好多快遞轉讓

⑴ 為什麼有這么多快遞公司轉讓

因為快遞是一個新型產業，看好的人越來越多，但存在的問題也是很多的，市場亂不說，大公司壓小公司，辛苦的費用，還不夠上級公司黑走。無奈只得轉讓了。

⑵ 為什麼快遞都在轉讓是不賺錢嗎

因為要來求太高還不賺錢快遞員也不好招自。

對於快遞員來說，總公司給到你上級1.2元的派費，上級能給你1元已經非常的了不起了，基本在0.8左右。因此這個錢其實不不好賺，看起來一年到頭下來能賺個幾萬塊，但是太過於辛苦，還不如打工來的輕松一點。

遍地開花的加盟站點、承包區，能真正賺到錢的微乎其微。加盟商就是靠剝削站點、承包區來發財致富的，就是總部也管理不了，這是三通一達快遞公司的詬病，由來已久。

⑶ 為什麼有那麼多的快遞轉讓

快遞業前景那麼好，還有很多快遞公司要轉讓的原因如下：

雖然快遞行業的前景很好的，但是競爭也是真的大。為了可以搶奪更多的市場份額，快遞基本上都在打價格戰，除了順豐快遞的價格稍微高一點，四通一達快遞的價格一個比一個低。再加上很多快遞站點雖然打著一些快遞公司的名字，但是實際上並不是統一管理的，所以說在業務發展的時候，也得不到總公司的扶持和幫助，業務的擴展是比較困難的。

如果快遞公司沒有人來配送快遞的話，那麼這家公司肯定也距離垮台不遠了。所以說一般快遞公司的人工成本也非常的高，就算快遞賺到了錢，但是大部分的利潤也都給了快遞員，老闆辛辛苦苦，撇掉人工和房租等以外，沒有太多的利潤空間了，所以說快遞公司很多都做不下去了。

⑷ 58同城上為什麼有很多快遞承包區轉讓

因為快遞都是加盟的，區域網點多，派件多，很多人因經營方法問題而轉讓。

加盟快遞公司注意事項：

1、多數民營快遞為加盟模式（除順豐、京東快遞為直營），加盟分為與區域承包人簽加盟合同和跟總部或分公司簽加盟合同；4通1達快遞公司內部管理處罰很嚴，內部管理處罰仲裁條例厚的像本書，快遞環節多，不懂吃虧多，「陷阱」多，規定很細、罰款很重；

2、干快遞苦、人員流動性大、難招，不懂管理吃虧大；現在快遞公司總部之間對大客戶的價格競爭非常慘烈，小網點面對大客戶無價格優勢；墊付資金大，因為大客戶都是月結；小網點派件不掙錢（保本就不錯），網點靠收件掙錢(派件多,沒時間收件)，不精打細算錢難賺；快遞送件很苦，全年無休，每日工作在10小時以上，下班很晚（總部交件取件）。

3、加盟快遞是否值得投資主要因素：快遞品牌好(全國網點全，大客戶服務有保障)、區域好(有大量淘寶客戶或企業客戶、大學、批發城)、懂快遞、會管理。

(4)好多快遞轉讓擴展閱讀

快遞又稱速遞或快運，是指物流企業(含貨運代理) 通過自身的獨立網路或以聯營合作(即聯網)的方式，將用戶委託的文件或包裹，快捷而安全地從發件人送達收件人的門到門(手遞手)的新型運輸方式。

快遞行業作為郵政業的重要組成部分，具有帶動產業領域廣、吸納就業人數多、經濟附加值高、技術特徵顯著等特點。

它將信息傳遞、物品遞送、資金流通和文化傳播等多種功能融合在一起，關聯生產、流通、消費、投資和金融等多個領域，是現代社會不可替代的基礎產業。

⑸ 為什麼現在快遞轉讓的那麼多是不是有什麼貓膩啊!業內人士或之情的告知下

我做了三個月快遞，賠了96000元。
我的前任做了半年，不知賠賺情況，我在接他的時候，據說內是「容賺」的。當然他要說不賺錢，我還會接他的嗎？
我的後任做了近半年了，早就放出風聲來要轉讓。

