中國二手直升機轉讓

㈠ 在中國從哪裡可以買到私人直升飛機，購買一架需要多少錢

直升飛機也有因機而異呀，大小相差幾十倍，甚至上百倍，私人民用、公用、軍用，小型、中型、大型的。相差遠了去了。四川地震中看到的吊運大型挖掘機的直升飛機了吧。都是蘇聯的。海灣戰爭美國的阿帕奇直升機見過吧，那就是空中坦克。你准備買那一種，預備上下班用，還是出門旅遊用。

㈡ 中國哪裡可以出租直升機，租一天大概價格是多少

國內主流常用的一般分三種機型羅賓遜R44小松鼠直升機、貝爾407直升機，直升機租賃飛行1萬-3萬起每小時，靜態1萬到3萬起每天，不含食宿運費報空。飛機之家租賃價格（零擔散活）適合慶典、婚慶、活動策劃等。註：運費及人員食宿由承租人承擔。如需按年租賃相應價格將會優惠，例如羅賓遜R44直升機，10小時以內1萬每小時，30小時內9000元每小時，50小時內8000元每小時，100小時內7000元每小時，靜態1萬每天。直升機起降地點要求：起降點大小至少20米×20米場地，大約半個籃球場那麼大，要求地面平坦空曠，不會沉降，上方無高壓電線和障礙物，確定後由公司派專業人員到現場進行查看和確認。飛機安全保險： 公司的飛機已含機身一切險種、座位險和第三方責任險，涉及直升機的服務安全和責任事故認定等均按照民航通用法律法規辦理。

㈢ 中國二手客機飛機賣給哪些國家

好像不會有這樣的事情發生吧，中國是負責任的大國，怎麼可能把淘汰的飛機轉給別國繼續使用呢？我們用勤儉節約的優良傳統，不能用的東西也會進行回收再利用，我覺得我們淘汰的東西就說被送去拆解，廢物回收再利用了。

㈣ 國內哪裡有二手小型直升機的發動機買

直升機的要求高，要是固定翼可以考慮滑翔傘發動機，或摩托發動機

㈤ 二手油動直升機要多少錢

二手的東西無法定價··因為他們的價格是同樣品牌同樣等級·型號·的全新商品低價但是要看他們的使用·損耗·磨損程度·和性能的發揮··也要看賣物者的出價情況···所以無法給你准確定價··其實可以去找一些論壇·裡面有人出售此類的東西·當然也包括二手的l`·

㈥ 直升飛機，二手多少錢

二手直升機, 無論多少錢都別買..! 原因:不懂的大小不要去碰, 不要拿自己或他人生命"開玩笑"...!

㈦ 中國空軍有多少架伊爾一76

1、90年代，中國人民解放軍購買了17架Il-76飛機，包括3架空警2000(KJ-2000)早期警戒管制機，Il-78空中加油機。
2、2004年初，中國預購買30架伊爾76（伊爾78）飛機，並簽訂合同，到了2008年前後，俄國發現中國給出的價格太低（只有3000萬美元一架），不夠成本，結果要求提價，中國堅決不同意。俄羅斯就撕毀了合同。
3、近期，中國將購買10架二手伊爾76，以補充運20服役前的運輸機空白期。

所以，中國大約有27架伊爾76、78。

㈧ 中國有私人直升機出售嗎有什麼要求條件！

私人是再有錢也只能買直升機
但是你是沒有權利飛的
你如果要飛必須要申報航線
必須軍民航比准才能飛
而且你只能買飛機
入關還要中航計去入關手續
要不你買了飛機
都進不來中國

㈨ 國內可以買私人直升機嗎

可以，和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內地飛機駕駛執照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照。

根據培訓公司的要求，很多人都有資格去學習並考取駕照。例如，某培訓公司的「招生簡章」上對報名者的要求是：培訓對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標准，表現良好。

(9)中國二手直升機轉讓擴展閱讀：

2003年5月1日開始頒布實施的《通用航空飛行管制條例》，簡化了空域使用手續，將原本起飛前的「一事一報」，改為「一次申請劃設的臨時空域，可以長期使用」，最長時間可達一年；並將申請時間的要求，由過去的「提前一周」，縮短到「執行飛行任務的前一天」，被很多人認為是為私人飛機擁有者鋪平了「通天」之路。

但事實上如果要申請不同的臨時空域，仍必須一次次經過審批。私人飛機作為交通工具，必然要經常變動空域，比如說從杭州到上海，在我國就屬於不同的空域。而在通用航空行業管理上存在多頭分散管理，導致程序性的浪費時間和精力，缺乏刺激市場快速發展的管理政策。

㈩ 現在在中國可以買到私家直升飛機嗎！

可以
在中國，購買私人飛機，是一個程序過程。有很多資料需要等待審批。一般說：購買私人飛機，首先要向 中國航空器材進出口公司遞交購買申請，然後進行資產評估，評估完成後，買方才可以與國外航空器材生產銷售商簽署購買協議，然後等待賣方交貨。在中國，私人飛機上天飛行，必須先向當地航空管制部門進行飛行申請，申請獲批後才能飛行，申請時，須向管制部門提供包括飛行計劃和飛行時間的一切材料。
直升機類飛機通常是每年申請一次常飛航線和空域
按照我國的《通用航空飛行管理規定》，直升機類飛機通常是每年申請一次常飛航線和空域，通常的做法是，用戶每年把經常要飛的航線和空域一次性申請好。然後每天無論是否飛行都要發飛行計劃，因為飛行計劃是可以取消或延誤的，這樣每天都可以飛常飛航線和空域了。經過一段時間的磨合，直升機在常飛航線和空域內飛行，是比較方便的。