船級證書

㈠ ABS和DNV船級社船檢證書的區別

我們國內常規的有九大船級社，還不包括俄羅斯、希臘等，（船級社互不認可對方專的檢驗證書）各屬國船級社對相應的船舶產品實行法定檢驗， 規范里規定需要進行檢驗的，必須有相應的船級社檢驗後才能用於船舶。船廠根據船東的要求由哪一個船級社檢驗，其他所有配件必須統一由這家船級社進行。ABS是美國船級社，DNV是挪威船級社，證書的區別也就是船舶入級的船級社不同。

㈡ 船舶檢驗證書的證書分類

有法定證書和復船級證書兩類。制
（1）法定證書，按照船旗國(見船舶登記)政府批準的有關國際公約和該國政府法規檢驗後簽發的證書。根據國際船舶載重線公約規定簽發的有：國際船舶載重線證書、國際船舶載重線免除證書（適用於新型船和通常不從事國際航行而僅偶然航行一次的船舶）。根據國際海上人命安全公約簽發的有:客船安全證書、貨船構造安全證書、貨船設備安全證書、貨船無線電報安全證書、貨船無線電話安全證書、免除證書（按公約發給對救生設備、無線電報和無線電話可以免除部分要求的船舶）、核能客船和貨船安全證書、散裝穀物穩性批准書。根據國際海事組織公布的《近海移動式鑽井平台構造和設備規則》簽發安全證書。根據國際船舶噸位丈量公約對船舶丈量後簽發噸位證書。對通過蘇伊士運河和巴拿馬運河的船舶，則須丈量後簽發各該運河的專用證書。此外，尚有船舶起貨設備證書、國際防油污證書、國際防止生活污水污染證書等。
（2）船級證書，經過船級社或船舶檢驗局檢驗後發給的證書，有船體入級證書、輪機（包括電氣設備）入級證書、貨物冷藏裝置入級證書。船舶經檢驗合格，在船級社總部未發給證書前，可先發給臨時入級證書。

㈢ 船舶證書有哪些

其實學機械專業去干船舶是個比較悲劇的下場，而且是船體專業，說實話，版船體專業需要很高的船權體基礎知識的。不如去搞輪機還是不錯的。
船舶這個專業，其實最好的是去船級社做驗船師。但是驗船師基本上是需要本專業的人的，而且要求比較多。
我個人建議你過2年去考個工程師證，然後從初級考到高級工程師證比較好，或者你過2年，考驗船師證，只要考了驗船師證的話，進入船級社的門檻就高很多了，你最好是本科，因為驗船師證，只有A級的才比較牛的。但是A級的最低要求是本科學歷，不管你是幾本，只要是本科，就可以。

㈣ 中國船級社證書如何查詢

1、打開網路首頁。

船級證書的有效期一般規定為4年，在此期間內，如船舶未遵守按期進行檢查規定或在發生海損事故後影響所具備船級條件，其原船級即自動失效。船級由符號或標志表示。

2018年3月29日，中國海事局發布公告稱，為貫徹「交通強國」「海洋強國」戰略，推進交通科技創新和智慧海事建設，海事局已經授權船舶檢驗機構簽發中國籍國際航行船舶法定檢驗電子證書。這標志著中國船級社將正式開始簽發電子證書。

㈤ 船舶主要證書都有哪些

P&I

㈥ 船級社ccs和zc有什麼區別

ZC和CCS的區別

ZC——中華人民共和國船舶檢驗局（海事局下屬政府機構，主要負責國內沿海、內河的船舶法定檢驗，主要依據規范《船舶與海上設施法定檢驗規則》），先為海事局內部機構，各直屬海事局的船檢處。
CCS——中國船級社（社會團體性質的船舶檢驗機構，經中國海事局或船舶檢驗局授權進行法定檢驗及船舶入級檢驗，主要依據規范《船舶與海上設施法定檢驗規則》和《鋼質海船入級規范》及《內河船入級規范》等）

