江防護林保護、治理坡耕地過度開墾、生態畜牧業等工程，完成石漠化綜合治理工程123平方公里、水土流失治理面積350平方公里、營造林30萬畝，森林覆蓋率提高到46.7%。二是進一步強化節能減排降耗工作力度。積極發展循環經濟，力爭取得明顯突破。加強城鎮污染物監管，全面提升城鎮污水處理水平。進一步完善措施，加強執法力度，確保節能減排降耗各項指標控制在省下達指標范圍內。全面落實資源利用總量控制、供需雙向調節、差別化管理，降低能源消耗強度。深入開展全民節能減排行動，倡導文明、節約、綠色、低碳消費理念，推動形成綠色生活方式和消費模式。三是切實抓好生態環境保護。積極推進建立生態補償機制，組織實施《貴州省東南部生態補償示範區發展規劃》。積極組織實施《貴州省主體功能區規劃》，抓好生態功能區、自然保護區和重要水源地的規劃、建設、管理，有效保護生物多樣性和物種特有性。扎實推進地質災害防治、礦區土地復墾和生態恢復工作，依法打擊破壞生態的行為。加強城市環境綜合整治，建成全州地表水環境質量自動監測系統，實現空氣質量自動監測站縣城全覆蓋。加大農業、農村面源污染防治力度，切實改善城鄉環境。
(八)全面深化改革開放，不斷增強發展活力。一是著力完善宏觀調控機制。切實發揮發展戰略和規劃的宏觀引導和綜合導向作用，財政政策、產業政策的調控作用，加強經濟運行調節，增強調控的時效性、針對性、協同性。制定出台《黔西南州優勢產業指導目錄》，推動產業結構優化升級。探索建立州、縣宏觀調控會商機制。二是加快投融資體制改革。促進州工業、水資源開發、城鎮建設三大投資集團公司和興義農村商業銀行、貴州銀行興義瑞金支行、黔西南州村鎮銀行等地方性金融機構提高經營水平、創新服務產品、壯大經營規模。全面落實國務院「新36條」和實施細則，鼓勵和支持全民創業、多辦企業、多辦實體。繼續組建一批融資性擔保公司。支持民營經濟加快發展。繼續深化行政審批制度改革，進一步轉變職能，加快建立縱橫聯動協管的工作機制，強化審批事項的「接、放、管」工作。以用地保障、環評和非行政許可審批領域為重點，繼續清理、精簡和調整審批事項。三是加強各項改革的總體指導和統籌協調。四是大力推進開放載體建設。
(九)協調發展社會事業，提高公共服務水平。一是繼續優先發展教育。二是進一步加快衛生事業發展。三是加大公共文化和體育服務體系建設。
(十)切實保障改善民生，提升居民生活水平。一是全面實施精準化扶貧。二是提高居民收入水平。三是著力完善社會保障體系。四是著力穩定市場物價。
㈢ 黔西南州村鎮建設服務中心機改中怎麼改
村鎮建設服務中心主要職責 1、負責村(社區)規劃建設服務工作; 2、負責集鎮基礎設施、公共設施的建設維護; 3、負責建築工程質量安全日常檢查; 4、負責村(社區)建設統
村鎮規劃工作人員,為有建房意願的人進行放線,看是否符合城鎮規劃的要求。 建設服務中心工作人員,為有建房意願的人進行服務,幫助他們辦理有關建房手續。
公益事業單位 ,看到"服務"兩個字沒有
是鎮政府的一個部門。主任有的是事業編,有的是行政編,主任有的是副科,有的是正股。
不是行政機關,沒有法律授權,沒有處罰權。
您好,中公教育為您服務。 您好,事業單位考試一般科目《公共基礎知識》《專業知識》,如果沒規定教材的話,你可自行到書店選擇相關的教輔資料。 如有疑問,歡迎向中公教育
㈣ 考三支一扶貴州這邊要考多少分才有希望進面
三支一扶考試是競爭性的考試，並不是過了某個分數線就可以考上，而是需要在報考同一職位的考生中按照成績由高到低進行篩選。
㈤ 黔西南州公共資源交易中心信息科的電話
公共資源交易中心屬於事業單位。
公共資源交易中心是負責公共資源交易和提供咨詢、服務的機構，是公共資源統一進場交易的服務平台。
