❶ 請問蘇州金龍出來的可以進廈門金龍嘛要怎麼進正常招聘嘛
你好
不是。他們有歷史糾紛的。
自股東之間的控制權紛爭平息以來，金龍汽車(600686)這家一直立於行業潮頭的客車豪強動作頻頻。繼解決了金龍聯合公司股權問題後，公司近日又成功地化解了位列國內客車業三強的蘇州金龍的股權之爭。
金龍汽車6月14日公告稱，公司控股子公司廈門金龍聯合汽車工業有限公司(金龍聯合)以人民幣2108萬元的價格將其所持有的金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司(蘇州金龍)10％的股權轉讓給蘇州金龍的另一方股東蘇州創元(集團)有限公司，轉讓後，金龍聯合對蘇州金龍的持股比例由70％減少至60％。雖然金龍聯合所持的蘇州金龍的股權有所減少，但通過此次股權轉讓，理順了蘇州金龍的股權關系，使金龍聯合重新擁有對其控制權。
股權之爭由來已久
1998年，金龍聯合與蘇州創元集團的前身蘇州機械控股(集團)有限公司共同出資成立蘇州金龍，公司注冊資本2800萬元，金龍聯合占注冊資本70％，享有對公司控制權。2001年6月，蘇州金龍股東會決議增資擴股，新增的資本由10位自然人以「持股職工代表人」的名義持有蘇州金龍41.67％股權，金龍聯合的股權由70％稀釋為40.83％，蘇州機械由30％降為17.5％，金龍聯合由此喪失對蘇州金龍的控制權。但蘇州金龍的增資事宜並沒有得到金龍聯合的確認，金龍聯合董事會認為，參加該次股東大會的董事未經公司董事會授權，無權參加股東大會，蘇州金龍的股東大會不符合公司章程，其做出的增資決議無效。股東雙方為此鬧上法庭，此後，江蘇省高院做出終審判決，認為增資決議有效。
在「金龍」系中，蘇州金龍舉足輕重，失去蘇州金龍對金龍聯合的負面影響不可小覷。為此，金龍聯合採取各種努力，希望收回對蘇州金龍的控制權。2001年12月，金龍聯合與上述10名自然人中的7名簽訂《股權轉讓協議》，受讓其持有的蘇州金龍股權。2002年9月，金龍聯合向廈門開元區法院起訴，要求確認轉讓協議的有效性，法院依法確認其享有增資擴股的蘇州金龍職工集資股權中的29.169％。但是，盡管金龍聯合再次擁有蘇州金龍70％股權，但卻始終無法徹底取得對蘇州金龍的控制權，這影響了其發展戰略的實施。此後，由於金龍汽車的控制權紛爭，以及金龍聯合自身的股權問題，使其無暇顧及蘇州金龍的股權問題。
整肅「三龍」帶來發展機遇
在理順公司股權關系，並擁有對金龍聯合控制權後，金龍汽車名正言順地將公司名稱由「廈門汽車股份有限公司」變更為「廈門金龍汽車股份有限公司」。此刻，對於欲一統「三龍」、成就客車霸業的金龍汽車管理層而言，蘇州金龍是他們所必須解答的最後一道難題。
與此同時，在公司管理層的多方努力下，金龍聯合與蘇州金龍的關系有了很大的改善，雙方已由過去的幾乎敵對轉成能坐下來商談，蘇州金龍開始邁出回歸「金龍系」這個大家庭的步伐。在此基礎上，為了蘇州金龍的長期穩定發展，雙方確定了此次所公告的股權轉讓方案，即金龍聯合在出讓10％的股權給蘇州創元集團後，重新取得對蘇州金龍的控制權。
