赫赫成果

1. 有誰知道林同炎好學的故事很急啊！

美籍華人林同炎是美國伯克利加州大學教授，美國科學院院士，著名的橋梁工程設計大師，結構工程的國際權威。他由於在預應力學理論和技術上的創造性的傑出貢獻，被美國土木工程界普遍譽為「美國預應力的功勛人」。美國白宮贊揚他「用創新和富有想像力的設計，使科學和藝術越過海洋，將科學和藝術聯在一起，也將技術與社會聯在一起」。

一

林同炎祖籍福建省福州市，1911年出生，4歲時即隨家人遷居北京。他沒有進過小學，在家跟著父兄學習語文、算術和英語。他父親是一位法官，喜歡用《四書》、《左傳》、唐宋著名詩人作品等中國傳統文化熏陶教育孩子。林同炎聰慧過人，勤奮好學，很小就能背誦許多唐宋詩詞，被人稱為「神童」。11歲那年，他投考北京崇德中學，竟以相當程度插進初三年級上課。一年後他初中畢業，又跳級考進北京匯文中學高二年級。因此，林同炎高中畢業時年僅14歲。在父兄的鼓勵和督促下，這位沒進過小學，中學只讀了三年的跳級生，居然以總分第一的優異成績又考取了唐山交通大學土木工程系。當時唐山交大校長是中國著名橋梁專家茅以升，他在橋梁建設和建築結構力學方面淵博的科學理論和工程知識，給林同炎很深的影響。茅以升對林同炎的印象也相當深刻，十分贊賞這位才華出眾的學生。數十年後，在北京歐美同學會上茅老還回憶道，當年林同炎「思路敏捷，理解力強，加上他在文史哲和英語方面的良好基礎和廣泛知識，他總是名列前茅」。

林同炎在唐山交通大學畢業後，得到他正在美國伯克利加州大學執教的哥哥的資助，前往美國伯克利加州大學工學院繼續攻讀，1931年他以優異成績獲得碩士學位。他的畢業論文《力距分配法》受到美國建築學界的重視和採用，被命名為「林氏法」。當時他年僅20歲。爾後林同炎回到祖國，作為一名鐵路工程師，先後參加過寶成、寶天、滇緬等鐵路的設計工作，並擔任過成渝鐵路指揮部主任、總工程師等職。成渝鐵路的1000多個橋梁涵洞，就是根據他的設計施工的。那時林同炎雖初出茅廬，卻不畏權威，敢於指出前輩學說或工作中的缺陷。一天，林同炎在唐山交大的老師、成渝鐵路總工程師孫寶琦教授出示一張大橋設計圖徵求同事們的意見。在座者大都贊不絕口，只有林同炎本著嚴肅認真的科學態度直率地指出了設計圖的缺陷，並提出改為拱橋的建議。他不顧情面、侃侃而談，著實令在場的人大為吃驚。有人出於為尊者諱的世俗之見，將他怒斥驅趕出場。但孫寶琦總工程師和專家們經過冷靜的思考與認真的研究，覺察到這位年輕的普通工程師言之有理，遂採納了他的建議。第二天，虛懷若谷的孫寶琦總工程師把林同炎叫到辦公室，肯定了他的意見，並提升他擔任橋梁科科長。這件事後來在我國工程界一直傳為佳話，林同炎也因此在橋梁建築工程界嶄露頭角。

二

1946年，林同炎應美國伯克利加州大學之聘前往執教，從此他便定居美國。他在伯克利加州大學任教期間，先後擔任過結構工程和結構力學教研室主任、結構工程試驗室主任、全校教育發展委員會主席等職。他還創辦了一個林同炎工程事務所，承擔各種結構工程設計，在南北美洲和一些亞洲國家均設有分公司或辦事處，工程技術人員共達五百以上。

從五十年代開始，林同炎就進行預應力的研究，他把全部心血都投入到科學研究中去，每周工作達60小時以上，幾乎到了廢寢忘食的地步。1951年，他為美國加利福尼亞州設計了一座跨度為33米的橋梁，並在工程中運用了預應力混凝土技術，收到神奇的效果。這項工程檢測後，林同炎為此發表了兩篇專題論文，引起美國土木工程界的重視。1953年，林同炎到比利時做了為期一年的預應力混凝土試驗。之後，他用英文寫了長達465頁的《預應力混凝土結構設計》一書。這本書出版後，立即引起國際學術界的轟動，很快被譯成各種文字，風行各國。直至今天，這本書仍被認為是預應力學的權威著作。此外，林同炎還先後發表了一百多篇高質量的有關預應力學學術研究的論文，並出版了《鋼結構》、《房屋橋梁系統》等專著，大都被學術界視為預應力學的經典著作而被譯成日、俄、西班牙等文字出版。

