二手單軸自動車床轉讓

㈠ 自動車床的機床應用

經裝料和調整後，能按一定程序自動完成工作循環，重復加工一批工件的車床。除裝卸工件以外能自動完成工作循環的車床稱為半自動車床。自動車床可減輕工人體力勞動強度，縮短輔助時間，並可由一人看管多台機床，生產率較高。
按主軸數目，自動車床分單軸和多軸兩大類。前者主要有單軸縱切、單軸轉塔和單軸橫切3種型式;後者則主要有順序作業的和平行作業的兩種，並按主軸的配置又有立式和卧式之分。機床一般採用凸輪和擋塊自動控制刀架、主軸箱的運動和其他輔助運動。單軸縱切自動車床（圖1）以冷拔棒料為坯料,工作除旋轉外還隨主軸箱作縱向進給，刀架作橫向切入和進給，可獲得較高的加工精度。機床還配有鑽孔、鉸孔(見鉸削)和切螺紋的附件，是儀表工業的重要機械加工設備。單軸轉塔自動車床具有轉塔刀架和多個橫向刀架，可用多種刀具順序切削，適合於加工形狀復雜的小工件。單軸橫切自動車床的主軸箱和刀架均不作縱向進給運動，而由成形刀具的橫向進給運動完成切削加工。這種機床僅用於加工形狀簡單、 尺寸較小的銷、 軸類工件。順序作業多軸自動車床（圖2）的多根 （通常有4、6、8根）主軸裝在可周期性轉位的主軸鼓內，裝夾在主軸中的坯料順序經過各工位完成不同工序的加工，並在最後一個工位切斷或卸下。這種車床適合於加工形狀較為復雜的工件。平行作業多軸自動車床有位置固定的幾根（一般為2或4根）主軸，同時在幾個工位上進行相同工序的加工，適合於加工形狀簡單的工件。
以凸輪和擋塊作為控制元件的自動車床工作穩定可靠，在自動車床中仍佔多數。但工件改變時要重新設計和製造凸輪，並需花費較多時間調整機床，故只適用於大批、大量生產。20世紀50年代以來，陸續出現了用插銷板控制的程序控制自動車床和用穿孔帶或電子計算機控制的數字控制自動車床，因而在中小批生產中也得到應用。

㈡ 自動車床1515機如何拆主軸

公司有台灣1515單軸自動車床相關配件，主軸系整體台灣進口，價格合理，加工精度高，硬度高，歡迎大家聯系咨詢。
1.主軸軸心繫台灣進口，整體尺寸標准，加工精度高
2.主軸的同心度高，在0.0003
3.公差尺寸相當標准

㈢ 杭州市寧江1107自動車床轉讓

那轉讓有人去買挺好的

㈣ 單軸自動車床有哪些用途特點

單軸自動車床用途、適用范圍：
1、單軸自動車床為主軸箱固定型單軸自動車床，採用凸輪式控制，適用於電子、電器、汽車、摩托車、燃氣具、儀器儀表、包裝機械和五金等行業零件的大批量加工。
2、單軸自動車床用於加工φ10mm以下的鋼質或有色金屬零件,最適合有色金屬零件的加工,能完成車削外圓、成形、切斷等工作，並附有單軸鉸螺紋附件，可作單軸鑽孔用，另有擋料臂還可作中心孔和鑽孔用，可完成鑽孔，鉸螺絲等工作。
單軸自動車床特點：
1、剛性強，除用於一般銅、鋁合金、快削鋼等之機密加工外，更是用於光丸棒、中炭鋼、合金炭鋼等之難削重切削加工。
2、機體各部鑄件，均以高級強韌鑄鐵施以回火、正常化處理而成，可永保其精密度及使用年限。
3、各刀具滑座，依據西德標准設計，各滑動接觸面經過熱處理硬化後再精密研磨而成，滑動順暢、平穩、耐久性佳。
4、滑動導桿以合金鋼經特殊熱處理後研磨而成，保有最佳之耐磨性。
單軸自動車床屬儀表車床范圍，其結構比較簡單。車床的主軸作迴旋運動，刀架作徑向與軸向運動。單軸縱切自動車床主軸箱夾持棒料作迴旋運動和軸向送進運動，車刀僅作徑向切入運動，適宜加工特別細長(長徑比大於10)的精密零件，但對棒料要求很高。單軸自動車床與縱切自動車床的主要區別是主軸箱不作油向運動和刀架作軸向運動。因此單軸自動車床的效率比較高，適宜加工盤類及一般軸類零件，對棒料要求低，一般可使用冷拉棒料。

