1. 新中國 一五計劃 特點及成果
第一個五年計劃
「一五」計劃，是指我國從1953年到1957年發展國民經濟的計劃。它是在黨中央的直接領導下，由周恩來、陳雲同志主持制定的。
根據黨在過渡時期的總路線的要求，「一五」計劃所確定的基本任務是：集中主要力量進行以蘇聯幫助我國設計的156個建設項目為中心、由694個大中型建設項目組成的工業建設，建立我國的社會主義工業化的初步基礎，發展部分集體所有制的農業生產合作社，以建立對農業和手工業社會主義改造的基礎，基本上把資本主義工商業分別納入各種形式的國家資本主義的軌道，以建立對私營工商業社會主義改造的基礎。
成果：
「一五」計劃時期，我國對個體農業、手工業和私營工商業的社會主義改造的任務基本完成。計劃所規定的各項建設任務，主要依靠我國人民的力量，加上當時蘇聯等國家的大力援助，到1957年底勝利完成，使我國建立起社會主義工業化的初步基礎。社會主義生產關系基本確定。在整個國民收入中，國營經濟、合作經濟和公私合營經濟所佔比重由1952年的21.3%上升到92.9%；建成了一大批重要工程，五年內完成基本建設投資總額550億元，新增固定資產460.5億元，相當於1952年底全國擁有的固定資產總值的1.9倍。595個大中型工程建成投產，初步鋪開我國工業布局的骨架；工業總產值比1952年增長128.6%，五年合計鋼產量1656萬噸，等於舊中國從1900年到1948年49年問鋼的總產量760萬噸的218%，煤產量達到1.31億噸，比1952年增長98%；產業結構發生新的變化，在工業總產值中，工業產值所佔比重由1949年的30%提高到56.5%，重工業的比重由26.4%提高到48.4%。1957年糧食產量達到3901億斤，棉花產量達到3280萬擔，都超額完成計劃。
2. 『一五』計劃的成就
1、春第一汽車製造廠。958年製造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。
2、沈陽第一機床廠。1935年建廠，稱三菱機器株式會社（滿洲國）。1953年——1955年，作為國家156項重點建設工程之一（國家投資舊幣6113萬元），引進前蘇聯機床製造與管理技術，實施全面改建。
3、沈陽飛機製造廠。中華人民共和國一家飛機製造企業。
4、鞍山鋼鐵公司。1953年第一個五年計劃開始，國家集中力量建設鞍鋼。
1、寶成鐵路。1952年7月1日在成都動工，1954年1月寶雞端也開工，1956年7月12日，南北兩段在甘肅徽縣黃沙河接軌通車，1958年元旦全線交付運營。寶成鐵路寶雞至鳳州段是中國的第一條電氣化鐵路。
2、鷹廈鐵路。是中國東南部地區重要的鐵路干線。它北起江西鷹潭，南至福建廈門，全長694公里。它在鷹潭與浙贛鐵路交匯。鷹廈鐵路於1954年動工興建，1957年竣工通車，曾經長期是進入福建的唯一鐵路線。
3、青藏公路。這條公路於1950年動工，1954年通車。西寧市至格爾木市段路線計長782公里,其中屬於平原和微丘區的里程為564公里,屬於重丘區的里程為218公里。全段海拔為2200～3800米。格爾木市至拉薩市段計長1161公里，其中屬於平丘區的里程為1013公里，在重丘區為148公里。全段海拔在4000米以上。
4、川藏公路。從1950年4月開始，經過11萬軍民的艱苦修建，北線於1954年12月正式通車，2000多名軍民為此付出了生命。
5、武漢長江大橋。位於武昌蛇山和漢陽龜山之間的江面上，是中國在萬里長江上修建的第一座橋梁，被稱為「萬里長江第一橋」，在中國橋梁史上具有重要意義。
第三、農業生產獲得較大的發展。
