超視距證書

『壹』 現在aopa無人機駕駛證好考嗎

不好考，無人機機長通過率為20%，駕駛員通過率高一些。

『貳』 有誰已經考過了無人機駕駛證，問一下無人機駕駛證考證准備什麼 駕駛證分幾個類別 有沒有一張證全部

無人機駕駛證分的種類多區別多，機長、駕駛員、教員證。
像你說的一證全部微型無人機操作的這種資格證是沒有的，
學這個不用准備什麼，直接報名去學就行
你具體了解無人機駕駛證的事的話可以咨詢我司0351-2455585

『叄』 無人機駕駛證考哪種最好

1，無人機駕駛培訓考試需要找AOPA官方授權的單位培訓。價格方面目前沒有統版一定價，有便宜有貴的。多旋權翼比較容易上手，直升機最難。證書由AOPA統一頒發。
2，《輕小無人機運行規定（試行）》頒布，無人機上天須有適航證書、申報飛行計劃：
（1）飛行在空中的輕型多旋翼無人機；
（2）無人機飛行者須持有證照；
（3）無人機飛行將受到管控。
3，15000元操作培訓和資質考試費用，才得以考試領證。如無經驗，須從頭培訓，收費會更高。
4，要想不算黑飛，得滿足三個條件。
第一，操作人員要有無人機駕駛執照（相當於駕照）；
第二，無人機要有適航證書（相當於汽車行駛本）；
第三，要申報飛行計劃。

『肆』 無人機飛手證好拿嗎

如果你想去考一個無人機飛手證書，那你會去哪裡？

很多人一定會想到AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協會）。很多時候AOPA都對外宣稱是惟一受中國民用航空局委託實施＂飛手＂培訓合格證管理的機構。不過，現在你又多了一個選擇。

昨日，大疆創新宣布在深圳成立慧飛無人機應用技術培訓中心（UTC），大疆專業技術人員和高校外聘專家負責教學內容，相關考核方面則由中國航空運輸協會通用航空分會以及中國成人教育協會航空服務教育培訓專業委員會來組織。UTC的培訓周期為15天，期滿合格者將獲得由UTC頒發的飛手證書。

不過，之後一篇疑似民航局飛行標准司（民航局下屬行業協會，主要負責起草民航飛行運行的相關法規。）質疑UTC並無頒發飛手證書資質的聲明傳出，文中民航局飛行標准司作出了如下聲明：

「針對近日個別培訓機構涉嫌非法向無人機駕駛員（俗稱＂飛手＂）頒證一事，民航局飛行標准司相關負責人提醒廣大無人機飛行愛好者：中國航空器擁有者及駕駛員協會（AOPA）是惟一受中國民用航空局委託實施＂飛手＂培訓合格證管理的機構，AOPA協會本身不承擔合格證培訓業務，只是負責管理培訓機構並進行理論和實踐考試，考試合格的「飛手」可以獲取該機構頒發的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員合格證》。只有持該合格證的「飛手」才可以向有關部門申請飛行計劃。」

UTC為畢業飛手頒發學員合格證書

雖然並沒有直接點名，但行業人一眼就能看出這是在針對大疆成立的UTC。對此，大疆方面向雷鋒網作出回應，「中國航協通用航空分會和中國成人教育協會一起來給考試合格的慧飛學員發證，中國航協通用航空分會與AOPA一樣是中國民航局下屬行業協會。AOPA是唯一受中國民用航空局委託實施「飛手」培訓合格證管理的機構，這是沒有法律依據的。」

AOPA的完整名稱應為AOPA-China，是國際航空器擁有者及駕駛員協會（IAOPA）的中國分支機構，於2004年8月17日在中國國家民政部登記注冊，由中國民用航空局業務指導，代表中國私用航空器擁有者及駕駛員利益，接受國際航空器擁有者及駕駛員協會監督、指導及相關規章約束的全國性社團組織。其實，對於民用無人駕駛航空器駕駛員的管理，民用航空局只是將其中將其中安全風險較低，但社會關注度較高的一類，委託AOPA-China實施管理，駕駛員需要經過培訓並取得培訓合格證，方可實施飛行。

其實簡單來說，IAOPA是管理私用航空器，其中不僅僅包括無人機，而且包括私人飛機，只不過在國內私人飛機不多，而剛好中國的小型無人機發展快速，所以AOPA-China就承擔了管理中國私人無人機的職責。在其他國家，IAOPA的分協會並不會給小型無人機飛手頒發什麼證書，中國算是特例。