林同炎在預應力學研究上取得斐然的成績，他創立的預應力學理論和技術，被廣泛應用於樓宇、橋梁、鐵路、港口的工程建設上。美國哥倫比亞河上的一座大橋，由於採用了預應力新技術，一下子就節省了600萬美元。1972年12月22日，尼加拉瓜首都馬那瓜發生6.3級的強烈地震，511個街區傾刻之間成為一片廢墟。唯獨位於震中地區高達200英尺共十八層的美洲銀行大廈由於運用了林同炎的預應力混凝土結構而巍然獨存，絲毫未損，創造了建築史上的奇跡。1975年，來自27個國家的1200名代表在美國舊金山舉行世界預應力混凝土結構設計討論大會。林同炎作為大會主席主持了這次討論會。會議將林同炎有關預應力混凝土結構設計的文章匯編成冊，出版了《林同炎專刊》。林同炎由此獲得「預應力混凝土之父」、「美國預應力的功勛人」的桂冠。

三

林同炎並不以理論上的赫赫成果為滿足，還致力於在工程設計中實踐自己的理論。他曾任美國中央政府，加州省府及世界各大公司的工程顧問。幾十年來，他親自精心設計了許許多多光彩奪目的大廈和橋梁，遍布全美及世界各地。而根據他的理論設計施工的各種建築，更是不計其數。

加利福尼亞州的美洲河大橋是林同炎設計的世界第一座平面弧形懸索橋。它全長1300英尺，跨度400英尺，中間僅允許有一座橋墩，設計難度之大，簡直難以想像。而林同炎精心設計，巧奪天工，只用了一百多根呈拋物線形狀的鋼索，便把大橋懸吊在地形險峻的山谷兩側。其造型新穎獨特，氣勢磅礴，既節省費用，又符合科學原理，令人贊嘆不絕。這座大橋在1979年全美建築設計比賽中獲得第一名。如今它已成為美國名勝之一，每年吸引著數以萬計的遊人。此外，林同炎還為舊金山設計過一座地下展覽廳。該展廳位於地表下十多米，上面是一個花木茂盛的大花園。地下展廳分為會議廳、餐廳和舞廳三部分。會議廳能容1800人開會，餐廳可供6000人同時進膳，舞廳可容4000人翩翩起舞。如此龐大的地下建築物卻沒有用一根楹柱支撐，全部地面壓力僅用八對巨型混凝土拱門承受。每個拱門跨長有285英尺，一個接一個地伸展。想像豐富，設計大膽。美國《舊金山紀事報》譽之為「結構計算的奇跡，也是視覺的奇跡」，贊揚林同炎譜寫了「現代藝術建築史中獨特的新一頁」。此外，林同炎及他的公司還設計修建了一系列壯觀、獨特的偉大建築，如：雙曲線拋物面殼頂結構的波多黎各體育館，新加坡40層工商聯合大廈，跨越深谷的哥斯大黎加倒掛式懸索橋，與周圍山景紅綠相映的台北關渡橋等。他所提出的興建聯接阿拉斯加和西伯利亞的80公里長的白令海峽大橋——「世界和平橋」和聯接歐非兩洲的直布羅陀海峽大橋的建議與設想，均獲世界之贊譽。

林同炎所設計的形形色色的建築和橋梁，嚴謹而又別具匠心，有獨特的風格。有人將其概括為三點：一是科學與哲學相結合，二是科學與藝術相結合，三是科學與社會相結合。林同炎的設計風格和設計思想，在美國乃至世界工程技術界都產生了較大的影響。美國顧問工程學會贊揚他說：「林先生為工程界的一位先驅者，具有高瞻遠矚的眼光。他的工程設計的創意與優雅的造型，為後人提供了一份使全人類都獲益的國際遺產，並使所有的工程界人士都能分享到職業的榮譽感。」