快遞行業，就象《圍城》，城外的想進來，城裡的想出去。
想進來的，只因為不清楚其中的黑。想出去的，都是帶一身傷痛。
這行業，說白了，就是總部騙加盟商錢的。
騙的加盟商交了加盟費，然後狠勁地剝削，打著管理的幌子，行使者罰款創收的目的。
基層加盟商沒日沒夜地幹活，給萬人當奴才，本指望賺點辛苦錢。可是總部和上級，總以各種理同來罰扣錢。根本沒有一點人性，黑心的很。
只要是上級，就可以罰基層。只要隨便定一個制度，基層就得無條件執行，辦不到就挨罰。
基層站點，累死累活的，到頭來最多保本。保本其實也是賠了，賠了自己的勞動付出。
試想想，如果能賺了錢，誰還向外轉讓？
我們鄰縣一個縣級申通，半年轉了8次。
快遞總部的大爺們，他們就真的不知道嗎？他們其實在黑著心賺昧心錢啊。

⑹ 快遞前景那麼，為什麼那麼多快遞轉讓

就整個快遞行業來說，前景還是很好的。因為畢竟現在喜歡網購和加入網購的人是越來越多。但是單就某個地區而言，快遞網點過於密集，沒有足夠的接單量，肯定是不能維持正常運營的。所以你要想接手也得先做一些調研，看看那個網點，每天大概能接送多少單快件，夠不夠維持正常運作？

⑺ 為什麼那麼多申通快遞轉讓

因為不斷虧損。

經過二十餘年的發展，申通快遞在全國范圍內形成了完善、流暢的快遞網路。截至2021年1月，公司擁有獨立網點及分公司超4500家，服務網點及門店25000餘個，從業人員超過30萬人，每年新增就業崗位近1萬個。

2016年12月30日，申通快遞在深交所上市。2019年3月，阿里巴巴入股申通快遞。

產品與服務：

隨著中國快遞市場的發展，申通快遞在提供傳統快遞服務的同時，不斷積極開拓新興業務，為客戶提供倉儲、配送、系統、客服等B2C一站式物流服務、代收貨款、貴重物品通道、冷鏈運輸等服務，在國內建立了龐大的信息採集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構。

與此同時，申通快遞還積極投入建設全球海外倉服務體系，為全球跨境電商提供從頭程運輸、清關、倉儲管理、庫存管控、訂單處理、物流配送和信息反饋等一條龍供應鏈服務。

⑻ 為什麼快遞都在轉讓

轉讓的原因主要有：

1、快遞標准變高。

經過多年的快速發展，現在的快遞市場已經差不多被那幾個巨頭佔領了，現在已經進入了激烈競爭的時代。現在行業對於網點運營提出了更高的要求，很多人適應不了，虧損嚴重，自然要轉讓出去。

2、以罰代管，入不敷出。

現在快遞行業的管理方式還是過去那種野蠻粗暴的，以罰代管的方式，總部對下屬個分部都是只罰不獎，而不對各分部進行針對性的指導管理。結果分部每天累死累活，到最後卻依然掙不到錢，入不敷出的情況之下，轉讓甩鍋也成了必然。

3、網點轉型不利，更不上市場。

還有一些快遞分布網點，在現階段的經營過程中，跟不上市場的發展的節奏。不能應對大眾對於行業所提的新要求，轉型升級不利，經營過程中步履維艱。運營中，去掉人員工資，司機轉運費用，房租等成本之後，根本賺不到多少錢。

(8)好多快遞轉讓擴展閱讀：

開快遞站注意事項

1、快遞網點採用加盟制，多數以罰代管，投訴和罰款比較頻繁。快遞網點投資相對來說較高，風險性較大，管理也更加費心。快遞網點的運營體系對比單獨的站點，也要更加復雜，最好是有過快遞從業經驗的人來做。

2、投資快遞驛站，總投入大概1萬多元，核心在於搞定店址，找准合適的平台。這里建議選擇第三方的快遞代收點，可對接多個品牌，容納的快遞包裹會更多樣。即使沒有快遞從業經驗，從來沒接觸過代收發業務，也能夠打理好站點。

3、開快遞驛站，後期還可以結合其他商業模式一起做。同時開超市經營，對接家政服務，招商廣告，做社區團購等，比起單一的快遞代收發，發展空間都要更大一些。所以，如果想從事快遞行業，可以嘗試做第三方的快遞代收。

⑼ 快遞為什麼有那麼多轉讓

轉讓有兩種可能：1、豬養肥了賣。2、干不下去。自己考察一下他們有多少業務就會明白是哪種情況

⑽ 為什麼快遞轉讓這么多

一、根本原因是賺不到很多錢，如果是一個可以賺很多錢的行業，怎麼捨得轉讓呢。
二、可能是自身的原因沒有精力和時間打理，或有別的更好的出路。
三、有可能是太累了，和賺到的錢不成正比。
其實做什麼都需要恆心和毅力，沒有不勞而獲的，如果有勇氣做就要堅持下去，總會有回報的。