㈤ 自動車床是誰發明的

在1873年，美國的斯潘塞製成單軸自動車床，不久又製成多軸自動車床。

㈥ 財政部固定資產分類與代碼

財政部固定資產分類與代碼如下圖

(6)二手單軸自動車床轉讓擴展閱讀：

一、固定資產終止確認的條件

固定資產滿足下列條件之一的，應當予以終止確認：

（1）該固定資產處於處置狀態；

（2）該固定資產預期通過使用或處置不能產生經濟利益。

二、固定資產處置的處理

（1）企業持有待售的固定資產，應當對其預計凈殘值進行調整。

（2）企業出售、轉讓、報廢固定資產或發生固定資產毀損，應當將處置收入扣除賬面價值和相關稅費後的金額計入當期損益。固定資產的賬面價值是固定資產成本扣減累計折舊和累計減值准備後的金額。

（3）企業將發生的固定資產後續支出計入固定資產成本的，應當終止確認被替換部分的賬面價值。

㈦ 自動車床師傅貼吧

橋頭鎮有沒有招自動車床師傅

㈧ CM1107型精密單軸縱切自動車床

CM1107型精密單軸縱切自動化車床主要用於加工精度要求較高，必須一次成形的軸類零件。它可以車削圓柱、圓錐面、成形表面以及切槽、切斷等。這類機床特別適宜於加工細長的軸類零件 。它廣泛地用於成批和大量生產的鍾表、儀器儀表、電信等製造行業。

㈨ 單軸自動車床有什麼概念簡介

單軸自動車床為主軸箱固定型單軸自動車床，採用凸輪式控制，適用於電子、電器、汽車、摩托車、燃氣具、儀器儀表、包裝機械和五金等行業零件的大批量加工。
單軸自動車床屬儀表車床范圍，其結構比較簡單。車床的主軸作迴旋運動，刀架作徑向與軸向運動。單軸縱切自動車床主軸箱夾持棒料作迴旋運動和軸向送進運動，車刀僅作徑向切入運動，適宜加工特別細長(長徑比大於10)的精密零件，但對棒料要求很高。單軸自動車床與縱切自動車床的主要區別是主軸箱不作油向運動和刀架作軸向運動。因此單軸自動車床的效率比較高，適宜加工盤類及一般軸類零件，對棒料要求低，一般可使用冷拉棒料。
機床的操作、維修、調整都比較方便，適用於鍾表儀表、儀器、電器、玩具等製造行業的大批量機械加工。它能完成台肩、割槽、鑽孔、攻內、外螺紋鉸孔、成形等切削工作。
車床的工作程序由分配軸上的凸輪通過杠桿傳動達到自動控制，分配軸轉一圈，即可完成一個零件的加工。棒料由送料管輸送，棒料用完後能自動停車。當分配軸超負荷時，傳動系統中的保護裝置使分配軸停止轉動。
C1010單軸自動車床生能穩定，加工精度為2-3級。廣泛應用於鍾表、儀表、儀器、電器等行業。隨著工業形勢的發展，己在電機、日用五金、打字機、縫紉機等行業中推廣應用，使大量手工操作改為機械化自動加工大大提高了生產效率，降低了生產成本。

