科目一右轉讓左轉

⑴ 科目一考試秘籍順口溜

科目一考試技巧，根據不同的地點等有如下順口溜：

1、和諧社會，以人為本。 能停就停，能幫就幫，能讓就讓。 只有違法，沒有違章。 人行橫道不能停車和調頭。酒駕和無照，只扣12分。

2、 儀表圖像看清楚，安全帶，減傷害，頭枕護頸部。 高速上，遇雪霧，能見度200米，60碼，距離100米。 100米，40碼，距離50米。 50米，下高速，20碼不能停。 右轉讓左轉，轉彎讓直行。 下坡不要掛空檔，空檔不容易掛檔，不超車。

3、 上坡超車找寬路。下高速，先減速，再匝道。 雨天路滑車速慢，看不清靠邊停。 雨雪霧，開近光，停車開啟示廓燈，報警燈。 指示牌，黃色慢，紅色停，白色輔助綠色行。

4、實線不跨虛線越，障礙物前多讓路。 左轉先，右轉後，遇水低檔穩速過，看見插隊要禮讓。 上坡低檔馬力足，下坡低檔事故少，特殊車輛要避讓。

5、車上路，看標線，看標志，遇見超車靠右行。 見爆胎，穩住方向輕踩剎。 拼裝車，不上路，上路吊銷駕駛證。 喝了酒，不開車，走路回家安全多。

6、加油站，消防栓，不停車，停車也要30米。 轉彎路，靠右行，不要超車和佔道，停車還要50米。 山路上，不超車，山崖一邊要先行。

7、過水路，先停車，一停二看三通過。 遇見鹿，是野生，遇見牛，是牲畜。 黃色路牌要注意，小孩行人自行車。

⑵ 駕照考試科目一有個題目，給我詳細解釋下唄，為什麼可以右轉

因為中國的交通規則施行的是右行制,所以右轉對路口的交通通暢度影響較小,所以紅燈時可以右轉,但某些車流量大的路口,紅燈也是不讓右轉彎的.
同樣,在其他很多國家,施行的是左行制,所有的機動車是靠左行駛的,則他們紅燈時是可以左轉的.
為什麼有的國家左行,有的國家右行呢?
中國的右行制主要是跟前蘇聯學習過來的,而前蘇聯的右行制只是為了區別於歐美國家的左行制才這樣制定的.
為什麼要區別呢,其實很可笑,因為走共產主義路線的國家就是要與走資本主義路線的國家走不同的路線嘛!
為什麼歐美國家是左行呢?
這個可是很科學的,根據地球的磁場與自轉方向,在北半球,兩個相反方向高速運動的物體交錯時,如果彼此向右交錯,兩者的力是相吸的或者說是相向的,向左交錯則是相斥的或者說是相反的.相吸就大大增加了交通事故的可能,所以要向斥才更安全,所在要向左.南半球正好相反.
那右行豈不是很危險?
其實那種力的體現並不是很明顯,但火車由於本身質量較大,這種合力作用就不可忽視了,如果你仔細觀察會發現,我國的火車也是一樣是左行制,對面過來的火車絕大多數應該是從你的右側交錯而過的

⑶ 駕校考試科目一在路口是右讓左嗎

對，有一道題是這樣的，分別是三部車，一輛直行，一輛右轉彎，一輛左轉彎，它們分別通行的次序是：直行，左轉彎，右轉彎。

⑷ 科目一左轉讓直行，右轉讓左轉是什麼意思

直行速度較快，所以左轉車輛讓直行。左轉的車輛都是按紅綠燈走的，右轉車輛基本不受燈控管制，避免在路口堵車，所以要求右轉車輛讓行左轉車輛。

⑸ 終於搞明白了交規的「讓右原則」是怎麼回事

以下就因為對於右側的來車來講，他自己的左側的A柱會造車右側來車的較大盲區，這時候相對來說是你更容易發現他而不是他更容易發現你。為了避免交通事故，這里講的是更有效的減少交通事故。所以要讓右（拋開了誰危險誰優先原則）

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中有規定沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中規定：
第六十九條 非機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第六十八條第（一）項、第（二）項和第（三）項的規定外，還應當遵守下列規定：
（一）有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行；
（二）沒有交通標志、標線控制的，在路口外慢行或者停車瞭望，讓右方道路的來車先行；
（三）相對方向行駛的右轉彎的非機動車讓左轉彎的車輛先行。

(5)科目一右轉讓左轉擴展閱讀
《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：
第三十八條車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。
第四十三條同車道行駛的機動車，後車應當與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：
（一）前車正在左轉彎、掉頭、超車的；
（二）與對面來車有會車可能的；
（三）前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的；
（四）行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的。
參考資料來源：北京市公安局公安交通管理局-中華人民共和國道路交通安全法實施條例