四

林同炎在歐美同學會發表演講時說：「我一生設計了許許多多的橋梁，歸納我創造的原動力來自兩個淵源：一是現代的綜合科技，二是中國的傳統文化和哲學。」他認為一個人事業成功要有三個不可缺少的條件：第一是機遇。他強調「這不是唯心主義的所謂『命運』，而是任何人的一生都會遇到的機會。比如在讀書學習中的應試，在工作單位里的調動，或在社會上人與人之間的交誼或甚至在偶然出現的環境中的奇遇，也許突然一時地被人注意等等。對每一個具體重視自己前途的人來說，都可能是一次機遇。這機遇你如果能抓住，就會對你的今後起關鍵的作用，大有一試身手的可能。」他又說：「當然，這種機遇的失誤與錯過是經常有的，如果不出現失誤與錯過，就是靠個人的才能了。所以第二個條件，就是個人具備的才能，只有足夠的才能，失誤與錯過才會減少到最低限度。」「但是要使自己的事業『終底於成』，卻還要靠第三個條件，就是奮進了。奮進是靠自己獨創性的思考，是靠自己鍥而不舍的實干，靠自己的韌性，持之以恆，才能使自己的意志得到更高的表達。」

林同炎的成功之道，確實恰恰包含了上述的動力淵源和三方面因素。他幾乎把全部青春和心血都投入到橋梁和建築的理論研究與設計上，以創造性的傑出貢獻，名震全球，在美國和國際上獲得了許多殊榮。他一生共獲得百餘項獎狀。1956年，美國土木工程學會授予他惠靈頓獎狀，1966年又授予他賀瓦德金質獎章。這是第一個以中國人命名的科學獎。1967年，林同炎當選為美國國家工程科學院院士。1974年，國際聯合預應力協會頒予他國際工程學界的最高榮譽－－福壽尼特獎章和佛里葉西聶夫獎。1976年，林同炎教授執教三十年後退休，伯克利加州大學授予他該校最高獎——伯克利獎和終身榮譽教授的稱號，還特地在校園內建立了一座「林同炎紀念堂」。1979年，林同炎榮獲美國科學研究院和工程研究聯合頒發的「四分之一世紀貢獻成就獎」。美國土木工程學會為了表彰他的特殊貢獻，將該會的預應力獎改名為「林同炎獎」。這是美國科技史上第一個以華人命名的科學獎，充分表明了林同炎在美國科學界崇高的學術地位和巨大的學術影響。1986年，美國總統里根在白宮授予林同炎國家科學技術獎章。次年，美國顧問工程學會又授予他該年度的傑出成就獎。1994年，他獲得美國加州大學傑出校友獎。1999年林同炎被美國建築工程界最權威雜志《工程新聞錄》選為125年來最有貢獻人物。2000年他又成為美國土木工程學會設立的首屆OPAL獎（傑出工程及工程師獎）四個傑出獎項中第一名設計類獎的得主。

林同炎在海外雖然已有了較高的聲望，但他沒有忘記中國傳統文化的哺育，沒有忘記中國老師的栽培。他名字的最後一個字原為「棪」字，有一個木字旁，後來改為「炎」字。他曾解釋道：「去掉木字旁好，是茅以升老師提示我改的，既好懂，又代表炎黃子孫。」他常說：「就我來說，茅以升、孫寶琦先生是我的老師，上海的趙祖康先生是我的老前輩。我的科學技術基礎全是在中國奠定的。」林同炎先生十分關心中國的發展，希望能將自己的知識和技術為祖國盡力。為此，他曾多次回國訪問、講學，為中國「四化」建設獻計獻策。他認為，中國的建築要趕上世界先進水平，有必要引進先進的預應力技術。中國是一個大國，鋼材需要量大，廣泛採用先進的預應力技術，能為國家節約大量的投資。在他的倡議下，中國同濟大學建築設計院和美國林同炎工程事務所合資興辦了一個公司，承擔國內各種大型復雜的房屋與橋梁結構的設計工作。該公司自成立以來，已承擔了杭州灣通道、黃山太平湖大橋、海南海美大橋、深圳皇崗口岸東港、上海派拉蒙水城俱樂部、濟南亞細亞大廈、南浦大橋、南京長江二橋等一大批重大項目的設計。林同炎先生對祖國科學技術事業所作出的貢獻得到祖國人民的肯定和信任，他曾多次受到中國國家領導人的接見，並被清華大學、上海交通大學、西安交通大學、同濟大學等高等院校聘為名譽教授。1976年6月，他當選為中國科學院第二批外籍院士。