近年來，由於無法取得對蘇州金龍控股權，金龍聯合一直無法對其合並報表。在重掌公司後，金龍聯合有望將蘇州金龍納入合並報表，這將有利於鞏固金龍汽車的客車行業領導地位。資料顯示，蘇州金龍現具有1.5萬輛客車及底盤的年生產能力，擁有客車產品50多類、300多個品種，覆蓋客運、旅遊、公交和團體用車等各種客車市場領域，中型客車佔全國30％的市場份額。2004年實現主營業務收入20.42億元，在去年的客車行業排名中，蘇州金龍位列第三。
同時，蘇州金龍股權問題解決後，其因董事會缺位延誤公司發展的不利局面得到解決，將有利於公司的長期穩定發展，公司盈利能力也有望得到提高。對金龍汽車而言，在正式將三條「金龍」納入麾下後，其成就客車霸業的夢想也成為現實。
❷ 廈門金龍客車公司介紹
廈門金龍汽車集團股份有限公司創立於 1988 年， 1992 年改制為股份制企業， 1993 年集團股票在上海證券交易所掛牌上市（股票簡稱：金龍汽車，證券代碼： 600686 ）。截止 2010 年上半年，集團總股本為 4.43 億元，總資產 106 億元，凈資產 15.8 億元。
集團以大、中、輕型客車的製造與銷售為主導產業，旗下擁有廈門金龍聯合汽車工業有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司等客車整車製造企業以及金龍汽車車身、空調、橡塑、電器、座椅等汽車零部件生產企業，主要產品「金龍客車」、「金旅客車」和「海格客車」是中國客車行業三大品牌，均為「中國名牌產品」，「 KING LONG 」商標為中國馳名商標，金龍產品被授予國家出口商品免驗資格，集團技術中心被認定為國家級技術中心等。2009 年，集團銷售各型客車 46024 輛，實現銷售額 138 億元，在中國汽車工業 30 強中名列第 20 位。據「世界品牌實驗室 " 評估報告顯示， 2010 年 「 金龍客車 」 品牌以 84.16 億元人民幣的品牌價值排名居全國 101 位； 「 金旅客車 」 排名 141 位，品牌價值 65.70 億元； 「 海格客車 」 排名 108 名，品牌價值 80.11 億元。
金龍汽車集團經過 20 余年的發展，不僅樹立了在國內大中型客車市場的領先地位，而且不斷加快國際市場的開拓步伐，朝著成為具有國際競爭力的大型汽車企業集團穩步前行。
❸ 海格通信為什麼停牌
(002465)海格通信:簽訂科立訊通信股份有限公司股權轉讓及增資合作之框架
協議
海格通信於2014年4月20日與付文良、付文英、謝越芳簽訂了<關於科立訊通信
股份有限公司股權轉讓及增資合作之框架協議>.付文良、付文英、謝越芳作為標的
公司的部分股東,擬對科立訊通信股份有限公司資產及股權進行整合後,直接或間接
向海格通信轉讓其持有的標的公司股權,或採用海格通信增資的方式,最終使公司持
有標的公司約70%股權.
公司股票將於2014年4月22日開市起復牌.
❹ 海格通信為何停牌
(002465)海格通信:簽訂科立訊通信股份有限公司股權轉讓及增資合作之框架
協議
海格通信於2014年4月20日與付文良、付文英、謝越芳簽訂了<關於科立訊通信
股份有限公司股權轉讓及增資合作之框架協議>.付文良、付文英、謝越芳作為標的
公司的部分股東,擬對科立訊通信股份有限公司資產及股權進行整合後,直接或間接
向海格通信轉讓其持有的標的公司股權,或採用海格通信增資的方式,最終使公司持
有標的公司約70%股權.
公司股票將於2014年4月22日開市起復牌.
