cac成果

1. 列舉侵犯智力成果權案例拜託了各位 謝謝

這幾個都是關於知識產權方面的大案·番茄花園侵權案 ·中國第一內股歌案―「死了都不賣容」遭網路侵權 ·騰訊遭「珊瑚蟲」侵權案 ·萬艾可專利糾紛案--近年來最大的一起專利復審案 ·5家世界著名品牌公司狀告北京秀水街案 ·朗科起訴美PNY公司案——中國企業境外專利維權第1案 ·葉辛剽竊會員作品案——中國作協副主席葉辛涉嫌剽竊案 具體案例 可以到 http://www.law-star.com/cac/c20.htm 查詢

2. qq車的QQ是什麼意思

奇瑞QQ是國內第一款為年輕人打造的轎車，定位於"年輕人的第一輛車" ，其設計原則就是"快樂"。看QQ的第一眼，迎面而來的就是一雙圓圓的含笑眼睛，前格柵就是一張含笑的小嘴巴，憨厚的笑意溢於唇邊，再配以小巧玲瓏的標志，一張快樂的笑臉迎面而來，一種快樂的感覺撲面而至。前保險杠以大包圍方式設計，前霧燈、轉向燈上下分布在兩側，與設計成半圓的擾流板和前標共同構成一種小小的憨厚表情，方圓相濟的防撞條、後視鏡、門把手一切都那麼個性十足，動感快樂。其2.66萬-5萬的價格也是相當具有潛力的。
奇瑞QQ的主題詞是「夢想，觸手可及」，寓意此車面向年青人和比較價廉的經濟車市場。QQ外觀時尚，具有個性和青春氣息。
「四冠」特質彰顯微轎霸主風范
1、銷量冠軍，QQ名副其實小車王
奇瑞QQ自上市以來一直深受消費者歡迎，7年時間內締造了80萬銷量神話，並遠銷全球五大洲、近百個國家和地區，連續7年微轎冠軍，可謂戰績輝煌，是名副其實的小車王。2010年，奇瑞QQ為了滿足更多消費者的需求，適時推出領航版和冠軍版兩款新車型，相信一定能夠得到更多的市場認可，將小車之王的風采延續下去。
2、品質冠軍，QQ配置升級，品質領先
2009年，QQ以整車的傑出表現，經過重重審核，得到了權威機構J.D.Power亞太公司的新車質量冠軍的認證，成為小車市場唯一獲此殊譽的自主品牌。2008年，榮獲中國質量協會認證的「質量可靠車型」大獎。這是奇瑞QQ始終堅持品質為先，不斷進行品質升級的成果。
3、節能冠軍，QQ打造「低碳生活」的現實典範
奇瑞QQ配備國內最低排量發動機，0.8L排量系列產品成功入選國家「節能產品惠民工程」推廣目錄，成為享受國家政策補貼的節能車型，其最低綜合燃料油耗僅4.9L/百公里，成為前兩批節能車型推廣目錄中的冠軍，體現了奇瑞QQ系列產品在節能領域的傑出表現。作為環保節能車，QQ打造了「低碳生活」的現實典範。
4、世界冠軍，QQ中國小車，世界品質
2010年，奇瑞QQ成功創造了「四車交叉飛躍」吉尼斯世界紀錄，這是繼2009年成功挑戰『汽車漂移前後入位最窄距離』之後的世界紀錄，第二次成功挑戰吉尼斯。奇瑞QQ經得住特技表演中摸爬滾打的高難度考驗，充分說明了QQ作為中國小車的世界品質。
內飾
與個性十足的外觀一樣，精巧的內飾是QQ的又一大亮點。內飾設計以愉悅和舒適為主要設計風格，精緻淡雅的座椅面料，體貼周到的構思無不體現出輕松和快樂；在空間上，QQ車小空間大，5個成年人坐進去也不擁擠，特別是前座、1.80米的個頭坐進去也綽綽有餘。
據介紹，QQ將使用國際最流行的時尚顏色，為快樂為夢想補充新元素。奇瑞QQ將裝備排量為0.8L-1.1L多款發動機，分為基本型和舒適型兩種，天窗、中控門鎖、真皮座椅、六碟CD等各種配置應有盡有，更有防盜器、行李架等個性化配置。奇瑞QQ3中控內景(20張)
車型
外形尺寸上，QQ在同級別的車型中可算是「重量級」了，長寬高分別達到了3550/1508/149-1（mm），比Spark的3495/1495/1485（mm）和長安奧拓的3300/1405/1440（mm）都要高出不少，僅僅次於路寶的3588/1563/1533（mm）。結果就是這部看上去小巧琳瓏的小車坐進1.8米的大個卻沒有擁擠感和壓抑感。
配置
QQ共配置了1.1L和0.8L兩種發動機。1.1L排量的發動機來自於東安，最大功率和最大扭矩分別有38.5kw/5200rpm和83nm/3200rpm。這款發動機也用在了路寶和愛迪爾等車 奇瑞qq型上，技術比較成熟。0.8L排量的發動機是奇瑞與AVL公司合作研發的一款3缸雙頂置凸輪軸12氣門發動機，最大功率和最大扭矩分別為38kw/6000rpm和70nm/3500－4000rpm。這兩款發動機各具特點：1.1L的發動機低速性能不錯，油門響應較好，而且由於是四缸機，工作相對較平穩；0.8L的發動機最大功率和1.1L僅僅相差0.5kw。QQ只有5速手動變速器配置，換檔比較輕柔。
在內飾方面，QQ採用了流行的淺色內飾。對於一輛個性小車來說，彩色潑墨織物座椅和PVC材質的儀表台比俗氣的仿桃木和真皮座椅更能取悅年輕人，中控台依然延續了QQ的圓弧造型風格：圓圓的鍍鉻鑲邊儀表盤、橢圓的空調出風口和仿金屬的門側電動車窗飾板很好的烘託了這款車時尚可愛的氣愛的氣氛。
外觀
