江蘇浮吊轉讓

㈠ 浮吊操作證在哪考，主要考什麼

特種作業操作證
特種作業操作證，由國家安全生產監督管理局統一製作，各省級安全生產監督管理部門、煤礦安全監察機構負責簽發。特種作業操作證在全國通用。特種作業操作證不得偽造、塗改、轉借或轉讓。
特種作業人員必須接受與本工種相適應的、專門的安全技術培訓、經安全技術理論考核和實際操作技能考核合格，取得特種作業操作證後，方可上崗作業；未經培訓，或培訓考核不合格者，不得上崗作業。
特種作業人員培訓考核實行教考分離制度，國家安全監督管理局負責組織制定特種作業人員培訓大綱及考核標准，推薦使用教材。培訓機構按照國家局制定的培訓大綱和推薦使用教材組織開展培訓。各省級安全生產監督管理部門、煤礦安全監察機構或其委託的有資質的單位根據國家局制定的考核標准組織開展考核。
特種作業操作證每2年由原考核發證部門復審一次，連續從事本工種10年以上的，經用人單位進行知識更新後，復審時間可延長至每4年一次。跨地區從業或跨地區流動施工單位的特種作業人員，可向從業或施工所在地的考核發證單位申請復審。
特種作業操作證也叫特種作業IC卡

㈡ 國內1500T級浮吊有那些

今年5月中交集團研製的7500噸全回轉浮吊「藍鯨」號的試吊成功，不僅改變了這種局面，而且改寫了歷史紀錄。這個能夠一把提起巴黎埃菲爾鐵塔的大傢伙，是百分之百中國製造、百分之百自主創新。此前，世界上7000噸以上的浮吊只有3台，最重的7100噸。
「藍鯨」頂點最高130米，相當於40多層樓高，最高起重高度可達110米；整個浮吊船可同時容納300人食宿作業，並設有直升機停機坪，自航速度達到11個節級。

