『壹』 掛靠在公司的客車轉讓的話需要什麼手續
客車轉讓需要抄以下手續襲手續
其實很簡單，只要堅持過戶或提檔，然手跟他手拉手去車管所，進行外檢，拓號，驗車，審檔，開交易票，一個過程都不落，只要能在眼皮底下順利過戶或提檔，就不會有問題，至於說什麼套牌，抵押之類的問題更不會存在。
同時四樣證明缺一不可，雙方身份證、車輛登記證書、行駛證、車輛交易完稅證明，然後到車管所辦理過戶費用500元左右，舊牌照隨即作廢，轉讓過程很簡單。
『貳』 客車連同線路一同轉讓如何納稅
客 車連 同線 路一 同轉 讓，屬於捆 綁銷 售，按 照客 車轉 讓納 稅。
繳納增值稅及附加稅、印花稅及所得稅（企業所得稅或個人所得稅）等。
『叄』 二手旅遊大客車轉讓
你可以去當地的五八同城，趕集網，百姓網等同城類網站上去看看，那上面有很多當地二手旅遊大客車出售的信息。
『肆』 客車線路轉讓合法嗎
個體的營運車輛轉讓線路應該不違法。合不合法就不清楚了。我知道的 有很多營運客車但都是個人的，都轉讓了，也沒聽說哪個部門不同意
『伍』 大客車租賃可以變更非營運嗎
依據《省政府辦公廳關於加強「營轉非」和非營運大客車交通安全管理工作的意見》文件要求：營運大客車更新原則上直接淘汰報廢。不適應營運的大客車，運輸企業原則上不得轉讓給他人使用，應當直接淘汰報廢。
『陸』 營改增後轉讓處置客車要交增值稅,稅率或徵收率有何規定
某物流公司近期處置了10輛箱式小貨車，處置收入20萬元，對5輛發生過車禍的箱式小貨車作報廢處理，同時購進30輛金杯商務車，有的用於貨物配送，有的用於公司公務。「營改增」後，該物流公司被認定為增值稅一般納稅人。物流企業購置商務車進項稅額能否抵扣，營運車輛報廢有哪些規定，企業所得稅應該如何處理，這些都是物流公司財務人員心中的疑惑。
差額征稅銷售收入和銷項稅額的確定
《財政部、國家稅務總局關於在上海市開展交通運輸業和部分現代服務業營業稅改徵增值稅試點的通知》（財稅〔2011〕111號）附件2《交通運輸業和部分現代服務業營業稅改徵增值稅試點有關事項的規定》明確，試點納稅人提供應稅服務，按照國家有關營業稅政策規定差額徵收營業稅的，可以按照相關具體規定採取差額征稅辦法。上例，假設該公司為生產企業甲公司提供運輸服務，運輸收入2220萬元，該公司將其中333萬元運輸業務分包給運輸企業乙公司，進項稅金153.4萬元，該公司應繳納增值稅=（2220-333）÷（1+11%）×11%-153.4=33.6（萬元）。這里要注意，向其他單位或者個人無償提供交通運輸業和部分現代服務業服務（以公益活動為目的或者以社會公眾為對象的除外）及財政部和國家稅務總局規定的其他情形，視同提供應稅服務，繳納增值稅。
用於貨物運輸的商務車可抵扣進項稅
財稅〔2011〕111號文件第二十四條規定，下列項目的進項稅額不得從銷項稅額中抵扣：用於適用簡易計稅方法計稅項目、非增值稅應稅項目、免徵增值稅項目、集體福利或者個人消費的購進貨物；自用的應征消費稅的摩托車、汽車、遊艇，但作為提供交通運輸業服務的運輸工具和租賃服務標的物的除外。消費稅暫行條例中「消費稅稅目稅率表」明確，中輕型商用客車應徵收消費稅。如果物流企業購進的應征消費稅的商務車是用於非生產經營，其進項稅不得抵扣；如果是用於生產經營，可以抵扣進項稅。為此，企業不僅要將生產用和非生產用的商務車分開核算、分開記賬、分別申報，還要有證據證明車輛是用於貨物運輸，如行車日誌、貨物記錄單、駕駛員工作單、運輸合同等，以取得稅務機關的認可。