從外觀上看，奇瑞QQ活潑可愛的設計讓人眼前一亮，前大燈猶如兩個快樂的大眼睛，前格柵好似一個小嘴巴，將酷的感覺發揮到極至。從內部空間上看，QQ比大多數微型轎車要長要寬要高，車型緊湊，空間十分寬敞，即使五個成年人坐進去也不會擁擠，特別是前排，一米八的大塊頭坐下來也不會有局促感。 配置上，以前在中高檔轎車上才有的配置竟然出現在QQ上：遙控中央門鎖、電動玻璃升降器、電動後視鏡、鋁合金輪輞、自動門窗關閉系統等。動力方面，發動機的排量雖然只有1.1升，但因為用的是高性能的多點電噴發動機，最高時速不低於140km/h。油耗也十分經濟，90km/h勻速油耗僅為4.4升。奇瑞QQ也是一款具有高度安全性的小車。在設計、開發、生產的整個過程中，嚴格貫徹實施全球最嚴最先進的質量保證措施ISO/T S16949質量管理體系(德國萊茵公司予以現場認證)，QQ是一款讓人放心的車。 奇瑞QQ更是一款極富個性魅力的小車。作為定位於「年輕人的第一輛轎車」而為年輕人精心打造的轎車，設計上很有創意，以「快樂」為主題。在這個崇尚個性的年代，滾滾車流中的奇瑞QQ能讓你眼前一亮、心神一震，一種莫名的快樂將從心底湧起。
編輯本段奇瑞公司簡介
奇瑞汽車有限公司於1997年由5家安徽地方國有投資公司投資17.52億元注冊成立，1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。2007年8月22日，奇瑞公司第100萬輛汽車下線，標志著奇瑞已經實現了通過自主創新打造自主品牌的第一階段目標，正朝著通過開放創新打造自主國際名牌的新目標邁進。
奇瑞公司自成立以來，一直堅持發揚自立自強、創新創業的精神，堅持以「聚集優秀人力資本，追求世界領先技術，擁有自主知識產權，打造國際知名品牌，開拓全球汽車市場，躋身汽車列強之林」為奮斗目標，在激烈的市場競爭中，不斷增強核心競爭力，經過10年的跨越式發展，奇瑞公司已擁有整車、發動機及部分關鍵零部件的自主研發能力、自主知識產權和核心技術，目前已成為我國最大的自主品牌乘用車研發、生產、銷售、出口企業，為應對更為殘酷的競爭和更快發展奠定了一定的基礎。
下屬單位
奇瑞公司現有轎車公司、發動機公司、變速箱公司、汽車工程研究總院、規劃設計院、試驗技術中心等生產、研發單位，具備年產整車65萬輛、發動機40萬台和變速箱30萬套的生產能力。現已投放市場的整車有QQ3、QQ6、A1、瑞麒2、旗雲、開瑞3、A5、瑞虎3、東方之子、東方之子Cross等十個系列數十款產品。截至2007年底，奇瑞公司擁有員工2.5萬人，總資產達到220多億元。
經過幾年的持續改進和不斷完善，奇瑞公司的品牌形象和企業形象得到迅速提升。2006年10月，「奇瑞」被認定為中國馳名商標，並入選「中國最有價值商標500強」第62位。同年11月，奇瑞公司被美國《財富》雜志評為「最受贊賞的中國公司」第11位，成為我國惟一一家進入此排行榜前25位的汽車製造企業。2007年6月，奇瑞公司入選2007年度「最具全球競爭力中國公司」20強；同年12月，入選「發展中國家100大競爭力企業」。根據國際汽車製造商協會（OICA）統計， 2006年奇瑞公司汽車產量位居全球汽車行業第27位。
編輯本段品牌釋義中文釋義
奇，有「特別,獨特，出眾」的意思，瑞，有「吉祥、如意」的意思，合起來就是特別地吉祥如意。
英文釋義
CHERY是英文單詞CHEERY（中文意思為「歡呼地、興高采烈地」）減去一個「E」而來，寓意奇瑞公司永不滿足現狀，永遠追求最高目標的決心。
標志釋義
標志的整體是英文字母CAC一種藝術化變形，CAC即英文CHERY AUTOMOBILE CORPORATION LIMITED 的縮寫，中文意思是奇瑞汽車有限公司。標志中間A為一變體的「人」字，預示著奇瑞以人為本的經營理念。標志兩邊的C字向上環繞，如同人的兩個臂膀，環繞成地球型的橢圓狀，象徵著一種團結的力量。中間的A在橢圓方向上延伸，寓意奇瑞公司發展無窮，潛力無限，追求無限。
編輯本段新標志標志文字
歷經十年，以CAC（Chery Automobile Corporation）為基本元素變形設 奇瑞新標志計的奇瑞標志已傳遍全球。公司自去年開始組織進行VI系統升級，調整後的VI系統中，奇瑞標志增加了金屬質感表現方法，並對「CHERY」、「奇瑞汽車」等中英文字形進行了調整。新標志和文字更加飽滿、清新，彰顯了創新、國際化的奇瑞企業品牌形象。
配置單
真的難以想像這款不到5萬元的小車提供了包括四門電動車窗、電動後視鏡、遙控門鎖、遙控油箱蓋、鋁合金輪轂、西門子CD機和行車車門自鎖裝置等在內的豐富的配置，在更高端的配置里還提供了前排雙氣囊、ABS、電動天窗、I－Say數碼聽和電動調節前大燈等配置，可以說配置之全在同級車中鮮有敵手。它配置單安全氣囊，前後排三點式安全帶，前後座椅雙軌同步四向調節，分體式後座可獨立翻轉，裝配4聲道立體聲收放機，可選裝多碟CD。
編輯本段基本參數
07款奇瑞QQ基本參數：
07款奇瑞QQ30.8 MT基本型-基本資料
車型名稱 07款奇瑞QQ3 0.8 MT基本型 車體結構 兩廂轎車 豪華級別 標准型
07款奇瑞QQ3 0.8 MT基本型-引擎參數
標准引擎 CAC-SQR372/直列3缸雙頂置凸輪軸12V多點電噴汽油機 標准變速器 尾部手動 5檔 標准排量 812 cc
氣門數 12 最大功率 38/6000 KW/rpm 最大扭矩 70/3500-4000 N·m/rpm
燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 3.7 升/百公里 最高時速 130.0 km/h
加速時間 秒（0-100km/h） 排放標准 國Ⅲ標准
