盾構qc成果

『壹』 盾構及掘進技術國家重點實驗室（中鐵隧道集團有限公司）的研究目標

實驗室以中鐵隧道集團有限公司為依託，以國家重點盾構隧道工程為實踐，聯合國內外相關企業、大學和科研院所，面向國家戰略需求和學科發展前沿，立足盾構及掘進技術的應用基礎研究，建立和拓展「盾構產學研用聯盟」， 通過產學研用聯盟解決盾構自主設計的前沿技術、共性技術和關鍵技術；在消化吸收國外最先進盾構及掘進技術的基礎上，結合我國的工程地質特點進行技術創新，從而構築盾構及掘進技術研究平台，並輻射全國的盾構製造廠家、相關高等院校、研究院所和盾構施工企業，促進盾構裝備製造業和盾構施工技術的發展，實現自主知識產權，促進盾構技術成果的產業化，形成具有自主產權的盾構成套裝備關鍵技術及盾構應用的技術產業，為國家盾構產業提供強有力的技術支撐和服務，打造盾構及掘進技術領域的技術創新、人才培養和學術交流的基地，實現我國盾構製造裝備業的重大突破和盾構產業化的目標。
實驗室建設將以高起點、高水平、高目標的總體思路為指導，緊密結合盾構及掘進技術發展的實際需求，秉承「結合背景開展應用基礎理論研究，結合實際工程重大需求形成關鍵技術」的研究理念，致力於盾構及掘進技術方面具有創新性的應用基礎理論研究，建成國家級的盾構技術研究、開發與製造的綜合性創新平台，加強前沿、共性及關鍵技術研究，在硬體設施、人才隊伍、科學管理、開放合作等方面加大工作力度，提高實驗室的綜合實力，保持行業領先並達到國際先進水平，在我國盾構領域研究上形成鮮明特色並在國內處於不可替代地位，成為國內外在該研究領域有重大影響的應用基礎研究、高技術創新集成和高水平人才培養的基地。
通過國家重點實驗室的建設，建立起我國盾構及掘進技術的創新平台。使實驗室在刀盤刀具技術、系統集成與控制技術等方面由現有的國內領先水平達到國際先進水平，在盾構施工控制技術方面由現有的國際先進水平達到國際領先水平。
通過國家重點實驗室的建設，建立盾構產業技術創新戰略聯，實現盾構產業化，使實驗室在盾構及掘進技術研究方面成為本領域的領頭羊，在技術上相對於國外盾構研發單位及盾構施工應用單位形成競爭優勢。通過中國中鐵工程總公司的國際化大平台，發揮全球化的優勢，實現走向國際的目標。

『貳』 廣東華隧建設股份有限公司的經典工程

華隧建設秉承「團結、誠信、廉潔、高效、奮進」的企業精神，創造精品工程，造福社會。先後承建了廣州地鐵三號線、三號線北延線、五號線、六號線、二八號線延長線、九號線；深圳地鐵二號線、五號線；珠江三角洲城際快速軌道交通；成都地鐵二號線；廣州市西江引水工程的多項盾構工程、地鐵車站工程及市政公用工程的建設。由於技術領先、設備精良、管理嚴格，各項工程均優質、高效完成，在業界享有盛譽，多次獲得國家市政金杯獎，廣東省優良樣板工地、安全生產、文明施工優良樣板工地以及多項國家級優秀QC成果獎。

