快遞配送公共服務中心項目

Ⅰ 要一些關於物流配送中心的案例，最好詳細的

沃爾瑪物流配送體系沃爾瑪所以能夠迅速增長，並且成為現在非常著名的公司，與沃爾瑪在節省成本以及在物流運送、配送系統方面的成就是分不開的。下面，沃爾瑪中國有限公司高級商品總監苟約翰和飛馳有限公司沃爾瑪區域經理戴豪文將與大家一起分享沃爾瑪公司在物流運輸以及配送方面的一些經驗。芮約翰： 非常榮幸有這樣的機會，來跟大家一起分享沃爾瑪公司在物流運輸以及配送方面的一些經驗。沃爾瑪的業務之所以能夠迅速增長，並且成為現在非常著名的公司，是因為沃爾瑪在節省成本以及在物流運送、配送系統方面取得了一些成就，最起碼在美國市場上是這樣的。與其它競爭者相比沃爾瑪能夠給顧客提供更好的價值，這是由於沃爾瑪把注意力放在物流運輸和配送系統方面，這也正是沃爾瑪公司的焦點業務。沃爾瑪公司的新任ceo，就來自於物流部門，由此可見物流和配送在公司中的重要性。 首先介紹一下沃爾瑪公司。沃爾瑪公司的總部在阿肯色州的一個小城市，本頓維爾現在人口大約是20000人。沃爾瑪公司的總部也就是沃爾瑪第一配送中心，沃爾瑪的總部就在這個配送中心之中，在不斷增長擴大的過程當中，沃爾瑪也建立了一些新的配送中心，但是沃爾瑪的總部仍然是在阿肯色州本頓維爾市的配送中心附近。 沃爾瑪的最早創始人山姆。沃爾頓是在1962年開設了第一家沃爾瑪商場，而配送中心一直到1970年才成立，現在沃爾瑪的配送中心已經有了超過三十年的歷史，第一配送中心是供貨給4個州32個商場。下面介紹一下為什麼沃爾瑪要花費很大的精力投在物流方面呢？我給大家介紹一下過去幾年當中沃爾瑪的發展，這樣你就可以了解到，進行物流配送在沃爾瑪公司當中是非常重要的。沃爾瑪去年在物流方面的投資是1600億，現在的業務還要繼續增長，要增長到1900億美元，因此沃爾瑪將從現有的銷售額中提取250億美元，非常集中地用於物流配送中心建設。 在美國目前，有1800多家沃爾瑪商場。沃爾瑪商場是一個比較常規的、提供商品的商場，它以比較低的價格提供人民的日常用品。除此之外，沃爾瑪還有一類沃爾瑪超級中心，這是在過去八年中才開發出來的。沃爾瑪公司有721個這樣的超級中心，這些超級中心是由規模較大的商場及附近一些小的副食店，加在一起而形成的一個超級中心。它有一些比較常規的日常用品，同時也賣一些食品。這些結合在一起，沃爾瑪就可以為顧客提供一站式的消費服務。這樣，顧客來到這里在一個商場當中所有東西都可以買到，這是沃爾瑪業務增長的一個模式。在中國是這樣，在國際上的其它地方也是這樣，而且沃爾瑪認為美國未來的商場也應當是這樣的。沃爾瑪在美國新開的商場都是這種超級購物物流配送中心的特徵1.物流對象雲南新儲物流配送中心的主要業務是圍繞居民日用消費品開展配送服務,其物流對象涉及的領域包括:家電產品、洗滌用品、酒類、食品類、日常生活用器具類、辦公用品、體育用品,此外還包括輪胎、電鑽、專用工具等商品。以上物流對象為固態、液態;有包裝成型的,也有散裝的;包裝外形尺寸不統一;涉及易碎商品、防壓商品、易串味商品等;基本沒有溫度控制要求。物流流量直接受地區消費需求的影響。物流配送中心面向城鎮和鄉村的消費者,城鎮消費者數量大,具有個性化、價值較高、集中度高等特點;鄉村消費者規劃要求直接鏈接1000名居民的行政自然村的零售網點,品相繁多,價值稍低,且較為分散。雲南新儲物流配送中心的業務包括采購、集貨、運輸、堆碼、入庫、倉儲、出庫、拆碼、揀貨、配單、配送發運等。