1957年農業總產值完成原計劃101%，比1952年增長25％，平均每年增長4．5％。糧食產量1957年達到3900億斤，比1952年增長19％；棉花產量為3280萬擔，比1952年增長25．8％。糧食和棉花年平均增長速度，分別為3．7％和4．7％。五年內全國擴大耕地面積5867萬畝。1957年全國耕地面積達到16．745萬畝，完成原定計劃101％。五年內全國新增灌溉面積21．810萬畝，相當於1952年全部灌溉面積的69％。
五年內施工的工礦建設項目達一萬多個，其中大中型項目有921個，比計劃規定的項目增加227個，到1957年底，建成全部投入生產的有428個，部分投入生產的有109個。
蘇聯幫助我國建設的156個建設項目，到1957年底，有135個已施工建設，有68個已全部建成和部分建成投入生產。我國過去沒有的一些工業，包括飛機、汽車、發電設備、重型機器、新式機床、精密儀表、電解鋁、無縫鋼管、合金鋼、塑料、無線電等，從無到有地建設起來，從而改變了我國工業殘缺不全的狀況，增加了基礎工業實力。
1957年工農業總產值達到1241億元，比1952年增長67．8％。1957年的國民收入比1952年增長53％。1957年工業總產值超過原計劃21％，比1952年增長128．5％。原定五年計劃工業總產值平均每年增長14．7％，實際達到18％。
1957年手工業總產值比1952年增長83％，平均每年增長12．8％。1957年的鋼產量為535萬噸，比1952年增長近3倍，原煤為1．31億噸，比1952年增長98．596，發電量為193億度，比1952年增長164．4％。機床產量達2．8萬台，比1949年增長17．7倍；棉布為50．6億尺，比1952年增長3296，糖86萬噸，比1952年增長92％。
3. 我國第一個五一計劃的成就及意義
初步建立了我國重工業體系
4. 第一個五年計劃的偉大成就有哪些
第一個五年計劃取得了六個方面的成就。
成就之一：民生改善，1957年全國職工的平均工資水平達到637元，比1952年增長42．8%，農民的收入比1952年增加近30%。人民平均消費水平，1957年達到102元，比1952年的76元提高34．2%。科教文衛事業也有很大發展。第一個五年計劃的超額完成，奠定了我國社會主義工業化的初步基礎，提高了人民的生活水平，並初步積累了社會主義建設的經驗。
成就之二：基本建設，五年內全國完成投資總額為550億元，五年新增加固定資產460億元，五年內施工的工礦建設項目達一萬多個，中國過去沒有的一些工業，包括汽車、發電設備、飛機、新式機床、重型機器、電解鋁、精密儀表、無縫鋼管、塑料、合金鋼、無線電等，從無到有地建設起來，從而改變了我國工業殘缺不全的狀況，增加了基礎工業的實力。
成就之三：農業生產，農業生產獲得較大的發展。1957年農業總產值完成原計劃101%，糧食產量1957年達到3900億斤，比1952年增長19%；棉花產量為3280萬擔，比1952年增長25．8%。糧食和棉花年平均增長速度，分別為3．7%和4．7%。五年內全國擴大耕地面積5867萬畝，1957年全國的耕地面積達到16．745萬畝，完成原定計劃101%。五年內全國新增灌溉面積21．810萬畝，相當於1952年全部灌溉面積的69%。
成就之四：交通運輸，到1957年底，全國鐵路通車里程達到29862公里，比1952年增加22%。五年之內，新建鐵路33條，恢復鐵路3條，新建、修復鐵路干線、復線、支線共約一萬公里。寶成鐵路、鷹廈鐵路、武漢長江大橋，都先後建成。到1957年底，全國公路通車里程達到25萬多公里，比1952年增加1倍。川藏、青藏、新藏公路相繼通車。