㈢ 孟買港的基本情況

港口性質：海港、基本港（C、M）
經 緯 度：18度56分N，072度49分E
航 線：波斯灣，中國國遠洋運輸公司（COSCO）及丹麥馬士基航運公司（MAERSK）均有班輪直掛本港。
位於印度（全稱：印度共和國THE REPUBLIC OF INDIA）西海岸外的孟買島上（目前該島已與大陸連結），西瀕阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。它是南亞大陸橋的橋頭堡，東起加爾各答，西至孟買，全長2000km，是印度海陸空的交通樞紐。孟買工商業發達，是全印度最大的棉紡織中心，紗錠和紡織機數約佔全國的1/3。還有皮革、化工、毛紡織、煉油、制葯、機械和食品等工業。它還是印度電影的攝制中心。近年來附近淺海油田的開發，這里又成為石油開採的後方基地。港口距全國最大的國際機場約28km。 該港屬熱帶季風氣侯，盛行西南風。全年平均氣溫20~31℃，全年平均降雨量約2000mm，6~9月是雨季，約佔全年的83%。屬半日潮港，平均潮高：高潮為4.4m低潮為0.8m。 本港長約14n mile，寬約5n mile，有6000m寬的港內水域可供錨泊或過駁裝卸。港區主要碼頭泊位如下：
碼頭類別 泊位（個） 岸線長（m） 最大水深（m）
GENERAL & BULK CARGO （散、雜貨） 25 4242 14
CONTAINER （集裝箱） 4 764 11
OIL QUAY （油碼頭） 3 518 10.6
孟買港(印度) 孟買是印度最大海港和第二大工商業城市,馬哈拉施特拉邦首府。位於印度半島西岸中部,臨阿拉伯海。在印度西...孟買每年生產的棉布、棉紗行銷於國內外,在東南亞市場享有盛譽。孟買是世界上最大的紡織品出口港,有「棉花港」之稱。
裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、集裝箱吊、浮吊及滾裝設施等，其中浮吊的最大起重能力達125噸，還有直徑為203.2~609.6mm的輸油管供裝卸使用。拖船的功率最大為2205kW。干散貨碼頭最大可靠7萬載重噸的船舶，集裝箱碼頭能靠第三代集裝箱船。港區有堆場面積達12萬平方米，倉庫面積為4.5萬平方米,還有貨棚面積達15萬平方米。1992年集裝箱吞吐量為31.5萬TEU,比1991年減少13.7%。本港主要出口貨物為紡織品、黃麻、礦石、麵粉、花生、棉花、煤、糖、植物油及雜貨等，進口貨物主要有石油、鋼鐵、糧谷、水泥、木材、機械、橡膠及化工品等。 孟買的英文名本來叫「Bombay」，但印度政府於1995年11月22日決定恢復傳統的名稱「Mum」。那瓦舍瓦(Nhava Sheva)是孟買新港。
孟買港分那瓦舍瓦(新港)和孟買老港(Bombay/Mum)兩港區。那瓦舍瓦(Nhava Sheva)是孟買新港新建集裝箱碼頭,現為印度最大的集裝箱港。但那瓦舍瓦僅供集裝箱船停靠，只有孟買老港可停靠
散雜貨船。
那瓦舍瓦(Nhava Sheva)港和孟買港事實上是同一個港區的不同港口的關系。孟買是印度第一大集裝箱港口，由於孟買港口水深不足10米，不利於港口長久的發展，印度政府於1989年在孟買以南70公里處興建了水深12~14米的尼赫魯港，也就是現在大家習慣上稱呼的「NHAVA SHEVA」港。 孟買港是個古老城市。14世紀以前，這里是土著科利人居住的小漁村。1534年被葡萄牙人侵佔，他們因這里景色優美，即稱之為「美麗的海灣」，孟買港因此而得名。
1664年孟買港又成為葡萄牙公主卡瑟琳嫁給英國國王查理二世的一份嫁妝轉讓給英國，從此孟買港成為英國殖民者統治印度的一個重要據點。
1838年，孟買港與信德間開辟了航線，後又修築了溝通印度內陸與沿海各城市的鐵路干線，促進了孟買港的發展與建設。
1849年英國佔領全印度，將孟買港作為馬哈拉施特邦的首府。隨著鴉片和棉花的種植和1869年蘇伊士運河的通航，孟買港的地位日益重要，成為向中國傾銷鴉片的裝運港。經過不斷的疏浚和填海，孟買港成為半島，並築有橋梁和長堤與印度次大陸相連。現今孟買港已成為馳名世界的紡織工業城市和南亞最大的港口。 孟買港是印度最大海港和第二大工商業城市，馬哈拉施特拉邦首府。位於印度半島西岸中部，臨阿拉伯海。在印度西海岸上，北部泥沙淤塞，南部高山逼岸，唯獨孟買港具有發展港口的良好條件。孟買港並不是在大陸上，而是離岸16千米的島嶼，由孟買港等數島組成，有堤道、橋梁相連，並與大陸相接，稱大孟買港。面積603平方千米，人口 1100萬。這個地區在地質上是大陸高原斷陷分割出去的一塊陸地，因岸陡港深，是個天然良港。港口位於孟買港島東岸，港口海岸線長20千米，42個泊位，能停2～3萬噸輪船，年吞吐量2 000萬噸。印度有80多個國際港口，但總吞吐量僅7 000萬噸左右，海運量較小。孟買港是印度最大的港口。擔負全國進出口貿易總額的半數。出口貨物主要有棉花、棉織品、小麥、花生、黃麻、皮革、錳礦石、石油製品、蔗糖和香料等。進口貨物主要有工業設備、建築材料、鋼材和糧食等。孟買港的交通，陸路、水路都比較方便。有多條航線通往世界各大城市，在國內有豪拉——孟買港線、孟買港——馬德拉斯線、德里——孟買港線、加爾各答——孟買港線等多條鐵路干線和多條公路干線通往內陸各地。
孟買港的工業發達，是全國經濟中心之一，全市工廠數約佔全國總工廠數的15%。其中紡織最為著名，其紡織廠數佔全國紡織廠總數的40%，紗錠和紡織機佔全國總數的30%。孟買港每年生產的棉布、棉紗行銷於國內外，在東南亞市場享有盛譽。孟買港是世界上最大的紡織品出口港，有「棉花港」之稱。除棉紡外，還有麻紡、毛紡、化纖、混紡和紡織機械等行業，已形成完整的紡織工業體系。此外有機械、汽車、石化、造船、化肥等工業部門。 印度半島漫長的西海岸有一座美麗的海濱城市。這就是人口約1500萬的印度第二大城市被世人稱龍為「印度之門「的孟買港。孟買港是世早十大城市之一是印度的第一大海港海陸空運輸的重要樞紐是印度的紡織工業中心、電影製片中心、金融中心也是印度最大的商貿城許和外貿進出口貨物的最大集散地被人們譽為印度的門戶。 孟買港是印度進出口貨物的立要集散地。在印度的客戶大奎都集中在孟買港而且大多都訪問達工廠。這次就是應邀回)這些客戶進一步探討雙方擴大F作事宜簽署明年的代理協議和掛口合同訪問期間幾個客戶熱情陪參觀游覽孟買港的城區和主孚景點給介紹孟買港的風土人和民族文化對這座「印度龍「刁」美麗風光、燦爛文化留下了深亥的印象，更感受到了歷史悠久的日度人民對中國的熱情和友好。
印度人稱孟買港是「印度城市呼的皇後」『而孟買港聞名遐邇的海濱達道就是皇後脖上的項鏈』寬海平整r花木扶疏的海濱大道猶如一輪新月鑲嵌在美麗的柔帕蒂海湃旁。大道兩旁一邊是煙波浩渺、一望無際的印度洋一邊是錯落有致聳立雲天的高層樓群。這里幾乎彝中了新老孟買港的歐式古典建築'1'G現代化的摩天大廈中的精華。這一帶是孟買港的繁華商業區高檔豪 '酒店和商場鱗次櫛比。快餐大篷車、燒烤小食檔隨處可見;高檔寫字樓、跨國大銀行和各國航空公司的大廈競相比高有的樓頂還聳立著各式各樣、各國文字的巨幅廣告牌霓虹燈光閃爍，五彩繽紛『光怪陸離令人嗅到了這個古老的、完全歐化的前英國殖民地.今日所煥發出的現代化氣息。』