上例，假設物流公司購進的30輛商務車中4輛用於公司公務活動，26輛用於貨物配送服務，每輛車價格12萬元，則可以抵扣的進項稅=26×12×17%=53.04（萬元）。要注意的是，物流公司擁有的員工班車和高管使用的小汽車等非交通運輸車輛的物耗、油耗等，屬於「集體福利或者個人消費的購進貨物」，不能抵扣進項稅。
報廢車輛的進項稅額處理
對於發生車禍而導致的車輛報廢，增值稅暫行條例及其實施細則規定，非正常損失指因管理不善造成被盜、丟失、霉爛變質的損失。車禍導致的車輛報廢不屬於「被盜、丟失」，不屬於「非正常損失」，不作進項稅額轉出。
上例，假設該公司報廢的5輛車購進價40萬元，進項稅額6.8萬元。報廢時，進項稅額不作轉出處理。
處置使用過的車輛要繳納增值稅
對於已抵扣進項稅額的車輛，《財政部、國家稅務總局關於交通運輸業和部分現代服務業營業稅改徵增值稅試點若干稅收政策的通知》（財稅〔2011〕133號）第一條規定，按照《交通運輸業和部分現代服務業營業稅改徵增值稅試點實施辦法》和《交通運輸業和部分現代服務業營業稅改徵增值稅試點有關事項的規定》認定的一般納稅人，銷售自己使用過的2012年1月1日（含）以後購進或自製的固定資產，按照適用稅率（購置車輛所抵扣的增值稅稅率）徵收增值稅；銷售自己使用過的2011年12月31日（含）以前購進或者自製的固定資產，按照4%的徵收率減半徵收增值稅。對於沒有抵扣進項稅額的車輛，視同為2011年12月31日之前的固定資產（上海以外的試點地區以當地稅改時間為准）處理。使用過的固定資產，指納稅人根據財務會計制度已經計提折舊的固定資產。
上例，處置10輛箱式小貨車應繳納增值稅=20÷（1+4%）×4%÷2=0.3846（萬元）。假設箱式小貨車是「營改增」後購進的，則應繳納增值稅=20×17%=3.4（萬元）。
企業所得稅處理有變化
「營改增」後，企業繳納增值稅不能在企業所得稅前扣除，且支付的運費或其他勞務費用，由於可以抵扣進項稅，包含進項稅額的那部分，不能再作為成本費用在企業所得稅前扣除，在應納稅所得額上有所增加。
上例，假設企業成本費用2000萬元，不考慮其他稅費。「營改增」前，應繳納營業稅=2220×3%=66.6（萬元），應納稅所得額=2220-2000-66.6=153.4（萬元）：「營改增」後，應繳納增值稅=2220÷1.11×11%-153.4=66.6（萬元），應納稅所得額=2220-2000=220（萬元），兩者相差66.6（220-153.4）萬元。
另外，計稅基礎也有變化。假設該公司購買的金杯商務車預計使用年限為5年，則「營改增」之前，物流企業購買的固定資產不能抵扣進項稅，其外購的固定資產計稅基礎是價稅合計金額=30×12×（1+17%）=421.2（萬元），按5年折舊，月折舊額=421.2÷5÷12=7.02（萬元）。「營改增」後，假設購買的商務車全部可以抵扣進項稅，其外購的固定資產計稅基礎為不含稅金額360萬元，月折舊額= 360÷5÷12=6（萬元），每年折舊增加的應納稅所得額=（7.02-6）×12=12.24（萬元）。也就是說，同樣價格的車輛，在「營改增」前後確認的計稅基礎不同，「營改增」後的計稅基礎要小於「營改增」之前的計稅基礎，折舊金額也要小於「營改增」之前的折舊金額，應納稅所得額則相應增加。
『柒』 本人有一個營業中的飯店想轉讓，生意好有穩定客源，有大的停車場
一、環境因素