成就之五：工業發展，1957年工農業總產值達到1241億元，比1952年增長67．8%。1957年工業總產值超過原計劃21%，比1952年增長128．5%。1957年手工業總產值比1952年增長83%，平均每年增長12．8%。1957年的原煤為1．31億噸，比1952年增長98．596，發電量為193億度，比1952年增長164．4%；鋼產量為535萬噸，比1952年增長近3倍；等等。
成就之六：社會主義改造，生產資料公有制社會主義改造的基本完成，使社會主義經濟成分在國民經濟中佔了絕對優勢。在國民收入中，1957年同1952年相比，合作社經濟由1．5%提高到56%，國營經濟所佔比重由19%提高到33%，公私合營經濟由0．7%提高到8%，個體經濟則由71.8%降低到3%，資本主義經濟由7%降低到l%以下。
五年計劃，後改稱五年規劃，全稱為中華人民共和國國民經濟和社會發展五年計劃綱要，是中國國民經濟計劃的重要部分，屬長期計劃。主要是對國家重大建設項目、生產力分布和國民經濟重要比例關系等作出規劃，為國民經濟發展遠景規定目標和方向。
中國從1953年開始制第一個「五年計劃」。從「十一五」起，「五年計劃」改為「五年規劃」。（除1949年10月到1952年底為中國國民經濟恢復時期和1963年至1965年為國民經濟調整時期外）。回顧五年計劃的歷史，不僅能描繪建國以來經濟發展的大體脈絡，也能從中探索中國經濟發展的規律，通過對比與檢視過去，可以從歷史的發展中獲得寶貴的經驗，從而指導未來的經濟發展。
總之，經過第一個五年計劃，國民經濟已經得到全面恢復與初步發展，政治趨於穩定，經濟秩序恢復正常，社會秩序較為安定，加快經濟發展成為全國人民的一致要求，為大規模展開經濟建設提供了難得的歷史機遇。
5. 一五計劃取得了那些巨大成就成就
寶成、鷹廈鐵路建成通車；
康藏、青藏、新藏公路相繼通車；
武漢長江大橋建成；
鞍山鋼鐵公司大型軋鋼廠建成投產；
中國第一個生產載重汽車的工廠——長春第一汽車製造廠生產出第一輛汽車；
中國第一個飛機製造廠——沈陽飛機製造廠試製成功第一架噴氣式飛機；
中國第一個製造機床的工廠——沈陽第一機床廠建成投產；
克拉瑪依油田、玉門油礦被發現開采。
6. 五一計劃的歷史作用和歷史成就是什麼
作用的話，就是奠定了我國工業的基礎，成就的話就是奠定了重工業的發展。
7. 第一個五年計劃的主要成就
第一個五年計取得的成就
一、工業方面取得的成就
1953年底，鞍山鋼鐵公司大型軋剛廠等三大工程建成投產；1956年，中國第一個生產載重汽車的工廠——長春第一汽車製造廠生產出第一輛解放牌汽車；中國第一個飛機製造廠試製成功第一架噴氣試飛機；中國第一個製造機床的工廠——沈陽第一機床廠建成投產。
沈陽第一機床廠。1935年建廠，稱三菱機器株式會社（滿洲國）。1953年——1955年，作為國家156項重點建設工程之一（國家投資舊幣6113萬元），引進前蘇聯機床製造與管理技術，實施全面改建。改建後，工廠自行研製開發出中國第一台普通車床C620-1 ，生產能力2800台/年。
二、交通方面取得的成就
1957年，武漢長江大橋建成；同時修建了川臧、青藏、新藏公路。
川藏公路。從1950年4月開始，經過11萬軍民的艱苦修建，北線於1954年12月正式通車，2000多名軍民為此付出了生命。此後，築路大軍又繼續修築了東俄洛經巴塘、芒康、左貢至邦達南線段，並於1969年全部建成通車，被正式列入國道318線的一部分。作為祖國內地進出西藏的五條重要通道之一（另四條為青藏公路、青藏鐵路、新藏公路、滇藏公路，其中滇藏公路國道214線在西藏芒康與川藏公路匯合至邦達後分開），擔負著聯系祖國東西部交通的樞通作用，無論在軍事、政治、經濟、文化上都有不可替代的作用和地位。它不但是藏漢同胞通往幸福的「金橋」和「生命線」，而且是聯系藏漢人民的紐帶，具有極其重要的經濟意義和軍事價值。