㈣ 關於義大利城市那不勒斯的資料

【那不勒斯城市】
義大利城市：那不勒斯一稱「那波利」。義大利南部港市，坎帕尼亞區首府。在維蘇威火山西麓、第勒尼安海的那不勒斯灣北岸。人口120.9萬人（1982）。建於公元前600年。舊城稱帕拉奧波利，公元前326年被羅馬征服後建新城，改今名。曾為羅馬皇帝的避暑地。公元六世紀為拜占庭所統治。八世紀成為一個獨立的公爵領地。十二世紀成為西西里王國的一部分。1282年義大利南部與西西里分離，改稱那不勒斯王國。在拿破崙時期法國入侵前，波旁王朝統治兩地，但它們形式上被分為「那不勒斯王國」 和「西西里王國」。在更改王國名稱之後，斐迪南成為了國王斐迪南一世。1860年並入義大利王國。第二次世界大戰中被嚴重破壞，戰後重建。義大利南部地區工業中心，以鋼鐵、煉油、汽車、水泥、化學、機車、造船、紡織和食品為主。陶器、珠寶、玻璃等傳統工業馳名。珊瑚與珍珠養殖興盛，並用以製作精湛的手工藝品。鐵路樞紐，大貿易港、客運港與海軍基地。港闊水深，能泊遠洋巨輪。出口以鋼鐵和石油製品為主。風景游覽區。多古代藝術、文物。有世界著稱的國立博物館，富藏古希臘的雕塑與龐貝、赫庫蘭尼姆兩古城的出土文物。卡波迪蒙泰宮藏有米開朗琪羅、拉斐爾等的繪畫。多中世紀教堂。旅遊業發達，遊客年約200萬人。
港口性質：海灣港、設有自由貿易區、基本港（C、M）
經緯度：40°50′N，014°17′E
航線：地中海北岸
位於義大利亞平寧（APPENNINO）半島西南海岸那不勒斯（NAPLES）灣的頂端，瀕臨第勒尼安（TYRRHENIAN）海的東側。又名那波利（NAPOLI）港，是義大利的主要海港之一。始建於公元前6世紀，曾是羅馬皇帝的避暑勝地。現在以發展成為義大利的主要煉油中心之一，也是鋼鐵工業中心之一。主要工業有煉油、鋼鐵、造船、機器、化學、汽車裝配、紡織及食品等。還有較多的古代藝術、文物及風景游覽區，旅遊業發達。港口距國際機場約8km，有定期國際航班飛往各地。該港屬亞熱帶地中海式氣候，上午多北—東北風，下午多南—西南風。年平均氣溫最高37℃，最低-4℃。全年平均降雨量約700mm。平均潮高：在大汛高潮時為0.45m，低潮時為0.06m；小汛高潮時為0.03m，低潮時為0.18m。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、集裝箱吊、浮吊、卷揚機、吸糧管、鏟車及滾裝設施等，其中浮吊最大起重能力達150噸，集裝箱吊達45噸，集裝箱堆場面積為16萬平方米，糧倉容量達4.2萬噸。裝卸效率：煤每小時4000噸，穀物每小時520噸。油碼頭最大可靠9萬載重噸的船舶。還有煉油廠，每年煉油能力達300萬噸，有管道及油泵與碼頭連接。大船錨地在港外，水域寬廣，可泊70多艘船舶，水深在20m以上。本港自由貿易區法規有4條：（1）外國商品在自由貿易區儲存或以後再出口，可以免交關稅及其它各種進口稅；（2）凡在區內消費或使用的外國商品，以及外國建築材料、生產資料等，必須交納關稅。如運出自由貿易區而轉在國內消費或使用，也要納稅；（3）區內允許商品的裝卸、轉運、儲存、加工、轉讓和批售；（4）對於國家專營的商品，如煙草、鹽、糖精、奎寧、寶石、輕武器及零件、成葯、衣服、毛皮及其它貴金屬等，在區內儲存需符合特別規定。主要出口貨物除石油製品外，還有煤、水果、鋼鐵、食品、建材、蔬菜及化工品等，進口貨物主要有原油、礦石、穀物、木材、化肥、魚、鋼材及石油產品等。1992年集裝箱吞吐量為16.3萬TEU，年貨物吞吐能力約3000萬噸。在節假日中如果需要，可以安排作業，但應加付100%的加班費。油船連續作業的不受此限。