『叄』 橋梁架梁中有雙線雙架，雙線單架，單線單架，請問這

依靠實驗技術改進和提高水泥穩定砂的施工質量實例
攻克多雨水、淤泥軟土不良地質確保挖孔樁順利成孔
超前支護注漿QC
提高砂土路基填築的壓實效率
25m跨後張法預應力T梁清水砼施工QC成果
提高立柱外觀質量攻關QC
雙聯拱隧道中隔牆防排水QC成果
鋼箱梁焊接變形質量控制
瓦斯隧道施工安全QC
預應力接觸網支柱側向彎曲攻關
特大橋高墩定型鋼模無腳手架輪流施工
厚層基材邊坡防護施工技術QC
提高隧道微風化砂岩光面爆破的效果
提高懸臂拼裝PC梁線形控制精度
懸臂拼裝節段預制梁波紋管定位的質量控制
確保預應力砼空心板梁施工質量
控制預應力砼空心板梁頂板厚度
完善施工工藝確保0#塊現澆箱梁砼施工質量
運用TQC方法解決P60-1/18砼岔枕提速道岔鋪設難關
運用QC方法合理組織時速200km/h高速鐵路路基試驗段施工.
灰土施工的質量控制
運用熱合焊接技術，提高隧道防水板施工質量
確保鐵路下穿高速公路隧道施工質量
運用TQC提高襯砌外觀質量
運用TQC管理 提高路基壓實度施工質量
橋涵頂進QC成果
湖北省荊州市某高架橋30m預應力T梁外觀質量控制
如何控制30米T型梁腹板裂縫
優化設計方案---保護生態環境
鋇渣的研究和利用
運用QC方法提高二灰土施工質量
QC方法在鑽孔樁施工質量控制中的運用
運用TQC管理 攻克高液限粘土路基施工難關
提高現澆箱梁預應力張拉的穩定性
運用QC方法提高清水混凝土的外觀質量
地鐵隧道洞內平面控制測量質量控制
運用TQC方法，提高混凝土的外觀質量
運用TQC方法提高特大橋墩身混凝土施工進度
用QC方法防止隧道軟弱圍岩段施工變形
提高143.5m高墩質量
提高某隧道變質岩光爆質量
提高隧道二次襯砌質量
地鐵明挖隧道牆體單面支模QC小組成果
加強工序控制提高水泥穩定砂礫石基層質量
加強集料級配控制優化瀝青混合料配合比降低生產成本
運用TQC，優質高效完成高墩施工
開展QC小組活動實現對盾構隧道掘進速度的控制
提高白改黑工程路面質量
防止粉砂型路基流失質量控制
提高隧道測量精度
F1賽道EPS輕質路堤的鋪設質量控制
解決提速道岔可動心軌4mm失效問題
開展QC活動，實現湖西副井基岩段工程質量全優
提高膨脹土特殊路基填築的施工質量
山臨高速公路K3+540中橋上部構造的施工與可調節支架的演算步驟
進行科學管理、保證墩柱施工順利進行
縮短立井施工清底時間

『肆』 中鐵、中鐵建 旗下 哪個局，地鐵施工 承攬最多，實力最強

地鐵建設的「王牌之師」——中鐵十三局集團有限公司
中鐵十三局一公司
大連地鐵項目
2009年9月18日，大連地鐵一期工程第二階段項目招標結束，中國鐵建中鐵十三局一公司憑借實力，取得了造價最高5.1億元的盾構標的施工權。
南昌地鐵項目
2010年10月28日，從南昌市軌道交通有限公司發來的中標通知書獲知，中鐵十三局集團一公司喜中南昌市軌道交通1號線土建1標項目，中標金額3億元。