林同炎年屆九旬高齡時，仍自行駕車去舊金山辦公室上班。他的最後一個設計是廣西壯族自治區首府的南寧大橋。該大橋採用了「全曲線」、「外傾拱」和「非對稱」的設計理念，突破了以往橋梁造型筆直和二維受力結構，是世界首座大跨徑曲線梁非對稱外傾拱橋。2003年11月21日，一代橋梁大師、美國伯克利加大終身教授林同炎在其美國的家中去世，享年91歲。六年之後，2009年9月21日，建築大師林同炎先生的絕筆之作——南寧大橋建成通車。這座大橋是他一生設計中最具創新精神和技術含量的橋梁，造型別致，不同角度的視覺效果皆不盡同，正看像只振翅欲飛的蝴蝶，側看像架琴弦倒扣的豎琴，近看像張蓄勢待發的弓箭，遠看像道飛跨川河的長虹，真是「橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同」。南寧市市長林國強在大橋通車時說道：「林老先生在去世的前一天，還在討論這座大橋的設計方案。因為他對這座橋傾注了全部感情。這座橋也蘊含著他對祖國的深厚感情。」

2. 劍網三90年代之後怎麼刷馬具啊 在線等

我歸納了下劍三的馬具，若有遺漏，請多多包涵。

根據獲取難度排列如下：

成就馬具：

暗金馬具：陣營戰階到達七級，自動獲得成就。系統會發送郵件到你的郵箱，領取即可。

耀華馬具：五小：空霧峰，天工坊，靈霄峽，三才陣，無鹽島 四大：荻花前山，天子峰，日輪山，YX稻村 以上英雄副本刷完之後會送你這套馬具。

聲望馬具：

精鐵馬具：九黎聲望達到尊敬才可購買，聲望任務在無量山，每天四個日常任務。

奔雷馬具：潼關守備聲望達到尊敬才可購買，聲望任務在戰亂楓華谷。

大燕長安府馬具：很抱歉，名字實在記不得了，不過需要大燕長安府聲望達到尊敬才可購買。

副本馬具：

阿濕距沙馬具：70年代副本，二十五人英雄戰寶迦蘭掉落。

紅蓮馬具：80年代英雄荻花掉落。

踏炎馬具：25人英雄燭龍殿掉落。

3. 劍三現在出了商城裡的馬具除了團隊副本掉落馬具還都有哪些馬具

成就馬具：

暗金馬具：陣營戰階到達七級，自動獲得成就。系統會發送郵件到你的郵箱。

耀華馬具：五小：空霧峰，天工坊，靈霄峽，三才陣，無鹽島 四大：荻花前山，天子峰，日輪山，YX稻村 以上英雄副本刷完之後會送你這套馬具。

幽驥馬具：完成聲明赫赫成就。80年代副本聲望全尊敬。

月琪馬具：完成無傷·破的成就可拿到。

聲望馬具：大燕長安服，九黎，潼關守備軍。

4. 什麼叫做炫耀

這兩個字本來就閃著咄咄逼人的光芒，巧妙地把它們組合到一起，就有了一種天下舍我其誰的氣勢。
炫耀，對自己身上某些長處誇張的顯示。

就如聰明和愚蠢只差一步，有長處不是壞事是好事，適時適地的發揚優點更是無可厚非。問題是當長處成了驕傲的資本，發揚優點成了故作姿態時，我們就會想到這個詞———炫耀。

應該說，有資格炫耀的人在一般情況下多是一些有本事的人。漂亮的女人炫耀驕人的美貌，高官得做的人炫耀炙手可熱的權力，一擲千金的人炫耀富可敵國的財產……

也應該說，正常情況下，有真正本事的人是不炫耀的。山峰不用對丘陵言其高，抬起眼你就會明白什麼叫須仰視才可見；大海不用對水庫言其深，海面上的巨輪會告訴你什麼是深的力量。

你看那些真正的巨人，臉上永遠是謙恭的微笑；你看那些偉大的智者，輕輕地舉手投足間就自然揮灑著人格的魅力和光輝。

其實，人是沒有什麼可以炫耀的。

因為，人外有人，天外有天。與神秘的宇宙相比，人，會不會只是一粒來去無由的塵埃？

寫到這里，我想到了一幅舊照片，兩個日本士兵殺完中國人後舞著戰刀在炫耀侵略者的威力。

這真是一種天大的罪惡。當殺人者有顏面炫耀鋼刀，當竊賊有信心炫耀偷來的財富，當娼妓可以炫耀收獲……只能說明這個世界的某一部分是畸形的。

記得一次聚會，我們大家高談闊論，旁徵博引，而我們身邊的一位老者始終一言不發，默默地傾聽。聚會結束了，主人才想起給大家介紹他。剎那間，我們體會到了尷尬。原來，我們一直作為談資的正是老人畢生研究取得赫赫成果的學術。

