特定物流的服務物流公共信息平台特點

❶ 談談關於物流信息平台的主要形態有幾種

一、 關於封閉式的平台系統：封閉式平台虛脫依附於線下實體，為組織內或組織間提供封閉式的信息服務。此種模式的主要代表有：電子口岸系統、物流原物監管系統、貿易集散地的交易系統。封閉式平台系統擁有特定的公共用戶群體，為轉移目標服務，不同的平台系統之間不存在市場競爭的情況。封閉式平台系統模式穩定，並有特定的目標服務群體。

二、關於公共物流信息門戶：公共物流信息門戶以平台模式出現，屬於門戶類的物流信息平台，具有較高的開放性。同時，在服務范圍上更趨向多樣化，提高更大范圍的信息交互。此種模式的主要代表有：錦程物流王、福州港口物流信息平台和南昌物流信息平台。公共物流信息門戶有兩種不同的價值趨向：一種是政府主導投資的公益性信息門戶，不以盈利為目標，另一種是企業主導投資的盈利性信息門戶，存在明顯的市場化競爭。其商業模式將持續變化，並向多樣化方向發展。

物流信息平台由以上兩種主要形態。

由於兩行總形態之間並不沖突，因此大多企業用戶可以同時使用兩種形態提供的服務。封閉式平台系統產生於不同組織內部，其投資取決於所依附的線下實體，因此具有很強的個性化特徵，並擁有穩定的收入來源。而公共物流信息門戶則具有更高的開放性，為組織服務，事後如來源具有多樣化特徵。

❷ 什麼是物流的服務特點

物流特徵
(1)大跨度性
現代物流是一個大跨度系統.反映在兩個方面,一是地域跨度大專,二是屬時間跨度大。系統管理難度大,對網路的依賴程度也高。
(2)動態性強
物流系統穩定性差而動態性強.物流系統連接多個生產企業或用戶,隨著需求、供應、渠道、價格的變化,系統內的要素及系統的運行經常發生變化,難於長期穩定。
(3)可分性
現代物流系統屬於中間層次范疇,本身具有可分性,可以分解成若干個子系統。
(4)復雜性
物流系統的要素十分復雜,它的運行對象(物)遍及全部社會物資資源,將全部國民經濟的復雜性最後集於一身,帶來物流系統的復雜性。

❸ 物流公共信息平台的基本信息

我國物流業條塊分割的管理格局和各省、地、市、縣級物流公共信息平台的區域性局限不利於物流信息資源的共享，也阻礙了物流的社會化、專業化和第三方物流市場的發展，居高不下的貨運車輛空載率也證實了這一問題。
明倫高科依託雲計算和物聯網等先進技術，以整合物流信息資源為宗旨、以實現物流信息的跨區域應用為目的、以降低貨運車輛空載率為導向，構建了集政府物流、園區物流、企業物流、個人物流於一體的全國性物流公共信息平台。並通過合作、加盟等方式已經或將與全國近20個省市形成合作，共享物流信息數據資源，從而實現在全國范圍內的跨區域車貨撮合信息交易服務。結合智能物流信息終端—貨中寶的推廣應用，「發啦」物流信息平台更快捷高效地向政府、園區、企業和個人提供「一站式」集成化的物流信息與交易服務。同時，預留介面，方便與應急物流信息平台、商務直報平台和運政管理等專業平台的對接和功能拓展。 1、B2B企業信息發布平台
2、OA辦公自動化系統
3、CRM客戶管理系統
4、PDOS進銷存管理系統
5、TMS車輛運輸管理系統
6、WMS倉儲管理系統
7、GPS衛星定位系統等外設介面
8、與工商、稅務、海關等政府相關部門系統介面
9、物流聯運指揮中心系統
10、雲計算，資源統一管理和調度，向用戶提供按需服務
11、信用評價，對企業用戶證照核查、對司機用戶身份證、駕駛證、運營證和行駛證的核查
12、過程管理，實現對貨運車輛的跟蹤和了解，全過程透明化管理 成都市按照新一輪的城市總體規劃、綜合交通規劃和產業布局規劃的思路，滿足物流公共信息平台基本特點的基礎上，提出了以「一網二平台（物流快速網路、公共物流信息平台、交通運輸基礎設施平台）、四園區四中心（四個物流園區、四個物流中心）、五十個物流服務站」為主要內容的現代物流業發展框架體系。
成都物流公共信息平台旨在打造立足成都，輻射西南，影響全國的物流公共信息示範平台。平台將服務於物流企業、商貿流通企業、生產製造企業、第三方服務企業及個人，提供「一站式」集成化的物流信息與交易服務。
一：「雲計算」的廣泛應用
創物科技將當前最流行的「雲計算」技術融入到成都物流公共信息平台的搭建之中，將大量用網路連接的計算資源統一管理和調度，構成一個計算資源池向用戶按需服務。具有超大規模、虛擬化、可靠安全等獨特功能。
二：「智慧物流管理」模式
「物聯網」技術的加入為成都物流公共信息平台帶來新的血液，通過物聯網技術，平台的信息將會更加迅速、高效。物流管理過程將更加「智能」。
三：區域性的物流企業管理通道
成都物流公共信息平台具備其地域性特點，統一集成物流企業管理系統，便於物流企業更好管理和信息傳達。
四：信息更真實，更權威
政府參與，物流企業加入。成都物流公共信息平台政務信息將具備公信力，物流企業的貨源信息、車源信息將最大化的保持真實有效性。
五：「空中高速」的高效率
成都物流公共信息平台在結合以往信息平台搭建的成功經驗上，整合優化資源更合理，更科學。其「空中高速」的特點將更加淋漓盡致得到體現，更快的信息傳達、共享速度將使物流企業更具備效率。