07款奇瑞QQ3 0.8 MT基本型-轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置前驅 制動方式 碟/鼓（前/後） 轉向助力 非助力轉向式
懸掛方式 麥弗遜式獨立懸架,圓柱螺旋彈簧,雙向作用筒式減振器/縱向拖曳臂式懸架,圓柱螺旋彈簧,雙向作用筒式減振器（前/後） 輪轂尺寸 輪 胎 155/65R13
尺寸和重量
車身重量 880 kg 軸 距 2340 mm 輪 距 1295/1260 mm（前/後）
全車長度 3550 mm 車身寬度 1495 mm 車身高度 1485 mm
貨艙容積
行李艙容積 L 油箱容積 35 L 標准座位數 5
07款奇瑞QQ3 0.8 MT基本型-配置
外觀/內飾
前霧燈
後霧燈奇瑞QQ汽車(20張)
鋼圈
針織布座椅
灰色內飾
舒適性配置
冷暖空調
揚聲器數量2個
手動空調
電子指針儀表（帶轉速表）
保養提示
瞬時油耗顯示
內置開啟油箱口蓋
手調收放機
車輛安全/防盜配置
預緊式前座椅三點式安全帶
後座椅三點式安全帶
全金屬封閉承載式車身
高強度側門防撞桿
車型顏色
法蘭紅
爵士蘭
富貴綠
金杏黃
碧海蘭
檸檬黃
香檳灰
奇瑞白
編輯本段版權之爭
通用的韓國子公司——通用大宇汽車技術公司稱，QQ模仿了它的Matiz小型車（在中國稱Chevrolet Spark）的產品設計。「它們極為相似，QQ簡直是Spark的復製品」，通用大宇公司事務副總裁Rob Leggat說。展現在人們眼前的這兩款產品有著極其相似的可愛外觀、大大的凸出的車燈，以及難以分辨的曲線型車背。每一件QQ的零部件——據Leggat稱，都可以和Spark互換。終於，在2004年12月16日，通用大宇公司以侵權為名將奇瑞汽車告上了法庭。奇瑞公司則拒絕就此事件發表評論。
奇瑞qq07款：標准引擎 CAC-SQR372/直列3缸雙頂置凸輪軸12V多點電噴汽油機 標准變速器 手動 5檔 標准排量 812 cc 氣 門 數 12 最大功率 38/6000 KW/rpm 最大扭矩 70/3500-4000 N·m/rpm 燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 3.7 升/百公里 最高時速 130.0 km/h 加速時間 秒（0-100km/h） 排放標准 國Ⅲ標准
編輯本段QQ6
奇瑞QQ6以「時尚微轎高檔化」的理念，憑借「空間最大化、底盤高檔化、配置智能化、安全立體化」等顛覆性優勢，開創了微轎第三代。奇瑞QQ6空間最大化：採用國際領先R-MAX理念，以美國SAE標准人機工程大空間進行設計，達到主流A級車空間。奇瑞QQ6底盤高檔化：按世界高檔A0級車底盤標准進行設計；經過義大利著名公司調校；前獨立框架整體式副車架。 目前，奇瑞QQ6為其所屬系列下的最新車系。
編輯本段車型報價
奇瑞QQ6 1.1L MT標准型 指導價：3.98萬
奇瑞QQ6 1.1L MT舒適型 指導價：4.28萬
奇瑞QQ6 1.1L MT豪華型 指導價：4.48萬
奇瑞QQ6 1.3L MT舒適型 指導價：4.78萬
奇瑞QQ6 1.3L MT豪華型 指導價：4.98萬
奇瑞QQ6 1.1L MT基本型 指導價：3.98萬
奇瑞QQ6 1.3L MT標准型 指導價：4.68萬
奇瑞S16正式發布確定為QQme品牌名近日，奇瑞汽車銷售公司正式宣布：奇瑞新車S16品牌名確定為「QQme」。奇瑞公司從員工、全國經銷商及眾多QQ用戶建議的上千個名稱中甄選出QQme作為S16正式品牌名。
QQme源於世界級的時尚設計，定位於世界級的時尚之車，所倡導的是一種屬於新世代年輕人的生活態度和風格，
奇瑞QQme是對個性、時尚、自信生活的宣言與吶喊，因此，主要以展現自我，流露真我個性，追求最新風尚的年輕人為銷售對象。同時，在整體的性能上，QQme追求高性能、高配置、高安全的三高標准，力求將其打造為世界級的時尚個性精品小車。
QQme可發音為QQ迷，也可理解為QQ我，即我的QQ，代表著這款車與消費者雙方互動、契合的含義。在這個多元化的新時代，車已經不僅僅是代步工具，更是消費者自己性格、思想、追求的表達。QQme一方面表示消費者對車本身的喜愛和追求，同時，消費者從內心也渴望通過一款時尚獨特的汽車來展現自我，QQme就十分符合這款小車所要表達出的精神與文化。
據悉，奇瑞QQme從設計原點就站在世界時尚潮流之中。QQme出自曾設計過藍旗亞、阿爾法羅密歐、法拉利F90等名車的義大利時尚新銳汽車設計大師Enrico Fumia之手，革命性地採用了前後對稱、里外一致的世界級的時尚設計理念，堪稱經典，其設計理念及元素運用類似於大眾甲殼蟲、寶馬Mini-Cooper，獨特而大膽，同時不乏時尚潮流。因此，QQme一經亮相，就轟動整個車壇，眾多車迷為之迷戀追捧。
編輯本段QQ3
QQ3，我們腦海中便立刻浮現一款圓圓胖胖，憨態可掬的可愛小車身影。一連串斑斕色彩愜意地滑過，像放電影一 樣，迅速浮現在我們腦海中。法蘭紅、金杏黃、檸檬黃、典雅綠、碧海藍、時尚橙、納斯達克銀……斑斕外衣與QQ3可愛造型完美匹配，成為都市閃亮的點綴。
除了彷彿調色板一般的豐富顏色之外，奇瑞QQ3的動力也相當不錯。以QQ3 AMT 1.0L車型為例，其最大功率達到50/6000 KW/rpm，最大扭矩為 93/3500-4000 N.m/rpm，百公里最低優惠僅為3.8L。