內容包括工程建設招投標、土地和礦業權交易、企業國有產權交易、政府采購、公立醫院葯品和醫療用品采購、司法機關罰沒物品拍賣、國有的文藝品拍賣等所有公共資源交易項目全部納入中心集中交易。
目前由於政府采購法和招投標法中有著部分法律條文的沖突，導致在交易平台中出現了若干問題，故而以公共資源交易中心為試點，提供現實法律依據的來源，同時公共資源交易中心的建立多以事業單位的形式出現，在未來事業單位改革將何去何從，也是公共資源交易中心即將面對的問題。
㈥ 誰有論文：交通與經濟發展關系（包括數據，圖形）
對貴州交通與經濟發展的思考
2000-00-00
黃興義 黃欽珍
一、要想富，先修路
1、西部大開發，貴州怎麼干？朱鎔基總理明確指出：「貴州要加快發展，必須解決好交通運輸問題」。交通運輸是國民經濟和社會發展的基礎產業和基礎設施。資源的開發利用、區域經濟的發展、對外開放的擴展、人民生活水平的提高等，都有賴於交通運輸的發展。特別是公路運輸更以其機動靈活、覆蓋面廣、通達深度高的獨特優勢在綜合運輸體系中佔有主導地位。貴州是「三不沿」省份，地理條件嚴重製約了經濟社會的發展。切實加強以交通為重點的基礎設施建設，為擴大開放、加快開發營造良好的硬環境，是振興貴州的根本所在。加上貴州地處西南地區東部，是中西部地區的連接地，又是南下出海最近的省份，更是西南方向東南方經濟發達地區洞開的門戶，交通樞紐的地位十分明顯。因而積極改善貴州交通，不僅對貴州和西部地區的大開發，而且對促進全國經濟大發展，都有巨大作用。
2、大力發展交通，變資源優勢為經濟優勢。貴州是多民族聚居的老少邊窮山區。具有豐富的礦產、能源、生物和旅遊資源。礦產已發現礦種110多種，已探明儲量76種，有28種位居全國前5位。能源可發水能蘊藏量1638萬千瓦，可開發裝機771.5萬千瓦，煤炭保有儲量523億噸，超過江南9省區總量之和。生物有野生的植物3800多種，野生動物1000餘種，葯用植物3700多種，是全國重要的動植物種源地和中葯材四大產區之一。旅遊有國家級風景名勝區8個，自然保護區5個，歷史文化名城2個，重點文物保護單位9處，省級風景名勝區24個。全省風景名勝區面積7330平方公里，占總面積4.2%，被稱為「迷人的天然公園」。上述四方面資源優勢，展現出貴州的發展潛力巨大，前景廣闊。
交通不便，基礎設施差，開放程度低是制約貴州開放、開發、發展的關健。改革開放以來，貴州經濟有了很大發展。但由於基礎差，與全國和鄰近省區相比，差距仍在拉大。具體表現在：經濟總量小，人均水平低。1998年人均GDP2318元，僅相當於全國平均數的36.3%，人均地方財政收入179元，相當於44%，均處於全國掛末的位次，是全國貧困程度最深、貧困面最大的省份，且集中在少數民施聚居的地區。貴州有苗，布依、侗等48個少數民族，人口1300多萬位居全國第三。民族自治地方佔全省總面積55.4%，而國內生產總值僅佔35%左右，財政收入佔24%左右，貧困人口的80%集中在少數民族地區。經濟的迅速發展與相對滯後、富鐃的資源和貧窮的生活形成了強烈的反差，主要原因就在於交通不便和封閉。貴州對外開放程度低，利用外資規模小。改革開放20年來，貴州實際利用的外商直接投資3.56億美元，僅占國利用外資總額的0.13%，進出口額占國內生產總值的5.8%，比全國低2.4個百分點。封閉就要落後。豐富的資源作基本的生產要素，不能流動，不能單獨形成有效的現實生產力，只有同資本、勞動、技術等可以流動的社會要素結合才能轉換。這說明自然資源豐富而發展滯後的地區，加快其發展步伐尚有賴於加大開放和開發的力度，大力發展交通則是當務之急。