㈤ 本人需要一份浮吊船租借合同範本，不知哪裡能找到

固定資產管理辦法

第一章 總則
第一條 為切實加強集團公司的固定資產管理，充分發揮固定資產的效能，努力提高經濟效益，根據《企業會計准則》和《內部會計控制規范》，制定本辦法。
第二條 固定資產的需要量，必須根據經營規模和生產任務、結合長遠規劃進行核定，並根據資金、物資等客觀條件進行安排，力求用最小的投資，取得最大的經濟效果。
第三條 固定資產管理實行「歸口負責，分級管理」的管理體制。各單位根據集團授權批准制度和職務分離控制的要求，進一步建全以下管理制度。
1、部門負責制與崗位責任制。
2、安全操作規程和維修保養制度。
3、科技檔案和統計制度。
4、驗收交接制度。
5、定期清查制度。
第四條 本辦法適用於集團總部、所屬各分公司及全資子公司。集團所屬各控股公司、參股公司參照執行。

第二章 固定資產的管理職責
第五條 各單位主要行政負責人全面負責本公司固定資產管理工作，貫徹、落實政府相關部門和集團公司固定資產管理的方針、政策，建立健全固定資產管理機構，配備必要的專業技術人員。負責完成任期內本公司固定資產管理的各項技術經濟指標。
第六條 資產管理部門的職責
1、負責編制固定資產購置、建設與改造計劃，並組織實施。對報廢固定資產進行審核並提出處理意見。
2、負責固定資產技術管理工作，對固定資產進行技術鑒定和經濟論證，制定固定資產操作規程和保養維修制度。監督並檢查固定資產的使用情況。
3、組織辦理固定資產的驗收、交付、拆除、報廢清理等工作，對固定資產減值准備的計提和核銷提出申請報告，對固定資產盤盈、盤虧和毀損事故進行調查並提出處理意見。
4、負責固定資產的動態管理，參加固定資產清查，保證賬、卡、物相符。
5、負責建設改造項目的詢價和招標工作，審核並經批准後簽訂采購（施工）合同。必要時會同財務部門、審計部門對工程造價進行審核。
第七條 財務部門的職責
1、負責固定資產的財務管理工作。根據固定資產購置、建設與改造計劃，編制財務預算，確保資金來源。
2、負責固定資產的日常核算工作，及時辦理固定資產的新增、調撥、出租、報廢和計提折舊等賬務處理事項。有效運用固定資產信息管理系統對各種動態數據的處理和分析功能。
3、參加固定資產資產的項目招標、驗收、轉讓、出租、報廢審批、評估等管理工作。組織固定資產的清查工作，會同有關部門保證賬、卡、物相符。
4、負責辦理固定資產減值准備的計提和核銷工作。
第八條 使用部門的職責
1、合理使用固定資產，嚴格遵守設備的安全操作規程與維修保養制度，確保本部門固定資產完好。
2、設立固定資產管理員，建立「固定資產卡片」，加強固定資產的動態管理，做好固定資產使用台賬的登記與統計工作。
3、根據資產的使用狀況和生產管理的需要，及時向資產管理部門提出增減、修理、調撥、報廢等意見，並經批准同意後辦理相關手續。不得擅自調撥、轉移、出售、變賣、拆除、報廢固定資產。
4、參加固定資產的驗收、清查等工作。
第九條 審計部門的職責
1、負責審查固定資產管理工作的各項制度執行情況，並進行審計評價，促進並明確相關部門和人員之間的職責分工，加強制約，糾正錯弊。
2、負責審查固定資產購置、調撥、報廢、盤盈、盤虧；固定資產減值准備的計提和核銷等工作的合法性、真實性和正確性。
3、參與固定資產的清查工作。