QQ3的AMT車型，最低售價僅47800元，是目前市場起售價格最低的自動檔炫彩小車。另外，奇瑞QQ的質量可靠，性價比高，70萬的市場保有量，使奇瑞QQ的維修、養護費用都十分經濟。不僅使奇瑞QQ深 得市場寵愛，也使其成為靚彩小車的時尚風向標。
2011年3月25日，奇瑞QQ3正式推出自動擋全新車型——給力巡航版，新車市場零售價為45800元。 本次上市的奇瑞QQ給力巡航版是QQ自動擋家族中的一個新成員，搭載AMT電子自動變速器，同時，給力巡航版配備了四門玻璃電動升降、中央門鎖、倒車雷達、數字儀表、液壓助力轉向、後風窗雨刷、後擾流板、行李架等實用性配置。
發動機方面依舊是1.0L發動機，最大功率為50kW(68馬力)，最大扭矩為93Nm，配備的則是五擋AMT變速器。制動系統採用的則是前盤後鼓式剎車。
編輯本段吉尼斯
1、2010年10月7日晚，在浙江橫店影視城明清宮苑，奇瑞QQ再次成功挑戰吉尼斯，首創「四車交叉飛躍」世界紀錄。這是奇瑞QQ繼2009年《正大綜藝》成功挑戰「最小距離停車入位」吉尼斯紀錄後的再次勝利，中央電視台《正大綜藝》欄目組再次實況錄制了該次挑戰。受到全國觀眾的熱情關注。
奇瑞QQ本次挑戰的 「四車交叉飛躍」項目，難度和要求都比較高，此前從未有人敢於涉足。挑戰要求2輛摩托，2輛汽車從4個方向同時飛躍，4車交叉成一線時，最高處摩托車的底部與最底層QQ車底部之間的距離，不得超過6米。挑戰同時要求所有動作都要一氣呵成，4輛車從4個方向同時飛躍，必須把握好自己的位置，不能有絲毫的誤差，否則會有撞在一起的危險。而且4車從助跑道飛躍起到交叉、重疊的時間要做到精準無誤，分秒不差！
令人欣慰的是，奇瑞QQ從交叉到四車重疊成一條線僅用了0.06秒，便准確無誤創造了「四車交叉飛躍」 最大垂直距離6米的世界紀錄。這是奇瑞QQ繼2009年成功創造吉尼斯世界紀錄以來，向全世界最權威的紀錄認證機構——吉尼斯發起的又一次巔峰沖擊。
2、2009年9月5日CCTV-3正大綜藝節目中，無數觀眾目睹了奇瑞QQ成功挑戰「前後距離最窄的汽車漂移入位」吉尼斯世界記錄，一舉打破這項十年未破的世界紀錄，讓所有熱愛極限運動的車迷朋友們，以及整個車界都欣然轟動！ 本次挑戰，無疑是對奇瑞QQ發動機性能及整車操控性的最強證明，讓世人都看到了這個經典的小車品牌在中國汽車產品的突出實力。
3、奇瑞QQ特技隊，由國內資深賽車人范建義老師擔任總教練。車隊擁有8輛QQ系列車型作為特技表演車，包括2台QQ3、3台QQ6和3台QQme。數名技術一流的頂級特技車手已經駕駛著QQ創造了3項吉尼斯世界紀錄，將QQ的卓越性能和良好操控性表現得淋漓盡致。
編輯本段相關新聞
奇瑞QQ榮膺印尼「最佳中國品牌」
印度尼西亞FrontierConsulting公司及當地媒體聯合進行了一項消費者問卷調查，對印尼市場的所有汽車品牌進行了多項評選，奇瑞汽車的QQ品牌在評選中最終脫穎而出，獲得印尼「2010年最佳中國品牌」稱號。奇瑞QQ的獲獎，不僅使奇瑞汽車成為當地的知名品牌，也使中國汽車品牌整體形象在當地得到大幅提升。
奇瑞QQ從2006年就以CKD方式進入了印尼市場，針對印尼市場使用的88號汽油，以及與國內不同的右舵駕駛等特殊要求，奇瑞公司對QQ做了全面的適應性設計和開發，並在印度尼西亞進行了長期的適應性匹配試驗和不斷改進，2010年市場銷量同比2009年增長36%。
編輯本段改裝建議懸掛系統
懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器，強化懸掛結構桿，加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組適合的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器無疑對於改裝車來說就更加實用了。
家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。
引擎動力
引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。
進氣系統
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料，可清洗，反復使用，較環保。
排氣系統
發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響的排氣的速度，降低了發動機效率！在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
濾光系統
汽車作為人們戶外活動的工具，受到外界強光照射的機率非常高，時間特別長，尤其是當汽車前行遇到 擋陽強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。液晶濾光屏可隨著光線的強弱而快速發生明暗度變化，光強它就暗，光弱它就明，從而將各種強光弱化，保護人的眼睛和面部無論在白天太陽強光還是夜間汽車大燈光照射下，都不會受到過度刺激和傷害。濾光屏可以將汽車前方各種眩光、雜光、折射光、反射光、散射光等有害光線過濾掉，增強視覺敏銳力，提高顏色對比度和視野清晰度，增加視覺舒適感，消除因長時間駕車造成的疲勞感。

