極兔轉讓

E. 極兔百世漲價後遭部分合作商棄用，極兔百世該何去何從

前段時間極兔快遞和百世快遞兩家由於低以低於成本價的價格與商家進行交易，且沒有任何正當理由能夠表示該行為是合理的，因此被認定為不正當競爭行為，從而被行為，從而義烏郵政管理局進行了行政處罰，並且要求他們停業整改。而且義烏郵政管理局的工作人員也表示，會根據他們整改的情況調整處罰。這一次的停業整改，讓極兔快遞和百世快遞都意識到不能再進行無理由的低價競爭。

因而極兔快遞和百世快遞兩家現在處於一個進退兩難的尷尬境地，一方面，由於之前的行政處罰的原因，不敢再繼續以低於市場價格的單價與商家進行合作和交易，但是之前的商家和客戶都長期習慣了低成本的快遞價格，不願意讓自己多出快遞價錢，增加自己的成本。你是集中快遞和百世快遞兩家， 既沒有商家與客戶找他進行合作，又不敢隨意漲價。

采訪大部分的商家時，他們都認為這是之前之所以選擇極兔快遞和百世快遞，是由於他們兩家的價格比較低，自己的成本費用比較少，能夠降低自己的成本，賺取更多的利潤。但是現在極兔快遞和百世快遞兩家價格上漲了以後服務沒有跟上，大家也就不願意與他們進行合作了。

F. 百世快遞、極兔因低價傾銷被罰，低價也是一種錯嗎

個人認為低價是價格戰的根源，是產品高度的同質化，根源決定行為，行為決定勝負，勝負可能會造成壟斷市場的情況發生。作為快遞企業的加盟網點，只能被動的參與，無法阻止價格戰的發生，但如果不了解價格戰的本質，就無法把它當作工具來利用，價格戰的根源就是產品高度同質化。

在四通一達以及各大快遞競爭下，目前的快遞行業中，對價格冷眼旁觀的快遞企業。它們的競爭“壁壘”都很明顯，可能只有郵政才是最穩定的，京東是服務、順豐是品質，而這些獨特而唯一的壁壘，都使得他們有足夠的底氣，並對四通一達等快遞企業不屑一顧。

而那些被迫，或者主動參與價格戰的快遞企業，如四通一達等，他們的特徵也很清楚並且簡單，他們沒有任何的競爭壁壘，他們有的別人也有，他們能做到的，別人也能做到。反之亦然，這就是通達系嚴重的同質化，也是價格戰的根源所在。在行為價格戰之中的行為方式決定的是價格上的勝負，而不是最終的結果。

低價真的有未來嗎？如果有的話，那麼肯定是沒有服務的。而低價傾銷就是降低底價的根本，最終只能像百世、極兔一樣，被相關部門約談，甚至被迫停運。

G. 極兔速遞在轉轉平台能下單嗎

極兔成立於2015年8月,是東南亞首家以互聯網配送為核心業務的科技型快遞公司,業務涉及快遞、快運、倉儲及供應鏈等多元化領域,業務類型涵蓋同城、跨省...

H. 極兔百世漲價後遭部分合作商棄用是怎麼回事

4月9日，百世快遞、極兔速遞因低價傾銷被浙江義烏市郵政管理局處罰。處罰前上述兩家快遞今年每件價格均在1元左右，低於行業公認的每票1.4元的成本價。義烏一雲倉負責人陳韜(化名)表示，「現在極兔、百世每單價格漲到1.5元、1.6元，價格沒優勢，服務跟不上，我們已經不用了。」