任何事物都是內因、外因共同起作用的結果，對於餐飲業也不例外。其中，環境因素是影響餐飲業經營成功的外部因素，它對餐飲業經營的成功與否起著非常重要的作用。
1、餐廳位置
餐飲業與其他企業不同，它是將顧客吸引到餐廳來消費，而不是將產品從生產地向顧客消費地輸送。所以說，餐廳位置選擇的好壞對餐廳經營有很大的影響。選擇一個好的位置是餐廳產生和發展的前提條件。餐廳位置的選擇與餐廳經營的其他因素相比，它具有穩定性和長期性的特點。因此，餐廳位置一經確定，一般不能更改，否則會浪費許多資源。影響餐廳選址的因素前已述及，在此不再贅述。
2、環境
餐廳內部環境的好壞也影響著餐廳的經營。因為任何一個人都願意擁有一個溫馨、舒適的進餐環境。
餐廳內部裝飾要做到以下幾點：
餐廳內的地面、牆壁、門窗等一些裝潢設計要給人一種溫馨、舒適的感覺。
菜單的內容與材料要清晰，菜單的封面設計最好給人一種新穎感。
環境的整潔性。這就要求餐廳桌椅要擺放整齊，做到桌腿一條線；餐桌、椅腿及擺台的盤子橫看成行，豎看成列；餐廳的牆壁、飾物、地面、桌面要干凈無塵。
餐廳的環境要與顧客的性別、年齡相適應。
服務人員的制服具有標志性和影響性。服務人員的制服要與餐廳的風格保持一致。有特色的制服不但能烘托氣氛，也可以起到推銷作用。
餐具要講藝術性。餐具器皿講究是中餐烹飪的特點之一，設計考究的餐具會增添進餐的情趣和藝術美感。
桌布、餐巾、帷幔的協調性。
二、服務因素
餐飲業是一種服務性的行業，服務就是餐廳的生命線。從另一方面來講，餐廳的有形設施只有通過服務才能體現其價值。現代社會，人們把餐廳作為感情交流的重要場所，不僅對各種美味佳餚越來越講究，對餐廳的綜合服務也提出了更新更高的要求，『「美食藝術」與「美食服務」密不可分，缺一不可。
只有那些素質高、修養好的服務員才能提供好的服務。優秀的服務員應該懂得怎樣快速、有效地向顧客提供服務；不同的人要向他們提供不同檔次的服務；上菜的先後順序等等。
1、質量比較
評價餐飲產品的質量，傳統的方法是從色、香、味、形、質、器、營養方面判斷。在餐館的實際運作過程中，經營者必須認真對待顧客的評價，任何一種產品，只有得到顧客的認同與稱贊，那才是真正的質量。
「食無定味，適口者珍」是最普通的道理。
2、數量比較
這里所指的數量比較是指菜餚的分量方面。分量是指每一份菜餚的大小或多少，它既可用重量來表示，也可用容量來表示。西餐菜品主要考慮每一位顧客能否吃飽。在宴會菜單設計中，針對不同的顧客群體進行分量設計是一項重要內容。在中餐中，由於顧客對菜品的多樣化要求逐漸增加，與之相適應，分量有減少的趨勢。
3、價值比較
價值指菜品價格與數量的關系，餐廳菜品應做到物有所值。餐廳提供的食品和服務要值得顧客付那麼多的錢。生意場上人們常說，「三分毛利吃飽飯，七分毛利餓死人」，也就是物有所值。通過對價值的比較，餐飲經營者會發現自己的定價在同類餐廳中處於什麼水平，以便選擇正確的價格政策。
三、宣傳因素
宣傳是把餐廳產品推向市場的一個過程，目的在於使顧客認識並深信餐廳的產品就是他們所需要的產品，並促使他們購買和消費。
得一提的是一種新型的宣傳手段——公共關系。做好公共關系工作有助於樹立餐廳在公眾中的形象。公共關系包括以下幾個方面：
良好的信譽源於產品質量，這是第一位的原則。
要與周圍環境建立融洽的關系，充分利用一切傳播媒介，如一些贊助、會議等。
門面裝潢要體現餐廳特點。
四、反饋因素
