轉讓礦用自卸車

㈠ 100-200噸之間，礦用自卸車價格是多少

這個價格差別太大了，一般來說，內蒙古一機廠和德國合資的礦山車65噸的就90多萬，100噸以上的我還真是不知道多少錢，不過利勃海爾的一半應該在300萬以上了

㈡ 礦用車和自卸車有什麼相同的，有什麼區別礦用車是屬於自卸車么

礦用車
礦用車，屬非公路用車，主要用於礦山，工程方面，比一般載重車更耐用，載重也更多。從結構上看，礦用汽車和普通自卸卡車好像沒有太大的區別，好像只是「大」了一些。實際上，礦用汽車從設計理念上就與普通自卸車有著本質的區別。普通自卸汽車是為滿足公路運輸使用的，礦用汽車是為滿足礦山施工作業的，因而礦用汽車的整車及所用零部件都考慮了礦山作業環境，是針對此類用戶設計和製造的。因其外形超寬，總質量超量，不允許在公路上行駛。
(1)外形特別高大，屬於超廓型車輛
礦用自卸車只在有限的礦區范圍內行駛，汽車的外形尺寸不限制，為提高每車次的運輸量，盡可能加大車廂容積，加寬加高整車外形尺寸，其寬度遠遠超過國家JTGB01-2003《公路工程技術標准》和GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》規定的道路行駛車輛車寬不得超過2.5米的限值，不能在公路上行駛。
(2)載重質量大，動力強勁
目前這類車的載重在20-360噸之間，而且還在向大型化方向發展。由於載重噸位大，道路又多坡，要求發動機必須具有高功率和高扭矩，保證滿載上坡時也輕松有力，因此這類車型都配備具有高「比扭矩」和高「扭矩增大系數」的工程型發動機。但由於非公路工況差，這類車型的常用車速都在30-40km/h左右。
(3)2軸型式
軸距與總長力求縮短礦區裝卸場點面積窄小，又頻繁轉彎與倒車；礦區道路多為臨時性路面，山區上下坡多，急轉彎多，為保持機動靈活，力求縮短軸距與總長，以減小轉彎半徑，減少倒車次數，因此基本採用2軸4×2結構型式，可保證底盤結構簡單，維修保養方便，轉向機動靈敏。對於這樣的車輛，其單軸載荷遠遠超過GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》規定的單軸載荷不得超過12噸的限值，不能在公路上行駛。
(4)車架
車架為工程機械車輛專用結構，均為全焊接結構，其縱梁採用封閉式箱形截面，以保證具有高的抗扭強度，所用厚鋼板均為低合金、高強度鋼板。
(5)車廂
車廂也為全焊接結構，鏟斗型地板後部翹起，一般坡角為12度，無後攔板；底板由高強度、高硬度、抗沖擊的優質鋼板焊接而成以適應非公路惡劣工礦的運輸和工程工地上粗暴的石料裝載方式，並保證其使用壽命一般達到10年以上。
(6)懸架
非公路(礦用)自卸車大多採用油氣懸架，特別是載重量45噸以上的車幾乎無例外。這種短軸距和質量又特別大的車型最適宜安裝使用油氣懸架，它沒有相應的空間來安裝傳統的鋼板彈簧減震。其前輪的油氣彈簧缸還兼有轉向主銷的作用，外缸筒又緊固在車架縱梁外側，因此又省去了傳統的整體式前軸。
(7)轉向
由於整車質量大，前軸負荷也大，因此，前輪的轉向完全依靠液壓動力。為保證轉向安全可靠，這類車不僅採用全液壓轉向，而且都配備緊急轉向系統，當轉向系統動力發生故障時，緊急轉向系統能保證其還有一定的轉向能力，使車停到一個比較安全的地方。
(8)制動
礦區多坡，車輛載質量又特別大，因此，制動系統功能的可靠性同樣需要首先保證。除了自卸車的主制動器功能以外，還裝備了輔助緩速制動能力：發動機排氣制動、液力緩速器或電動輪轉變為發電機的電緩速器功能制動功能設計先進，制動開始時，發動機排氣制動先投入工作；而後液力緩速器或電緩速器共同加入緩速制動功能；最後車輪主制動器又投入工作從而使主制動器使用頻率大大減少，經常處於最好狀態，制動蹄片使用壽命得以延長。
(9)傳動
載質量100噸以下的車型，一般採用液力機械變速器和傳統式後橋；100噸以上的大質量車型，一般都採用電傳動：發動機驅動發電機，再以電流驅動後輪里的電動機，使後輪驅動汽車行駛。
(10)採用工程輪胎
這類車輪胎的胎面花紋和結構都與公路用車不同，屬於工程輪胎，以很好地適應復雜路面的使用要求。