3、交通興、百業旺。隨著國民經濟發展和社會進步，對交通的需求和依賴越來越大。實踐證明，交通的發展已成為開放、開發、脫貧致富的中心環節。黔西南州抓住南昆鐵路興建，頂效、威舍兩個經濟開發區聯動州內鐵路沿線20多個火車站200多公里的經濟走廊迅速崛起。盤縣抓住320國道貫通縣境、南昆鐵路通車、盤白高等級公路興建，構築「鐵路連著公路，公路連著農戶」交通網路，帶來「國企興、鄉企興」，縣域經濟大發展。平塘縣打破僵滯的經濟循環，建設大交通，對接大開發。以「三縱一橫」路網帶動城鎮建設和經濟發展。並使縣域經濟融入「南下大通道」。交通建設帶來的巨大經濟和社會效益，據專家測算為每1元公路投資的社會總產出接近3元，相應創造增加值1元；每億元公路投資為公路建築業新增和保留近2000個就業機會，為公路建設直接或間接提供產品的行業的就業機會又是公路建設業的2.43倍。它對緩解就業壓力、擴大內需、刺激消費的作用顯而易見。交通振興已成為貴州全面振興的基礎與支柱。
二、貴州大開發交通要先行
1、改革開放以來，貴州交通有長足發展。鐵路已先後建成黔桂、川黔、貴昆、湘黔、南昆5條干線。1997年以來水柏鐵路、株六復線、內昆鐵路相繼開工，貴州鐵路又進入了新的發展階段。公路1998年底通車里程3.36萬里。尤其是貴陽至黃果樹、貴陽至遵義高等級公路建成通車，貴陽至新寨高等級公路開工，貴陽至畢節高等級公路正式修建，又掀開了貴州公路建設史上新的一面。現在全省所有縣（市、區）政府所在地、95.3%鄉（鎮）已通公路，66.4%的行政村通了汽車。1998年已有通航里程1899公里，港口碼頭客運吞吐能力753.5萬人，貨運吞吐能力332.7萬噸。民用航空先後開通了由貴陽至北京、廣州、上海、成都、重慶、西安、長沙等直達航線。1997年4D級貴陽新機場投入使用，從根本上改變了過去貴州機場面積小、設備陳舊、航線緊張、與國內外交往不便的狀況。目前的貴州已初步形成以省會貴陽為中心，鐵路、公路、水路、航空兼備的綜合運輸網路。
2、貴州交通發展滯後局面亟待改善。貴州交通特別是公路的總體水平仍然很低，發展中存在的困難和問題也不少。交通線路嚴重不足，通達性差，線路技術標准低，設備老化。全省尚有70%的省道和60%的國道是沙石路面；通往省外的公路也沒有一條是高等級公路；二級以上公路只有2.2%，比全國平均水平低8.5個百分點；等外級公路佔54.5%，其中很大一部分是晴通雨陰。不僅路網的行車條件差、路況差、抗災能力弱、服務水平低、行車速度慢，而且至今仍有52個鄉不通公路，32%的行政村不通機動車。通達深度嚴重不足、主幹道能力不足、站港設備不足、技術水平低、管理體制不適應需要，以及建設資金不足、自身發展能力不足和支持保障不足等，都有待採取強力措施解決。
三、以大交通帶動大開發，促進大發展
1、搶抓機遇不放鬆。中央決定實施西部大開發戰略，對西部地區進行財政、金融、交通、能源、生態等全方位傾斜扶持，是貴州進入21世紀加快發展千載難逢的持久的機遇。同時，伴隨著我國加入世界貿易組織進程的加快，對外開放進入了一個新階段，也將為我國經濟注入新的外在推動力。加上知識經濟的發展，為經濟發展提高起點、少走彎路、實現跨越創造條件。為此，在進入新世紀之際，我們一定要以西部大開發和加入世界貿易組織為契機，深化改革，擴大開放，加快開發，並把發展融入經濟全球化潮流。從中揚長避短。趨利避害，充分發揮「比較優勢」和「後發優勢」，盡快邁出實質性步伐。
2、以新思路繪新圖。在實施西部大開發中加快貴州發展，思想觀念必須大解放。要面對新的體制背景、市場態勢和新的對外開放環境，徹底擺脫舊束縛，更新傳統的發展觀念、資源觀念和規劃觀念。妥善處理好政策引導與市場運作、資源開發與市場需求、資金人才與市場、西部與東部合作等關系，認真研究適應新形勢的新思路、新方法、新機制。要把區域開放和產業開放結合起來，增加開放城市，增高開發區，實行特殊優惠政策開放優勢產業。盡快形成全方位高層次縱深化的大開放大開發格局。