3. 我國食品安全存在哪些問題原因是什麼

1、我國正處於社會轉型期，轉型期存在的深層次社會問題和社會矛盾，是當前食品安全問題的主要誘因。

2、社會監管和執法監管不到位。我國食品安全監管工作比較滯後，監管工作重審批，輕監管。處罰力度不夠，執法缺乏威懾力，客觀上助長了食品安全違法違規行為的發生。此外，在政策上對企業的激勵不明顯，比如：劃分食品企業的信用等級，適時公布違法企業的「黑名單」。政府引導企業承擔社會責任的力度還不大，導致宣教不靈。

3、社會誠信失范。食品生產經營者的誠信問題，是食品安全的關鍵。市場越發達，誠信問題就越重要。食品屬於體驗商品，其質量尤其要靠生產經營者自律，但有的人為了獲取非法的利益，故意從事違法違規行為。當前經營者食品安全的自律意識和法律意識還非常淡薄，他們以危害他人身體健康和生命安全為代價，獲取不正當利益。

(3)cac成果擴展閱讀：

食品安全的相關措施：

1、凈化市場源頭

重點應對人民每天需食用的糧食作物、蔬菜、水果、飲用水等嚴加控管，進行規范型、創新型種植、生產結構及生產保障體系調整。市場上的食品應由大型的、符合質量要求的、國家認可的種植專業戶、集團，生產廠家的食品占絕大部分，對落後的、零星的、質量無保障的種植戶、生產小廠適時淘汰，或成無人問津而自滅。凈化市場源頭是重點。

2、建立市場級檢測體系

即在中、大型超市、農貿市場設置檢測儀器、提供檢測方法，隨時對有關食品主要質量參數進行檢測，可由市場專職檢測人員或人民群眾開展抽檢。國家應投入一定費用開展快速檢測方法的研究，供市場快速確認質量。如此，不合格產品難以上市，也不敢上市，杜絕不合格產品的上市。

3、增加媒體透明度

網上、電視台、報紙應有計劃、有針對性適時報導食品檢測結果，對優質、合格產品進行表彰，引來認購者，使其受益，不合格者曝光，讓其下架或受冷落，令其整改或停產，多方面、全方位展開關注，持之以恆。

4. 這個女的是誰

高雄（たかお，Takao）是bilibili代理的手機游戲《碧藍航線》及其衍生作品的登場角色。其原型本體是舊日本帝國海軍高雄級重巡洋艦一番艦高雄號（高雄 (重巡洋艦)）。

歷史原型
艦名由來
日本的軍艦曾多次以「高雄」作為艦名，當中有於江戶時代隸屬於秋田藩的蒸汽船「高雄丸（第二回天丸）」，以及後來的4艘為隸屬於日本海軍的軍艦。這4艘分別為於英國建造的運輸艦「高雄丸」、第一艘日本國產巡洋艦「高雄」、天城型巡洋戰艦「高雄」以及本條目所記述的一等巡洋艦「高雄」。各艦的命名皆取自京都府的高雄山（跟台灣南部的「高雄市」無關。）。第4代「高雄」與姊妹艦「愛宕」的艦名均繼承自因華盛頓海軍裁軍條約而停止建造中止的天城型巡洋戰艦「高雄」、「愛宕」。

艦歷
「高雄」為基於昭和2年度艦艇補充計劃而建造。1927年4月28日在橫須賀海軍工廠動工，1930年5月12日下水。「進水式」（下水典禮）在香淳皇後親臨下舉行，另有12位皇族、5000位獲邀者出席，以及超過8萬名一般民眾前往參觀。由於事前已預料到將有大量群眾前來，因此特別加強了往返東京及橫濱的橫須賀線列車班次，而整個儀式由收音機作現場轉播。

於進水式後開始了約2年的艤裝工程。為了能滿足將來各使用者的需要，因此在上甲板設置了實物尺寸的木造艦橋模型，以方便與造船關系者討論及檢討實際艦橋的配置及構造。在完工後的實物艦橋與木造模型在外觀上有若干差異，在艦艇裝備方面，主武器為十門203mm火炮，裝甲側舷102～127mm、甲板34～76mm，水下防雷裝甲25～58mm，在130000馬力的發動機推動下，航速可達35.5節從綜合性能來看，高雄級堪稱最強條約型重巡洋艦。1932年5月31日竣工就役後，被編入橫須賀鎮守府藉並隸屬第2艦隊第4戰隊。

於1933年8月26日，在橫濱近海進行特別大演習內的觀艦式中，作為昭和天皇所搭乘的戰艦「比叡」的供奉艦參列。於1937年抗日戰爭爆發後對上海登陸作戰進行支援，及後從旅順到華北方面活動。

於1938年進行近代化改裝，並於翌年1939年完成。


高雄號重型巡洋艦，攝於1932年
太平洋戰爭
1941年太平洋戰爭爆發時，艦長為朝倉豐次大佐，並隸屬於近藤信竹中將麾下的第四戰隊，對菲律賓呂宋島林加延灣的登陸作戰進行支援。