㈢ 中國重汽礦用自卸車怎麼樣

礦用車路上比較少見，目前國產礦用車主要有重汽解放陝汽這三款，重汽是最早研發生產的，也是至今為止礦用車銷量最高的，我國礦用車研發較晚，相比之下重汽的技術質量要成熟些，去年重汽豪威礦用車開始裝配AMT變速器反應還不錯，內蒙那邊買的很多想了解更詳細的去卡車之家網站看看去，那上面這方面的資料要全一些

㈣ 非公路礦用自卸車的分類

非公路（礦用）自卸車是在露天礦山為完成岩石土方剝離與礦石運輸任務而使用的一種重型自卸車，其工作特點為運程短、承載重，常用大型電鏟或液壓鏟進行裝載，往返於採掘點和卸礦點。這里的「非公路」並無越野行駛的含義，而只是因其外形超寬，總質量超量，不允許在公路上行駛。
在我國應用比較廣泛的是剛性車架自卸車，以下簡述其特性和結構特點：
（1）外形特別高大，屬於超廓型車輛
礦用自卸車只在有限的礦區范圍內行駛，汽車的外形尺寸不限制，為提高每車次的運輸量，盡可能加大車廂容積，加寬加高整車外形尺寸，其寬度遠遠超過國家JTGB01-2003《公路工程技術標准》和GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》規定的道路行駛車輛車寬不得超過2.5米的限值，不能在公路上行駛。
（2）載重質量大，動力強勁
目前這類車的載重在20-360噸之間，而且還在向大型化方向發展。由於載重噸位大，道路又多坡，要求發動機必須具有高功率和高扭矩，保證滿載上坡時也輕松有力，因此這類車型都配備具有高「比扭矩」和高「扭矩增大系數」的工程型發動機。但由於非公路工況差，這類車型的常用車速都在30-40km/h左右。
（3）2軸4×2結構型式
軸距與總長力求縮短礦區裝卸場點面積窄小，又頻繁轉彎與倒車；礦區道路多為臨時性路面，山區上下坡多，急轉彎多，為保持機動靈活，力求縮短軸距與總長，以減小轉彎半徑，減少倒車次數，因此基本採用2軸4×2結構型式，可保證底盤結構簡單，維修保養方便，轉向機動靈敏。對於這樣的車輛，其單軸載荷遠遠超過GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》規定的單軸載荷不得超過12噸的限值，不能在公路上行駛。
（4）車架
車架為工程機械車輛專用結構，均為全焊接結構，其縱梁採用封閉式箱形截面，以保證具有高的抗扭強度，所用厚鋼板均為低合金、高強度鋼板。
（5）車廂
車廂也為全焊接結構，鏟斗型地板後部翹起，一般坡角為12度，無後攔板；底板由高強度、高硬度、抗沖擊的優質鋼板焊接而成以適應非公路惡劣工礦的運輸和工程工地上粗暴的石料裝載方式，並保證其使用壽命一般達到10年以上。 以澳大利亞技術為代表的最新一代節能型車斗採用更高強度合金鋼，相比傳統車斗，減輕車斗自重20%以上，節油8%。維修頻率降低30%。
（6）懸架
非公路（礦用）自卸車大多採用油氣懸架，特別是載重量45噸以上的車幾乎無例外。這種短軸距和質量又特別大的車型最適宜安裝使用油氣懸架，它沒有相應的空間來安裝傳統的鋼板彈簧減震。其前輪的油氣彈簧缸還兼有轉向主銷的作用，外缸筒又緊固在車架縱梁外側，因此又省去了傳統的整體式前軸。
（7）轉向
由於整車質量大，前軸負荷也大，因此，前輪的轉向完全依靠液壓動力。為保證轉向安全可靠，這類車不僅採用全液壓轉向，而且都配備緊急轉向系統，當轉向系統動力發生故障時，緊急轉向系統能保證其還有一定的轉向能力，使車停到一個比較安全的地方。
（8）制動
礦區多坡，車輛載質量又特別大，因此，制動系統功能的可靠性同樣需要首先保證。除了自卸車的主制動器功能以外，還裝備了輔助緩速制動能力：發動機排氣制動、液力緩速器或電動輪轉變為發電機的電緩速器功能制動功能設計先進，制動開始時，發動機排氣制動先投入工作；而後液力緩速器或電緩速器共同加入緩速制動功能；最後車輪主制動器又投入工作從而使主制動器使用頻率大大減少，經常處於最好狀態，制動蹄片使用壽命得以延長。
（9）傳動
載質量100噸以下的車型，一般採用液力機械變速器和傳統式後橋；100噸以上的大質量車型，一般都採用電傳動：發動機驅動發電機，再以電流驅動後輪里的電動機，使後輪驅動汽車行駛。
（10）採用工程輪胎
這類車輪胎的胎面花紋和結構都與公路用車不同，屬於工程輪胎，以很好地適應復雜路面的使用要求。
（11）其它特徵
這類車在國際上有專門的名詞術語（稱為off-highwaytrucks或off-roadtrucks），屬於土方機械類（TC127標准組織）；該產品不屬於國家《車輛生產企業及產品公告》管理的范圍，在國家公布的汽車行業生產企業目錄中，也不包括這種車型；在中華人民共和國海關進出口稅則目錄中也有「非公路自卸車」類別（稅則號列為87041090）

