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1. 塑料袋污染那麼嚴重，有什麼解決塑料袋污染的辦法嗎

現在國家也開始注重這個問題了，像海南這樣環境要求比較高的，已經開始實施限塑令了，不過隨著塑料製程工藝的進步，在塑料吹膜的同時添加一些生物可降解料（EPI,D2W等），可以緩解這個問題，在塑料袋使用完後收集到垃圾堆中，這時候生物降解料就會發揮作用，這就是行業內常說的可堆肥降解料。

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3. 可降解環保塑料袋機械設備在那賣

您是吉林的？？

吹膜類環保降解材料分以下四種：
一．全生物降解材料，有兩種。
1.100%全生物玉米澱粉可堆肥降解樹脂，將澱粉與可降解的生物基材料結合重新造粒，可用於吹膜，及注塑。這種薄膜為半透明米白色。有韌性，比較柔軟，但是手感更潤澤，像絲綢一樣。拉伸性能，吹膜技術接近LDPE。使用後埋在土壤裡面或者堆肥在微生物的環境下3個月100%全部降解成二氧化碳和水，成為有機肥，回歸自然。此材料只有在有微生物與潮濕的條件下才會降解。如放在倉庫沒有密封條件下可以存放1-2年。在紙箱包裝密封好後。可以存放2-3年。
2.PLA,又稱聚乳酸，是澱粉發酵成為成乳酸單體，對單體進行聚合而成的樹脂。通過我司研發技術改良,可作吹膜與注塑。吹出來的薄膜是無色透明的，手感比較脆，與普通聚丙烯PP質量差不多。使用後埋在土壤裡面或者堆肥在微生物的環境下3-6個月100%全部降解成二氧化碳和水,成為有機肥。回歸自然。
以上兩種材料可製作成各種袋型，可堆肥。均符合歐盟標准我公司材料均在比利時OWS檢測機構全面通過拿到OKcompost證書。EN13432證書,在美國拿到ASTM D-6400證書,澳大利亞AS4736。SGS-EN1186。

二．可降解玉米澱粉基生物材料。又分兩種；符合ASTMD-6866和OK-biobase的標准
（1）生物質含量是40%左右，其餘部分是普通塑料。此款材料可以單吹膜。不需要添加任何材料。我司稱為添加母粒編號為XH-101。
（2）生物質含量70%以上，其餘部分是普通塑料；此款材料只能做添加與LDPE或者HDPE共混。可以添加量為30-50%。我司稱為添加母粒編號為XH-102
這兩種材料也稱為生物質材料，其中生物質的含量部分可在兩年內降解。每個國家對環保的生物降解袋的認定標准不同，日本要求生物質含量達20%以上就可稱為環保的可生物降解袋；中國對生物降解塑料的標準是，降解失重率達到15%以上就可稱作生物降解塑料袋。
三．碳酸鈣石頭紙，這個是一種新型可降解材料。其主要材料是碳酸鈣（含量65%-80%）高分子聚合物。這種材料是符合中國環保產業政策的材料，實現了國家節能，減排，節省了大量的石油資源消耗。生產過程中不排廢氣，不排廢水。符合國家降解標准要求，屬於可降解產品。這種材料通過我司技術研發，設備高檔配置改良。作出的產品質量：拉伸強度與承重比普通塑料好。外觀與手感像磨砂膜一樣光滑漂亮。價格比普通塑料袋便宜20%以上。深受廣大市民接受。
四．PE裡面添加氧化降解添加劑，比例在1-2%，市面上較受認同的添加劑有EPI和D2W等添加劑。氧化降解的原理，是改變塑料的分子鏈，使之更容易降解。大的變小，小的變碎。也可以在1-5年降解。也頗受一些國家認同。

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開票獲取如下：電: 137(票)604(苞)909(真)43 ,住宿費，餐飲費，加油費 以下可忽略1、在航空公司以及各機票售票處，未能在乘坐飛機後7日內領取行程單的旅客，可以在購票站補打行程單。2、購票後至飛機起飛後的30天內列印行程單服務有效。機場領取行程單的旅客，務必在起飛後30天內領取。3、飛機起飛後的30天以後申請列印行程單服務無效。超過30天無法列印行程單。這時需要聯系承運人(航空公司)或購票的銷售商協商解決。4、在指定的機場櫃台行程單領取，一般的航空公司都會在機場設置機行程單領取櫃台。5、如有不明白的問題可以咨詢機場工作人員，他們會給你詳細的解答。注意事項：1、為保護您的合法權益，在網上預訂機票，須注意查看網站上是否具備工商局頒發的網上電子標識，電信主管部門頒發的ICP證號，國際航空運輸協會（IATA）頒發的國際證書。2、正規的經營航空客運代理業務的旅行社或票務代理公司除需有固定的經營場所外,還應具備以下條件：（1）具有'國際航空運輸協會'頒發的IATA執照號碼。（2）具有民航局頒發的經營航空客運代理業務的許可。只有國內客票代理權的公司不可經營國際票務業務。（3）具有固定的經營場所和民航預訂終端系統。（4）具有經過民航和國際航空運輸協會培訓合格的票務專業人員。3、為保證查到正確的票價，請詢價時告知准確的去程、回程日期，並要求書面確認報價。4、航空公司會不時推出促銷價格和有關信息，敬請經常留意'最新消息'欄目。5、為避免機位緊張時訂不到座位，最好盡可能提前將機位訂好。預訂機位是不收費的，屆時如決定不購票可通知訂票取消。NXd2w