中鐵十三局二公司
「中國地鐵第一處」 強大的品牌效應，引得各地紛紛搖來「橄欖枝」。
北京地鐵項目
中鐵十三局集團有限公司二公司喜中北京市地鐵7號線第06合同標段工程。此項工程是公司在北京市承攬的第3項地鐵工程，它為公司在北京地鐵市場持續穩步發展提供了有力保證。
北京市地鐵7號線第06合同標段工程合同造價59371萬。2005年公司進軍北京地鐵市場，先後承建北京地鐵4號線18標段，北京地鐵6號線五里橋車輛段工程。
蘇州地鐵項目
中鐵十三局二公司捷報頻傳，接連中標蘇州市軌道交通2號線Ⅱ-TS-06標、北京地鐵7號線土建施工06合同段、昆明市軌道交通首期工程土建施工項目6標段，合同總價14.83億元。
廣州地鐵項目
中鐵十三局二公司2000年，廣州地鐵二號線公紀區間、三元里折返線，三號線番禺折返線等多項精品工程，2003年，廣州地鐵四號線侖大盾構區間工程施工中穿江過海，創造了多項施工紀錄，成功實現了盾構法施工。兩台盾構機從五號線楊珠盾構區間到二號線南洛盾構區間，再到三號線北延線同泰盾構區間施工，2005年，採用節段梁懸拼法施工的四號線高架工程，2007年10月18日，該集團公司中標廣州軌道交通三號線北延線12標土建工程四座車站的施工任務，即將實現他們成為地鐵施工全能手的願望。該合同段包括106國道上的龍歸站和人和站，靠近機場的矮崗站和機場南站，總投資為30313萬元。廣州地鐵使中鐵十三局在地鐵施工領域積累了豐富寶貴的經驗，被業內人士成為「地鐵施工全能手」。
成都地鐵項目
延續著成都地鐵一號線的輝煌，中鐵十三局二公司又將成都地鐵二號線3項工程收入囊中，企業邁入了良性發展的「快車道」。
南京地鐵項目
中鐵十三局二公司南京地鐵南北線一期工程2001年開工建設，2004年建成通車。我集團公司承擔了TA12、TA24標段施工。其中TA12標段為鼓樓至宣武門站區間，左線全長1063.6m，右線全長1064.1m，大約320 m穿越軟流塑地質段，施工難度極大。施工中採用多項先進技術，有效地保證了質量和工期，節省了大量投資。南京地鐵南北線一期工程，獲得2006年度中國鐵道工程建設協會「火車頭優質工程獎」， 2006年度中國土木工程學會詹天佑大獎。

2007年元月26日中鐵十三局二公司中標南京地鐵一號線南延長線工程TA04標土建工程，中標價格人民幣：貳億壹仟捌佰捌拾壹萬零捌拾陸圓（￥218810086元）。南京地鐵一號線南延線TA04標工程被評為江蘇省二○一○年上半年度建築施工省級文明工地。

深圳地鐵項目
中鐵十三局二公司2008年3月中標 深圳地鐵二號線2223標總投資5.4億元
上海地鐵項目
2010.6.7日中鐵十三局中標上海軌道交通12號線工程，30標土建工程，中標價16899萬元

中鐵十三局二公司敏銳地看到了地鐵工程這塊大「蛋糕」，積極進軍軌道交通專業化施工領域，努力搶佔地鐵建設制高點，先後引進大批盾構施工專業人才和管理人才，購置先進盾構機9台。目前，中鐵十三局二公司擁有企業固定資產6.8億元，年施工能力30億元以上，躍居中國鐵建(6.83,-0.01,-0.15%)系統工程公司綜合實力排名20強之列，中鐵十三局二公司累計承建城市軌道項目32項，合同投資61.53億元，參建地鐵車站20座，區間54公里，市場區域覆蓋8個城市，年完成城市軌道產值穩步上升，到2009年承攬突破13億元，已經形成以城市地鐵為核心的施工格局，被業內人士稱為「中國地鐵第一處」。

中鐵十三局集團三公司
杭州地鐵項目
中鐵十三局集團三公司浙江公司喜獲杭州市地鐵集團有限公司中標通知書，浙江公司在杭州喜中杭州地鐵一號線工程濱江站II標，中標價19789萬元，該項目為濱江站II標主體結構、附屬結構及濱江站遺留工程。其中濱江站II標主體結構為地下三層島式車站，長145米，標准段寬21.1米。
寧波地鐵項目
浙江公司2009年6月中標寧波軌道交通項目，中標金額8.8億元，此次中標濱江站II標，標志著浙江公司立足杭州、拓展浙江市場的定位是正確的，並且已邁出了成功的、要害的一步。
中鐵十三局集團三公司年累完成產值突破50億大關，正朝著56億的自定目標全力奮進。