㈤ 礦用自卸車自身重量是多少一般載重50頓的就可以

請問是要買非公路的自卸還是普通自卸車，載重50T的還那就是所謂的前4後8，8*4自卸了，還要看你具體配置，如果拉砂石料，普遍自重在17-18T左右，如果配置再高一點（鋼板厚度）那麼自重就會再多一點，以上所說的是陝汽自卸車

㈥ 礦用自卸車，煤礦上拉土方的，選什麼車型好

煤礦用車，一車可以拉40立方煤，用什麼牌子車好

㈦ 臨工86H礦用自卸車重載上坡到一半時發動機轉速突然從200O轉掉到1500轉是什麼原因怎樣解決

礦用四不像自卸翻斗車的工作原理礦用四不像自卸翻斗車的發動機,底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同

㈧ de400大型礦用自卸車多少錢

像這種專業的礦用自卸車，8*4的國內做的比較好的，就是陝汽、重汽、紅岩、歐曼，無論是後翻，還是側翻，做的都是相當不錯，發動機到變速箱，以及箱體做的都是比較扎實的，很適合超載！

㈨ 什麼駕駛證可以開礦用自卸車

准駕車型代號B2駕駛證可以開礦用自卸車，礦用自卸車屬於重型、中型專項作業車。

一、根據《自卸車》

自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。

二、根據《准駕車型及代號》

代號B2，准駕車型為大型貨車，准駕的車輛為重型、中型載貨汽車；重型、中型專項作業車，准予駕駛的其他准駕車型為C1、C2、C3、C4、M。