㈩ 自動車床原理

車床簡介
車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鑽頭、擴孔鑽、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車床主要用於加工軸、盤、套和其他具有回轉表面的工件，是機械製造和修配工廠中使用最廣的一類機床。銑床和鑽床等旋轉加工的機械都是從車床引伸出來的。
[編輯本段]車床發展
古代的車床是靠手拉或腳踏，通過繩索使工件旋轉，並手持刀具而進行切削的。腳踏車床 1797年，英國機械發明家莫茲利創制了用絲杠傳動刀架的現代車床，並於1800年採用交換齒輪，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國 人羅伯茨採用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。 為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發明轉塔車床。 1848年，美國又出現回輪車床 1873年，美國的斯潘塞製成一台單軸自動車床，不久他又製成三軸自動車床 20世紀初出現了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的車床。 第一次世界大戰後，由於軍火、汽車和其他機械工業的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發展。為了提高小批量工件的生產率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發展。50年代中，發展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數控技術於60年代開始用於車床，70年代後得到迅速發展。 普通車床 主要組成部件有：主軸箱、交換齒輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠、床身、床腳和冷卻裝置。 主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。主軸箱中等主軸是車床的關鍵零件。主軸在軸承上運轉的平穩性直接影響工件的加工質量，一旦主軸的旋轉精度降低，則機床的使用價值就會降低。 進給箱：又稱走刀箱，進給箱中裝有進給運動的變速機構，調整其變速機構，可得到所需的進給量或螺距，通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進行切削。 絲杠與光杠：用以聯接進給箱與溜板箱，並把進給箱的運動和動力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運動。絲杠是專門用來車削各種螺紋而設置的，在進行工件的其他表面車削時，只用光杠，不用絲杠。同學們要結合溜板箱的內容區分光杠與絲杠的區別。 溜板箱：是車床進給運動的操縱箱，內裝有將光杠和絲杠的旋轉運動變成刀架直線運動的機構，通過光杠傳動實現刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速移動，通過絲杠帶動刀架作縱向直線運動，以便車削螺紋。刀架：有兩層滑板(中、小滑板)、床鞍與刀架體共同組成。用於安裝車刀並帶動車刀作縱向、橫向或斜向運動。尾架：安裝在床身導軌上，並沿此導軌縱向移動，以調整其工作位置。尾架主要用來安裝後頂尖，以支撐較長工件，也可安裝鑽頭、鉸刀等進行孔加工。床身：是車床京都要求很高的帶有導軌(山形導軌和平導軌)的一個大型基礎部件。用於支撐和連接車床的各個部件，並保證各部件在工作時有準確的相對位置。冷卻裝置：冷卻裝置主要通過冷卻水泵將水箱中的切削液加壓後噴射到切削區域，降低切削溫度，沖走切屑，潤滑加工表面，以提高刀具使用壽命和工件的表面加工質量。
[編輯本段]數控車床的概念
