公共交通服務水平指標

A. 公共交通服務水平評價的研究內容，意義，方法。謝謝

城市公共交通服務質量的好壞主要通過
方便性、迅捷性、准時性、
舒適性、安全性和經濟性
等6個方面內容來體現。
服務能力水平，
是指城市公共交通所具備的服務功能強弱。
主要內容包括：
①城市居民採用公交出行所需最大時耗；
②乘客換乘系數；
③線路網密度；
④站點服務面積覆蓋率；
⑤發車頻率；
⑥運送速度；
⑦日均滿載率；
⑧線路非直線；
⑨線路長度。

不知道你要做什麼用，如果只是想了解，我簡單說下評價標准
上述9項里，滿足9項，是一級
滿足8項，二級
滿足7項，三級
滿足6項，四級
少於6項，五級
一共就有五級，所以要是評了五級，就掛了
其中細化成各種指數
還有具體的分
比如二級，滿足8項吧，8項里還分出小要素打分，按%來折算成相應指數。

你要是寫匯報材料，可以給你具體建議，參看下面的書
李相勇的《城市道路服務水平的模糊綜合評判》
交通運輸系統工程與信息2002.8
《公共交通服務質量的模糊評定法》
佛山大學學報，1997.8
尹峰，李楓的《公共交通服務水平的模糊評價》
上海交通大學學報，2000.34
這個比較火，
很多寫公共交通服務水平分類型分析的都用這個評價方法，
你要是在校園內萬方應該就能查得到。

B. 如何提高交叉口公共交通的通行效率，改善公交服務水平，不影響社會車輛

應該將更多的精力放到對於公交專用道的疏通上，畢竟這是提高公共交通通行效率至關重要的一點。

C. 如何加快改善中國城市公共交通建設與服務水平

到微信錢包裡面打開城市服務城市。就能看到有哪些服務了，我這地方是個三線城市 都有掛號，水電費辦理，環保舉報和消費者投訴，，路況查詢，還有機動車違法查詢，覺得這些服務都是以前很難接觸和解決的。遇到了都是很棘手的，現在卻可以很輕松處理