一、CCS的發展歷程
中國船級社（簡稱CCS）成立於1956年，是中國唯一從事船舶入級檢驗業務的專業機構。中國船級社通過對船舶和海上設施提供入級標准，通過提供獨立、公正和誠實的入級及法定服務，為航運、造船、海上開發及相關的製造業和保險業服務，為促進和保障人命和財產的安全、防止水域環境污染服務。
中國船級社是國際船級社協會（IACS）10家正式會員之一，並先後於1996年至1997年、2006年至2007年擔任IACS理事會主席。CCS最高船級符號被倫敦保險商協會納入其船級條款，享受保費優惠待遇。迄今為止，CCS接受26個國家或地區的政府授權，為懸掛這些國家或地區旗幟的船舶代行法定檢驗。CCS還是國際獨立油輪船東協會（INTERTANKO）和國際干散貨船東協會（INTERCARGO）的聯系會員。CCS在國內外設有逾60家檢驗網點，形成了覆蓋全球的服務網路。
作為社會團體性質的驗船機構，其建立的目的及意義在於：促使中國船舶製造業及航海與國際慣例一致。為提高我國在海上保險、船舶買賣、海上貨物運輸與國際接軌上做出巨大貢獻。

二、法定檢驗權的有無
《中華人民共和國船舶和海上設施檢驗條例》對船舶檢驗局及中國船級社作了如下定義：
第三條 中華人民共和國船舶檢驗局（以下簡稱船檢局）是依照本條例規定實施各項檢驗工作的主管機構。
經國務院交通主管部門批准，船檢局可以在主要港口和工業區設置船舶檢驗機構。
經國務院交通主管部門和省、自治區、直轄市人民政府批准，省、自治區、直轄市人民政府交通主管部門可以在所轄港口設置地方船舶檢驗機構。
第四條 中國船級社（以下簡稱船級社，筆者注）是社會團體性質的船舶檢驗機構，承辦國內外船舶、海上設施和集裝箱的入級檢驗、鑒證檢驗和公證檢驗業務；經船檢局授權，可以代行法定檢驗。
從上述兩條規定可以知道，船檢局與船級社均可以實施法定檢驗行為，船級社的法定檢驗資質需要船檢局授權。

三、船級社入級檢驗與法定檢驗的區別
第十三條（《中華人民共和國船舶和海上設施檢驗條例》） 下列中國籍船舶，必須向中國船級社申請入級檢驗：
（一）從事國際航行的船舶；
（二）在海上航行的乘客定額一百人以上的客船；
（三）載重量一千噸以上的油船；
（四）滾裝船、液化氣體運輸船和散裝化學品運輸船；
（五）船舶所有人或者經營人要求入級的其他船舶。
依據該條規定，上述船舶如果要取得《船舶所有權證書》及《船舶國籍證書》，必須經由中國船級社進行入級檢驗，入級檢驗所依據的規范為《鋼質海船入級規范》。該規范與國外其他船級社的規范要求較為一致，能夠得到國際保險人、貨主等相關方的認可，便於中國籍船舶的國際航行。
同樣依據該條，除上述五款外的船舶要取得《船舶所有權證書》及《船舶國籍證書》，無需進行入級檢驗，僅需按照《船舶與海上設施法定檢驗規則》進行法定檢驗，無需滿足《鋼質海船入級規范》的要求。
一般來講，沿海、內河船舶的檢驗規范為《船舶與海上設施法定檢驗規則》，檢驗合格的船舶，由船檢局簽發《船舶檢驗證書簿》；
從事國際航行的中國籍船舶的檢驗規范為《鋼質海船入級規范》，檢驗合格的船舶，由船級社簽發《船體入級證書》、《輪機入級證書》等相關入級證書。
後者要求較前者高，與國際上其他各船級社的規范較為一致，容易被國內外各大保險人接受，船舶的安全性更有保證。