中鐵十三局集團四公司
哈爾濱地鐵項目
中鐵十三局集團四公司中標哈爾濱地鐵一期第十標段，總投資2.7億元。這是繼首次進入華中重鎮——武漢市地鐵之後，再次打入城市地鐵領域，由此打開了東北地區城市地鐵施工的大門。
武漢地鐵項目
中國鐵建中鐵十三局集團四公司武漢地鐵項目部承建的武漢地鐵循禮門車站主體工程全部完工，同時被評為「武漢市建築施工安全質量標准化示範工地」，喜獲「黃鶴杯獎」
2010年9月28日22時，隨著最後一塊頂板施工的完成，武漢地鐵項目主體工程全部完工。

中鐵十三局集團五公司
西安地鐵項目
中鐵十三局集團五公司中標西安地鐵一號線13標萬壽路車站，西安地鐵二號線TJSG-18標 長延堡站及站後折返線
成都地鐵項目
2010年8月18日，中國鐵建中鐵十三局集團五公司地鐵分公司喜中成都地鐵2號線二期工程（西延伸線）土建2標項目。
成都地鐵2號線西延伸線土建工程2標項目包含3個車站（迎賓路站、信息路站、互助路站），中標價43736萬元（含盾構），計劃工期681天，是成都地鐵工程土建施工項目開工以來含車站最多的標段。
昆明地鐵項目
2009年9月7日，中國鐵建中鐵十三局集團五公司中標昆明市軌道交通首期工程土建工程呈貢地下北站項目。投資金額：1.348億元

中鐵十三局集團六公司
長沙地鐵項目
中鐵十三局集團六公司中標第1合同段，成為首批躋身長沙地鐵建設市場的企業之一。中標的第1合同段位於湘江西側，包括一站二區間，西湖公園站及望城坡站至金星大道站至西湖公園站兩個盾構區間，區間左右線總長4672米，車站總建築面積8928平米，總投資約2.6億元。長沙地鐵中標，標志著中鐵十三局集團成功打開了國內第16個城市的軌道交通建設市場大門。
長春地鐵項目
中鐵十三局集團六公司長春站北廣場輕軌地鐵換乘站工程投資2.009億，工期為2009年7月23日—2010年11月20日。

中鐵十三局電務公司
天津地鐵項目
中鐵十三局電務公司，2010年1月，中標天津地鐵2號線信號系統設備安裝工程，合同總額4457.6萬元。2009年以來，公司先後中標了天津地鐵3號線第1合同段華苑車輛段工程、天津西站交通樞紐配套市政公用橋梁3標段施工工程、天津地鐵3號線供電系統安裝工程和天津地鐵2號線信號系統設備安裝工程,合同總額6.6億元。此次中標的天津地鐵2號線系統設備安裝工程將由電務公司承建