商品服務領域及分布為:(1)面向昆明以及滇中城市群城鄉的零售配送,占物流總量的80%;(2)周邊地區及雲南省范圍內的區域轉運,占物流總量的10%;(3)全國統購分銷商品的發運,占物流總量的3%;(4)自營昆明零售網點的補貨,占物流總量的7%。在戰略角度上,雲南新儲物流配送中心一般商品的儲存量為流通渠道的20~30天緩存,特殊商品特殊考慮;未來,次級物流配送中心最大緩存量設計為7天,由區域物流配送中心根據市場銷售實際情況,及時向次級物流配送中心配送所需銷量的生活資料。這樣的整合能夠達到合理調配庫存與市場銷售之間的有機關系,及時響應市場需要。2.目標客戶及服務范圍雲南新儲物流配送中心的目標行業及客戶為:(1)物流業:物流企業、倉儲企業、運輸企業、郵政快遞企業及航空、鐵路、公路貨運公司和貨運代理公司等;(2)工業:包括水電、火電能源企業;生物醫葯企業;輕紡服裝行業;建材行業;機電行業;食品行業;辦公用品生產和經銷企業;文化用品生產和經銷企業;生產工具生產和經銷企業,鋼鐵、化工等行業。(3)商業:包括城鄉大中小型零售企業、批發企業、商業連鎖企業、餐飲企業、旅遊服務企業等;(4)特色農林牧業:特色優勢農業包括鮮花、蔬菜、糖料、茶葉、煙草、干膠;林果業包括水果、生態乾果、食用菌;畜牧業包括畜牧產品、水產品經銷企業。(5)國際貿易:面向東南亞、南亞各國的優勢經濟貿易。物流配送中心的服務范圍包括:滇中城鄉、雲南全省,以及珠三角、長三角、東部地區、中部地區、西部地區及全國與雲南貿易往來頻繁的城市、地區和企業,此外還包括東南亞、南亞地區以及「第三座亞歐大陸橋」沿線國家和地區。3.功能及業務模式選擇雲南新儲物流配送中心服務城市,服務三農,其主導功能有:貨物集散功能、貨物中轉功能、城鄉商品配送功能、流通加工功能、國際貿易功能、物流信息服務、電子商務,以及其他配套服務功能。物流配送中心業務模式選擇:(1)「快集」:利用不同渠道,快速聚集各種物資;(2)「快批」:以「配送批發」為主要業務,快速批發配送各種物資;(3)「快散」:利用不同渠道,快速將各種物資運輸分散出去;(4)採用「薄利多銷」的選擇,追求規模經濟,尋求與供應商、運輸商、用戶(消費者)多方共贏的「贏利」方式;(5)自營零售網路終端+嫁接其他專業化零售終端。物流配送中心需求條件分析1.城鄉社會消費情況分析2007年,滇中城鄉社會消費總額為858.5億元,2008年受全球金融危機的影響,雖然增速放緩,但全年預計超過1000億元,這是雲南新儲物流配送中心建設的基礎市場條件。2.城鄉配送服務需求分析雲南新儲物流配送中心的主營業務為城鄉配送,以服務昆明及周邊的曲靖、玉溪、楚雄等地市城鄉為主,以雲南省的其他區市為輔。預設雲南新儲物流配送中心在滇中城市群的配送市場佔有率為3%,其他地區市場佔有率為0.5%,配送商品價值按10元每公斤計算。以2007年的市場數據為基礎,預測雲南新儲物流配送中心2010年城鄉配送市場規模,根據預測結果可知,雲南新儲物流配送中心將承接現有開展業務的范圍,繼續從事社會消費品的物流服務,雲南最終社會消費品零售總額表現出雲南新儲物流配送中心潛在的市場所在,其中,昆明及其周邊地區存在較大的城市配送需求。因此,雲南新儲物流配送中心的定位以昆明及周邊曲靖、玉溪、楚雄為主,向雲南全省輻射,開展東南亞、南亞的國際物流作為潛在的替補。