三、工業基地的建設
形成了以鞍山鋼鐵公司為中心的東北工業基地；華北和西北也建成了一批新的工業基地；沿海地區的工業基地得到加強
鞍山鋼鐵公司。1953年第一個五年計劃開始，國家集中力量建設鞍鋼。擴大鞍鋼生產規模，建設大型國有聯合生產企業，在原生產規模基礎上完成48項主要工程的改造改建和擴建，其中包括大型軋鋼、無縫鋼管、煉鐵高爐三大工程。到1957年一五計劃完成、鞍鋼全面得到改造和擴建生產能力超過原計劃指標。鞍鋼成為名副其實的中國第一大型鋼鐵基地，被譽為祖國的鋼都。
1953—1957年發展國民經濟的計劃是中國的第一個五年計劃。它是以實現社會主義工業化為中心的，是根據黨在過渡時期的總路線和總任務而制定的，也是在黨中央的直接領導下，由周恩來、陳雲同志主持制定的。
8. 第一個五年計劃的成就有哪些
一、工業方面取得的成就
1953年底，鞍山鋼鐵公司大型軋剛廠等三大工程建成投產；1956年，中國第一個生產載重汽車的工廠——長春第一汽車製造廠生產出第一輛解放牌汽車；中國第一個飛機製造廠試製成功第一架噴氣試飛機；中國第一個製造機床的工廠——沈陽第一機床廠建成投產
二、交通方面取得的成就
1957年，武漢長江大橋建成；同時修建了川臧、青藏、新藏公路
三、工業基地的建設
形成了以鞍山鋼鐵公司為中心的東北工業基地；華北和西北也建成了一批新的工業基地；沿海地區的工業基地得到加強
9. 新中國第一個五年計劃成果如何
「一五」計劃的成績是巨大的，是1953年至1980年的5個五年計劃中增長最快、效益最好的時期。它實現了國民經濟的快速增長，並為我國的工業化奠定了初步基礎。「從經濟增長的數字看，『一五』計劃相當成功。工業總產值的年平均增長率達到18%(計劃規定為14.7%),國民收入年均增長率為8.9%(按不變價格計算)……第一個五年計劃具有決定性的加速作用。
1956年宣布提前完成了計劃規定的任務。1953年底，鞍山鋼鐵公司大型軋鋼廠等三大工程建成投產。1956中國第一個飛機製造廠試製成功第一架噴氣式飛機；而「156個項目」在「一五」期間投入施工的只有146項，另有4項推遲施工，還有6項最終沒有從圖紙變現實，但這仍是中國近代以來規模最大、效果最好的工業化時期，大多數工程都按期或提前完成建設計劃。
「一五」計劃時期，我國對個體農業、手工業和私營工商業的社會主義改造的任務基本完成。計劃所規定的各項建設任務，主要依靠我國人民的力量，加上當時蘇聯等國家的大力援助，到1957年底勝利完成，使我國建立起社會主義工業化的初步基礎。社會主義生產關系基本確定。在整個國民收入中，國營經濟、合作經濟和公私合營經濟所佔比重由1952年的21.3%上升到92.9%；建成了一大批重要工程，五年內完成基本建設投資總額550億元，新增固定資產460.5億元，相當於1952年底全國擁有的固定資產總值的1.9倍。595個大中型工程建成投產，初步鋪開我國工業布局的骨架；工業總產值比1952年增長128.6%，五年合計鋼產量1656萬噸，等於舊中國從1900年到1948年49年問鋼的總產量760萬噸的218%，煤產量達到1.31億噸，比1952年增長98%；產業結構發生新的變化，在工業總產值中，工業產值所佔比重由1949年的30%提高到56.5%，重工業的比重由26.4%提高到48.4%。1957年糧食產量達到3901億斤，棉花產量達到3280萬擔，都超額完成計劃。