於1942年初，從事爪哇海的作戰行動，後於3月1日，「高雄」的水上偵察機對荷蘭商船「恩加諾」號進行轟炸。翌2日晚上，「高雄」與「愛宕」將美軍驅逐艦「皮斯伯里」號 (USS Pillsbury, DD-227) 擊沈。於3月4日，「高雄」與「愛宕」、「摩耶」及第4驅逐隊的「嵐」、「野分」2艘驅逐艦在芝拉扎附近向盟軍船團進行攻擊，期間擊沉了油槽船「弗朗科里」號、補給艦「安慶」號及1艘掃海艇，另外亦俘獲2艘原屬荷蘭的貨物船，並將為2船進行護衛的澳洲小型護航艦「雅拉」號擊沉。在返回日本後，於4月時遇上杜立德空襲，為此對美軍特遣艦隊進行捜索，但最終沒有任何成果。後於5月2日，與「摩耶」共同前往救援被美軍潛艇擊沈的「瑞穗」所屬乘組員。

於5月末開始至到6月參加阿留申群島作戰。及後亦參與了8月的加號作戰（カ號作戦），8月24日的第二次所羅門海戰、10月26日的南太平洋海戰。並於11月15日參與第三次所羅門海戰。

1943年2月，進行瓜達爾卡納爾島撤退支援。其後由豬口敏平大佐擔任艦長後，以楚克為據點在中部太平洋活動。1943年11月5日，在進入拉包爾後被美軍航空母艦的艦載機攻擊。「高雄」在進行重油補給期間被2枚炸彈擊中，當中1枚擊中了1號炮塔與2號炮塔之間的位置。不幸地1號炮塔的倉門正好打開著，而爆炸時的爆風波及到炮塔內的炸葯，結果令23人喪生。之後「高雄」返回橫須賀進行修理。修理於1944年1月19日完成。在准備航向楚剋期間，於2月1日，「高雄」的任務改成為被魚雷擊中，以及惡劣天氣下導致艦首切斷不能航行的特設航空母艦「雲鷹」進行護衛。期間在驅逐艦「初霜」、「白雲」、「沖波」、「岸波」的協助下將途中遇上的美國潛艇擊退，並成功為「雲鷹」進行拖曳。後於2月7日，返回橫須賀。在該作戰後，「高雄」報告擊沉了1艘美國潛艇。於2月15日，向帛琉出航。其後在帛琉、林加錨地、塔威塔威錨地從事訓練活動。

1944年（昭和19年）6月19日參加馬里亞納海戰。作為前衛部隊並與戰艦「大和」並肩作戰。此時，由於誤認小澤艦隊出發的日本軍攻擊隊為敵軍編隊，因而右舷高射炮發生誤射。在該事故中有數機被墜落。於同月24日返回日本。後於7月20日，進入林加錨地。

10月22日，隸屬於栗田健男中將指揮下的第一游擊部隊，從汶萊航向萊特灣出擊。10月23日，在汶萊島近海航行期間，於6時34分被美軍潛艇「海鯽」 號(USS Darter, SS-227) 所發射的2枚魚雷分別擊中了右舷魚雷發射管的正下方及右舷後甲板。該攻擊造成「高雄」艦上有33人戰死，另外第三、第四鍋爐室被破壞，外軸嚴重損毀並失去了螺旋槳。最終在海上無法行動。另外，由於淡水水槽亦受損傷，所以只好以鍋爐將海水蒸餾後使用，而「高雄」能夠發揮出6-11節的速度時己是21時。21時44分，「高雄」開始撤退。雖然期間仍然受到「海鯽」號的追擊，但在海軍的作戰飛機的援護底下得以成功撤離，而「海鯽」號亦因此意外座礁後自沉。10月25日17時14分，「高雄」在驅逐艦「長波」、「朝霜」、水雷艇「鵯」的護衛下安全抵達汶萊。（參考萊特灣海戰）

11月8日，在驅逐艦「清霜」的護衛下由汶萊出發前往新加坡。

1945年1月11日，「高雄」以主炮及高射炮迎擊來襲的B-29轟炸機，期間發射了37發主炮、481發高射炮炮彈，最後擊落了1架B-29 。為了讓「高雄」能返回日本本土而進行了修理，但出於鎮守新加坡的原故而決定將其留在新加坡港。在切斷受損的艦尾，並實施應急防水措置後，「高雄」便在新加坡下錨。這時，由於要顯示出「高雄」仍然是可隨時出擊的狀態，因此於艦尾覆蓋上椰子葉。大部分的乘組員臨時轉為陸戰隊員，並將機槍移往附近的陸上陣地。

於1945年7月31日，英國伊恩· 愛德華·弗雷澤上尉率領小型潛艇「HMS XE3」，與同行的潛水隊員占士·約瑟夫·瑪嘉烈潛入新加坡的實里達港，將磁性水雷（吸著式計時水雷）安裝在「高雄」第三炮塔右舷下的艦底。在引爆後令艦體出現闊3米、長8米的裂縫，導致下部電信室及主炮發令所入水，不過損害輕微。高雄工作科的乘組員進行潛水調查時，發現4個機雷當中的1個並沒有爆炸。

「高雄」在戰後引渡至英國。不過與引渡至中華民國的「雪風」與引渡至蘇聯的「響」不同，由於在規格上與英國的艦船有很大分別，而不幸到被英國海軍判斷為「沒有必要」，隨即便決定執行讓「高雄」自沉的處分。於10月27日，由英國海軍牽引到馬六甲海峽，並於10月29日在艦底裝上炸葯。後在下午6時30分將炸葯點火引爆，其後再遭到巡洋艦「紐芬蘭」號 (HMS Newfoundland, C59) 的炮擊，最終在下午6時38分，由艦尾開始沉沒……