D. 國家對殘疾人都有那些照顧

殘疾人可以享受以下優惠：
《殘疾人保障法》規定：「政府有關部門鼓勵、幫助殘疾人自願組織起來從業或者個體開業。」那麼，政府對扶助殘疾人就業有哪些優惠政策呢？
根據有關規定，對於申請從事個體經營的殘疾人，工商行政管理部門優先核發營業執照，工商、衛生、公安、房管、勞動、城管、文化等部門減半收取有關規費，並在場地、攤點、攤位等方面提供方便。
殘疾人員個人從事勞務取得的營業收入，經主管稅務機關審批，予以免徵營業稅和個人所得稅。殘疾人從事商業經營的，如營業額較小，未達到起征點的，免徵增值稅。殘疾人員個人提供加工和修理修配勞務的，免徵增值稅。對農村殘疾人，減免義務工、公益事業費和其他社會負擔。對各類殘疾人工療站，經主管稅務機關審批，予以減免稅收和管理費。
盲人就業仍以個體私營和組織起來從事保健按摩為重點，飯店、浴室、保健康樂機構等有按摩業務的服務行業和社會醫療機構的按摩推拿科室，應優先錄用有按摩技術並持有相應資格證書的盲人按摩人員。
另外，國家對殘疾人福利性事業組織和城鄉殘疾人個體勞動者，實行稅收減免政策。國稅部門對生產銷售供殘疾人專用的假肢、輪椅、矯形器，經批准免徵增值稅；對殘疾人工商戶從事其他經營所取得的應征增值稅的收入，按適用稅率（徵收率）徵收增值稅。地稅部門對殘疾人個體工商戶從事個體經營所得，經批准可以減征個人所得稅；對殘疾人員個體提供的勞務免徵營業稅。工商行政管理部門對殘疾人個體工商管理費、個體協會會員費予以酌情減免。
殘疾人個體工商戶憑《中華人民共和國殘疾人證》原件和復印件、《營業執照》、《稅務登記證》副本以及申請減免報告書直接向當地國稅、地稅、工商行政管理部門申請辦理，經批准後予以減免。
殘疾人就業有哪些稅收優惠政策
義烏新聞網
2005-05-25
08:26:36
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現行稅收政策法規中，針對殘疾人個體的稅收優惠政策主要有：對殘疾人員個人提供加工和修理修配勞務的，免徵增值稅；供殘疾人專用的假肢、輪椅、矯型器(包括上肢矯型器、下肢矯型器、脊椎側彎矯型器)，免徵增值稅；對殘疾人本人為社會提供的勞務免徵營業稅；對殘疾人員所取得的工資薪金所得、個體工商戶的生產經營所得、對企事業單位的承包經營、承租經營所得、勞務報酬所得、稿酬所得、特許權使用費所得等可依法減征個人所得稅；為便利殘疾人行動而特製專為殘疾者使用的車輛，可免徵車船使用稅。
同時，國家還對安置殘疾人員就業達到一定比例的民政福利企業制訂了稅收優惠政策。一是增值稅方面：對安置盲、聾、殘、啞「四殘」人員占生產人員50%以上(含50%)的民政福利工業企業，其生產增值稅應稅貨物，先征後返還全部已納增值稅；安置「四殘」人員占生產人員35%以上，未達到50%的民政福利工業企業，其生產銷售的增值稅應稅貨物，如發生虧損，以不虧損為限，可給予部分或全部返還已征增值稅照顧；屬於小規模納稅人的民政福利工業企業，符合條件的，可按6%的徵收率返還已征稅款。二是營業稅方面：對安置「四殘」人員占生產人員35%(含35%)以上的民政福利企業，其經營屬於營業稅「服務業」稅目范圍內(廣告業除外)的業務，免徵營業稅。三是企業所得稅方面：凡安置「四殘」人員占生產人員總數35%以上的民政部門辦福利工廠和街道辦非中途轉辦的社會福利生產單位，暫免徵所得稅；凡安置「四殘」人員占生產人員總數的比例超過10%未達到35%的，減半徵收所得稅。

E. 請問城市公共客運交通服務水平調查要調查哪些方面

分析和評價是對事物進行價值評估方法的整體。
這種方法是指依據明確的目標，
確定系統的屬性，把這種屬性轉換為主觀價值，
並通過評價指標來表達事物價值的過程。
分析的過程也就是確定系統的屬性，
並把屬性用評價指標來表徵的過程，
而評價是用價值的觀點對指標化的屬性進行描述。
由於城市公共交通現狀及現狀的反映（現狀分析）
是多屬性、並且是多層次，所以光進行分析，
很難給人一個簡潔明了的概念，
從而評價是必不可少的。

城市公共交通現狀分析屬性項目
這個涉及的類別太多了，層次也超級多
大的分類下，每個小分類也很多

給你寫個大概吧，不懂在答案評價里再問
具體的可以再寫一個給你

城市公共交通服務質量的好壞主要通過
方便性、迅捷性、准時性、
舒適性、安全性和經濟性
等6個方面內容來體現。
服務能力水平，
是指城市公共交通所具備的服務功能強弱。
主要內容包括：
①城市居民採用公交出行所需最大時耗；
②乘客換乘系數；
③線路網密度；
④站點服務面積覆蓋率；
⑤發車頻率；
⑥運送速度；
⑦日均滿載率；
⑧線路非直線；
⑨線路長度。

不知道你要做什麼用，如果只是想了解，我簡單說下評價標准
上述9項里，滿足9項，是一級
滿足8項，二級
滿足7項，三級
滿足6項，四級
少於6項，五級
一共就有五級，所以要是評了五級，就掛了
其中細化成各種指數
還有具體的分
比如二級，滿足8項吧，8項里還分出小要素打分，按%來折算成相應指數。