第三章 固定資產的范圍與分類
第十條 固定資產是指使用年限在一年以上（包括一年），單位價值在2000元以上能為企業帶來經濟利益的有形資產。
下列資產無論價值大小，均不屬於固定資產：
1、工屬具及替換性質的資產：如電錘、千斤頂、抓鬥、漏斗、吊架、托架、撐架、鉤具、輪胎、設備零部件等。
2、周轉性質的資產：如網路、蓬布、施工腳手架、鋼絲繩等。
3、工具材料性質的資產：如專用工具、卡具、模具、儀器儀表等。
4、傢具性質的資產：如各種辦公桌椅、櫃、櫥等。
第十一條 固定資產分為以下四大類：經營用、非經營用、未使用、不需要。
1、經營用固定資產：直接用於生產、經營的各種固定資產，包括：
（1） 運輸船舶：用於運輸生產的各種船舶。
（2） 輔助船舶：指各種輔助船舶，如港作拖輪、港作駁船、供應船、監督船、消防船、引水船、交通船、污油污水處理船等。
（3） 運輸車輛：用於運輸生產的各種車輛。
（4） 輔助車輛：指企業的油罐車、交通車、公務車等各種輔助車輛。
（5） 裝卸機械：用於裝卸作業的各種機械和設備，包括起重船、浮吊和煤、礦、糧等作業專用的裝卸設備。
（6） 港務設施：指港口用於港務管理方面的各項固定資產。如：各種碼頭、 船、防洪堤、浮筒、駁岸、信號台、航標、船閘等水工建築，港區道路、鐵路專用線、圍牆、燈塔、水塔、輸電線路等。
（7） 庫場設施：用於貨物堆存業務的各種倉庫和堆場，包括倉庫內的升降設備等。
（8） 通訊設施：用於通信、導航方面的各種固定資產。
（9） 機器設備：指具有改變材料性能或形態的各種工作機器及設備。
（10） 房屋：指生產、管理上所使用的各種房屋。包括與房屋不可分割的附屬設備。
（11） 建築物：除房屋、港務設施、庫場設施、職工住宅以外的各種建築物。
（12） 電子計算機：指對各種數據、信息進行自動加工處理的電子設備，包括UPS不間斷電源、隨機購入不單獨計價的軟體等。
（13） 土地：指過去按規定已經估價單獨入賬的土地。
（14） 其他：指不屬於以上各類的其他生產經營用固定資產。
2、非經營用固定資產：不直接用於生產、經營的各種固定資產。如職工住宅，學校、食堂、浴室、療養院等使用的房屋、設備等固定資產。
3、未使用固定資產：指尚未正式使用的新增固定資產；因擴建、改建等原因暫停使用的固定資產；經批准停止使用或暫時封存不用的固定資產。
4、不需用固定資產：指本企業現在和今後都不需要使用，准備處理的固定資產。