機床是人類進行生產勞動的重要工具，也是社會生產力發展水平的重要標志。 普通機床經歷了近兩百年的歷史。隨著電子技術、計算機技術及自動化，精密機械與測量等技術的發展與綜合應用，生產了機電一體化的新型機床一一數控機床。數控機床一經使用就顯示出了它獨特的優越性和強大生命力，使原來不能解決的許多問題，找到了科學解決的途徑。 數控機床是一種通過數字信息，控制機床按給定的運動軌跡，進行自動加工的機電一體化的加工裝備，經過半個世紀的發展，數控機床已是現代製造業的重要標志之一，在我國製造業中，數控機床的應用也越來越廣泛，是一個企業綜合實力的體現。 數控車床是數字程序控制車床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點於一身，是國內使用量最大，覆蓋面最廣的一種數控機床。要學好數控車床理論和操作，就必須勤學苦練，從平面幾何，三角函數，機械制圖，普通車床的工藝和操作等方面打好基礎。 因此，必須首先具有普通車工工藝學知識然後才能從掌握人工控制轉移到數字控制方面來，另一方面，若沒有學好有關數學、電工學、公差與化合及機械製造等深內容，要學好數控原理和程序編制等，也會感到十分困難。熟悉零件工藝要求，正確處理工藝問題。由於數控機床加工的特殊性，要求數控機床加工工人既是操作者，又是程序員，同時具備初級技術人員的某些素質，因此，操作者必須熟悉被加工零件的各項工藝（技術）要求，如加工路線，刀具及其幾何參數，切削用量，尺寸及形狀位置公差。只有熟悉了各項工藝要求，並對出現的問題正確進行處理後，才能減少工作盲目性，保證整個加工工作圓滿完成。
[編輯本段]數控車床的分類
數控車床可分為卧式和立式兩大類。卧式車床又有水平導軌和傾斜導軌兩種。檔次較高的數控卧車一般都採用傾斜導軌。按刀架數量分類，又可分為單刀架數控車床和雙刀架數控車，前者是兩坐標控制，後者是4坐標控制。雙刀架卧車多數採用傾斜導軌。 數控車床與普通車床一樣，也是用來加工零件旋轉表面的。一般能夠自動完成外圓柱面、圓錐面、球面以及螺紋的加工，還能加工一些復雜的回轉面，如雙曲面等。車床和普通車床的工件安裝方式基本相同，為了提高加工效率，數控車床多採用液壓、氣動和電動卡盤。 數控車床的外形與普通車床相似，即由床身、主軸箱、刀架、進給系統壓系統、冷卻和潤滑系統等部分組成。數控車床的進給系統與普通車床有質的區別，傳統普通車床有進給箱和交換齒輪架，而數控車床是直接用伺服電機通過滾珠絲杠驅動溜板和刀架實現進給運動，因而進給系統的結構大為簡化。 數控車床品種繁多，規格不一，可按如下方法進行分類。
按車床主軸位置分類
(1)立式數控車床 立式數控車床簡稱為數控立車，其車床主軸垂直於水平面，一個直徑很大的圓形工作台，用來裝夾工件。這類機床主要用於加工徑向尺寸大、軸向尺寸相對較小的大型復雜零件。 (2)卧式數控車床 卧式數控車床又分為數控水平導軌卧式車床和數控傾斜導軌卧式車床。其傾斜導軌結構可以使車床具有更大的剛性，並易於排除切屑。
按加工零件的基本類型分類
(1)卡盤式數控車床 這類車床沒有尾座，適合車削盤類(含短軸類)零件。夾緊方式多為電動或液動控制，卡盤結構多具有可調卡爪或不淬火卡爪(即軟卡爪)。 (2)頂尖式數控車床 這類車床配有普通尾座或數控尾座，適合車削較長的零件及直徑不太大的盤類零件。
按刀架數量分類
(1)單刀架數控車床 數控車床一般都配置有各種形式的單刀架，如四工位卧動轉位刀架或多工位轉塔式自動轉位刀架。 (2)雙刀架數控車床 這類車床的雙刀架配置平行分布，也可以是相互垂直分布。
按功能分類
（1）經濟型數控車床 採用步進電動機和單片機對普通車床的進給系統進行改造後形成的簡易型數控車床，成本較低，但自動化程度和功能都比較差，車削加工精度也不高，適用於要求不高的回轉類零件的車削加工。 （2）普通數控車床 根據車削加工要求在結構上進行專門設計並配備通用數控系統而形成的數控車床，數控系統功能強，自動化程度和加工精度也比較高，適用於一般回轉類零件的車削加工。這種數控車床可同時控制兩個坐標軸，即X軸和Z軸。 （3）車削加工中心 在普通數控車床的基礎上，增加了C軸和動力頭，更高級的數控車床帶有刀庫，可控制X、Z和C三個坐標軸，聯動控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由於增加了C軸和銑削動力頭，這種數控車床的加工功能大大增強，除可以進行一般車削外可以進行徑向和軸向銑削、曲面銑削、中心線不在零件回轉中心的孔和徑向孔的鑽削等加工，