無燈路口，也要分主次幹道。
同等道路情況下，左讓右。不同等的道路：次讓主。

當然，最主要的，對方超速。
機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。在沒有限速標志、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：(一)沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里；(二)同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。第四十六條 機動車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過每小時30公里，其中拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車不得超過每小時15公里：(一)進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時；(二)掉頭、轉彎、下陡坡時；(三)遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內時；(四)在冰雪、泥濘的道路上行駛時；(五)牽引發生故障的機動車時。
最後，建議你對自己的主張 一並提供照片證據。比如：路口讓行標志，路口限速標志，禁止停車標志等。 如果認定書已經出具，抓緊時間攜帶證據去該交警隊上級事故處理部門要求復核。不過，你肯定是要承擔責任的。

另外：你由於受到撞擊撞到路邊的4台車，要承擔責任，但另3台不是你撞的，需要討論清楚。

交通法規中的左讓右原則優先是對的，其次是他的次幹路是要主幹路先行的

1、因為自己的車頭對著的是人家司機的位置，對方的車過來對著自己的副駕駛位置！從安全形度理解的話，自己處於比對方安全地帶；如果發生事情，自己的車一定是撞上了對方車了司機位置，所以人家有優先權，保證對方司機安全快速通過！
2、我國機動車駕駛人在駕駛室左側，對車輛左側的車距控制更可靠、更安全，所以，如果讓右側來車先行，更能安全控制車輛不與我車相撞，更能降低碰撞的風險，保證雙方的安全。
3、《道交法實施條例》第五十二條：在無信號燈控制的十字路口，行駛車輛要讓右方道路的來車先行。

⑹ 有關駕考理論的一個問題，為什麼是右方道路先行不是「轉彎讓直行，右轉讓左轉」嗎

駕考時期也被這個問題困惑過，回來問了教練，他說：」如果我們直行不讓「右方道路先行」因為搶道而發生碰撞事故時，我們直行的車頭碰撞後很容易讓對方的駕駛員直接受到傷害|「。。。。他右方左轉駕駛員的位置正好在我們車頭的前方，處在直接受到撞擊的危險位置，所以要先讓右道方左轉！！

⑺ 考駕駛證科目一裡面是不是有一句話叫左轉讓直 行右轉讓左轉。是不是這樣說的我有點搞不清

在交通法規里，是有左轉讓直行，右轉讓左轉一說的。

根據《中華人民共和版國道路交通安全法實施權條例》第五十二條機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第（二）項、第（三）項的規定外，還應當遵守下列規定：

1、有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行；

2、沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；

3、轉彎的機動車讓直行的車輛先行；

4、相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。

(7)科目一右轉讓左轉擴展閱讀：

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十四條在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側為快速車道，右側為慢速車道。在快速車道行駛的機動車應當按照快速車道規定的速度行駛，未達到快速車道規定的行駛速度的，應當在慢速車道行駛。

摩托車應當在最右側車道行駛。有交通標志標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛。慢速車道內的機動車超越前車時，可以借用快速車道行駛。在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關車道內行駛的機動車的正常行駛。

⑻ 科目一，這個不是向右轉嗎。為什麼是左轉向燈

因為你首先是左轉進入主道直行，而不是右轉，右轉是最右邊是應急車道，所以就是左轉向燈，可以多做幾道這樣的題目就了解了，規定是這樣規定的，開回家的時候都有這樣的。現在考到駕照了也買了輛長安車子，還不錯。

⑼ 科目一左讓右的口訣是什麼

1、 兩車直行，讓右先行

在十字路口中，雙方車輛都要直行，此時沒有信號燈的指揮，直行非常危險。指定了「讓右原則」，先讓右邊車輛先直行。不光是在路口適用，也可以在左右側車輛同時並線到同一車道，需要先讓右側車輛先變道。

2、 右轉彎讓直行先行

右轉彎通常是不受交通燈控制的，而相對方向直行的車流量要比右轉彎的大，所以為了保障通行效率，右轉彎車輛要讓直行車輛先行。在沒有信號燈的路口，左右轉彎都要讓直行先行。

(9)科目一右轉讓左轉擴展閱讀：

評分標准：

1、不按規定路線順序行駛，扣100分

2、沒有完全倒入庫內，扣100分

3、車身出線，扣100分

4、中途停車，扣100分（之前考試學員可以在入庫前停車，一旦GPS定位確定車輛處於完全停止的狀態，學員將被直接扣除100分。）

⑽ 直行，左轉彎，右轉彎是怎麼讓行的

轉彎讓直行，右轉讓左轉。