未來的經營目標是昆明的市場份額佔10%,曲靖、玉溪、楚雄三州市佔3%,雲南其他地州市達到0.5%。物流配送中心建成後的城市配送業務預測將達到近2715噸/天,即年配送量將達到68萬噸以上,配送商品的價值超過70億元。近年來雲南省經濟發展勢頭強勁,為發展物流產業奠定了堅實基礎。加上與東南亞、南亞各國貿易的高速發展,成為加速物流發展難得的歷史機遇。所以,雲南新儲物流配送中心的規劃建設具有優越的地域條件、市場條件和經濟背景。解決方案根據雲南新儲物流配送中心的性質、業務情況,以及配送中心建設地的地理地勢情況,設計得到雲南新儲物流配送中心位置圖,見圖1。其工藝流程見圖2。1.根據物料的特性,設計不同的貨物單元根據日用消費品的特性,對物流配送中心的物流單元進行設計。家電產品貨物單元為1600×1200×1150、1600×1200×1500、1600×1200×1950三種;其他商品貨物單元為1200×1000×1150、1200×1000×1500、1600×1000×1950三種。2.根據物料的特性,分類進行處理在倉儲貨位的建設上,使串味商品與其他商品隔離;重量大的商品由軟體自動分配貨位,存於貨架低層貨位;超大超重商品,在平庫區劃區域存儲;特殊貴重商品,規劃相應的處理區域存儲。3.滿足「快配」需要,配送訂單在兩大區域完成揀配共有3種情況:①B2B:直接從立庫出庫轉運,這類揀配訂單可由立庫自動出庫完成;②B2C:由分揀貨架區、立庫出庫揀配區、超大件存儲區、貴重品存儲區等區,按訂單揀配出商品,在B2C發貨月台緩存、合單,即時配送;③直接轉運:不需卸車,根據需要,直接轉運。4.配零訂單揀配方式配零訂單揀配方式設計為人工完成,揀配工具為手動液壓叉車+托盤、揀配貨搬運車、手持數據終端等。手工揀配可綜合為揀選式(摘果式)分揀和分貨式(播種式)分揀兩種。揀選式(摘果式)分揀:作業人員巡迴於立庫出庫揀選區、揀選貨架區、超大件儲存區或貴重品儲存區等各儲存點,將訂單上所需商品按訂單所需數量取出,搬運到月台,合單,完成配貨工作。分貨式(播種式)分揀:為每個訂單准備一個或多個合單箱(區),作業人員從各儲存點取出各用戶共同需要的物品,再將物品按照訂單播種式投放到分揀箱(區)內,完畢後分揀箱流動到下個裝箱點,如此反復直到配貨工作完成。在實際操作過程中,為了提高分揀效率,可以將以上兩種手工分揀方式綜合應用。5.運輸通路及運輸方案廠家—物流配送中心:鐵路運輸、公路運輸、航空運輸;配送中心—昆明及滇中城市群城鄉:鐵路運輸、公路運輸;配送中心—連鎖零售店:卡車,托盤(可選),單件;配送中心—零售大賣場:卡車,托盤(可選),單件;配送中心—次級物流配送中心:卡車,托盤(可選),單件;次級物流配送中心—消費者:小型貨車,訂單商品;配送中心—消費者:小型貨車,訂單商品;配送中心轉運全國:鐵路運輸、公路運輸。運輸車隊採用外包運輸業務和自建運輸車隊相結合的方式。雲南新儲物流配送中心項目是雲南省發展和改革委員會「2009年物流業調整振興」、「擴大內需中央預算內投資計劃」項目。雲南這個地處東南亞、南亞陸路大通道、「連接兩大洋(太平洋、印度洋)、溝通三大市場(中國市場、東南亞市場、南亞市場)」關鍵位置的省份,具有發展現代物流得天獨厚的國際區域優勢。雲南新儲物流配送中心項目的規劃建設,將標志著雲南日用消費品打造現代流通體制的開始,實現流通配送,將有效地精簡供應鏈,促進國民經濟持續穩定地發展。

