橫斷面設計成果

① 修建性詳細規劃的成果

修建性詳細規劃的文件和圖紙
（一）修建性詳細規劃文件為規劃設計說明書；
（二）修建性詳細規劃圖包括：規劃地區現狀圖、規劃總平面圖、各項專業規劃圖、豎向規劃圖、反映規劃設計意圖的透視圖。圖紙比例為1/500--1/2000。 1、現狀條件分析；
2、規劃原則和總體構思；
3、用地布局；
4、空間組織和景觀特色要求；
5、道路和綠地系統規劃；
6、各項專業工程規劃及管網綜合；
7、豎向規劃；
8、主要技術經濟指標，一般應包括以下各項：
1）總用地面積；
2）總建築面積；
3）住宅建築總面積，平均層數；
4）容積率、建築密度；
5）住宅建築容積率，建築密度；
6）綠地率。
7）工程量及投資估算。 1、規劃地段位置圖。標明規劃地段在城市的位置以及和周圍地區的關系；
2、規劃地段現狀圖。圖紙比例為1/500～1/2000，標明自然地形地貌、道路、綠化、工程管線及各類用地和建築的范圍、性質、層數、質量等；
3、規劃總平面圖。比例尺同上，圖上應標明規劃建築、綠地、道路、廣場、停車場、河湖水面的位置和范圍；
4、道路交通規劃圖。比例尺同上，圖上應標明道路的紅線位置、橫斷面，道路交叉點坐標、標高、停車場用地界線；
5、豎向規劃圖。比例尺同上，圖上標明道路交叉點、變坡點控制高程，室外地坪規劃標高；
6、單項或綜合工程管網規劃圖。比例尺同上，圖上應標明各類市政公用設施管線的平面位置、管徑、主要控制點標高，以及有關設施和構築物位置；
7、表達規劃設計意圖的模型或鳥瞰圖。

② 求典型橫斷面的CAD圖

典型橫斷面的CAD圖如下：

計算機輔助設計(Computer Aided Design)指利用計算機及其版圖形設備幫助設計人員進行設計工權作。

在設計中通常要用計算機對不同方案進行大量的計算、分析和比較，以決定最優方案；各種設計信息，不論是數字的、文字的或圖形的，都能存放在計算機的內存或外存里，並能快速地檢索；設計人員通常用草圖開始設計，將草圖變為工作圖的繁重工作可以交給計算機完成；由計算機自動產生的設計結果，可以快速作出圖形，使設計人員及時對設計作出判斷和修改；利用計算機可以進行與圖形的編輯、放大、縮小、平移、復制和旋轉等有關的圖形數據加工工作。

③ 控制斷面設計 洪水成果怎麼看圖

網頁鏈接指當河流設計斷面發生設計頻率的洪水時,其上游各控制斷面和區間相應的洪峰、洪量和洪水過程線,它表示下游斷面的設計洪水和上游各個控制斷面設計洪水之間的關系。

④ 公路勘測與設計原理

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⑤ 測量的橫斷面數據是怎麼出來的

也就是對現況摸高啰。
沿道路縱向每10-20米測量一個斷面，斷面測量點數根據道路寬度情況而定，一般3-5米一點，或為路中、路左、路右三點，選取代表性較強的位置測量。特殊部位特殊地貌加設測量點位。
然後計算出測量成果，即現況高程，繪制簡圖與設計高程作對比，作為道路施工時土方挖填量的依據。
過程通知監理旁站，計量時，挖填量是以這個為依據的。

⑥ 路基橫斷面圖中的符號:T、W、AW、At、BL、BR、hl、hR各代表什麼意思

T：中樁填方高度

W：中樁挖方的高度

At：中樁的填方高度

BL：路基左邊寬

BR：路基右邊寬

hl：路基左邊標高

hR：路基右邊標高

橫斷面圖指的是中樁處垂直於道路中線方向的剖面圖 。

橫斷面圖是經過線路中線上的某一點，並垂直於線路中線方向的表示地面起伏的圖。橫斷面圖可以根據橫斷面測量成果繪制，也可按已有地形圖或其他地形數據繪制。

比例尺一般採用1：100或1：200。以水平距離為橫坐標，高程為縱坐標，繪在毫米方格紙上， 其縱橫比例尺必須一致。土石方工程量的計算和施工放樣，均以此作為依據 。

(6)橫斷面設計成果擴展閱讀：

橫斷面圖道路繪制

精確、快速地繪制橫斷面圖是道路測量人員需要解決的問題。道路橫斷面測量就是測定與道路中線正交方向上地形的起伏情況，用於路基、擋牆、防護工程設計和土石方工程量的計算等。測量的主要內容有標定橫斷面的方向、測量橫斷面以及按一定格式整理數據，以便道路設計軟體的應用 。

橫斷面圖的繪制工作可分為兩部分：一是單個橫斷面繪制工作，即根據用戶提出的比例標注內容等要求將某個樁號的橫斷面繪制出來；二是排版工作，即依據樁號順序將繪制出來的單個橫斷面排列於一定圖幅尺寸和格式的圖框中。

