imo證書

Ⅰ imo是什麼

IMO作為一個英文縮寫，有著多項含義。IMO可以表示如下含義：中國領先的企業級即時通訊運營平台「互聯網即時通訊辦公室」、聯合國的國際海事組織、國際數學奧林匹克、手機資訊服務網站「手機之家」、蘋果概念車、國際流星組織、角色扮演游戲、船舶代碼。

Imo。網路用語，是In my opinion的縮寫，意思是在我看來，事實上這個詞通常是論壇掐架的開始，它的變體有Imho，In my humble opinion，大有「區區在下不才，對這個問題是如此看的，閣下若有高見，盡請說來」的意思。

IMO:國際海事組織(International Maritime Organization -- IMO)是聯合國負責海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一個專門機構，總部設在倫敦。該組織最早成立於1959年1月6日，原名「政府間海事協商組織」，1982年5月改為現名，現有163個正式成員(2003年11月)。

拓展資料

IMO又是國際奧林匹克數學(International Mathematical Olympiad)的簡稱.IMO在中學里進行數學競賽有著悠久的歷史，一般認為始於1894年由匈牙利數學界為紀念數理學家厄特沃什──羅蘭而組織的數學競賽。

而把數學競賽與體育競賽相提並論，與科學的發源地──古希臘聯系在一起的是前蘇聯，她把數學競賽稱為數學奧林匹克。

Ⅱ IAPP, ISPP, IOPP都是什麼證書船級社出的

IAPP明確是:NOx排放證書（EIAPP） EIAPP certification

Ⅲ 什麼是IMO認證

ISO是一個組織的英語簡稱。其全稱是International Organization for Standardization，翻譯成中文就是
ISO認證
「國際標准化組織」。 ISO是世界上最大的國際標准化組織。它成立於1947年2月23日，它的前身是1928年成立的「國際標准化協會國際聯合會」(簡稱ISA)。IEC也比較大。IEC即「國際電工委員會」，1906年在英國倫敦成立，是世界上最早的國際標准化組織。IEC主要負責電工、電子領域的標准化活動。而ISO負責除電工、電子領域之外的所有其他領域的標准化活動。 ISO宣稱它的宗旨是「在世界上促進標准化及其相關活動的發展，以便於商品和服務的國際交換，在智力、科學、技術和經濟領域開展合作。」 ISO現有117個成員，包括117個國家和地區。 ISO的最高權力機構是每年一次的「全體大會」，其日常辦事機構是中央秘書處，設在瑞士的日內瓦。中央秘書處現有170名職員，由秘書長領導。
ISO9000不是指一個標准，而是一族標準的統稱。「ISO9000族標准」指由ISO/TC176制定的所有國際標准。TC176即ISO中第176個技術委員會，TC176專門負責制定質量管理和質量保證技術的標准。ISO/TC176早在1990年第九屆年會上提出了《90年代國際質量標準的實施策略》，對1987版的ISO9000族標准分兩個階段進行修改：第一階段在1994年完成，第二階段在2000年完成。1994版ISO9000標准已被採用多年，有三個質量保證標准通常被用來作為外部認證之用。2000年12月15日，2000版的ISO9000族標准正式發布實施，2000版ISO9000族國際標準的核心標准共有四個。