第四章 固定資產的增加與計價
第十二條 各單位購置、建設與改造固定資產項目，必須按照《上海國際港務（集團）股份有限公司固定資產投資管理辦法》的規定執行。
第十三條 各單位增添固定資產，必須按規定列入計劃，經批准後按計劃實施，沒有計劃的，財務部門不予付款。
第十四條 固定資產購置、建設與改造項目完工後，必須進行竣工驗收，在符合合同、設計要求、主要技術檔案確認齊全下方可進行資產交接。
第十五條 購置、建設與改造完工、調入等新增固定資產，資產管理部門應組織相關部門共同驗收，並填制「固定資產驗收單」，經資產使用等部門簽字確認後，財務部門依據「固定資產驗收單」，填制「固定資產動態單」，同時，辦理賬務處理手續並建立「固定資產卡片」。
第十六條 固定資產的入賬價值採用歷史成本，即以購建固定資產達到可使用狀態所發生的一切合理、必要的支出作為其入賬價值。對不同來源的資產，按下列原則確定：
1、購入的固定資產，以實際支付的買價加上運輸費、裝卸費、安裝費、保險費、增值稅、進口關稅、代理費等作為入賬價值。如收到稅務機關按政策退還的增值稅款，作沖減固定資產的入賬價值處理。
2、自行建造的固定資產，按建造該項資產達到預定可使用狀態前所發生的必要支出，作為入帳價值。
（1）、以支付土地出讓金方式取得的土地使用權、以及征地支付的補償費用，應將土地使用權的賬面價值以及支付的補償費用計入與土地有關的房屋、建築物等在建工程成本。
（2）、盤盈、盤虧、報廢、毀損的工程物資，減去保險公司、過失人賠償部分後的差額，工程項目尚未完工的，計入或沖減在建工程成本；工程已經完工的，計入當期營業外收支。
（3）、在建工程項目試運行過程中發生的各類費用支出，計入在建工程成本。取得的營運收入沖減在建工程成本。
3、在原有基礎上進行改建、擴建的，按原帳面價值加上由於改建、擴建而使該項資產達到預定可使用狀態前發生的支出，減去改建、擴建過程中發生的變價收入作為入帳價值。
4、已達到預定可使用狀態、未辦理竣工決算的固定資產，應當按照估計價值暫估入賬；待辦理了竣工決算手續後，再按照實際成本調整原暫估價值。
5、投資者投入的固定資產，按照投資合同或協議約定的價值入賬，但合同或協議協定價值不公允的除外。
6、盤盈的固定資產，按同類的固定資產市場價格估計其價值，減去該項資產按新舊程度估計的價值損耗後的余額，作為入賬價值。
7、經營租賃方式租入的固定資產，以增加該資產效用或延長其使用壽命的改裝、改建等改良支出作為入賬價值。
8、經批准，分公司之間、分公司與集團總部之間無償調撥的固定資產，調入單位按調出單位的賬面原值、累計折舊、減值准備入賬。
9、下列取得的固定資產，其入賬價值均按照《企業會計准則》的有關規定確定。
1、接受捐贈而取得的固定資產。
2、以融資租賃方式租入的固定資產
3、債務重組中取得的固定資產
4、企業合並取得的固定資產
5、非貨幣性資產交換中取得的固定資產
6、計入固定資產成本的借款費用
第十七條 已經入賬的固定資產，不得任意變動其入賬價值。除下列情況外：
1、 根據規定，需對固定資產重新評估入賬的。
2、 資本化的後續支出。
3、 固定資產的部分拆除。
4、 根據實際價值調整原暫估價值。

第五章 固定資產的使用與維修
第十八條 各單位必須建立固定資產的操作規程、保養維修制度，加強檢查監督，落實崗位責任制。
第十九條 各單位應根據固定資產的技術狀況，結合生產經營的實際，編制固定資產的月度、年度檢修計劃。保證檢修質量，縮短檢修時間。
第二十條 各單位應制定維修、保養的材料、工時、費用定額，並加強考核，努力降低修理成本。

第六章 固定資產的折舊與減值准備
第二十一條 各單位應對固定資產計提折舊。但下列固定資產除外：
1、 已提足折舊繼續使用的固定資產。
2、 未提足折舊提前報廢的固定資產。
3、 經營租賃租入的固定資產。
4、 融資租賃出租的固定資產。
5、 處於改、擴建過程而停用轉入在建工程的固定資產。
6、 已全額計提減值准備的固定資產。
7、 按規定單獨作價為固定資產入賬的土地。
第二十二條 固定資產折舊採用年限平均法提取。
1、固定生產的折舊年限按「固定資產分類折舊年限明細表」實施（見附表）。
2、購入非全新的固定資產，由資產管理部門會同財務部門根據資產的實際狀態，合理確定其折舊年限，或根據評估報告確定其折舊年限。
3、因更新改造等原因而調整固定資產價值的，應根據調整後的價值，重新預計尚可使用年限和凈殘值後計提折舊。
4、已計提減值准備的固定資產，在計提折舊時，應將該項固定資產的賬面價值減已計提折舊、已計提減值准備，以及按照尚可使用年限，重新計算確定年折舊額。
5、集團總部、分公司、全資子公司之間無償調撥或有償轉讓的資產，轉入單位均按轉出單位資產的剩餘折舊年限計提折舊。
6、因特殊原因需要採用其他折舊方法的，必須報集團公司批准。
第二十三條 各單位應定期對固定資產進行逐項檢查，確定固定資產是否發生減值。固定資產減值准備的計提和核銷必須按照《上海市國有企業資產減值准備管理的實施意見》（滬港務財務[2006]0131號）的規定執行。
第二十四條 對固定資產減值認定和減值損失確定的賬務處理，按照《企業會計准則——資產減值》的規定執行。