民航局飛行標准司對UTC的質疑主要立足點正是UTC並沒有得到民航局的授權。關於這一點，大疆表示中國航協通用航空分會正在與民航局協調中。不過，得到民航局的授權就意味著有向飛手頒發飛手證書的資質么。

「民航並不會直接來管無人機這塊的，民航要管的是民航的飛行員還有通用航空的飛行員，空域申請手續復雜，對無人機適用性差。無人機如今發展太快了，現在誰來管，這個范圍確實是沒有明確的規定，所以說現在出來另外一家正式的單位，對市場起到了一個良性競爭的作用，這也是一個好事情，後期管理如果規范了以後，最後是哪個管理單位來管，這個又是另外一回事了，有可能會把它分開，比如哪些是管哪一塊，另外有一塊是單獨列出來，這都是有可能的。」一個已經拿到了AOPA飛手證書的飛手說。

關於小型無人機由誰管理，中國航協通用航空分會秘書長王霞昨天在發布會期間也曾作出過聲明，表示目前從國家層面還沒有正式出台任何一部關於管理或規范無人機職業或專業的法律法規，這也是UTC協同兩家協會一起開展這項工作的目的，希望促進有關法律法規的修訂或出台。

大疆方面向雷鋒網表示UTC的核心業務是「教學」而非「考試」和「發證」，「考試」和「發證」的工作是行業協會的事，並且強調與其他現有無人機培訓機構不同的是，除了飛行器操控、維修等技能，UTC將教授的更多是具體行業應用知識，以農機植保飛手為例，還會教他們農學知識、病蟲害知識等，側重技能的「行業應用」。

雷鋒網也就這個問題和一些專業飛手進行了討論，其中不少人認為這種行業協會所頒發的證書並不具備任何權威性，「如果在一個地方飛，有人查了，你拿這個證出來是沒有用的，因為他們不知道這個做什麼用的。它和駕駛證不一樣，就是一個協會發的，國家沒有認可。」這樣的說法得到了多人的認同。當然也有人認為，無人機飛手持證上崗是趨勢，未來會有比較系統的管理規范出台。

據某飛手透露，目前中國小型無人機獲得飛手證書的人數超過5000人，在去年這個數字還只有2000多，這一切也都在引起一些相關機構的注意，除了AOPA和UTC，還有管控航模的體育總局等其他機構也在試圖對無人機進行管理。但是就目前來說，要說誰有給資格給無人機飛手頒證？事實是，沒有誰！

那麼還有沒有必要去考飛手證書呢？雷鋒網的建議是，如果你是從事影視航拍或是競技比賽的無人機飛手，暫時還沒有考證的必要，主要是因為目前的無人機駕照是針對7公斤以上的，普通航拍無人機基本都是低於這個重量。如果是植保、測繪等專業無人機飛手，那可以為了更好上崗去嘗試下，據悉不同領域的飛手，需要相應的飛手證書。當然，如果你純粹是奔著學習無人機技能而去的，那就放心地去吧！

『伍』 無人機執照怎麼考取

無人機執照考取流程是：參加培訓學習 － 報名考試 － 出證。

無人機駕駛員執照考的是：包括理論科目、綜合問答、實操飛行、地面站考試四個部分。

理論考試成績有效期24個月：自通過理論考試日期起，在24個月內通過全部科目的考試，即可發證，超過24個月，理論成績失效，需要再參加理論考試。

無人機分為三種：多旋翼、單旋翼、固定翼。無人機駕駛員執照亦分為三種：駕駛員證（視距內駕駛員）、機長證（超視距駕駛員），教員證。

無人機駕駛員執照報考對象：無人機愛好者和希望從事無人機相關職業者，航拍、測繪、農業植保行業從業人員。

無人機駕駛員執照報考條件

1、年滿16周歲，初中以上文化程度。

2、遵紀守法，無不良行為，三年內無犯罪紀錄（提供相關證明）。

3、身體要求：矯正視力 1．0 以上，無色盲、色弱，無傳染性疾病、無心腦血管及精神類疾病，肢體無殘疾，無不良嗜好。

有下列情形之一的，不得申請駕駛員合格證：

1、有品質性心臟病、癲癇病、美尼爾氏症、眩暈症、癔病、震顫麻痹、精神病、痴呆以及影響肢體活動的神經系統疾病等妨礙安全飛行疾病的；

2、吸食、注射毒品、長期服用依賴性精神葯品成癮尚未戒除的。

(5)超視距證書擴展閱讀：

《頒發無人機駕駛員執照與等級的條件》中規定：

1．1 資格要求

符合下列條件的申請人，局方可以為其頒發視距內等級駕駛員執照：

（a）年滿16周歲；

（b）三年內無刑事犯罪記錄；

（c）具有初中或者初中以上文化程度；

（d）完成了本規定1．2條要求的相應無人機等級的航空知識訓練，並由提供訓練或者評審其自學情況的授權教員在訓練記錄上簽字，證明該申請人可以參加規定的理論考試；

（e）通過了本規定1．2條要求航空知識的理論考試；

（f）完成了本規定1．3條要求的相應無人機等級的飛行技能訓練，並由提供訓練的授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字，證明該申請人可以參加規定的實踐考試；