Ⅱ 配送中心和物流中心的區別

配送中心和物流中心的區別有：

1、功能不一樣：配送中心的主要功能是，提供配送服務。物流中心的主要功能是促使商品更快、更經濟的流動。

2、目的不一樣：配送中心是目的節約運輸成本、保障客戶滿意度。物流中心主要目的是方便生產或銷售，公共物流中心常常與固定的製造商或分銷商進行長期合作，為製造商或分銷商完成一定的加工作業。

3、作用不一樣：配送中心的作用是產生規模效益，物流中心作用主要是加快物流過程。

Ⅲ 快遞企業服務的項目和服務特點有哪些！！

服務項目：附加服務：代收貨款，貨物控貨，精打包裝，加急件，保價聲明，簡訊提醒，貨物跟蹤，除快遞外，還可以加（汽運運輸）
特點：只要你速度夠快，價錢合理，企業里全體員工態度好（包括客服，收件員，送件員，突發事件處理員），做的這幾點就OK了，還有你要有很多錢往裡投，前期都是賠錢的！我只知道這么多了！

Ⅳ 快遞服務有哪些個性化項目

我大概知道的有：

1. 簡訊通知：告知是否收件方是否收件了等

2. 代替寄件方代收貨款

3. 在收件方收貨時，讓收件方簽寄件方的送貨單，然後把簽字的送貨單返回寄件方

4. 每個時令的時令水果，產品等派送服務

5. 按照客戶要求時間派送貨物（例如周六日不收貨等）

暫時就想到這些了。

碼字不易，可以的話請採納~~

Ⅳ 配送中心項目可行性分析報告

6萬平方米信息化物流配送中心
可行性研究報告

一、項目概況
1、項目名稱：信息化物流配送中心
2、項目性質：新建
3、項目建設單位：重慶市雙橋區橋北機械工業有限公司
4、項目負責人：黃國才
5、項目配套對象：重慶重汽集團
6、建設地址：重慶市車城工業園區
7、佔地面積：10公頃（150畝）
8、建築面積：6萬平方米
9、投資規模：6850萬元人民幣
8、投資形式：企業自有資金、銀行貸款、合夥投資、股份合作等。
9、建設周期：一年
二、建設內容：庫房、辦公樓建設，設備購置，物流管理信息化系統建設，區域內的供電、供水、燃氣及電信管線的安裝。
三、項目建設的必要性和主要配套對象
重汽集團2000年產銷重型汽車5000輛，2002年達到12600輛，二年的平均增長率為58.75%。2003年正在向著20000輛的目標迫近，至少將可達到18000輛。由於重慶重汽與「湘火矩」和新疆德隆公司的合資合作成功，新組建的紅岩汽車製造有限公司，在6年內重型汽車產銷量將達到50000輛。現行的物流管理方式不能適應於生產規模擴張和提高管理水平的需要。信息化物流管理體系，採用國際先進的管理模式進行需求預測、庫存控制、物料倉儲、搬運和配送，為重汽集團將當日需要的汽車零部件准確無誤地送達裝配線。有利於重汽集團實行「零庫存」管理，減少企業資金佔用，降低生產成本，提高勞動生產率，增加經濟效益。
四、投資估算
1、徵用土地10公頃（150畝），750萬元；
2、平整土地150畝，600萬元；
3、工廠設計及工藝設計，60萬元；
4、6萬平方米庫房建設，3000萬元；
5、建築面積5000平方米的辦公樓建設，250萬元；
6、內部道路建設，250萬元；
7、電力、水、天然氣設施安裝，20萬元；
8、購置運輸設備（叉車20台），200萬元；
9、信息工程費用（軟體及硬體），購買、安裝及培訓費用200萬元；
10、購置工位器具（貨架、托盤），1500萬元；