❺ 蘇州金龍客車和廈門金龍客車是同屬於一個公司么金龍客車是不是中國民族企業
關系很有趣的^_^ 曾經有過很大紛爭
自股東之間的控制權紛爭平息以來，金龍汽車(600686)這家一直立於行業潮頭的客車豪強動作頻頻。繼解決了金龍聯合公司股權問題後，公司近日又成功地化解了位列國內客車業三強的蘇州金龍的股權之爭。
金龍汽車6月14日公告稱，公司控股子公司廈門金龍聯合汽車工業有限公司(金龍聯合)以人民幣2108萬元的價格將其所持有的金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司(蘇州金龍)10％的股權轉讓給蘇州金龍的另一方股東蘇州創元(集團)有限公司，轉讓後，金龍聯合對蘇州金龍的持股比例由70％減少至60％。雖然金龍聯合所持的蘇州金龍的股權有所減少，但通過此次股權轉讓，理順了蘇州金龍的股權關系，使金龍聯合重新擁有對其控制權。
股權之爭由來已久
1998年，金龍聯合與蘇州創元集團的前身蘇州機械控股(集團)有限公司共同出資成立蘇州金龍，公司注冊資本2800萬元，金龍聯合占注冊資本70％，享有對公司控制權。2001年6月，蘇州金龍股東會決議增資擴股，新增的資本由10位自然人以「持股職工代表人」的名義持有蘇州金龍41.67％股權，金龍聯合的股權由70％稀釋為40.83％，蘇州機械由30％降為17.5％，金龍聯合由此喪失對蘇州金龍的控制權。但蘇州金龍的增資事宜並沒有得到金龍聯合的確認，金龍聯合董事會認為，參加該次股東大會的董事未經公司董事會授權，無權參加股東大會，蘇州金龍的股東大會不符合公司章程，其做出的增資決議無效。股東雙方為此鬧上法庭，此後，江蘇省高院做出終審判決，認為增資決議有效。
在「金龍」系中，蘇州金龍舉足輕重，失去蘇州金龍對金龍聯合的負面影響不可小覷。為此，金龍聯合採取各種努力，希望收回對蘇州金龍的控制權。2001年12月，金龍聯合與上述10名自然人中的7名簽訂《股權轉讓協議》，受讓其持有的蘇州金龍股權。2002年9月，金龍聯合向廈門開元區法院起訴，要求確認轉讓協議的有效性，法院依法確認其享有增資擴股的蘇州金龍職工集資股權中的29.169％。但是，盡管金龍聯合再次擁有蘇州金龍70％股權，但卻始終無法徹底取得對蘇州金龍的控制權，這影響了其發展戰略的實施。此後，由於金龍汽車的控制權紛爭，以及金龍聯合自身的股權問題，使其無暇顧及蘇州金龍的股權問題。
整肅「三龍」帶來發展機遇
在理順公司股權關系，並擁有對金龍聯合控制權後，金龍汽車名正言順地將公司名稱由「廈門汽車股份有限公司」變更為「廈門金龍汽車股份有限公司」。此刻，對於欲一統「三龍」、成就客車霸業的金龍汽車管理層而言，蘇州金龍是他們所必須解答的最後一道難題。
與此同時，在公司管理層的多方努力下，金龍聯合與蘇州金龍的關系有了很大的改善，雙方已由過去的幾乎敵對轉成能坐下來商談，蘇州金龍開始邁出回歸「金龍系」這個大家庭的步伐。在此基礎上，為了蘇州金龍的長期穩定發展，雙方確定了此次所公告的股權轉讓方案，即金龍聯合在出讓10％的股權給蘇州創元集團後，重新取得對蘇州金龍的控制權。
近年來，由於無法取得對蘇州金龍控股權，金龍聯合一直無法對其合並報表。在重掌公司後，金龍聯合有望將蘇州金龍納入合並報表，這將有利於鞏固金龍汽車的客車行業領導地位。資料顯示，蘇州金龍現具有1.5萬輛客車及底盤的年生產能力，擁有客車產品50多類、300多個品種，覆蓋客運、旅遊、公交和團體用車等各種客車市場領域，中型客車佔全國30％的市場份額。2004年實現主營業務收入20.42億元，在去年的客車行業排名中，蘇州金龍位列第三。
同時，蘇州金龍股權問題解決後，其因董事會缺位延誤公司發展的不利局面得到解決，將有利於公司的長期穩定發展，公司盈利能力也有望得到提高。對金龍汽車而言，在正式將三條「金龍」納入麾下後，其成就客車霸業的夢想也成為現實。
❻ 本公司注冊資本100萬，其中A出資70萬，佔70%的股份，B出資30萬，佔30%的股份，09年發生股權變更。
首先成立公司至少注冊資本3萬。
B原先出資0.3萬計，占增加後的15%
C出資0.3萬佔15%，
A原來出資0.7萬，再出資0.7萬，佔70%，即1.4萬/2萬