（g）在申請實踐考試之前，滿足本規定1．4條中適用於所申請無人機等級的飛行經歷要求；

（h）通過了本規定1．3條要求飛行技能的實踐考試；

（i）符合本規則對所申請無人機類別和級別等級的相應條款要求。

『陸』 AOPA無人機駕照和AFSC證書有什麼區別，分別應用在哪些方面，可以互為通用嗎

目前民來航局只授權了AOPA進行無人源機執照的發授，中國航空運動協會（ASFC）發授的是模型執照。而模型和無人機是有本質上差別的，模型只能在視距范圍內飛行，且只能用作表演、訓練、比賽，不能用於商業行為。無人機跟模型最本質的區別是飛控和任務載荷，也就是說，除去飛控和任務載荷、純手控在視距內飛行的無人機就是模型。目前AOPA發授的執照是無人機執照，所以作為學員來說，如果是飛模型的話，可以去考取中國航空運動協會（AFSC）的模型等級證；如果從事的是無人機的飛行和業務，就需要考取民用無人駕駛航空器系統駕駛員的訓練和合格證。（珠峰通航專業無人機飛手培訓）

『柒』 考無人機駕駛證要多少錢

截止至2020年2月，為4000——6000元。

擔任操縱植保無人機系統並負責無人機系統運行和安全的駕駛員，應當持有按本規定頒發的具備Ⅴ分類等級的駕駛員執照，或經農業農村部等部門規定的由符合資質要求的植保無人機生產企業自主負責的植保無人機操作人員培訓考核。

2018年9月1日起，民航局授權行業協會頒發的現行有效的無人機駕駛員合格證自動轉換為民航局頒發的無人機駕駛員電子執照，原合格證所載明的權利一並轉移至該電子執照。原VII分類等級（超視距運行的 I、II 類無人機）合格證載明的權利轉移至III分類等級電子執照。

(7)超視距證書擴展閱讀：

無人機駕駛證的相關要求規定：

1、經局方批准，申請人可以取得相應的執照或等級。批準的無人機類別、分類等級或者其他備注由局方簽注在申請人的執照上。

2、由於飛行訓練或者實踐考試中所用無人機的特性，申請人不能完成規定的駕駛員操作動作，因此未能完全符合本規定相關飛行技能要求，但符合所申請執照或者等級的所有其他要求的，局方可以向其頒發簽注有相應限制的執照或者等級。

『捌』 我朋友想考無人機駕駛證，不知道是考ASFC還是AOPA，誰能跟我朋友給個建議啊

主要看考來的用途是什麼，如果用於個人炫酷的娛樂飛行，考ASFC和考AOPA都行，如果用於單位航拍等工作飛行，就要考AOPA。

ASFC不可用於商業行為，也就是自己玩，不能拿它賺錢。ASFC是航模遙控駕駛證，航模運動屬於體育運動，歸體育總局管轄。駕駛證等級分九級，最高的特級基本就是特技大神，各種翻轉編花，各種在天上演雜技。

AOPA可用於商業行為，即可以拿飛行賺錢。AOPA是無人機訓練合格證， 無人機屬於飛機，無人機飛行一般屬於通用航空飛行，歸民航總局管。合格證等級目前分三類八級，多數人持有機長類四級執照。

(8)超視距證書擴展閱讀：

申請加入中國航空運動協會的會員，必須具備下列條件：

（一）擁護協會的章程；

（二）有加入協會的意願；

（三）協會的團體會員必須是各省、自治區、直轄市、計劃單列市，全中國性行業、系統的航空運動協會（含具有獨立社團法人資格的省級單項航空運動協會，下同）及中國人民解放軍航空運動組織。

會員權利

（一）協會的選舉權和被選舉權；

（二）參加協會的活動；

（三）可優先參加協會組織的各項活動和享用協會的活動器材及設施；團體會員有申辦協會全中國性活動的優先權；

（四）對協會及協會組織的活動有批評建議權和監督權；

（五）入會自願、退會自由。

『玖』 杭州超視距科技有限公司怎麼樣

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