❹ 物流信息的特點都有哪些謝謝！

首先，信息系統所儲存的信息，必須具有容易而又始終如一的可得性（availability），例如關於訂貨和存貨在庫或出庫狀況的信息。第二，信息系統提供的信息必須精確地反映配送中心處理貨物的當前狀況，以衡量配送中心的整體業務運作水平。精確性(accuracy)可以解釋為信息系統的報告與配送中心的實際業務運作狀況相比所達到的程度。第三，信息系統必須提供及時、快速的信息反饋。及時性(timeliness)系指一種活動發生時與該活動在信息系統內出現時之間的耽擱。信息的及時性可以減少一些不確定性，並增加了決策的精確性。第四，信息系統處理異常情況的能動性和主動性。信息系統應該就有強烈的異常性導向，應該利用系統去識別需要配送中心的管理者引起注意的決策，使得管理人員能夠把他們的精力集中在最需要引起注意的情況或者能提供的最佳機會來改善配送服務或降低運營成本的情況。
第五，信息系統的靈活性。信息系統必須具有靈活性(flexibility),以滿足系統用戶和客戶的多樣化需求。信息系統必須有能力提供能迎合特定客戶需要的數據。
第六，系統需具備易操作性。配送中心的信息系統必須友善和容易操作，以便系統管理人員操作使用，也可提升工作效率。物流信息化與整個信息化系統的關系。

❺ 典型的網站與物流公共信息平台有哪些區別和聯系

物流公共信息平台是指把物流運輸線路，網點，價格，資訊等放在平台上，方便人們查詢，閱讀的平台，有的也可實現交易，網上下單等業務，比如運寶物流信息平台；你說的典型網站，我不是很明白

❻ 物流信息的特點是什麼

物流環境存在差異。國際物流的一個非常重要的特點是，各國物流環境的差異，尤其是物流軟環境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復雜性遠高於一國的國內物流，甚至會阻斷國際物流。

不同國家不同經濟和科技發展水平會造成國際物流處於不同科技條件的支撐下，甚至有些地區根本無法應用某些技術而迫使國際物流全系統水平的下降；不同國家不同標准，也造成國際間「接軌」的困難，因而使國際物流系統難以建立。

不同國家的風俗人文也使國際物流受到很大局限。由於物流環境的差異就迫使一個國際物流系統需要在幾個不同法律、人文、習俗、語言、科技、設施的環境下運行，無疑會大大增加物流的難度和系統的復雜性。