鑒於各地間經濟發展不平衡，發展區域經濟應從實際出發有所為有所不為，擇優開發、重點投入、差別發展、梯次推進。可以把開發和發展重點放在沿路、沿江、沿旅遊區的「三沿」區域，同時放開放活與鄰省接壤的周邊地帶。要通過加快小城鎮建設，逐步形成以中心城市為依託、小城鎮為樞紐、交通為橋梁的開發集聚點和輻射區，帶動城鄉經濟協調發展。要通過資產重組和企業集團化，形成一批有市場競爭力的強勢產業和優勢企業集團，以及實行所有制間相互開放，促進不同所有制相互融合，使各自優勢都得到充分發揮，開創貴州交通和經濟建設新局面。
3、切實搞好交通規劃與管理，著力提高效率和效益。交通規劃要從有利於發揮總體優勢出發，建設綜合運輸網。要充分利用各種運輸資源，充分發揮各種運輸方式的優勢，做到合理分工，優化布局，條塊結合，分層負責，聯合建設。特別是公路建設，要注意發揮鐵路、水路等其他運輸方式難以替代的作用，形成互補關系而不是互沖，提高整個綜合運輸體系的綜合交益。規劃還要有戰略眼光，有超前思路。高等級公路不僅要上規模，而且要上檔次。還要注意把現有互不連接的高等級公路結成網路，形成多條跨越兩個或兩個以上經濟區的公路主通道。網路效益是規模效益。要注意貫通的統一性，不要有斷頭路，以更好地發揮整體效應。
管理也是生產力。交通建設中要把加強管理放在更加突出的位置。切實抓好重大建設項目的工程質量和資金管理，認真落實項目法人責任制、招投標制、工程監理制和合同管理制，堅決杜絕「豆腐渣」工程。同時還要加大協調力度，防止扯皮現象。充分而科學地使用道路，利用現代高科技使人、車、路進入高效的運轉。
4、認真調整產業結構，積極培育新的經濟增長點。貴州大開發要把加快基礎設施建設作為開發的基礎，把加強生態保護和建設作為開發的根本，把抓好產業結構調整作為開發的核心，把大力發展科技教育作為開發的重要條件。本著全國協調發展、產業高起點布局和區位開發的原則，加快結構調整。根據國家產業政策和市場需求，從更高的視角、更具前瞻性的制高點重新審視貴州優勢，進一步凸出現特色布局基礎產業、支柱產業和先導產業。諸如抓「西電東送」促電力工業發展；抓原材料精深加工促礦產資源開發；抓發展科技含量高的醫葯工業促生物資源利用；依託軍工企業的技術優勢培育高新反術產業；針對當前國際食品工業向方便、營養、安全、衛生、天然、保健方向發展的趨勢，發展綠色產業和食品工業等，努力把貴州建設成能源、原材料和綠色產業強省。同時，突出貴州集山石、水景、洞穴、林木於一體的自然風光，以古樸的民族風情為主要特色的人文景觀和宜人的氣候，大力發展旅遊，並盡快使旅遊業成為拉動貴州經濟發展的新興支柱產業。
5、營造寬松環境，制定特珠政策。實施以大交通帶大開發，用大開發促大發展戰略，要增強搞好交通基礎設施建設和擴大開放的緊迫感，努力營造成發達的基礎設施，良好的市場經濟環境、投資環境、政策環境和社會環境，並把搞好交通建設、擴大招商引資作為全省經濟社會發展的一項全局性重要工作抓起來。鑒於交通基礎設施是公共服務行業和西部地區經濟實力差、財政收入低、自我建設能力弱等現實，國家應是建設投資的主體。除中央用直接撥款、統借外債和貸款等多種方式向西部輸送資金，增加中央財政對西部地方財政性轉移支付額度，以及增加對西部地區政府稅收返還、體制補助和專項補助推動西部大開發外，還應考慮：（1）把認定的西部有發展前景的產業納入國家新興產業發展規劃，嚴禁在東部重復投資重復建設；（2）降低西部地區重點項目資金比率或地方配套比例；（3）對西部地區有發展前景的優勢骨幹企業實行稅收優惠，減免部分增值稅、營業稅和按最低一檔徵收所得稅；（4）進一步放寬西部地區外商投資項目的審批權和優勢礦產品出口配額限制；（5）制定資源性產品、工業基礎原材料的指導性價格，理順上游資源性產品與下游加工製成品的比價關系；（6）制定協調東西部省市產發展目標的相關政策，促進東西部地區在優勢互補、互惠互利基礎上的經濟技術聯合協作；（7）建立西部開發促進基金和西部開發專項基金，推動西部地區的開發與發展。