中鐵十三局電務公司中標軌道交通2號線西延伸工程榮獲2009年度上海市建設工程"白玉蘭"獎（市優質工程）

『伍』 橋梁架梁中有雙線雙架、雙線單架、單線單架，請問這里的雙架和單架是什麼意思

依靠實驗技術改進和提高水泥穩定砂的施工質量實例 攻克多雨水、淤泥軟土不良地質確保挖孔樁順利成孔 超前支護注漿QC 提高砂土路基填築的壓實效率 25m跨後張法預應力T梁清水砼施工QC成果 提高立柱外觀質量攻關QC 雙聯拱隧道中隔牆防排水QC成果 鋼箱梁焊接變形質量控制 瓦斯隧道施工安全QC 預應力接觸網支柱側向彎曲攻關 特大橋高墩定型鋼模無腳手架輪流施工 厚層基材邊坡防護施工技術QC 提高隧道微風化砂岩光面爆破的效果 提高懸臂拼裝PC梁線形控制精度 懸臂拼裝節段預制梁波紋管定位的質量控制 確保預應力砼空心板梁施工質量 控制預應力砼空心板梁頂板厚度 完善施工工藝確保0#塊現澆箱梁砼施工質量 運用TQC方法解決P60-1/18砼岔枕提速道岔鋪設難關 運用QC方法合理組織時速200km/h高速鐵路路基試驗段施工. 灰土施工的質量控制 運用熱合焊接技術，提高隧道防水板施工質量 確保鐵路下穿高速公路隧道施工質量 運用TQC提高襯砌外觀質量 運用TQC管理 提高路基壓實度施工質量 橋涵頂進QC成果 湖北省荊州市某高架橋30m預應力T梁外觀質量控制 如何控制30米T型梁腹板裂縫 優化設計方案---保護生態環境 鋇渣的研究和利用 運用QC方法提高二灰土施工質量 QC方法在鑽孔樁施工質量控制中的運用 運用TQC管理 攻克高液限粘土路基施工難關 提高現澆箱梁預應力張拉的穩定性 運用QC方法提高清水混凝土的外觀質量 地鐵隧道洞內平面控制測量質量控制 運用TQC方法，提高混凝土的外觀質量 運用TQC方法提高特大橋墩身混凝土施工進度 用QC方法防止隧道軟弱圍岩段施工變形 提高143.5m高墩質量 提高某隧道變質岩光爆質量 提高隧道二次襯砌質量 地鐵明挖隧道牆體單面支模QC小組成果 加強工序控制提高水泥穩定砂礫石基層質量 加強集料級配控制優化瀝青混合料配合比降低生產成本 運用TQC，優質高效完成高墩施工 開展QC小組活動實現對盾構隧道掘進速度的控制 提高白改黑工程路面質量 防止粉砂型路基流失質量控制 提高隧道測量精度 F1賽道EPS輕質路堤的鋪設質量控制 解決提速道岔可動心軌4mm失效問題 開展QC活動，實現湖西副井基岩段工程質量全優 提高膨脹土特殊路基填築的施工質量 山臨高速公路K3+540中橋上部構造的施工與可調節支架的演算步驟 進行科學管理、保證墩柱施工順利進行 縮短立井施工清底時間

『陸』 高大上!中國首個盾構法地下停車場在鄭州開建

盾構機，在大家印象中，多是用來修建地鐵等工程用的。但你想過有一天，盾構機也可以用來修建地下停車場、綜合管廊嗎？

4月15日，我國首個盾構法施工的地下停車場試驗項目，在鄭州市經開區中國中鐵裝備集團廠區的廣場上開始設備掘進施工。這種施工方法，不用對地面「開膛破肚」，在不影響地面使用的情況下，可在地下「掏」出一個停車場。據悉，這不但是國內首創，世界上也沒類似案例。

4月15日上午，中國首個盾構工法地下停車場、綜合管廊示範工程組合式盾構機始發儀式在中鐵裝備集團舉行。中國中鐵裝備集團董事長、黨委書記譚順輝介紹，本次投入試驗項目施工的組合式盾構機為國內首創，由中國中鐵裝備集團自主研製。

記者在現場看到，施工現場佔地並不大，在地下6米左右的位置，停放著即將施工的組合式盾構機。與傳統的圓形盾構機不同，「組合式盾構機」是由兩台2.87*×5.02米小矩形盾構機拼裝組合到一起，形成一台5.74 ×5.02米大的矩形盾構機。既能實現組合模式推進，也能實現分體推進，根據斷面尺寸靈活組合。

「而這時候，採用對環境擾動小的暗挖法是較為可行的施工方式。」他說，盾構技術不用大量拆遷，不用開挖地面，地面上無噪音、無塵土、不擾民，而且全部採用自動化控制，工程進度比傳統明挖法要節省一半工期，因此是一種既可減少工程污染，又可大幅度節約工程投資的施工技術。