游戲數據
炮擊防空航空雷擊耐久機動ACECAC
高雄級重巡洋艦一號艦 高雄(獒)
圖鑒編號：NO.200 初始星級：★★★☆☆☆
CV：加隈亞衣 人設：木shiyo 微博 P站
陣營：重櫻 類型：重巡
性能
耐久 738→3818 (A) 炮擊 50→236 (A)
防空 33→155 (C) 機動 10→25 (C)
航空 0→0 (E) 雷擊 45→213 (C)
裝填 64→152 消耗 4→12
裝甲 中型 航速 28
合成提供 炮擊28 雷擊15 裝填12 退役提供 金幣9 燃油3 勛章10
裝備效率 初始裝備 裝備類型
120%→125% 203mm連裝炮T2 重巡主炮
140%→165% 四聯裝610mm魚雷T1 魚雷
100%→100% 無 防空炮
技能
重點打擊 主炮射擊時有15.0%（30.0%）概率造成2倍傷害。
魚雷連射 每次使用魚雷時有15.0%（30.0%）的概率再次發射一輪。
全彈發射 主炮每進行9（6）次攻擊，觸發全彈發射-高雄級I（II）
獲得方式
掉落 建造獲得
建造 2小時5分鍾
立繪立繪（國服）沙灘狂想曲春之意

游戲相關
超高的炮擊和耐久屬性，是一個能打又能抗的重巡。雖然雷擊和防空屬性不怎麼樣，但是相應的裝備效率很高，彌補了屬性的缺陷。

最初立繪中裙底露出的胖次慘遭和諧。然而原來你知道她穿了白胖次，現在就無法確定她穿沒穿。

自帶的魔法副炮是高爆彈屬性，對抗自爆船和補刀殘血的表現比一般雷擊巡洋的通常彈副炮強，但威力仍然無法與炮擊巡洋的正規副炮相比，不能過於依賴。

5. 林元華的學術成果

【論文與專利】
目前發表SCI收錄論文100餘篇，其中在Phys. Rev. Lett., Phys. Rev. B, Appl. Phys. Lett., Adv. Mater, J. Am. Ceram. Soc.上發表50餘篇，SCI論文被引用3200餘次，h因子為33。申請專利10項，獲授權7項。
【近期發表的部分論文】
1. H. Y. Liu, Y. Shen, Y. Song, C.-W. Nan, Y.-H. Lin*, X, P. Yang. Carbon Nanotube Array/Polymer Core/Shell Structured Composites with High Dielectric Permittivity, Low Dielectric Loss, and Large Energy Density. Adv. Mater., in press, (2011).
2. X. Xu, Y.-H. Lin*, P. Li, et al. Synthesis and Photocatalytic Behaviors of High Surface Area BiFeO3 Thin Films. J. Am. Ceram. Soc., 94, 2296 (2011).
3. Y.-H Lin, M. Kobayashi, R. Zhao, et al. Tunable ferromagnetism in Ni0.97-yMnyO thin films with hole doping and their electronic structures. Phys. Rev. B, 83, 193105 (2011).
4. J. C. Yuan. Y.-H. Lin, H. Lu, et al. Dielectric and Varistor Behavior of CaCu3Ti4O12-MgTiO3 Composite Ceramics. J. Am. Ceram. Soc., 94, 1966 (2011).
5. S. Li, Y.-H. Lin*, B. P. Zhang, et al. Controlled fabrication of BiFeO3 uniform microcrystals and their magnetic and photocatalytic behaviors, J. Phys. Chem. C, 114, 2903 (2010).
6. J. L. Lan, Y.-H. Lin*, G. J. Li, et al. High-temperature electrical transport behaviors of the layered Ca2Co2O5-based ceramics, Appl. Phys. Lett., 96, 192104 (2010).
7. Y. Liu, Y.-H. Lin*, J. L. Lan, et al. Effect of transition- metal cobalt doping on the thermoelectric performance of In2O3 ceramics, J. Am. Ceram. Soc., 93, 2938 (2010)
8. Y.-H. Lin, J.L. Lan, Z. Shen, et al. High-temperature electrical transport behaviors in textured Ca3Co4O9-based polycrystalline ceramics. Appl. Phys. Lett., 94, 072107 (2009).
9. Y.-H Lin, S. Zhang, C. Deng, Y. Zhang, X. Wang, C.-W Nan. Magnetic behavior and thickness dependence in Co-doped BaTiO3 thin films. Appl. Phys. Lett., 92, 112501 (2008).
10. X. Tong, Y.-H Lin*, S. Zhang, Y. Wang, C.-W. Nan. Preparation of Mn-doped BaTiO3 nanoparticles and their magnetic properties. J. Appl . Phys., 104, 066108 (2008).
11. Y.-H Lin, Q. Jiang, Y. Wang, C.-W Nan, et al. Enhancement of Ferromagnetic Properties in BiFeO3 Polycrystalline Ceramic by La-doping. Appl. Phys. Lett., 90, 172507 (2007).
12. Y.-H Lin, M. Ying, C.-W. Nan, et al. Room-Temperature Ferromagnetic and Ferroelectric Behavior in Polycrystalline ZnO-Based Thin Films. Appl. Phys. Lett., 90, 222110 (2007).
13. Y.-H Lin, J. Wang, J. Cai, R. Zhao, et al. Ferromagnetism and electrical transport in Fe-doped NiO. Phys. Rev. B, 73, 193308 (2006).
14. Y.-H Lin, M. Li, C.-W Nan, et al. Grain and grain boundary effects in high-permittivity dielectric NiO-based ceramics. Appl. Phys. Lett., 89, 032907 (2006).
15. Y.-H Lin, R. Zhao, M. Li, C.-W Nan, et al. Enhancement of ferromagnetic properties of NiO: Fe thin film by the Li doping. Appl. Phys. Lett., 89, 202501 (2006).
16. Y. Shen, Y.-H. Lin, M. Li, et al. High Dielectric Performance of Polymer Composite Films Inced by a Percolating Interparticle Barrier Layer. Adv. Mater., 19, 1418(2006)
17. Y.-H Lin, L. Jiang, J. Cai, et al. High-permittivity core/shell structured NiO-based ceramics and their dielectric response mechanism. Phys. Rev. B, 72, 014103 (2005).
18. Y.-H Lin, N. Cai, J. Zhai, G. Liu, C.-W Nan. Giant magnetoelectric effect in multiferroic laminated composites. Phys. Rev. B, 72, 012405 (2005).
19. C.-W. Nan, G. Liu, Y.-H. Lin, H. Chen. Magnetic-field-inced electric polarization in multiferroic nanostructures. Phys. Rev. Lett., 94, 197203 (2005).
20. Y.-H Lin, J. Wang, L. Jiang, Y. Chen, C.-W Nan. High permittivity Li and Al doped NiO ceramics. Appl. Phys. Lett., 85, 5664 (2004).
21. Z.-M. Dang, Y.-H. Lin, C.-W. Nan. Novel ferroelectric polymer composites with a high dielectric constant. Adv. Mater., 19, 1625 (2003).
22. Y.-H. Lin, Z. Tang, Z. Zhang, C.-W. Nan. Anomalous luminescence in Sr4Al14O25-based phosphors. Appl. Phys. Lett., 81, 996 (2002).
23. J. Wu, C. -W. Nan, Y. -H. Lin, Y. Deng. Giant dielectric permittivity observed in Li and Ti doped NiO. Phys. Rev. Lett., 89, 217601 (2002).
【教學】
講授本科生專業課程「低維材料制備技術基礎」
研究生專業課程「材料性能物理基礎」