反饋是指顧客對餐廳的評價。這直接影響著餐廳利益的獲得，因為顧客的評價直接影響著客源的數量。如果顧客對你的餐廳評價高於其他餐廳，這樣你就在市場中樹立了很好的形象，餐廳自然顧客盈門。否則就會門可羅雀。
要想有好的反饋信息，你就要讓顧客覺得物有所值。也就是說，客人就餐完畢後認為不錯，值得花那麼多錢，這就是物有所值。這實際是對該餐廳產品、服務與價格三者的綜合評價。
另外，還可以通過直接交談的方式獲得反饋信息。實際上，餐廳的任何人員都可以在顧客就餐後或間歇期間主動徵求意見，了解顧客對餐廳服務的評價。
五、管理因素
因為餐飲經營業務環節多，隨意性強，手工操作比重大，所以管理的難度也大，稍有不慎，就會直接影響餐廳的利潤。有一些餐廳，表面上生意紅火，營業額高，但並不獲利，原因在於管理上的漏洞較多。
管理保證經營，經營促進管理。要達到這一效果，必須注意以下幾點：
保證服務質量和菜點質量是每一個管理者工作的核心，服務質量的優劣反映出一家餐廳管理水平的高低。管理是一種群體文化，只有充分調動員工積極參與管理，增強凝聚力，才會達到「好的管理」境界。
對員工的管理是一項比較復雜、比較困難的事情。經驗豐富、頭腦靈活的管理人員懂得如何才能提高員工的素質以及如何增強員工的凝聚力。
食品成本，人力報酬，設備配置，水、電、氣使用，餐具、用具、用品的損耗等等，凡涉及成本的任何環節，管理人員均應給予重視。
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『捌』 營運客車轉讓合法嗎、
不合法。
1、客運班線權是隨著社會經濟不斷發展而產生的一種市場資專源，是由交通運輸管理部門根據屬行政法規和規章的規定，准許客運車輛在一定期限內進入某一客運市場從事運輸經營的資格，經營人所持有的班線牌就是交通運輸管理部門許可從事客運經營的標志，它在本質上是一種許可權。
2、經營者的客運班線權自批准時獲得，至經營期滿或者因違法違規經營被取消班線經營資格時終止。從班線權的行使方式看，經營人在取得客運班線經營權後，就必須組織車輛在規定的線路上參加運營，不能無故不運營或者長時間中斷運營。
因此，可以說，經營人對客運班線只享有一定期限內的佔有權、使用權和受益權，而無處分權，他不能決定班線的最終命運，無權將班線經營權進行轉讓、贈與或變相轉讓、贈與他人，也無權許可他人使用自己的班線。
3、《中華人民共和國道路運輸條例》第18條規定："班線客運經營者取得道路運輸經營許可證後，應當向公眾連續提供運輸服務，不得擅自暫停、終止或者轉讓班線運輸。"第34條規定："道路運輸車輛應當隨車攜帶車輛營運證，不得轉讓、出租。"從上述規定可以看出，經營者是不能以任何理由私自轉讓客運班線經營權的
『玖』 大客車帶線路轉讓都要注意哪些事項謝謝
如果原公司信譽良好，有貨運網路的，不妨接過來。
如果本來就是做不下才脫手的，還是自己注冊一個公司，只購買對方的資產和資源。
服務品牌本來就是最重要的因素之一，尤其是要新進入這個市場的時候。
『拾』 有一個麻辣燙攤生意很好要轉讓，我想接手，就怕接手後他原來顧客不來吃，問下各位大撈：一般轉店原顧客...
這個很抄難有概念的，
第一，他在這里做了多長時間？
第二，在他這里吃的顧客其中他的熟人有多少？朋友又有多少？
第三，周邊有多少娛樂場所？
這些才是你參考的重點，光是考慮有多少原來的熟客留下來就算你做下來也不一定堅持到多長時間。畢竟每個人的處事方式不一樣，換了老闆後，能留下多少不是靠的別的，基本上都是靠新老闆處事的態度！！！