從這種效果來看，盾構法與微創手術較為類似，只需要開一個「小口子」，便能動「大手術」。

『柒』 盾構及掘進技術國家重點實驗室（中鐵隧道集團有限公司）的通過論證

2010年9月21日 ，科技部基礎司組織專家對「盾構及掘進技術國家重點實驗室」建設計劃進行了可行性論證。依託我集團公司建設的「盾構及掘進技術國家重點實驗室」順利通過論證，獲准建設。科技部基礎研究司廖小罕副司長、周文能處長、任家榮博士，科技部基礎研究管理中心郭哲主任和河南省科技廳趙琛廳長、王占波處長、楊夢琳副處長、杜學勇科長等參加了會議。中鐵隧道集團公司總經理張繼奎、總工程師洪開榮、副總經理兼中鐵隧道裝備公司董事長李建斌，中鐵隧道裝備製造公司總經理韓亞麗等參加了會議。
由中國工程院院士錢七虎、王夢恕及多名全國知名專家、教授組成的專家組聽取了集團公司關於實驗室建設的計劃匯報，對實驗室建設場地、中鐵裝備公司盾構車間進行了實地考察。經過現場溝通和交流，專家組對我集團公司引領國內盾構及掘進技術領域發展的行業地位表示肯定，對我集團公司在推動國家盾構及掘進技術產業發展方面取得的成就表示認可。認為實驗室建設目標明確、計劃合理可行、措施得當，一致同意通過該重點實驗室的建設計劃。
專家組認為，盾構及掘進技術國家重點實驗室提出了刀盤刀具地質適應性技術、渣土改良與環流技術、主驅動與傳動技術、系統集成與控制技術等五個主要研究方向，開展前沿、共性、重大關鍵技術研究，致力於解決制約我國盾構裝備製造業的重大瓶頸技術，提高盾構的自主設計能力和地質適應性，促進國產盾構整體技術升級和成果轉化，實現自主知識產權和盾構產業一體化的戰略目標。實驗室特色優勢明顯、名稱合理、建設目標明確，符合國家重大需求和產業發展方向。
專家組指出，中鐵隧道集團公司盾構及掘進技術國家重點實驗室組織機構合理，研究團隊具備較強的創新能力。人才培養與引進的措施具體可行，隊伍總體規劃基本合理。實驗室建立了盾構控制系統試驗、部件檢測和液壓試驗等平台，已具備初步的實驗研究和科研條件，科研環境良好。實驗室提出的基地建設計劃比較合理。實驗室建立了相對完善的管理辦法和規章制度，在對外開放、交流與合作方面有良好的基礎。在推動產學研用結合、面向行業開放服務、增強技術輻射能力等方面制定了可行的措施。
集團公司總經理張繼奎表示，中鐵隧道集團公司在培養學科帶頭人、技術精英等方面做出了一定成績，但前進的道路還很長。我們有信心、有能力承建好盾構及掘進技術國家重點實驗室，發揮好我們在隧道及地下工程領域的領先技術優勢，在推動國家盾構及掘進技術產業發展方面做出新的更大的貢獻。

『捌』 關於廣東華隧建設股份有限公司，請了解詳細、真實情況的幫下忙。

廣東華隧建設股份有限公司是廣東省國資委批准、廣東建工集團內部優勢資源重組成立的國有企業。

公司注冊資本金3.135億元。公司以城市軌道交通工程為主業，具有城市軌道交通工程專業承包、市政公用工程施工總承包一級、地基與基礎工程專業承包一級、隧道工程專業承包二級、管道工程專業承包三級、城市及道路照明工程專業承包三級等資質。

擁有各類專業技術人員600多名，一級注冊建造師30多名，是資金和技術密集型總承包施工企業。

(8)盾構qc成果擴展閱讀：

廣東華隧建設股份有限公司承建了廣州地鐵三號線、三號線北延線、五號線、六號線、二八號線延長線、九號線，深圳地鐵二號線、五號線，珠江三角洲城際快速軌道交通，成都地鐵二號線，廣州市西江引水工程的多項盾構工程、地鐵車站工程及市政公用工程的建設。

由於技術領先、設備精良、管理嚴格，各項工程均優質、高效完成，在業界享有盛譽，多次獲得國家市政金杯獎，廣東省優良樣板工地、安全生產、文明施工優良樣板工地以及多項國家級優秀QC成果獎。

參考資料來源：網路-廣東華隧建設股份有限公司