第七章 固定資產的減少
第二十五條 符合下列條件之一的固定資產，可申請報廢：
1、已滿使用年限，磨損程度嚴重，無繼續使用價值的。
2、雖未滿使用年限，但主要結構和部件損壞嚴重，技術落後，無修理改造價值的。
3、因改造、擴建工程及城市規劃需要拆除的。
4、根據國家規定需要更新換代或應予淘汰的。
第二十六條 各單位大型裝卸機械的報廢處理必須上報集團審批（見附表）。
第二十七條 固定資產的報廢清理由使用部門提出，經資產管理部門進行技術鑒定後，填寫「固定資產報廢申請表」，按規定審批許可權，辦理報批、報備手續。財務部門據此填制「固定資產動態單」，同時，辦理賬務處理手續並注銷「固定資產卡片」。
第二十八條 各單位應制定報廢資產處理流程、方法。處置收入必須及時交本單位財務部門進行賬務處理。
第二十九條 各單位應建立「固定資產處置登記簿」，記錄被處置資產的名稱、型號、原值、凈值、批准處置日期、處置方式、存放地點、處置日期，以及處置過程中發生的各種費用、變價收入和接受單位等內容。
第三十條 多餘、閑置的固定資產，可按照先集團內後集團外的原則調撥：
1、經集團公司審核同意，集團總部與分公司之間，各分公司之間，可辦理固定資產無償劃撥手續。
2、經集團公司審核同意，集團總部與全資子公司之間、分公司與全資子公司之間、各全資子公司之間按固定資產賬面價值實行有償轉讓。
3、各單位固定資產調撥給非全資子公司、集團以外的公司，應按評估價實行有償轉讓。單項固定資產賬面凈值在5萬元以下（含5萬元）的，經集團公司批准可不予評估。
第三十一條 碼頭、庫場設施、主要裝卸機械原則上不得對外出租。分公司對外出租上述固定資產，必須報集團審批。全資子公司出租上述固定資產期限在一年以上（含一年）的，報集團公司審批。出租固定資產期限在一年以內的，由全資子公司自行審批，報集團公司備案。
第三十二條 對外出租的固定資產，必須簽訂租賃合同、協議。各單位資產管理部門會同財務部門按期辦理租費結算手續，到期必須收回或重新簽訂合同、協議。
第三十三條 固定資產對外投資必須進行評估，評估辦法按「上海國際港務（集團）股份有限公司資產評估管理辦法」的規定執行。
第三十四條 凡對外捐贈固定資產，必須報集團審批。
第三十五條 固定資產對外擔保必須按照《上海市國有企業擔保業務財務核算及內部控制工作指引》（滬港務財發[2006]0154號）的規定辦理。
第三十六條 固定資產的調撥、出租、對外投資、捐贈，由資產處置單位資產管理部門負責填制「固定資產有（無）償交接記錄」，經雙方簽證蓋章後，由財務部門填制「固定資產動態單」，同時，辦理賬務處理和銷卡手續。
各單位固定資產內部使用部門變動時，由資產管理部門填制「固定資產內部轉移單」，經雙方交接簽收後，由財務部門辦理轉賬轉卡手續。

第八章 固定資產的清查
第三十七條 為保證固定資產的完整和半年度中報、年度會計決算報告的真實、完整、正確，各單位必須在半年末和年末進行財產清查。清查工作應由各單位行政負責人親自負責，成立由資產管理部門、財務部門、審計部門、資產使用部門等組成的資產清查小組全面清點實物，查清固定資產的數量、質量、技術狀況。
第三十八條 財務部門應提供各使用部門的固定資產清單。資產管理部門、財務部門、審計部門、資產使用部門按照「以物對賬，以賬查物」的原則，共同進行現場盤點。盤點完畢後：
1、由資產清查小組向董事會或經理辦公會提交清查報告，說明資產盤點情況、資產運行狀況；對盤盈、盤虧毀損等問題，資產管理部門會同審計部門、財務部門進行調查並提出相應處理意見。
2、分公司、全資子公司關於資產盤盈、盤虧、毀損情況及處理意見，採取一事一報的辦法，經集團公司審核同意後進行處理。
3、財務部門按照批准後的處理意見進行賬務處理。

第九章 違規責任
第三十九條 對於固定資產管理混亂、賬實不符，設備嚴重失修而影響經營生產的企業，應追究企業領導人或有關責任人的行政責任。
第四十條 對玩忽職守，違反操作、使用、維護、檢修規程，造成設備事故和經濟損失的職工，應追究其責任。構成犯罪的由司法機關追究刑事責任。

