㈠ 為啥馬鞍山么有劃給南京
為什麼要劃給南京，把南京劃給安徽，n年後小馬超南
㈡ 南京合並馬鞍山成立直轄市怎麼樣
聽說最近又傳起來了，但是我覺得安徽不太可能會放吧，畢竟咱們馬鞍山經濟貢獻度在安徽省來說是很好的
㈢ 馬鞍山真的會脫離安徽並入江蘇嗎
絕對不會的，因為馬鞍山有馬鋼哈，GDP在安徽省占的比重很重啊，就算馬鞍山想並，安徽省是絕對一口就否絕的。不過馬鞍山是南京的附屬都市圈，這是不爭的事實哈。
㈣ 馬鞍山會規劃給南京嗎
目前不會，也不可能會。只是一個鬆散關系。只是兩市的經濟聯系越來越緊密了，以後科技，文化等方面的聯系也會越來越多。「南京都市圈發展規劃協調委員會」揭牌。寧鎮揚三市就推進區域創新合作達成協議，我市分別與淮安、蕪湖、馬鞍山、滁州、巢湖簽署了合作協議，南京、揚州兩市交通部門簽署了交通運輸合作協議。
㈤ 烏江將成為馬鞍山對接南京門戶地區
你不應該指責南京，而是要質問馬鞍山。客觀上南京還是保護了烏江這一名稱。
㈥ 有多少人支持將馬鞍山劃入南京
傻帽啊，馬鞍山建市才50多年，大部分是外地人組成，你就不是外地人?還歧視外地人，鄙視。。。
㈦ 馬鞍山是地級市還是縣級市 聽說要劃給南京成江蘇的了
是地級市，其實這個事很早就有人在傳，主要是馬鞍山自己想化到南京內去，畢竟跟一個強容悍一點的大哥自己也好混點，但是安徽省是不可能把馬鞍山化給江蘇的，馬鞍山在安徽省內財政收入也是一個大頭子，怎麼捨得把一塊大肥肉白白的送給江蘇呢，所以只能幻想。
㈧ 馬鞍山到南京的輕軌何時建好走向如何
晨報訊 南京地鐵三號線林場站，將建一條輕軌通向安徽滁州；南京地鐵二號線仙林東將建一條輕軌，通向鎮江，再從鎮江通向揚州；南京地鐵八號線，將從板橋站建一條輕軌通向馬鞍山……昨天，在紫金山莊召開的第二屆南京都市圈市長峰會上，南京市交通規劃研究所向與會者描述了未來的南京都市圈軌道交通願景，初步構想了未來都市圈內的快速軌道交通。
南京市交通規劃研究所表示，南京都市圈內軌道交通出行比例偏低。為了加緊都市圈之間的緊密圈層，規劃提出了由南京外圍城市軌道交通站點向外延伸，建設都市圈輕軌，輻射緊密圈層的通勤出行。這個初步構想是：地鐵三號線與滁州之間、八號線板橋站與馬鞍山之間、二號線仙林東至鎮江和揚州以及祿口國際機場到高淳的4條輕軌。其中，力爭南京地鐵3號線（林場至南京鐵路南站）「十一五」期間開工建設，南京至滁州輕軌線啟動規劃；推進南京地鐵2號線東延，開展寧鎮揚城際輕軌線的規劃，2012年前爭取開工。寧馬城際輕軌線開始規劃。
都市圈軌道交通發展構想對都市圈內的近期軌道交通進行了展望，提出南京與臨近的其他都市圈城市之間有市際軌道相連，都市圈內60%的縣通鐵路，初步形成滿足日常消費的1小時交通圈。遠期的軌道交通設想，是南京與其他7座城市之間都有城際軌道相連，都市圈內95%的縣實現鐵路通達，南京和臨近的其他都市圈城市，實現半小時通達。
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南京IC卡有望刷遍11個城市
在昨天的市長峰會上，南京與淮安的城市交通一卡通正式啟動，這意味著南京已經與都市圈的第三個城市實現了互通。峰會上透露，南京都市圈中的南京、揚州、淮安、蕪湖、馬鞍山、滁州、鎮江、巢湖8座城市以及周邊的徐州、蚌埠、泰州3座城市，將有望實現IC卡一卡通。市民持有一卡通IC卡，可以在以上的11座城市刷卡乘坐公交、購物等。
據介紹，到目前為止，南京都市圈8 3城市中，已經有9座城市不同程度地開始交通一卡通的建設。2006年11月，南京與揚州率先實現了公共交通領域的互通，南京與揚州的公交IC卡可以通用。隨後，南京與蕪湖也開始了IC卡小額消費的互通試點。
2007年4月，南京都市圈各城市共同制定了《南京都市圈2006—2010五年建設規劃綱要》，明確了5年內南京都市圈交通一卡通在其他7個城市中的通用安排進程。按照規劃進程，都市圈8 3城市將在2010年全部實現IC卡一卡通，並且在與老百姓生活相關的小額消費領域實現應用。
作者：朱福林 仇惠棟/來源：南京晨報
㈨ 馬鞍山與南京之間的地鐵
《馬鞍山市軌道交通線網規劃》正式出爐，根據規劃，將建6條軌道交通線路，目內前正在籌建的是馬鞍山地容鐵1號線和馬鞍山地鐵2號線，計劃建設周期是2015年到2020年。其中，馬鞍山地鐵1號線可以實現與南京軌道交通S2號線的銜接，實現城市軌道對接直接變成城際軌道的夢想。
㈩ 2017馬鞍山歸劃南京
搞笑太窮！南京又不是沒有去過！除了房價！物價和小馬差不多！