你要是寫匯報材料，可以給你具體建議，參看下面的書
李相勇的《城市道路服務水平的模糊綜合評判》
交通運輸系統工程與信息2002.8
《公共交通服務質量的模糊評定法》
佛山大學學報，1997.8
尹峰，李楓的《公共交通服務水平的模糊評價》
上海交通大學學報，2000.34
這個比較火，
很多寫公共交通服務水平分類型分析的都用這個評價方法，
你要是在校園內萬方應該就能查得到。

具體方法，畢竟調查分析和評價是2個概念
你指統計的辦法么？
那就完全是用各種數學辦法了。
統計學里關於這方面有專門論述，約20種左右。
但是普通評價，按我上邊說的那幾個參考就可以。
不過你要是純做統計，看統計學，從統計學出發，
而非交通服務評價~~~

F. 簡述政府間轉移支付制度的功能

政府間轉移支付制度的功能：

(一)彌補財政缺口

大部分國家通過轉移支付實現縱向財政平衡，即彌補不同級次政府支出與自身收入之間的差異。盡管這些財政缺口原則上可以通過其他方式予以彌補——賦予地方政府更多征稅權，

將更多的支出責任移交給中央政府，或者減少地方支出、提高地方政府收入，但是，在大多數國家中，各級政府收入與支出的不匹配仍然需要政府間財政轉移支付發揮平衡作用。

(二)均等化

橫向財政平衡，即通常所稱的均等化，存在爭議的原因一方面是由於理論界對財政均等化的概念一直存在著多種不同的解釋；另一方面，對於均等化模式的選擇，不同的國家又具有不同的偏好。

(三)解決轄區間外溢性問題

當地方服務溢出至其他地區時，為使地方政府提供合理數量的該類服務，有必要提供某種形式的配套撥款，以使單位補貼等於溢出收益的邊際價值。同時，配套撥款也有利於均等化地方需求或中央政府不易監控的支出偏好等方面的差異，使更多的資金流向中央政府所希望的領域。

(四)增強中央政府的政治控制

從根本上講，一國的財政體制是由其政治體制和政治目標決定的。作為財政體制的構成要素，轉移支付在很多情況下首先遵從於政治方面的需要，其次才是經濟效率的考慮。

從財權上看，轉移支付使上級政府佔有更多份額的財政資源，並使下級政府對之形成依賴。轉移支付的份額越大，上級政府對下級政府的影響力就越大，前者對後者的控製程度越強。

(6)公共交通服務水平指標擴展閱讀：

財政轉移支付制度的意義

第一，合理的財政轉移支付制度可以有效地抑制日趨擴大的區域經濟發展差距，緩解「公平與效率」之間的矛盾。合理的轉移支付制度是實現社會公平的重要手段。實現社會公平是財政分配的重要職能。

公平不僅僅指個人收入方面的公平，還包括在享受政府提供的各項公共服務方面的平等權力，如義務教育、公共交通服務、基礎設施等。這些服務如果只靠當地政府來解決，或者在財政體制中缺乏這種社會公平的機制，就必然出現區域之間經濟發展的巨大差距。

要很好地解決社會公平的問題，必須有合理的轉移支付制度，建立一種富裕地區援助貧困地區的長期穩定的機制，實現我國各區域人民在享受公共服務方面的大體平等。

第二，合理的財政轉移支付制度，有利於強化中央財政的宏觀調控能力。對中央財政來說，可以通過長期努力多集中一些財政收入，提高中央政府對區域發展經濟的宏觀調控能力，

並通過對地方政府不同形式的補助，貫徹中央政府宏觀調控的政策意圖，增強財政資金的邊際使用效益，促進資源的有效配置。

通過建立合理的財政轉移支付制度，更可以使中央財政從與各省博弈中解脫出來，集中精力提高管理水平，加強宏觀調控。對地方財政來說，可以在劃清各級政府的財權和事權的基礎上，通過分級財政的轉移支付，彌補貧窮地區由於財力不足所帶來的財政功能不足的缺陷，