貴州在大開發中應堅持自力更生、艱苦奮斗，不斷增強自我發展能力。一要用活用足用好中央政策和制定相應配套措施，落實有利於招商引資和大膽鼓勵非國有經濟發展的政策，把鼓勵外商投資與歡迎國內省內各類投資結合起來。認真清理和取消抑制投資的政策規定。切實保護投資者的合法權益。力爭在「以資源換資金，以市場換技術，以產權換增量，以存量換股權」等各個方面創造良好的投資環境，在資本市場籌集和利用特許權經營以及項目融資等方面取得新的突破。二要大力興建各類市場，尤其要加快資金市場建設步伐，多渠道、多方式、多手段相結合，國家、集體、個人投入相結合，帶動、流動、引動和融通相結合，廣開來源解決開發資金不足。三要進一步深化投融資體制改革，爭取國家支持設立產業投資基金，組建有實力的投資公司、集團公司和國有資產運營公司，推出一批建成或在建的大中型項目到國內外資本市場直接融資。四要積極擴大社會投資，充分發揮非國有經濟的積極作用，提高「三資」企業、鄉鎮企業及個體私營經濟在國民經濟中的比重。允許公路交通基礎設施項目向私營經濟開放，既給私營經濟松綁，也緩解單靠政府和企業投資修路資金不足的困難。五要多形式拓寬修路資金來源。可以採取轉讓公路經營權；出售公路兩側一定范圍內的土地，以土地換資金；大膽嘗試和探索BOT方式建設公路：發行債券、彩票、股票、開征貨物附加費等多方籌集公路建設資金，逐步建立起「國家投資、地方籌資、社會融資、利用外資」和「貸款修路、收費還貸、滾動發展」的投資融資機制。
6、發揮科技威力，提高開發起點，力爭後來居上。「科學技術是第一生產力」。貴州大開發要提高起步點和搶占制高點，必須緊緊依靠科技進步。世界產業革命史和科技發展史表明，後來者自有後來者的機遇和優勢，跨越式前進是後進趕超先進的有效形式。尤其是在新的世紀里，知識和智力資源的創造、佔有、運用，將會成為經濟發展和社會進步越來越重要的推動力量。要抓緊科技進步這關鍵環節，大力促進科技與經濟結合，促進科工貿、產學研結合，加快科技成果商品化和產業化。積極發展高新技術產業和用高新技術改造傳統產業。用高科技搶占制高點，推動貴州經濟超常規跳躍式發展，力爭發展滯後的貴州後來居上。
交通與經濟社會發展的互動
2003-02-18 荊楚在線 馬清明
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交通作為社會經濟發展的基礎設施和產業，是一個地區物質文明、精神文明和政治文明的重要標志。全面建設小康社會，必須加快交通建設步伐，早日實現交通現代化。近年來，我們仙桃市作為江漢平原的重要樞紐，按照這個思路謀發展，通過大辦交通，辦大交通，大家辦交通，成功實現了對全市政治、經濟、文化的強力拉動作用。同時，經濟、社會的快速發展，又推動了交通的跨越式發展。如今，交通經濟帶來的互動效應，在仙桃已成為一種喜人的「現象」。
一、交通是時代律動的脈搏我們所處的時代是一個與時俱進的時代。在這個時代，必須發展，必須大發展，而交通正可以為這種發展和大發展提供寬廣的平台和厚實的載體。可以說，交通是時代律動的脈搏。交通的發展跟不上時代的需要，就會制約社會經濟的全面發展。
仙桃介於長江與漢水之間，與武漢相鄰，區位優勢明顯。要發揮好這種優勢，就必須把區位優勢轉化為交通優勢，依託交通優勢形成經濟社會發展的互動效應。為此，仙桃按照「交通作跳板，跳起摘仙桃」的思路，結合區域經濟和社會發展要求，結合產業布局、小城鎮建設、資源開發、自然地理特點等，提出了與高速公路及國、省道干線公路布局相匹配，與湖、水、林、田等綜合治理及生態建設相協調的交通發展「四化」戰略。一是與周邊地區的公路全程高速化，凸現出開放外向的格局。二是與鄰近縣市和城郊鎮辦的公路全程一級化，凸現出仙桃的主骨架。三是通鎮公路全部二級化，凸現出仙桃的動脈血管。四是通村公路全部實現等級化，凸現出毛細血管。