(6)特定物流的服務物流公共信息平台特點擴展閱讀：

物流作用：

關於物流的作用，概要的說，包括服務商流、保障生產和方便生活三個方面。

一、服務商流

在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉移到需方，而商品實體並沒有因此而移動。除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流過程，即按照需方（購方）的需要將商品實體由供方（賣方）以適當方式、途徑向需方轉移。

在這整個流通過程中，物流實際上是以商流的後繼者和服務者的姿態出現的。沒有物流的作用，一般情況下，商流活動都會退化為一紙空文。電子商務的發展需要物流的支持，就是這個道理。

二、保障生產

從原材料的采購開始，便要求有相應的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產過程便成了無米之炊；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實現生產的流動性。就整個生產過程而言，實際上就是系列化的物流活動。

❼ 以下屬於物流管理信息系統特點的是什麼

物流信息系統應實現的基本功能
物流信息系統從本質上講是把各種物流活動與某個一體化過程連接在一起的通道。一體化過程應建立在四個功能層次上：交易、管理控制、決策分析，以及制定戰略計劃系統。
第一層次是交易系統，包括記錄訂貨內容、安排存貨任務、作業程序選擇、裝船、運輸、配送、發貨、開發票，以及客戶查詢等。交易系統的特徵是：格式規則化、通信交互化、交易批量化，以及作業程序化。結構上的各種過程和大批量的交易相結合主要強調了信息系統的效率。物流信息管理系統管理控制、決策分析以及戰略計劃制定的強化需要以強大的交易系統為基礎。
第二層次是管理控制，要求把主要精力集中在功能衡量和報告上，功能衡量對於提供有關服務水平和資源利用等的管理反饋來說是必要的，因此，管理控制涉及評價過去的功能和鑒別各種可選方案。當物流信息系統有必要報告過去的物流系統功能時，物流信息系統是否能夠在其被處理的過程中鑒別出異常情況也是重要的。
第三層次是決策分析，主要把精力集中在決策應用上，協助管理人員鑒別、評估和比較物流戰略和策略上的可選方案。決策分析與管理控制不同的是，決策分析的主要精力集中在評估未來策略上的可選方案，並且它需要相對的靈活性，以便作范圍很廣的選擇。因此，使用者需要有更多的專業知識和培訓去利用它的能力。既然決策分析的應用要比交易應用少，那麼物流信息系統的決策分析趨向於更多地強調有效(Effectiveness)，而不是強調效率(Efficiency)。
最後一個層次是制定戰略計劃，主要精力集中在信息支持上，以期開發和提煉物流戰略。這類決策往往是決策分析層次的延伸，但是通常更加抽象、鬆散，並且注重於長期。
(二)物流信息系統的組成
物流信息系統本身也是一個系統，它具有系統的一般特性。信息系統是一個企業或組織的內部神經系統，具有整體效應；目的性表現在信息系統的最終目標是為管理決策提供信息支持；信息系統是可以進行分解的，把整個組織的信息系統分解成若干個子系統，而各個子系統又可以劃分為若干個模塊……表現出了系統的層次性；系統的各個組成部分之間又有著各種各樣的聯系體現出其相關性；由於信息系統最終是為管理和決策服務的，而管理和決策要依賴於企業或組織內部各方面的變化、依賴於外部環境的變化情況，環境發生了變化必然導致信息系統的變化，因此，一個良好的信息系統應具有良好的環境適應性。
在物流信息系統的設計中，可採用「自上而下」的原則將系統分解為若干個子系統，對這些子系統再逐步進行分解和優化，使其結構清晰、功能明確和易於實現。簡單來說，物流信息系統一般由以下子系統組成，各子系統均有自己特有的功能：
管理子系統：提供與具體業務無關的，系統所需的功能；
采購子系統：提供原材料采購信息的功能；
倉儲管理系統：使用倉儲管理系統管理儲存業務的收發、分揀、擺放、補貨、配
送等等，同時倉儲管理系統可以進行庫存分析與財務系統集成；
庫存子系統：提供庫存管理信息的功能；
生產子系統：提供生產產品信息的功能；
銷售子系統：提供產品銷售信息的功能；
配送子系統：是指根據商品的配送類型做分類後，再按照商品重量與體積等各因素擬定的派車計劃、體積裝載計劃以及配送行程計劃等作業系統；
運輸子系統：提供產品運輸信息的功能；
財務子系統：提供財務管理信息的功能；
決策支持子系統：使物流信息系統達到一個更高的層次。
以上只是物流信息系統功能的框架式劃分，而相當重要的各子系統之間的相互關系並沒有標識出來。例如，庫存子系統就和采購子系統及生產子系統具有密切的關系等等。在物流信息系統結構中，應確定子系統間的信息流與數據介面(包括通信協議與數據標準定義)，滿足子系統間為實現數據交換的通信需求。
對企業來說，當實施物流信息系統時，應根據企業自身的行業特點和自己的物流業務流程，規劃設計獨特的物流信息系統體系結構。在體系結構設計中，應遵循的原則是：
1．具有開放性、模塊化及適應性等特點；
2．滿足各系統間的數據交換，數據交換的方法必須確保數據的完整性及安全
性；
3、數據交換只需通過通用的數據定義、信息格式及通信協議。這樣可以確保不同部門開發各自獨立的系統具有互操作性；
4．具有與現有系統及較新通信技術兼容的特點；
5．盡可能兼容已有的技術及已開發的系統；
6．在物流信息技術上，讓企業在競爭的市場中具有廣泛的選擇。