並使經濟相對發達的地方得到更多的發展空間和更好的發展環境。如果沒有這樣的轉移支付，落後區域永遠是發展不起來的。

第三，合理的財政轉移支付制度能夠正確調動地方政府增收節支的積極性，促使地方經濟走向良性循環。由於缺乏規范的轉移支付的辦法，地方政府往往將精力和時間放在同中央財政的討價還價、以及在「關鍵時候」採取不正當手段如突擊支出或突擊收稅等方面，而懶於發展區域經濟。

這些不正常的增收和多支，不僅造成中央有限的財政資源的極大浪費，而且導致了政府行為的錯位，給市場發出錯誤的信息，使供求平衡產生波動。在稅收方面長期存在的政出多門、隨意減免、亂開稅法口子的混亂現象，與此有著密切的關系。

有些區域將相當一部分精力用在與其他區域攀比，以及「跑部向錢」上面，而且確實得到了實惠。這種現象很不利於調動地方政府發展區域經濟的積極性。

合理的轉移支付制度可以有效地克服以上弊端，使地方政府能夠更好地發揮自己應有的職能，優化財政支出結構，提高財政資金的使用效益，有利於嚴肅稅法，提高稅收的徵收管理水平，真正為企業創造公平競爭的良好環境，從而配合中央政府縮小區域經濟發展差距。

顯然，合理的財政轉移支付制度對促進落後區域經濟發展，縮小與發達區域的經濟發展差距具有十分重要的作用。

G. 請問城市公共客運交通服務水平評價標准有哪些

看了一些狗屁答案。
你一次問了3個，我都貼過去。
網上沒有現成的，我是查書現敲的，再給分哦~~~
城市公共交通服務質量的好壞主要通過
方便性、迅捷性、准時性、
舒適性、安全性和經濟性
等6個方面內容來體現。
服務能力水平，
是指城市公共交通所具備的服務功能強弱。
主要內容包括：
①城市居民採用公交出行所需最大時耗；
②乘客換乘系數；
③線路網密度；
④站點服務面積覆蓋率；
⑤發車頻率；
⑥運送速度；
⑦日均滿載率；
⑧線路非直線；
⑨線路長度。

不知道你要做什麼用，如果只是想了解，我簡單說下評價標准
上述9項里，滿足9項，是一級
滿足8項，二級
滿足7項，三級
滿足6項，四級
少於6項，五級
一共就有五級，所以要是評了五級，就掛了
其中細化成各種指數
還有具體的分
比如二級，滿足8項吧，8項里還分出小要素打分，按%來折算成相應指數。

你要是寫匯報材料，可以給你具體建議，參看下面的書
李相勇的《城市道路服務水平的模糊綜合評判》
交通運輸系統工程與信息2002.8
《公共交通服務質量的模糊評定法》
佛山大學學報，1997.8
尹峰，李楓的《公共交通服務水平的模糊評價》
上海交通大學學報，2000.34
這個比較火，
很多寫公共交通服務水平分類型分析的都用這個評價方法，
你要是在校園內萬方應該就能查得到。

H. 公共體育服務如何創新

共享空間的會議室

近年來，上海體育改革不斷創新，體育部門從辦體育向管體育、從小體育向大體育、從體育向「體育+」的轉變。在市級市民運動會和城市業余聯賽的「公轉」下，各區體育局積極「自轉」辦賽。黃浦區體育部做好服務辦賽主體的「店小二」，搭好平台，讓優秀的社會組織和企業紛紛登台唱戲，真正把黃浦區的全民健身賽事活動從「我們辦」變成「大家辦」。