其它分類方法
按數控系統的不同控制方式等指標，數控車床可以分很多種類，如直線控制數控車床，兩主軸控制數控車床等;按特殊或專門工藝性能可分為螺紋數控車床、活塞數控車床、曲軸數控車床等多種。
[編輯本段]車床類型
按用途和結構的不同，車床主要分為卧式車床和落地車床、立式車床、轉塔車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以卧式車床應用最為廣泛。卧式車床加工尺寸公差等級可達IT8～IT7，表面粗糙度Ra值可達1.6μm。近年來，計算機技術被廣泛運用到機床製造業，隨之出現了數控車床、車削加工中心等機電一體化的產品。
1.普通車床
加工對象廣，主軸轉速和進給量的調整范圍大，能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產效率低，適用於單件、小批生產和修配車間。
2.轉塔車床和回轉車床
具有能裝多把刀具的轉塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用於成批生產。
3.自動車床
按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復加工一批同樣的工件，適用於大批、大量生產。
4.多刀半自動車床
有單軸、多軸、卧式和立式之分。單軸卧式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前後或上下，用於加工盤、環和軸類工件，其生產率比普通車床提高3～5倍。
5.仿形車床
能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環(見仿形機床)，適用於形狀較復雜的工件的小批和成批生產，生產率比普通車床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。
6.立式車床
主軸垂直於水平面，工件裝夾在水平的回轉工作台上，刀架在橫梁或立柱上移動。適用於加工較大、較重、難於在普通車床上安裝的工件，分單柱和雙柱兩大類。
7.鏟齒車床
在車削的同時，刀架周期地作徑嚮往復運動，用於鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨電動機驅動的小砂輪鏟磨齒面。
8.專門化車床
加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。
9.聯合車床
主要用於車削加工,但附加一些特殊部件和附件後還可進行鏜、銑、鑽、插、磨等加工，具有"一機多能"的特點，適用於工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。
10.數控車床
數控機床是一種通過數字信息，控制機床按給定的運動軌跡，進行自動加工的機電一體化的加工裝備，經過半個世紀的發展，數控機床已是現代製造業的重要標志之一，在中國製造業中，數控機床的應用也越來越廣泛，是一個企業綜合實力的體現。數控車床是數字程序控制車床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點於一身，是國內使用量最大，覆蓋面最廣的一種數控機床。
11.馬鞍車床
馬鞍車床在車頭箱處的左端床身為下沉狀，能夠容納直徑大的零件。車床的外形為兩頭高，中間低，形似馬鞍，所以稱為馬鞍車床。馬鞍車床適合加工徑向尺寸大，軸向尺寸小的零件，適於車削工件外圓、內孔、端面、切槽和公制、英制、模數、經節螺紋，還可進行鑽孔、鏜孔、鉸孔等工藝，特別適於單件、成批生產企業使用。馬鞍車床在馬鞍槽內可加工較大直徑工件。機床導軌經淬硬並精磨，操作方便可靠。車床具有功率大、轉速高，剛性強、精度高、噪音低等特點。