有了這種內循環、外輻射的大交通格局，仙桃作為江漢平原中心城市的地位已越來越明顯。現在逐步顯現出來的眾多良好跡象都是這種區位優勢、交通優勢轉化為經濟優勢、人文優勢的體現。一批地級機構和郵政電信等主樞紐機構紛紛設於仙桃；不少全國性、全省性的會議在仙桃召開；外地、特別是周邊地區到仙桃定居的人每年以20％的速度遞增；眾多外商注資仙桃。仙桃已成為全省民營經濟發展的排頭兵。這些機構、項目和消費帶來的人流、物流、信息流和資金流，促進了仙桃的全面發展。
二、交通是經濟發展的命脈「要致富，先修路」、「經濟發展，交通先行」，近年來幹部群眾形成的這些共識充分說明了交通對一個地區經濟社會發展的巨大作用。在全民共奔小康的新形勢下，「路路通則百業興」、「路路通則市勢強」又已成為上下努力的目標和行動的方向。交通在促進經濟社會發展的要素中，扮演著越來越最重要的角色。
交通促進了農業經濟的發展。昔日傳統的小農經濟正向「路域經濟」轉變。「路域經濟」是以路網為依託，以區域性交通中心所在行政鄉鎮為中心發展起來的名特優產業示範區，它具有規模大、投資大、管理水平高、效益好、輻射功能強等特點。交通條件的改善也為農副產品轉化為商品創造了條件，為農民從傳統農業向以市場為導向的高附加值農業轉變創造了條件。就仙桃而言，據不完全統計，在實現村村通之前，全市每年有2000多萬公斤農副產品遭遇外運難，經濟損失逾千萬元。現在，路路通使農副產品的銷售終端由囿於鄉鎮直通到了大城市、大市場。交通條件的改善，還使單一的以糧食生產為主的農業結構向多元化結構轉化，形成了一大批以市場為導向的花卉、瓜果、蔬菜、水產養殖等產業產區，產品提供的稅收已佔當地財政收入的三分之一強。
交通推動了工業經濟上台階。工業對交通的要求比農業對交通的要求更高。隨著交通的發展，仙桃吸引了大量外商外資，建起了全國最大的無紡布加工基地和出口基地，建起了成為全省區域經濟和民營經濟閃光點的民營企業聚集區，建起了以上市公司湖北邁亞集團為龍頭的工業開發區，以上市公司中國絲寶集團為龍頭的高新技術園區，以及以凱帝制衣、聯亮和光益紡織等企業為主的紡織工業園區等。工業經濟成為仙桃經濟的重要支柱。
交通帶來了源源不斷的客流、物流。因交通便捷，仙桃形成了一批建材、布塑等江漢平原最大的批發市場，建起了仙苑、花源、天怡等星級酒店和一些旅遊、休閑、觀光基地，使客流、物流源源不斷。特別是物流，正呈現出兩方面的發展勢頭。一是便捷的交通網催生出了一大批物流公司，使從各地運來的貨物，1小時左右就可到達全市的偏遠處。二是物流結構發生了質的變化。原來運送的多是土貨、散貨，現在運送的多是外地貨、包裝貨和大件貨。原來參與物流的農用車、土汽車因不適應現代物流的需要被大貨車和集裝箱車取而代之，物流的規模、檔次、速度、效益大大提高。豐富的客流、物流，又使運輸業及其結構發生了巨大變化。交通建設的本身也對經濟起到了明顯的拉動作用。據測算，僅2000年至2001年，全市交通建設投資帶動的產業，其產值就接近5億元。
三、交通是城市擴張的動脈城市擴張，往往多須沿路進行。可以說，交通是城市的動脈血管，城市的發展離不開交通。血管不暢，城市擴張速度也就不快，而城市的快速擴張，也有賴於交通的強力支撐。在這方面，我們近年來實施了構建「1小時交通圈」和「五路十橋」等工程。
「1小時交通圈」指的是：以城區為中心，以市內偏遠地區及周邊縣市城區為輻射半徑，按小車正常速度行駛，1小時內可到達仙桃城區。為落實這個構想，已經或准備配套實施一系列路網工程建設。其中，正在建設中的漢江大橋及其接線將使天門人可在半小時內到達仙桃。正在建設中的仙漢公路將使漢南到仙桃的時間由2小時縮短為1小時。規劃中的仙洪赤高速公路，將使洪湖到仙桃的時間由2小時縮短為50分鍾。而連接鎮村公路的加寬改造工程，將使全市所有鄉鎮到城區的時間都在40分鍾以內。「1小時交通圈」不僅能縮短時空，淡化城鄉距離感，提高經濟等效益，更能直接推動小城鎮的發展。仙桃的毛嘴、楊林尾、彭場、沔城、通海口等明星鄉鎮和全國小城鎮示範鎮，就都是在交通發展中興盛起來的。