Ⅳ 什麼是船級社認證

國際船級社協會（International Association of Classification Societies，IACS）
IACS是在1968年奧斯陸舉行的主要船級社討論會上正式成立的。IACS成立的目標是促進海上安全標準的提高，與有關的國際組織和海事組織進行合作，與世界海運業保持緊密合作。目前，IACS共有美國船舶檢驗局（ABS），法國船級社（BV），挪威船級社（DNV），韓國船級社（KR），英國勞氏船級社（LR），德國勞氏船級社（GR），日本海事協會（NK），波蘭船舶登記局（PRS），義大利船級社（RINA）等11個正式成員和2個准會員。中國船級社（CCS）於1988年加入IACS。
IACS由理事會領導和制定總政策，理事會設立一些工作組去執行協會的具體任務。IACS設有下列工作組：集裝箱、發動機、防火、液化氣船和化學品船、內河船舶、海上防污染、材料和焊接、系泊和錨泊、船舶強度、穩性和載重線。各工作組完成的項目有：擬定各會員之間統一規則和要求的草案；起草對IMO要求的答復；對IMO的標准作統一的解釋；監控與本專業有關的工作。IACS共有5000多名技術精湛的檢驗人員。世界上92%的商船由IACS去定級。他們除了本職工作外，還受政府委託去處理多種多樣的事務。IACS在發展船舶技術規則方面起著重要作用。
IACS理事會認識到該協會與IMO之間相互關系的重要性，在倫敦設有1個辦事處與IMO保持聯系。還與對海運有興趣的其它組織保持接觸，聯系最緊密的是國際標准化組織和國際海上保險集團，同他們交換情報和意見，以便提供更好的服務。IACS的目標之一是要求把會員之間的個種規則統一起來。到目前為止，理事會已通過了150條要求，90%的統一要求都得到成員單位的貫徹。
IACS除了提出統一要求外，還公布有關船舶安全營運和維修准則，其中包括艙口蓋的保養和檢驗、消防、船舶單點系泊設備標准等。IACS利用成員們在海上安全、防污染、船舶營運等方面的豐富經驗，在向船東和經營者提供准則上起著重要作用。IACS的成員通過它們設在全球的檢驗機構網點，對航運界的情況了如指掌。他們了解到船東抱怨在不同的港口船舶的檢驗標准不同，為此，IACS制定了一個最低船舶檢驗標准，讓其成員服從這一標准。IACS在人力和技術方面擁有獨特的、巨大的潛力，且正在把這些潛力用到船舶檢驗的共同標准上。

Ⅳ 通過IMO歐盟有機認證 怎麼翻譯呢

通過IMO歐盟有機認證
has passed over IMO certified organic of EU
或者through European Union IMO certified organic

Ⅵ 輪機大證好考不靠幾種什麼證書啊！

不算是太難考

專業一、輪機工程技術（輪機管理）
一、培養目標

培養德智體全面發展，符合國際海事組織(IMO)制定的國際海員培訓、發證、值班標准公約（STCW78/95）和我國海船船員適任標准，具有熱愛祖國，遵紀守法的基本素質，具有良好的職業道德和愛崗敬業精神，具有一定的軍事理論知識和服從意識以及團隊協作精神，能勝任現代化船舶機電管理技術要求、具有國際競爭能力的高級應用型專門人才。

二、主要理論課程

高等數學、大學英語、計算機應用基礎、輪機工程基礎、工程熱力學與傳熱學、輪機英語、船舶柴油機、船舶輔機、輪機維護與修理、船舶管理、船舶電氣、輪機自動化、船舶用油與水處理、液壓技術。

三、主要實踐性教學環節

熟悉和基本安全專業培訓、精通救生艇筏和救助艇專業培訓、精通急救專業培訓、高級消防專業培訓、車工、鉗工、電焊、氣焊、動力設備拆裝、動力設備操作、電工工藝與電氣測試、船舶電站操作、輪機英語聽力與會話。

四、就業崗位

從事無限航區3000KW及以上船舶輪機員工作，或在船舶修造、航道、海上救助、海事部門、航運公司等單位從事輪機、船電技術管理工作。

專業二、輪機工程技術（船機修造）
一培養目標

培養德、智、體全面發展，具有良好職業道德，並能適應社會主義市場經濟發展需要的修船、造船、船檢以及航運企業機務管理等領域的中高級船機修造技術人才。主要從事現代船舶輪機設備維修、檢驗及其工程管理，從事船舶機電設備的使用與維護、安裝與調試等生產與管理工作。

二、主要理論課程

高等數學、輪機英語、輪機工程基礎、電路與電子技術、計算機應用基礎、船舶柴油機、船舶輔機、輪機自動化、微機原理與應用、船機製造工藝、船機檢修工藝、船舶檢驗、船舶動力裝置設計等。

三、主要實踐性教學環節

認識實習、金鉗焊實習、計算機操作訓練、主、輔機拆裝與修理、船機修造工藝課程設計、畢業實習等。

四、就業崗位

畢業去向主要是交通系統的港航企事業單位、船檢、修船廠、造船廠等從事技術、管理工作。

專業三、輪機工程技術（船舶電氣）
一、培養目標

培養適應社會主義現代化需要的德、智、體全面發展的，牢固掌握必須的科學基礎知識和船舶電氣自動化專業理論知識，有較強實踐能力的中高級工程技術人才。具備船舶電站工藝設計和施工、船舶電氣化系統施工工藝設計和生產；具備船舶電氣設備安裝和調試、船舶電氣設備維修和管理的能力。