[編輯本段]車床保養
裝夾校正工件時的注意事項
在裝夾工件前，必須先把碳在工件中的砂泥等雜質清除掉免雜質嵌進拖板滑動面，加劇導軟磨損或「咬壞」導軌。 在裝夾及校正一些尺寸校大、形狀復雜而裝夾而積又較小的工件時，應預先在工件下面的車床床面上安放一塊木製的床蓋板，同時用壓板或活絡頂針頂住工件，防止它掉下來砸壞車床，如發現工件的位置不正確或歪斜，切忌用力敲擊，以免影響車床主軸的精度，必須先將夾爪、壓板或頂針略微松開，再進行有步驟的校正。
工具和車刀的安放
工具和車刀不要放在床面上，以免敲壞導軌。如需要放的話般先在床面上蓋上床蓋板，把工具和車刀放在床蓋板上。 1．在砂光工件時，要在工件下面的床面上用床蓋板或紙蓋住；砂光後，仔細擦凈床面。 2．在車鑄鐵工件時，在扼板上裝護軌罩蓋，同時要擦去切屑能夠飛濺到的一段床面上的潤滑油。 3. 不使用時，必須做好車床的清潔保養工作，防止切屑、砂粒或雜質進入車床導軌滑動面，把導軌「咬壞」或加劇它的磨損。 4．在使用冷卻潤滑液前，必須清除車床導軌及冷卻潤滑液盛盤里的垃圾；使用後，要把導軌上的冷卻潤滑液擦乾，並加機械潤滑保養。
[編輯本段]車床潤滑
機床的潤滑方式及潤滑油脂的選擇是根據機床的結構、自動化程度、機床使用的工況及對精密度的要求進行綜合衡量而作出決定的，機床潤滑在滿足減磨降耗的同時要力求避免溫升和振動。機床作為復雜而精密的機器，會採用多種多樣的傳動裝置，根據設備的種類、工作環境及所要求的精密度要求對潤滑油品的粘度、油性抗氧化性、抗極壓性能等相關性能都有不同的要求。
機床潤滑的要求：
1、機床的潤滑點多而復雜，而且有許多機床同時潤滑，因而多採用自動潤滑，也稱強制循環潤滑，以節省人力，並保證可靠的潤滑。 2、機床多靠液壓傳動，為簡化潤滑系統，因而許多機床是液壓與潤滑系統共用的，因而要考慮在保證液壓系統工作正常的同時要滿足各個潤滑點對潤滑的要求。在考慮運行成本的前提下盡可能選用粘度指數高，抗磨性能和抗氧化性能好的潤滑油（脂）。 3、單機大型機床的導軌和主軸承的潤滑，通常採用重力加油（滴油、油芯）潤滑方式。用這種潤滑方式要考慮潤滑油的流動性，以保證潤滑油可以自動流進摩擦副。 4、大型機床有很多齒輪傳動裝置、滑動和滾動軸承。特別是萬能磨床都有很復雜的傳動裝置，因摩擦損失的功率達到30-40%，因此在選用潤滑油時必須考慮到適當的粘度及良好的抗磨潤滑性，力求最大限度的降低摩擦損失以節省動力消耗。 車床 5、粗加工機床大多是間歇式工作，因此會產生沖擊負荷並伴有邊界潤滑，所以要考慮適當的年度、良好的潤滑性能和抗極壓性能。 6、精密機床的對潤滑油的溫升有很嚴格的要求，一般不能超過室溫2-5℃，因此對油品的粘度及潤滑方式及油箱的容量要做周密的計算和設計。 7、機床潤滑系統、液壓系統及各個摩擦副密封不良，會使加工過程中的金屬磨屑、研磨粉粒進如到潤滑系統中，不但可能堵塞油路造成磨損還會加速油品的變質。因此對系統密封的關注是必要的！ 8、在金屬切削、研磨機床上為冷卻、潤滑刀具和加工工件，大多使用乳化液以及在磨床上用的三磷酸鈉水溶液都有可能進入到潤滑油，促進油的貶變質和乳化。因此在選擇潤滑油時必須考慮到油品的抗乳化性、耐水、防銹及防腐蝕性。 9、機床導軌是機床潤滑的重點和難點，導軌的運動是反復式的，而且速度及載荷變化很大，容易出現爬行現象，造成加工精度降低甚至導致機床報廢。所以早選擇潤滑油時要考慮適當的粘度和抗爬性好的潤滑油。
機床潤滑和機床潤滑油（脂）的性能要求：