11、消防設施安裝，20萬元；
12、合計投資：6850萬元，
五、項目建設的條件
（一）地理位置
重慶市車城工業園區在重慶市雙橋區境內。雙橋區是重慶市的一個遠郊區，處於「渝西經濟走廊」的中心地帶，距成渝高速公路6公里，距重慶市中心80公里，東與永川接壤，其餘三方與大足縣毗鄰，沿大郵（等級）公路向北30公里可到達世界名勝古跡大足石刻，是成渝線各地到大足縣和大足石刻的必經之地。
（二）自然條件
雙橋區屬四川盆地中亞熱帶濕潤區，四季分明，大陸性季風氣候顯著，年平均溫度18.70C，年平均降雨量924.7mm。重慶市車城工業園區地質構造無斷層、破碎帶、滑坡及軟結構等不良地質，屬於地質災害低易發區和不易發區。
（三）公共設施
重慶市車城工業園區的工業、商貿、交通、通信十分發達，水、電、天然氣等資源非常豐富，基礎設施完善，市容整潔，環境幽雅，是一座美麗的花園城鎮。居民人均年收入名列重慶市各區縣榜首，人們尊崇教育和社會文明，具有較高的投資和消費能力。政府十分重視招商引資和發展地區經濟，投資的軟、硬環境都十分良好。
（四）產業及技術支持
雙橋區全區人口5萬人，城鎮人口佔50%，幅員47平方公里。雙橋區內有我國三大重型汽車生產基地之一，重慶重型汽車龍頭企業--重慶重型汽車（集團）有限責任公司。重汽集團2002年實現產值41.億，實現利潤1.97億，預計到2005年將達到60－70億產值，利稅3－5億。
雙橋區生產汽車零部件具有30多年歷史，除重汽集團母公司外，還有重慶紅岩專用汽車製造廠、重慶紅岩汽車傳動軸廠、重慶紅岩汽車車廂廠、四川汽車製造廠車附件廠、四川汽車製造廠配件廠、重慶群利汽車零部件有限責任公司、重慶永升避震器有限公司等二十餘家汽車摩托車零部件生產企業，年總產值己達到3.5億元。雙橋區的汽車零部件工業具有較強的技術力量和管理基礎，在渝西區縣中處於優勢地位。2002年的國內生產總值68624萬元，按不變價計算，比上一年度增長12%。區域財政收入完成9850萬元，同比增長35.2%。2003年的國內生產總值可達到10億元。
重慶市車城工業園區是雙橋區經濟發展的戰略平台，為投資者提供良好的經濟基礎，而重汽集團及區內相關企業為區外商家來區辦廠提供良好的產業基礎和技術支撐。
（五）享受各項優惠政策
在重慶市車城工業園區建廠可享受國家西部大開發的優惠政策、渝委發[2002]28號文《中共重慶市委、重慶市人民政府關於加快特色工業園區建設的意見》規定的各項優惠政策；雙府發[2002]102號文《重慶市雙橋區人民政府關於進一步鼓勵投資的辦法》規定的各項優惠政策。在土地徵用、稅收、建設配套費、行政性規費等方面都給予最大程度的優惠。如：從投產之日起，4年內給予所得稅區級所得部分的財政支持，第5-7年給予區級所得部分的50%的財政支持；3年內給予所得稅區級所得部分的財政支持，第4-7 年給予區級所得部分50%的財政支持，3年內給予其他各稅區級所得的50%的財政支持等。
六、預計經濟效益
當重汽集團汽車產銷量達到5萬台時，汽車零部件的總重達50萬噸以上，進出配送中心的汽車零部件按裝車總量的50%計算，為25萬噸，貨物價值達50億元，倉儲、配送管理費率按1.35%收取。預計年產值可達6750萬元，稅後利潤1000萬元，投資回報率14.5%，投資回收期7年。

