公共自行車服務系統方案

㈠ 西安公共自行車服務系統的租還方式

16周歲（含）至70周歲（不含），具有熟練自行車騎行能力的市民憑本人二代身份證和長安通卡，到11個客服網點實名登記個人信息後，簽署《公共自行車使用服務協議書》，繳納300元的誠信保證金，即可開通長安通租車功能。為保證用戶正常租用自行車，卡內余額應不低於10元。 租賃時間<1小時 免費 1小時<租賃時間≤2小時 1元 2小時<租賃時間≤3小時 2元 租賃時間>3小時 3元/小時（不足1小時按1小時計） 租賃時間≤24小時 最高收費30元 公共自行車租賃服務實行累加計費。例如：使用者用車5小時，則系統收費：0+1+2+3+3=9元。
連續租賃時間超過24小時的按天實行倍增累加計費。即24小時（含）內收費30元，24小時至48小時（含）收費30×2+30=90元，48小時至72小時（含）收費60×2+90=210元，以此類推。 使用者持本人長安通至西安公共自行車任意服務網點取、還車輛。每張卡每次只允許使用一輛公共自行車。
服務時間：6:30——21:00。21:00之後只接受還車，不予借車。 租車：在鎖止器感應區刷卡，聽到語音提示「請取車」後，即可從車架上取下使用。 還車：先將自行車鎖頭對准車架的鎖止器槽口推進，聽到語音提示「請刷卡還車」，在鎖止器的感應區刷卡，聽到語音提示「還車成功」，在信息立柱檢查卡片狀態正常後，即可離去。如出現故障無法取車或還車時，請撥打服務熱線。

㈡ 公共自行車服務系統

有嗎?要這系統做什麼?

㈢ 公共自行車求運營方案一份

公共自行車是政府行為吧？難道你是負責這個項目的部門？

另外，不知道具體情況有什麼方案可言…… 連目標都沒有

㈣ 公共自行車服務系統的意義

公共自行車作為城市交通的重要組成部分，在短距離出行上具有公交、出租無法替代的優勢：一是使用人力驅動，具有無廢氣排放和噪音小的環保優勢，可為居民和旅遊者提供便捷的出行；二是具有體積小、方便靈活、可達性高和投資少的優勢，可作為聯接地鐵、公交的重要交通工具；三是具有對道路適應性強以及遇交通堵塞時可利用空隙和支路靈活疏散的優勢，提高城市交通的整體運行效率。
以政策導向為引領，生態發展為目標，市民生活為需求，公共自行車交通系統正以空前的速度遍及我國城市，目前在國內已經建成並投入運營的公共自行車項目的縣區市有：浙江省杭州市、浙江省麗水市、浙江省嘉興市、浙江桐鄉市、山西太原市 、山西晉城市、湖北武漢市 、湖北襄陽市、山東省青島市、山東省日照市、山東省濟南市、山東省臨沂市、山東省東營市廣饒縣、山東省壽光市、江蘇省南京市浦口區、南京高新區、江蘇省連雲港市、江蘇省太倉市、江蘇省無錫市江陰市、江蘇省常熟市、江蘇省張家港市、江蘇省南通市、江蘇省崑山市和吳江市、遼寧鐵嶺市、遼寧丹東市、福建晉江市、廣東省佛山市、江西九江市、江西上饒市廣豐縣、河南省鹿邑縣、安徽滁州市、新疆維吾爾自治區塔城市、新疆維吾爾自治區五家渠市、內蒙呼和浩特市、內蒙鄂爾多斯市、內蒙西烏珠穆沁旗、內蒙通遼市、甘肅蘭州市、甘肅隴南市、北京市通州區等眾多縣市區，迄今為止全國一半以上的地級城市都已擁有城市公共自行車。
公共自行車服務系統是現代化科技產品，是智慧城市和綠色城市建設必不可缺的一部分。2013年12月19日，住房城鄉建設部下發了開展城市步行自行車交通系統示範工作的通知 ，開展公共自行車服務系統項目建設正成為節能減排、提升城市綠色生態效益和競爭力的有力措施。