四、中國政府關於船舶登記的規定也決定兩者之間的巨大差別
依據《中華人民共和國船舶登記條例》第十五條的規定， 船舶所有人申請船舶國籍，除應當交驗依照本條例取得的船舶所有權登記證書外，還應當按照船舶航區相應交驗下列文件：
（一）航行國際航線的船舶，船舶所有人應當根據船舶的種類交驗法定的船舶檢驗機構簽發的下列有效船舶技術證書：
1．國際噸位丈量證書；
2．國際船舶載重線證書；
3．貨船構造安全證書；
4．貨船設備安全證書；
5．乘客定額證書；
6．客船安全證書；
7．貨船無線電報安全證書；
8．國際防止油污證書；
9．船舶航行安全證書；
10．其他有關技術證書。
（二）國內航行的船舶，船舶所有人應當根據船舶的種類交驗法定的船舶檢驗機構簽發的船舶檢驗證書簿和其他有效船舶技術證書。
而第一款中對航行國際航線的船舶，中國海事局對10項提到的項目均授權給中國船級社，由中國船級社進行船舶入級檢驗的同時簽發相應證書；
國內航行的船舶如果登記僅需要中國船檢局提供的《船舶檢驗證書簿》。

㈦ 船級社證書有什麼用

船舶建造和營運有嚴格的規范規定，造船時要按照你所要入籍的船級社的規范建造，穿上用的材料等，必須經過他們的認證或檢查後，有證書，方可，沒有證書你的產品是不被允許用在船上的

㈧ MED，EC，LR GL，DNV等證書有什麼區別

是不可以換的，因為每個船級社都有自己的認證體系，像法國有自己的BV證書內，就不可以換歐容盟的EC證書，卻不可以跟美國海岸警備隊USCG換，你向供應商說需要什麼證書，他講需要換其實他們還沒有通過該船級社的認證而已，再認證可能比較麻煩！嘿嘿……

㈨ 誰能解釋一下CCS到底是船舶什麼證書 它分等級嗎 那AVS又是什麼證書的意思

CCS是中國船級社的英文縮寫，AVS應該是ABS，也不是什麼證書，是美國船級社的簡稱。

10 個船級社是國際船級社協會（IACS）的成員:
美國船級社 ABS American Bureau of Shipping
法國船級社 BV Bureau Veritas
挪威船級社 DNV DET NORSKE VERITAS
德國勞氏船級社 GL Germanischer Lloyd
韓國船級社 KR Korean Register of Shipping
中國船級社 CCS China Classification Society
英國勞氏船級社 LR Lloyds Register of Shipping
日本船級社 NK NIPPON KAIJI KYOKAI
俄羅斯船級社 RS Russian Maritime Register of Shipping
義大利船級社 RINA Registo Italiano Navade

㈩ 請問進船級社需要哪些證書

通常為民間組織。中國從事船舶檢驗的部門為政府的一個部門。世界上最早版的船級社是1760年成立的英權國勞氏船級社。此後航運發達的國家相繼成立了船級社，並在世界主要港口設立分支機構，如美國船舶局、挪威船級社、法國船級社和日本海事協會等。船級社主要業務是對新造船舶進行技術檢驗，合格者給予船舶的各項安全設施並授給相應證書；根據檢驗業務的需要，制定相應的技術規范和標准；受本國或他國政府委託，代表其參與海事活動。有的船級社也接受陸上工程設施的檢驗業務。 在法律意義上講，它是出於保險或其他目的根據船舶的狀況對船舶進行檢驗和分類的組織。其主要作用是對船舶在建造時和建造後進行定期檢驗的組織，目的是設定和維持船舶及其社倍的建造和維修標准。每個船級社有一套規則規定檢驗要求，對船舶來說，要保持其級別就必須遵守這些規則。在多數國家船東並無義務使其船舶分等級，但是通常這是船舶保險的一個條件，也是多數租船人和發貨人的要求，因此，如果船舶沒有分等級的話，在貿易上就有相當多的困難。船級社也監督和批准集裝箱的建造。這個組織在多數的主要海運國家都存在。