第十章 附則
第四十一條 本辦法自總裁簽發之日起執行。

㈥ 那不勒斯的地理

那不勒斯歷史悠久，風光美麗，文物眾多，頗具魅力，是地中海最著名的風景區之一。它被人們稱頌為「陽光和快樂之城」，這里一年四季陽光普照，那波利人生性開朗，充滿活力，善於歌唱，那波利的民歌傳遍世界。被視作是義大利的一顆明珠。在當地，有一句廣為流傳的俗語，翻譯過來的意思大概是「朝至那不勒斯，夕死足矣」。 那不勒斯屬於典型的地中海氣候，冬季溫和濕潤，夏季溫熱乾燥。溫和的氣候和那不勒斯灣的 地理豐富性，使其在羅馬時期就因皇帝的度假勝地而著稱。 Napoli-Capodichino (1961-1990)氣候平均數據 月份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 全年 平均高溫 °C （°F） 12.5
(54.5) 13.2
(55.8) 15.2
(59.4) 18.2
(64.8) 22.6
(72.7) 26.2
(79.2) 29.3
(84.7) 29.5
(85.1) 26.3
(79.3) 21.8
(71.2) 17.0
(62.6) 13.6
(56.5) 20.45
(68.81) 平均低溫 °C （°F） 3.8
(38.8) 4.3
(39.7) 5.9
(42.6) 8.3
(46.9) 12.1
(53.8) 15.6
(60.1) 18.0
(64.4) 17.9
(64.2) 15.3
(59.5) 11.6
(52.9) 7.7
(45.9) 5.1
(41.2) 10.47
(50.84) 降水量mm （英寸） 104.4
(4.11) 97.9
(3.854) 85.7
(3.374) 75.5
(2.972) 49.6
(1.953) 34.1
(1.343) 24.3
(0.957) 41.6
(1.638) 80.3
(3.161) 129.7
(5.106) 162.1
(6.382) 121.4
(4.78) 1,006.6
(39.63) 相對濕度（%） 75 73 71 70 70 71 70 69 73 74 76 75 72.3 來源：MeteoAM2009-05-29 港口性質：海灣港、設有自由貿易區、基本港（C、M）
經緯度：40°50′N，014°17′E
航線：地中海北岸
位於義大利亞平寧（APPENNINO）半島西南海岸那不勒斯（NAPLES）灣的頂端，瀕臨第勒尼安（TYRRHENIAN）海的東側。又名那波利（NAPOLI）港，是義大利的主要海港之一。始建於公元前6世紀，曾是羅馬皇帝的避暑勝地。現已經發展成為義大利的主要煉油中心之一，也是鋼鐵工業中心之一。主要工業有煉油、鋼鐵、造船、機器、化學、汽車裝配、紡織及食品等。還有較多的古代藝術、文物及風景游覽區，旅遊業發達。港口距國際機場約8km，有定期國際航班飛往各地。該港屬亞熱帶地中海式氣候，上午多北—東北風，下午多南—西南風。年平均氣溫最高37℃，最低-4℃。全年平均降雨量約700mm。平均潮高：在大汛高潮時為0.45m，低潮時為0.06m；小汛高潮時為0.03m，低潮時為0.18m。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、集裝箱吊、浮吊、卷揚機、吸糧管、鏟車及滾裝設施等，其中浮吊最大起重能力達150噸，集裝箱吊達45噸，集裝箱堆場面積為16萬平方米，糧倉容量達4.2萬噸。裝卸效率：煤每小時4000噸，穀物每小時520噸。油碼頭最大可靠9萬載重噸的船舶。還有煉油廠，每年煉油能力達300萬噸，有管道及油泵與碼頭連接。大船錨地在港外，水域寬廣，可泊70多艘船舶，水深在20m以上。本港自由貿易區法規有4條：（1）外國商品在自由貿易區儲存或以後再出口，可以免交關稅及其它各種進口稅；（2）凡在區內消費或使用的外國商品，以及外國建築材料、生產資料等，必須交納關稅。如運出自由貿易區而轉在國內消費或使用，也要納稅；（3）區內允許商品的裝卸、轉運、儲存、加工、轉讓和批售；（4）對於國家專營的商品，如煙草、鹽、糖精、奎寧、寶石、輕武器及零件、成葯、衣服、毛皮及其它貴金屬等，在區內儲存需符合特別規定。主要出口貨物除石油製品外，還有煤、水果、鋼鐵、食品、建材、蔬菜及化工品等，進口貨物主要有原油、礦石、穀物、木材、化肥、魚、鋼材及石油產品等。1992年集裝箱吞吐量為16.3萬TEU，年貨物吞吐能力約3000萬噸。在節假日中如果需要，可以安排作業，但應加付100%的加班費。油船連續作業的不受此。