二、主要理論課程

高等數學、機電英語、計算機應用基礎、計算機軟體技術基礎、電路原理、電子技術基礎、電力拖動與自動控制、電機學、船舶動力裝置與輔機、船舶電站及自動化裝置、主機測與控制系統、船舶電氣管理與工藝、微機原理及應用、船舶管理、交直流調速系統

三、主要實踐性教學環節：

認識實習、電工工藝訓練、電機拆裝、熟悉和基本安全專業培訓、精通救生艇筏和救助艇專業培訓、 計算機操作訓練、電工工藝與電氣測試、電氣安裝調試、電站操作、畢業實習等。

四、就業崗位

畢業生主要面向交通航運部門，能勝任船舶或港口電器設備和供電系統運行、維護、安裝、調試工作，也可以從事船廠、航道、船務監督等單位的電氣技術管理工作。以及在交通、賓館、企事業單位從事機電設備有關的各種管理工作。

Ⅶ 船員和水手的大證小證和G證指的是什麼

1、大證：船員適任證書，全稱中華人民共和國海船船員適任證書，是在中國籍海船上任職的船長、高級船員和值班水手、值班機工應當持有與其所服務的船舶航區、種類、等級或主機類別和所擔任的職務相符的有效適任證書。

2、小證：是指專業培訓合格證基本安全、精通救生艇筏、高級消防、精通急救等等還包括了特殊培訓合格證。（不分職務，船員必須考的證件）

3、G證：GMDSS的縮寫，global maritime distress and safety system，也就是就是全球海上遇險與安全系統。

(7)imo證書擴展閱讀：

GMDSS的功能

1、遇險報警

是指遇險者迅速並成功地把遇險事件提供給可能予以救助的單位。報警包括船對岸、船對船和岸對船報警3個方向，其中船對岸報警是主要的。

2、搜救協調通信

RCC通過岸台或岸站與遇險船舶和參與救助的船舶、飛機以及與陸上其他有關搜救中心進行有關搜救的直接通信。

搜救協調通信是雙方進行有關遇險與安全內容的信息交換，即具備雙向的通信功能，與報警功能中只具有向某一方向傳輸特定信息不同。

3、救助現場通信

在救助現場參與救助的船舶之間、船舶與飛機之間的相互通信稱為現場通信。它包括救助指揮船與其他船、船與救生艇、指揮船與救助飛機之間的現場通信。通常，這種通信的距離比較近。

4、定位

定位是指遇險船舶和救生艇所發出的一種無線電信號，便於救助船舶和飛機去尋找遇難的船舶和救生艇。

Ⅷ 船舶IMO識別號是什麼

isp代碼。

國際海事組織也開發和採用國際海員碰撞法規和全球標准，以及相關的國際公約和法規搜救、國際海上交通的便利，載重線，危險貨物運輸和噸位丈量。

全面強制安全制度國際航運於2004年7月1日生效體現國際船舶和港口設施安全代碼（isp代碼），其中包含詳細的安全相關要求政府、港口當局和航運公司在一個強制性的部分（部分），連同一系列指南如何滿足這些需求，非強制性部分（乙方）。

(8)imo證書擴展閱讀：

IMO的最著名的三大公約是《1974年國際海上人命安全公約（SOLAS）》，《73/78防污公約（MARPOL 73/78）》和《78/95海員培訓、發證和值班標准國際公約（STCW 78/95）》。這三大國際公約一個是管船舶安全的，另一個是管環境保護的，還有一個是管船員質量的，很有代表性。

此外，還有一個公約和一個規則也很重要，即《1966年國際船舶載重線公約》和《1972年國際海上避碰規則》。這兩個也都是有關人命財產和航行安全的。當然，IMO制定的這些文件並不是一成不變的，隨著時間的推移，有些文件也在不斷地修改和補充。

比如，要求新油輪建造要有雙層船殼、強制GMDSS的配備和使用、禁止船舶往海上傾倒垃圾、提高船員的培訓標准等等新規定，就需要不斷地對原有規定進行更新。

Ⅸ 請教關於IMO證書的所有問題。

工廠出的是繪畫顏料，她說她客人是要求給IMO
號，走的是伊朗國航從上海到亞歷山大的小櫃，那是要這個船的IMO
號碼（這船有沒有的）還是要做什麼認證啊？做船證嗎？

Ⅹ 船舶國籍證書上面IMO編號的數字有實際意思嗎

當然有實際意義啊，如果你想看看某條船在什麼地方，可以上網查他的IMO號就能看到他的具體位置了，可以提供相應的全球定位。每條船的IMO號都是不一樣的哦！