「五路十橋」則是為突破城區交通瓶頸制約、拓展城市功能而實施的戰略決策。將通過仙天等五條公路和劉口高架橋等十座橋的建設，從東、南、西、北全方位疏通城區通道，構建城市主骨架，擴大城市發展規模。屆時，城區面積將擴大一倍，相當於向南延伸一個新仙桃。
路通市興，路通市富，路通市強，路通人和。交通發展對經濟、社會、政治、文化和城市建設等產生的互動效應，將越來越大，不可低估。
㈦ 為什麼找不到 國發辦[2012]9號文件
國務院關於進一步促進貴州經濟社會
又好又快發展的若干意見
國發〔2012〕2號
各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構：
改革開放特別是實施西部大開發戰略以來，貴州經濟社會發展取得顯著成就，進入了歷史上發展的最好時期。但由於自然地理等原因，貴州發展仍存在特殊困難，與全國的差距仍在拉大。為進一步促進貴州經濟社會又好又快發展，現提出以下意見：
一、總體要求
（一）重要意義。貴州是我國西部多民族聚居的省份，也是貧困問題最突出的欠發達省份。貧困和落後是貴州的主要矛盾，加快發展是貴州的主要任務。貴州盡快實現富裕，是西部和欠發達地區與全國縮小差距的一個重要象徵，是國家興旺發達的一個重要標志。貴州發展既存在著交通基礎設施薄弱、工程性缺水嚴重和生態環境脆弱等瓶頸制約，又擁有區位條件重要、能源礦產資源富集、生物多樣性良好、文化旅遊開發潛力大等優勢；既存在著產業結構單一、城鄉差距較大、社會事業發展滯後等問題和困難，又面臨著深入實施西部大開發戰略和加快工業化、城鎮化發展的重大機遇；既存在著面廣量大程度深的貧困地區，又初步形成了帶動能力較強的黔中經濟區，具備了加快發展的基礎條件和有利因素，正處在實現歷史性跨越的關鍵時期。進一步促進貴州經濟社會又好又快發展，是加快脫貧致富步伐，實現全面建設小康社會目標的必然要求；是發揮貴州比較優勢，推動區域協調發展的戰略需要；是增進各族群眾福祉，促進民族團結、社會和諧的有力支撐；是加強長江、珠江上游生態建設，提高可持續發展能力的重大舉措。
（二）指導思想。以鄧小平理論和「三個代表」重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，緊緊抓住深入實施西部大開發戰略的歷史機遇，以加速發展、加快轉型、推動跨越為主基調，大力實施工業強省和城鎮化帶動戰略，著力加強交通、水利設施建設和生態建設，全面提升又好又快發展的基礎條件；著力培育特色優勢產業，積極構建具有區域特色和比較優勢的產業體系；著力加大扶貧攻堅力度，徹底改變集中連片特殊困難地區城鄉面貌；著力保障和改善民生，大幅提高各族群眾生活水平；著力深化改革擴大開放，不斷增強發展的動力和活力，努力走出一條符合自身實際和時代要求的後發趕超之路，確保與全國同步實現全面建設小康社會的宏偉目標。
（三）基本原則。
——堅持科學發展，轉變經濟發展方式。牢固樹立全面協調可持續的發展理念，把後發趕超與加快轉型有機結合起來，走新型工業化、城鎮化道路，在發展中促轉變，在轉變中謀發展。
——堅持統籌協調，促進「三化」同步發展。在加快工業化、城鎮化進程中，始終把農業現代化建設和社會主義新農村建設放在突出重要位置，推進城鄉區域協調發展，構建城鄉一體化發展新格局。
——堅持以人為本，切實保障改善民生。始終將解決人民群眾切身利益問題擺在全局工作首位，讓發展改革成果進一步惠及城鄉居民，保護、調動和發揮各族群眾盼發展、謀發展、促發展的積極性。