車床 機床的潤滑包括軸承、齒輪、導軌和頂尖的潤滑；機床潤滑油脂包括：液壓油、液壓導軌油和潤滑油（脂），不同的機床種類及工況的不同對潤滑油品的性能有不同的要求： 1、軸承的潤滑： 1）、滑動軸承的潤滑：滑動軸承是常用的傳動方式，潤滑油不僅要起到潤滑的作用還要起到冷卻的作用，因此需要用潤滑性能良好的低粘度的潤滑油，同時需要具備良好的抗氧化、抗磨性、防銹性及抗泡沫性。對於精密磨床的磨石主軸所用的精密滑動軸承，因軸承間隙特小（1微米），轉速特別高（30000r/min以上）應使用粘度很小，抗磨油性極好的粘度為2.0mm2(40℃)的潤滑油. 2)、滾動軸承的潤滑：滾動軸承在機床上，由於具有摩擦系數小，並運轉安靜等優點，因而機床上已大量採用滾動軸承，內徑25mm，轉速30000r/min以下時，可用封入高速脂。超過30000r/min時，則應用強制潤滑或噴霧潤滑。需要注意的是滾動軸承除大型、粗糙的特殊情況，一般不能使用含固體潤滑劑的脂。 2、齒輪的潤滑： 機床的齒輪的沖擊和振動不大，負荷較小，應而一般不需要使用含極壓添加劑的潤滑油。需要注意的是如何防止主軸箱的熱變形，沖擊負荷較大的沖壓或剪切機床的齒輪，應使用含抗磨劑的齒輪油，用於循環潤滑或油浴潤滑的齒輪油，除了要考慮抗氧化性，還要顧及抗腐蝕、抗磨、防銹蝕及抗泡性。根據齒輪的種類選擇合適的齒輪油和合適的粘度。 3、導軌的潤滑： 導軌的負荷及速度變化很大，一般導軌面的負荷為3-8N/cm2,但由於導軌頻繁的進行反復運動，因此容易產生邊界潤滑，甚至半干潤滑而導致爬行現象，除了機床設計和材料潤滑不良是導致爬行的主要原因。為克服爬行現象，除用氟系樹脂導軌貼面等，在改善潤滑方面，主要用含防爬劑的潤滑油，導軌潤滑一般選用粘度32、68、100、150的導軌油，西班牙老鷹導軌油BESLUXLUDER系列（32，46、68，100、150、220）符合ISO6743/4標准，L-HG級別。 4、機床頂尖是一種特殊的軸承。固定頂尖負荷不大，現在高速機床多採用回轉頂尖，復負荷較大，因此都採用封入潤滑脂來潤滑。
[編輯本段]安全問題
1、車床技術安全操作規程 （1） 工作前按規定潤滑機床，檢查各手柄是否到位，並開慢車試運轉五分鍾，確認一切正常方能操作。 （2）卡盤夾頭要上牢，開機時扳手不能留在卡盤或夾頭上。 （3）工件和刀具裝夾要牢固，刀桿不應伸出過長（鏜孔除外）；轉動小刀架要停車，防止刀具碰撞卡盤、工件或劃破手。 （4）工件運轉時，操作者不能正對工件站立，身不靠車床，腳不踏油盤。 （5）高速切削時，應使用斷屑器和擋護屏。 （6）禁止高速反剎車，退車和停車要平穩。 （7）清除鐵屑，應用刷子或專用鉤。 （8）用銼刀打光工件，必須右手在前，左手在後；用砂布打光工件，要用「手夾」等工具，以防絞傷。 （9）一切在用工、量、刃具應放於附近的安全位置，做到整齊有序。 （10）車床未停穩，禁止在車頭上取工件或測量工件。 （11） 車床工作時，禁止打開或卸下防護裝置。 （12） 臨近下班，應清掃和擦試車床，並將尾座和溜板箱退到床身最右端。 2、銑床技術安全操作規程 （1）操作前檢查銑床各部位手柄是否正常，按規定加註潤滑油，並低速試運轉1~2分鍾，方能操作。 （2）工作前應穿好工作服，女工要戴工作帽，操作時嚴禁戴手套。 （3）裝夾工件要穩固。裝卸、對刀、測量、變速、緊固心軸及清潔機床，都必須在機床停穩後進行。 （4）工作台上禁止放置工量具、工件及其它雜物。 （5）開車時，應檢查工件和銑刀相互位置是否恰當。 （6）銑床自動走刀時，手把與絲扣要脫開；工作台不能走到兩個極限位置，限位塊應安置牢固。 （7）銑床運轉時，禁止徒手或用棉紗清掃機床，人不能站在銑刀的切線方向，更不得用嘴吹切屑。 （8）工作台與升降台移動前，必須將固定螺絲松開；不移動時，將螺母擰緊。 （9）刀桿、拉桿、夾頭和刀具要在開機前裝好並擰緊，不得利用主軸動轉來幫助裝卸。 （10）實訓完畢應關閉電源，清掃機床，並將手柄置於空位，工作台移至正中。 2、 鉗工技術安全操作規程 3、在虎鉗上裝夾工件時，要用力夾牢，手柄要靠攏端頭。 4、手錘必須裝配牢固，並在使用中經常檢查是否有松動現象。 5、使用手錘，周圍有人時，要隨時避開，避免傷人。 6、進行鏨削時，要控制切屑飛出方向，以免傷人。 （5）嚴禁使用無柄銼刀、鏟刀、刮刀等，以免傷手。 （6）鉗台上應設置防護網，工作中應用刷子掃除切屑，不得徒手揩摸或用嘴吹切屑。 （7）鑽孔時，手不得接觸鑽床主軸和鑽頭，嚴禁戴手套操作，並防止衣袖、頭發被捲住。 （8）鉗工工具、量具，應放在工作台的適當位置，以免滑落掉地而損壞。 7、工作場地應保持整潔，過道通暢，毛坯和零件堆放整齊。