Ⅵ 快遞的二次配送可以發展什麼項目

快遞的二次配送是可以發展配送項目

Ⅶ 快遞配送的整個過程和操作流程是什麼

1、收貨：主要是按客戶要求進行收貨或者是公司的業務員聯系的業務，一般一個大型的物流公司都是有自己長期合作並且貨量較大的客戶的，一些零擔的客戶一般是自己找到後送貨上門的。

2、裝車：主要由操作部進行操作，會按照客戶要求的時效進行相應的安排，裝車的原則就是車輛空間運用的最大化。

3、運輸：把貨品送到集散地，要和司機溝通好，需要他什麼時候到達門店。

4、到達集散地：到達後就要卸貨了，卸載的時候可以按照不同地方的貨物放在一起。

5、歸類：比如回民區的放一起、賽罕區的放一起，方便運輸，有些貨物也可以直接裝車。

6、過車：直接由達到車輛裝載到派送車輛上，裝車前進行歸納存檔，即對貨物進行電子記錄，記錄裝車時間、派送人員、電話、目的地、客戶名字，最後將信息編寫到電腦中進行列印貼面單，進行貨物的分配。

7、派送：這個過程很重要，其實物流裡面時效和誠信是最重要的，操作人員要根據具體的到達貨情況進行具體的分析，有些需要中轉的貨物要及時得中轉、自己派送的貨物要及時的按時效派送，如果不能及時派送的話要及時和收貨方和發貨方進行溝通。

8、客戶收貨：送貨之前客服或者送貨司機要及時和客戶聯系，溝通送貨時間和到達後是否有人卸貨或者是有無卸貨的工具等等，甚至是路線方面的事情，還有客戶的簽收也很重要，要看清客戶在簽收單上面有沒有寫其他的什麼情況，以免發生不必要的糾紛。

(7)快遞配送公共服務中心項目擴展閱讀：

物流配送，即從商品流通的經營方式看的一種商品流通方式，是一種現代的流通方式，物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，並將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。

物流倉儲配送服務已然成為中國電子商務最為核心的行業環節，能夠提供一個全面完善的物流倉儲配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務供應商品牌商必須關注的問題，物流配送的許多環節都造成巨大的成本、人力、時間浪費，物流企業必須重視物流配送系統的信息化管理，來降低物流成本。

(1)備貨。

是配送的准備工作或基礎工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等，配送的優勢之一，就是可以集中用戶的需求進行一定規模的備貨，備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。

(2)儲存。

配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態，配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設庫解決。

另一種儲存形態是暫存，是具體執行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存准備，由於總體儲存效益取決於儲存總量，所以，這部分暫存數量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數量上控制並不嚴格。

還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之後，形成的發送貨載的暫存，這個暫存主要是調節配貨與送貨的節奏，暫存時間不長。

(3)分揀。

是配送不同於其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作，分揀及配貨是完善送貨、支持送貨准備性工作，是不同配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發展的必然要求，有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統水平的關鍵要素。

(4)配裝。

在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在於，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同於已往送貨的重要區別之處。

(5)配送運輸。

配送運輸屬於運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態主要區別在於：配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具，與干線運輸的另一個區別是，配送運輸的路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸的干線是唯一的運輸線。

而配送運輸由於配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。

(6)送達服務。

配好的貨運輸到用戶還不算配送工作的完結，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現不協調，使配送前功盡棄，因此，要圓滿地實現運到之貨的移交，並有效地、方便地處理相關手續並完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等，送達服務也是配送獨具的特殊性。

(7)配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素，主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度，配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同於一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決於用戶要求，其加工的目的較為單一。

Ⅷ 同城快遞的服務項目

UU跑腿一般根據距離收費，下單時輸入寄件地址和收貨地址會顯示具體價格，鮮花、蛋糕、數碼產品等都可以通過UU跑腿進行配送，同城平均37分鍾送達。