在這種人面前，我們只配沉默。

當你真的把自己的長處看得很淡，當你恥於炫耀，你就進入了一種境界———雲淡風清，天高地遠……

5. 劍三 名聲赫赫成就要什麼條件

70本的那個什麼耀輝？？刷英雄本的四大五小

四大指天子峰，日輪山城，稻香村，荻花宮

五小指空霧峰，靈宵峽，天地三才陣，天工坊，無鹽島

6. 從師解放軍的非洲坦軍，如何利用利比亞軍隊成就赫赫威名的

上世紀六十年代，坦尚尼亞和我國建立了友好的外交關系，我國開始向坦尚尼亞提供大量的援助，坦尚尼亞的軍隊就是從那個時期開始向解放軍學習的。為了增強本國軍隊的戰鬥力，坦尚尼亞從我國引進了大量軍事裝備，並且學習了我國操練軍隊的方法，很多坦尚尼亞的高級軍官，都曾經在我國的軍校中留過學。在今年坦尚尼亞閱兵的時候，很多人驚奇的發現，坦尚尼亞軍隊和解放軍的閱兵方式竟然也十分像，很多軍迷都稱坦尚尼亞軍隊為“東非解放軍”。

坦尚尼亞軍隊採用先進的作戰方式，裝甲部隊和步兵協調前進，很快就把利比亞和烏干達的軍隊打垮，發動戰爭的阿明也被迫下台。坦尚尼亞軍隊能夠取得烏坦戰爭的勝利，和坦尚尼亞軍隊從師解放軍，學習解放軍的先進戰術有很大的關系。烏坦戰爭的勝利，也讓坦尚尼亞一戰成名，成為了東非地區的軍事強國。

7. 努爾哈赤為什麼要處死從4歲就跟隨自己南征北戰的兒子呢

萬曆八年（1580），22歲的努爾哈赤這年當了父親，他的大福晉佟佳氏給他生了第一個兒子褚英。

三年後，努爾哈赤為祖父、父親報仇，以遺甲13副起兵，40年內，統一女真各部落，並大敗明軍於薩爾滸，攻克沈陽，取遼陽，下廣寧，進駐遼東，確立八旗制度，創制滿文，大明王朝儼然在其強勢進攻下越發變得岌岌可危。

努爾哈赤早年的赫赫成果，離不開其長子褚英的幫襯，俗話說，打仗親兄弟，上陣父子兵，正是靠著虎父無犬子的這種勇猛，他的兒子們接連參與一次次重大戰役。萬曆二十六年，只有17歲的褚英和他的叔叔巴雅喇等人率兵一千餘人討伐東海女真安楚拉庫路。褚英表現出年少的勇猛，「星夜馳至」，取「屯寨二十處」，其餘屯寨「盡招服之」，最後抓獲人畜一萬多，凱旋迴師《滿洲實錄》。努爾哈赤因為長子的出色表現，賜以「洪巴圖魯」的稱號，意為英勇之意。

四弟、五大臣相議曰：汗不知我等如此苦難，若告汗，畏執政之阿爾哈圖圖門。不告，我等生存之本意何在矣。彼雲：汗若死後，不養我等，我等生計斷矣。即死，亦將此苦難告汗」《滿文老檔》。

最後四大貝勒聯合五大臣向努爾哈赤告狀，得知褚英如此狂妄後，努爾哈赤非常震怒，開始剝奪他的權力，並不再進行使用，然而在得知褚英竟然詛咒出征軍隊，並謀劃不讓他們返城後，努爾哈赤迅速行動將其囚禁起來，不久便下令處死。

8. 劍網三 聲名赫赫 成就 怎麼做,具體聲望地點在哪

劍網三 聲名赫赫 成就，需要玩家把天南王家、拜火教、九黎族、軒轅社聲望都刷到尊敬，就可以完成了。

1. 天南王家聲望尊敬：需要刷成都地圖龍淵澤副本；
   

2. 拜火教聲望尊敬：需要刷楓華谷地圖的荻花聖殿副本；

3. 九黎族聲望尊敬：需要做無量山花節山日常任務；

4. 軒轅社聲望尊敬：需要接任務牌上面的軒轅社委託任務，在無量山、成都、融天嶺等地圖完成該任務就可以。

玩家也可以通過瞿塘峽美人圖任務、科舉考試，獲得加聲望的道具，來增加以上四家未尊敬的聲望。4家聲望都尊敬之後，可以獲得聲名赫赫成就，同時會獲得馬具：幽驥套式，樣子是銀白色的。