對於大多數路線CAD系統來說，圖形繪制工作都能較好地完成，而對於排版工作卻不能令人滿意地完成，它是繪制橫斷面圖的難點 。

標准組成

根據《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012），橫斷面布置可分為單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路及特殊斷面形式。其中：單幅路由車行道和兩側人行道組成；雙幅路由中央分隔帶、車行道和兩側人行道組成。

三幅路由車行道、兩側分隔帶、兩側輔路（或非機動車道）和兩側人行道組成；四幅路由中央分隔帶、車行道、兩側分隔帶、兩側輔路（或非機動車道）和兩側人行道組成。特殊斷面形式，千變萬化，為簡化程式設計，參數化繪制市政道路標准橫斷面圖程式不包含特殊斷面形式設計圖的繪制。

野外數據採集

目前，常用的橫斷面測量方法有水準儀皮尺法、GPS RTK法、全站儀法、經緯儀視距法等。RTK 以其不需要通視、速度快、實時性及測量誤差不累計等特點，在斷面測繪上得到了廣泛的應用。

野外作業中，在中樁兩側道路紅線外20m的范圍內( 具體斷面范圍根據設計單位的要求) ，沿著近似垂直於道路中線的方向進行碎部點採集，獲取地貌特徵點的三維坐標。

為保證橫斷面能真實地反映地貌起伏情況，為設計線路提供准確的依據，在地形復雜的斜坡、土坎、水溝等處加密測量，確保所採集的特徵點在高低、上下方面能夠准確地反映實地地形的變化 。

圖形繪制

橫斷面地面線的點繪通常都在毫米方格紙上進行，從圖紙下向上，從左到右依路線前進方向繪出地面線。繪地面線時先定好中樁位置，從中樁位置根據測量資料點出各特徵點，再用直線把相鄰特徵點連接起來。

繪圖時一般採用1：200的比例，適當地標出地質、地物情況。根據高差和水平距離進行繪制：距離和高差以中樁為「0」點，從中樁向左右兩側各量出特徵點的累積距離和相對特徵點的高差，可以點出各個特徵點的位置。

距離和高差以相鄰特徵點為「0」點，從中樁開始向左右根據距離和高差點出第一個特徵變化點，再從第一個特徵點根據與第一特徵點的距離和高差點出第二個特徵點，這樣依次點出各個特徵點。

橫斷面常用的有以下幾種：一般路堤，指填土高度小於20m的路堤形式。一般路塹，指挖方深度小於20-30m的路塹形式；半填半挖路基，指一個地面線點繪斷面上同時存在填方和挖方的形式。

在確定橫斷面形式時首先應確定路基寬度即繪制路基寬度時可略去路拱橫坡坡度用兩側路肩邊緣的連線代替，其次確定邊坡坡度即路堤邊坡、路塹邊坡、邊溝、截水溝、碎落台、護坡道、取土坑、棄土堆等，如採用雙幅斷面時還應選取中央分隔帶寬度。

選取好以上尺寸後進行橫斷面設計，設計時根據填挖高度從中樁豎向量取到一點，從該點分別向兩側量取路基寬度的一半得兩側路基的邊緣點，再從邊緣點按照邊坡坡度繪制坡度線，坡度線與地面線交於一點，以上各點的連線與地面線圍成的面即路基橫斷面

⑦ 論述公路路線平縱橫設計目的，主要技術指標及其主要設計成果

平縱橫設計的主要目的是：選擇合理的彎曲半徑，避開障礙物，選擇合理的坡度，選擇合理的橫斷面形式，控制施工量和工程量；設計成果是平面設計圖，縱斷面設計圖和橫斷面設計圖。

⑧ 路基橫斷面圖中的符號，ht、wz、wy、at、aw、hw分別代表什麼意思啊

Ht表示填高，Wz表示左用地寬，Wy表示右用地寬，At表示填方面積，Aw表示挖方面積，Hw表示挖深。

橫斷面圖指的是中樁處垂直於道路中線方向的剖面圖。橫斷面圖是經過線路中線上的某一點，並垂直於線路中線方向的表示地面起伏的圖。橫斷面圖可以根據橫斷面測量成果繪制，也可按已有地形圖或其他地形數據繪制。

(8)橫斷面設計成果擴展閱讀：

路基橫斷面圖中相關名詞

1，線路中線

各等級公路和鐵路在勘測設計和施工階段，均需測設線路中線，作為線路施工的依據。不論是鐵路還是公路中線測設，均要求在中線上釘設中線樁和加樁。

2，中心樁

建築物放樣時，表示牆、柱中心線交點位置的樁。在公路工程施工中，中樁及邊樁的准確與否直接關繫到工程的質量，它是保證工程質量的最首要條件。那麼如果准確測定並對其加以科學、有效的保護就顯得非常重要。通常的作法是：在其左右兩側施工范圍以外以栓樁的方式加以保護。

⑨ 路基橫斷面設計主要成果

路基橫斷面設計的主要成果就是橫斷面圖。繪制從路線起點開始，按規定間距逐樁繪出橫斷面圖，在橫斷面圖中，應包括樁號、中心點填挖高度、邊坡終點等等許多信息。