㈤ 西安公共自行車服務系統的業務辦理

市民需持長安通卡、本人身份證到長安通客服網點登記個人信息，簽署《公內共自行車使用服容務協議書》，繳納300元的誠信保證金，且卡內須存有不低於10元的余額，用戶轉為實名制卡後即可開通自行車使用IC卡業務。
如果長安通卡丟失，應第一時間致電客服電話報個人信息進行掛失，掛失5個工作日後帶上身份證及新的長安通卡辦理自行車功能業務的轉移，即丟失的卡內自行車業務轉移到新卡內。（實名制長安通掛失僅含誠信保證金300元，卡內余額不予掛失）也有人擔心，還車時站點滿了無法還車怎麼辦？自行車公司表示，他們的監控系統可直觀的看到每個網點的儲車情況，有專門的自行車調度人員，網點滿架率低於20%高於80%就會第一時間進行調度，如遇突發情況及時撥打客服電話。

㈥ 公共自行車運作方案

企業兼並重組，避免惡性競爭。
加強現場管理，引導人們規范的自覺行為。
在此基礎上，國家政策相應的扶持。

㈦ 公共自行車服務系統 數學建模

一種思路，僅來供參源考，需要完善：
假設杭州市需要設立p個租用服務點，一共有C1,...,Cn,n個市民需要租用服務,F1,...,Fm,m個可能的設立服務點中心，
Di,j表示Ci到Fj的距離；
Yj={0，1}，j=1...m, Yi=1表示Fi作為服務中心；
Xi,j={0,1}, Xi,j=1表示Ci到Fj服務點租車

建模如下：
MIN Z
在如下的限制下：
SUM(Y1+...+Ym)<=p；
SUM(Xi,1+...+Xi,m)=1 ;i=1...n
Xi,j<=Yj ; i=1...n,j=1...m
SUM(Di,1*Xi,1+...+Di,m*Xi,m）<= Z ; i=1...n
Xi,j={0,1}
Yj={0,1}

㈧ 共享自行車技術方案怎麼做

共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型環保共享經濟。
共享單車就其實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況;利用了公共道路通過率。同時起到健康身體的作用。
共享單車已經越來越多地引起人們的注意，由於其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處於善意的觀察期。你要是開發共享單車和APP的話，我建議找6108方案專門做共享單車開發的比較成熟的有保障，還有共享單車APP開鎖一定要快，平時都趕時間的。
一、共享單車的優勢和作用
(一)方便、快捷
首先是操作方便，相較於公共自行車，共享單車不用辦卡，定位、借車、鎖車、繳費等過程全部在手機上完成。
其次就是騎行方便。有些路段，由於交通擁堵，汽車、三輪車甚至電動車都無法通行，但自行車以小巧靈活的優勢卻能通行自如。
(二)低碳環保，減少對空氣的污染
共享單車一定程度上減少了汽車的使用量，讓我們的生活變得更加綠色環保。
共享單車在各大城市亮相後，很多曾經出門就開車的人改變了他們的出行方式，路程較短或是交通擁堵時，他們更喜歡選擇共享單車。
(三)緩解交通擁堵現象
在滿足人們快捷、舒心出行的同時，共享單車還成為治療城市擁堵「癌症」的一劑猛葯。
(四)租車費用低廉
目前，市場上的共享單車有兩種收費標准，一種是每小時出租費一元，一種是每小時0.5元。但不管哪一種收費標准，對於普通百姓來說都是能夠接受的。比如對於那些到城市短期遊玩的人來說，騎共享單車是較佳的一種選擇。

㈨ 公共自行車服務系統監控設計方案

乖乖，那麼多網點，每個網點安裝兩到四個攝像頭。前提是攝像頭要高清，可自帶無線上網。然後就可以遠程了哦。