——堅持改革開放，創新發展體制機制。解放思想，銳意進取，把改革開放作為加速發展、加快轉型、推動跨越的強大動力，不斷破除體制機制障礙，不斷優化投資和發展環境，不斷提高對內對外開放水平。
——堅持自力更生，加大國家支持力度。充分發揚「不怕困難、艱苦奮斗、攻堅克難、永不退縮」的貴州精神，依靠自身努力加快發展，進一步加大中央支持和發達地區對口幫扶力度。
（四）戰略定位。
——全國重要的能源基地、資源深加工基地、特色輕工業基地、以航空航天為重點的裝備製造基地和西南重要陸路交通樞紐。大力實施優勢資源轉化戰略，構建特色鮮明、結構合理、功能配套、競爭力強的現代產業體系，建設對內對外大通道，打造西部地區重要的經濟增長極。
——扶貧開發攻堅示範區。按照區域發展帶動扶貧開發、扶貧開發促進區域發展的新思路，創新扶貧開發機制，以集中連片特殊困難地區為主戰場，全力實施扶貧開發攻堅工程，為新時期扶貧開發工作探索和積累經驗。
——文化旅遊發展創新區。傳承優秀傳統文化，弘揚社會主義先進文化，探索特色民族文化與旅遊融合發展新路子，努力把貴州建設成為世界知名、國內一流的旅遊目的地、休閑度假勝地和文化交流的重要平台。
——長江、珠江上游重要生態安全屏障。繼續實施石漠化綜合治理等重點生態工程，逐步建立生態補償機制，促進人與自然和諧相處，構建以重點生態功能區為支撐的「兩江」上游生態安全戰略格局。
——民族團結進步繁榮發展示範區。認真落實民族政策，支持民族地區加快發展，鞏固和發展平等、團結、互助、和諧的民族關系，促進各民族交往交流交融，實現經濟跨越發展和社會和諧進步。
（五）發展目標。
到2015年，以交通、水利為重點的基礎設施建設取得突破性進展；產業結構調整取得明顯成效，綜合經濟實力大幅提升，工業化、城鎮化帶動作用顯著增強，農業現代化水平明顯提高；單位地區生產總值能耗明顯下降，主要污染物排放總量得到有效控制，環境質量總體保持穩定；石漠化擴展趨勢得到初步扭轉，森林覆蓋率達到45%；社會事業發展水平明顯提升，扶貧對象大幅減少，全面建設小康社會實現程度接近西部地區平均水平。
到2020年，適應經濟社會發展的現代綜合交通運輸體系和水利工程體系基本建成；現代產業體系基本形成，經濟發展質量和效益明顯提高，綜合競爭力顯著增強，城鎮化水平大幅提高，科技創新能力明顯提升；石漠化擴展勢頭得到根本遏制，森林覆蓋率達到50%，環境質量良好；基本公共服務達到全國平均水平，城鄉居民收入顯著提高，實現全面建設小康社會奮斗目標。
（六）空間布局。
按照「黔中帶動、黔北提升、兩翼跨越、協調推進」的原則，充分發揮黔中經濟區輻射帶動作用，加快建設黔北經濟協作區，積極推動畢水興（畢節、六盤水、興義）能源資源富集區可持續發展，大力支持「三州」（黔東南州、黔南州、黔西南州）等民族地區跨越發展，構建區域協調發展新格局。
——黔中經濟區。建設以貴陽—安順為核心，以遵義、畢節、都勻、凱里等城市為支撐的黔中經濟區。推進貴陽—安順經濟一體化發展，加快建設貴安新區，重點發展裝備製造、資源深加工、戰略性新興產業和現代服務業。
——黔北經濟協作區。以遵義、銅仁為節點城市，以黔北、黔東北為腹地，積極構建連結成渝經濟區和黔中經濟區的經濟走廊。重點發展航天等裝備製造、金屬冶煉及深加工、化工、特色輕工、旅遊等產業。推進武陵山地區經濟協作和扶貧攻堅。
——畢水興能源資源富集區。以畢節、六盤水、興義為節點城市，充分發揮能源礦產資源優勢，建設我國南方重要的戰略資源支撐基地。重點發展煤電煤化工、鋼鐵有色、汽車及裝備製造、新能源等產業。深入推進畢節試驗區建設。
——「三州」等民族地區。加快推進黔東南州、黔南州、黔西南州及其他民族自治地方跨越發展。重點發展文化旅遊、磷煤化工、新型建材、民族醫葯和農林產品加工業，打造具有國際影響的原生態民族文化旅遊區。