❽ 物流公共信息平台 和 公共物流信息平台有什麼不一樣

物流公共信復息平台是指制基於計算機通信網路技術，提供物流信息、技術、設備等資源共享服務的信息平台。具有整合供應鏈各環節物流信息、物流監管、物流技術和設備等資源，面向社會用戶提供信息服務、管理服務、技術服務和交易服務的基本特徵。
公共物流信息平台，是通過對公共信息的收集、分析、處理，對物流企業信息系統完成各類功能提供支持功能，為政府相關部門的信息溝通起到信息樞紐作用，為政府宏觀決策提供支持的系統。是指為物流企業、物流需求企業和政府及其他相關部門提供物流信息服務的公共商業性平台，其包括公共信息服務、數據交換服務、物流應用服務等，本質是為物流活動提供信息化手段的支持和保障;為企業提供單個無法完成的基礎資料收集，並進行加工處理；為政府相關部門公共信息的流動提供支撐環境。
一個是面向社會用戶提供信息服務、管理服務、技術服務和交易服務的。
一個是為物流企業、物流需求企業和政府及其他相關部門提供物流信息服務的公共商業性平台

❾ 物流公共信息平台的定義是什麼

對「行業物流公共信息平台」的理解有兩種角度。一是從物流業務所針對的物資種類角度，行業物流公共信息平台可分為煤炭行業物流公共信息平台、糧食行業物流公共信息平台、醫葯行業物流公共信息平台等，國家發改委、中國物流與采購聯合會等組織起草《物流業調整和振興規劃》的單位均是從這個角度理解和提出「行業物流公共信息平台」概念的；二是從物流業務所主要採用的運輸方式角度，行業物流公共信息平台可分為道路運輸行業物流公共信息平台、水路運輸行業物流公共信息平台、鐵路運輸行業物流公共信息平台等，目前社會上運轉的大多數物流公共信息平台是以提供一種運輸方式的物流信息服務為主的，如主要服務於水路運輸的「錦程物流網」，以公路運輸服務為主的「八掛來網」、「途鴿網」，以鐵路運輸服務為主的「WL89鐵路物流」等。
按照物流信息平台所服務的物資種類而劃分的行業物流公共信息平台是以特定物資為內容，其服務對象包括了物流的各個環節，因而從這個角度理解的行業物流公共信息平台是能夠單獨存在的。交通運輸只是物流中的一個環節，因此，交通運輸行業物流公共信息平台與物流活動其他環節的公共信息平台一起，共同有機組成了物流公共信息平台，即交通運輸行業物流公共信息平台是物流公共信息平台的一部分。