極兔、百世被罰背後，是戰火正酣的快遞行業價格戰，而義烏正是價格戰最兇殘的地區。這里快遞價格一度低至每單8毛錢。但價格戰帶來的影響卻不止局限於義烏，而是輻射全國。

對於極兔百世漲價後遭部分合作商棄用一事，有網友表示擔憂；「多幾家快遞公司不好嗎，不然都被巨頭壟斷了」。

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快遞價格戰給物流末端帶來的「不良反應」顯而易見：

陳韜透露，從過完年開始，極兔、百世從義烏到全國多地的快件是停發狀態，「目前極兔是17個省市的部分地區停發，百世是23個省市的部分地區停發。」

陳韜解釋，正常義烏出去的快件，在末端網點派件費是1塊錢一單，但極兔、百世每單價格幾毛、一塊的時候，派件費每單只有3毛錢，好多網點就不收來自義烏的極兔、百世快件。

對消費者來說，這種「不良反應」直接體現為快遞不上門、不通知、派送慢等等。近日，北京豐台區陶先生在沒有接到快遞員電話、簡訊通知的情況下，無意間發現自己有一個某快遞派送的包裹已經被簽收，簽收人顯示「門口」，但陶先生到家後並未找到包裹，後通過與快遞員聯系得知，收件地址是陶先生此前的地址。

在黑貓投訴平台上，快遞相關投訴不在少數。例如「快遞不通知」關鍵詞搜索結果為885條，「快遞不打電話通知」關鍵詞搜索結果為218條。其中，不乏「未經本人同意，將快遞放到快遞超市」「快遞員在配送快遞不通知客戶簽收直接放驛站」等投訴。

某快遞公司內部人士向記者表示，快遞員未得到收件人應許，擅自將簽收人填寫為「門口」或將包裹放在門口，屬於不規范投遞，平台收到投訴後會對快遞員進行處罰。

I. 極兔百世漲價後遭部分合作商棄用，這是否是被行業針對了

4月16日消息，據媒體報道，近期有義烏雲倉負責人透露，極兔、百世兩家快遞因低價傾銷被罰後，現在每單價格上漲至1.5元、1.6元，高於行業1.4元平均成本價，失去價格優勢，已經遭到部分合作商棄用。

如何看待極兔百世漲價後遭部分合作商棄用 ？

很正常，想拿到國內快遞的市場份額目前只有價格戰，都說不打價格戰，但實際上都在打，價格戰補貼是最有效的。資本加持的業務。不考慮盈利，沒有市場份額就沒有一切，為了市場份額，融資燒錢，如果法律規定不讓傾銷，那肯定市場份額提高不了，就不會再拿到融資（除非有金主爸爸）最後資本會拋棄，公司破產倒閉。這對後來入場者其實也是不公平的，為什麼頭幾年幾通打價格戰的時候管理局不幹預，那會一票的價格都低於一塊錢了。這主要還是看上邊的博弈了。

J. 極兔百世漲價後遭部分合作商棄用，沒有價格優勢後，極兔百世該如何出圈

現在,極兔和百世正站在風口浪尖上。沒有生意，沒人敢報低價。 百世快遞和極兔快遞於4月9日被浙江省義烏市郵政局（以下簡稱義烏郵局）傾銷，以低價傾銷。在罰款之前，今年這兩個快遞項目的價格約為1元人民幣，低於業內公認的每票1.4元人民幣的成本價。陳濤說：“現在，百世快遞和極兔快遞的每單價格已經上漲到1.5元和1.6元。價格沒有競爭力，服務跟不上。我們不再需要它了。”極兔和百世t罰款的背後是快遞業的激烈價格戰，義烏是價格戰最為殘酷的地區。此前曾報道說，這里的快遞價格曾經低至每張訂單80美分。但是價格戰的影響不僅限於義烏，而且還在全國范圍內蔓延。最後，快遞員和消費者都感受到了價格戰帶來的“不利反應”。

價格戰也直觀地反映在上市快遞公司宣布的每月單票收入中。根據國家郵政總局3月份發布的數據，2021年1月和2月快遞行業的平均單價同比下降20.2％，“通達家族”其他成員的每票收入“雲達，圓通和神通的“在1月和2月同比下降。數量分別為24.2％，15.6％和19.7％。快遞價格戰給物流業帶來的“不良反應”是顯而易見的。