9. 北宋如何用貨幣打贏了經濟戰爭，遼國高喊

宋朝無論是經濟、科技還是民生、社會保障，沒有一個不是中國歷史上最高峰，宋朝的社會保障之無微不至、之優渥，可以說時至今日都沒有一個國家能夠望其項背！可就因為宋朝在面對北方的游牧民族的劫掠、侵略時，沒有予以強有力的還擊，而被國人深以為恥，甚至是將宋朝視為中國歷史上最為屈辱的一個朝代，實際上宋朝是中國歷史上最不走運的朝代，她要同時面對好幾個兇悍的北方民族！就算換了任何一個王朝在那個時代，都不敢說做的就比宋朝好。

（圖）後周世宗柴榮

南宋就更被動了。而且我們不能把金國的墮落歸結為經濟戰，就像不能把西班牙的衰敗歸咎於明朝白銀的大量流入，因為衰敗是必然的。

10. 為什麼武漢要建設過江隧道而不建設一座新的大橋，二者有何差異

因為建隧道的好處有佔地少，在雨、雪、冰凍等惡劣天氣里，都可全天候通行；而且隧道技術也日趨成熟。而在長江大橋和二橋之間再架一座橋，需要採用大跨度橋梁，大跨度橋梁造價高，橋兩端需大面積拆遷，成本變大。

長江航運對橋梁間距有特殊規定，如果小於這個間距就會影響長江航運安全。另外從景觀角度考慮，過於密集的橋梁有礙視覺景觀。

從實際情況角度說，建橋要考慮兩岸的引橋長度，就不得不考慮到橋梁建設的拆遷問題，而隧道的拆遷就小得多了。在中國拆遷往往是工程建設的非技術難題。以武漢長江隧道為例，漢口入口是五國租界，文物保護建築，根本就沒有允許建設引橋的空間。

從使用情況來看，隧道的使用環境要好於橋梁。因為隧道是整體嵌入岩層中，受影響小；而無論什麼橋梁形式都離不開橋墩，受到外界環境干擾大，比如狂風、洪水等等。

從過程造價上來看，隧道明顯高於橋梁。隧道大多採用沉管式或盾構式挖掘，動輒要深入水下岩層，土石過程大，施工環境復雜。而橋梁主要是鋼結構建設，相比岩土過程要便宜得多。

(10)赫赫成果擴展閱讀

武漢長江公鐵隧道是武漢市又一過江通道，顧名思義，它是一條公路、地鐵兩用過江通道。隧道全長4.66公里，管片外徑15.2米，是地鐵2號線的6倍多，是目前國內直徑最大的江底隧道。

隧道分為三層：上層為公路隧道的排煙道;中層為公路行車道，單向三車道;下層為地鐵7號線區間，及逃生通道、電纜廊道、地鐵排煙道。

武漢長江公鐵隧道在澳門路設有一個主線出入口，就在三陽路立交下方。走進隧道可以看到，它比之前的長江隧道要寬，單向就有三股車道。

隧道限速是每小時60公里，地面沒有設變道的虛線 。在隧道內，每隔75米就設有一處疏散樓梯。一但隧道內發生險情，拉開樓梯蓋板，就可以直接進入逃生通道。從逃生通道里，市民可以往武昌、漢口兩邊通行，全程有疏散指示燈指示方向。

從隧道中間往兩邊的距離均為大約1公里左右，即可通過樓梯到達地面，真正走起來大概七、八分鍾。隧道里每隔200米都設有一部緊急電話。一旦遇到險情，市民可以通過這部電話直接與公鐵隧道的工作人員聯系。

隧道內一共安裝了200多個攝像頭，通過公鐵隧道運營中心的大屏幕，隧道內的情況都可以被實時監控到。

公鐵隧道內設置了一套煙感探測系統，一旦探測器檢測到煙霧，就會觸發FAS火警，泡沫噴灑系統就會開始滅火，同時，排煙系統也會工作，排除隧道內的煙霧。