6. 上海對外貿易學院學生創業中心的歷史成果

周年慶 2006年10月 「上海對外貿易學院學生創業中心一周年慶——創業沙龍之名人講壇」舉行。曾是微軟技術總監的顧少豐先生和MBA高級培訓師梅霖先生傳授500強式的培訓，分享創業的心得體驗 2007年10月 上海對外貿易學院學生創業中心二周年慶開幕式暨暄氏文化公司創始人夏乾良創業分享講座隆重舉行 2008年10月 上海對外貿易學院學生創業中心三周年慶典暨丁丁網CEO徐龍江先生創業經歷分享講座舉行 2009年10月 上海對外貿易學院學生創業中心四周年慶開幕式暨「創之以夢，持之以恆」創業沙龍舉行 創業沙龍 2007年11月 日本瑞穗銀行職業素養大型宣講招聘會，嘉賓為瑞穗銀行中國業務管理部人事科高級經理許恩俊、咨詢部總經理助理向學軍、高級職員張晨（我校07商務日語畢業生） 2007年12月 雀巢高管講座成功舉行。嘉賓百萬年薪銷售巨子談大成，雀巢銷售部、市場部MT、學生創業中心創始人之一姜超為同學們帶來了精彩講座 2008年3月 第三屆松江大學園區創業規劃大賽開幕式暨「贏在中國」主題演講拉開序幕。「贏在中國」全國亞軍竇大海先生向在場學生講述了他參加「贏在中國」的比賽經歷，並分享了他作為一個博士研究生的創業經驗。 2008年5月 創業沙龍之銷售技巧與銷售合作講座舉行。知名跨國公司市場總監，CAC能力測評及發展資深專家，教育心理學碩士MARY XU女士為在場聽眾帶來了專業的知識和精彩的互動。 2008年10月 由上海市大學生科技創業基金會主辦，上海對外貿易學院學生創業中心管理服務中心承辦，上海移動通信公司贊助的「放飛夢想 創響中國」中國娛樂網股東高燃創業經歷分享講座舉行。 2008年11月 「領導中國時尚，暢想藝術人生」美特斯邦威董事長周成建創業經歷分享講座舉行 2008年11月 零點研究咨詢集團董事長、第一財經「頭腦風暴」主持人袁岳先生應我校學生創業中心與學生自勵中心聯合邀請作了主題為「全球化中的大學生職業定位」的講座 2008年11月 由學生創業中心管理服務中心主辦，松江大學園區管委會學生工作組協辦的「你點我評，攜手雙贏」大眾點評網CEO及創始人、沃頓商學院MBA張濤先生創業經歷分享舉行 2009年3月 學生創業中心創業沙龍 「見證成功創業經歷 提升時代就業能力」系列第一場——萬學教育集團總裁張銳創業經歷分享講座。 2009年4月 均瑤集團總裁王均豪創業經歷分享暨第四屆松江大學園區創業規劃大賽開幕式舉行 2009年4月 學生創業中心創業沙龍 「見證成功創業經歷 提升時代就業能力」系列第三場——用青春活在當下，用夢想書寫未來，80後美女總裁董思陽創業經歷分享講座火爆開場。 2009年5月 春秋集團董事長王正華先生攜春秋集團管理人員為同學們作了主題為「平價航空夢」的創業經歷分享會。 2009年10月 滬江網創始人兼CEO阿諾先生、「第一財經節目主持人」楊燕青女士、上海大學生創業科技基金會創業導師謝明偉與大學生進行創業經歷分享會。 2009年10月 星巴克松江開源店的咖啡講師攜星巴克精心准備的咖啡為同學們詳細介紹了咖啡豐富的文化內涵以及星巴克企業文化、本土化戰略和星巴克咖啡的特色。 2009年11月 2009創業周暨全球創業周中國站專題活動「創業課堂」全國巡講——外貿專場新浪網創始人、現點擊科技CEO王志東創業經歷分享會舉行。 2009年12月 好孩子集團人力資源副總裁李春做了以「大學生在競爭中如何脫穎而出」為主題的創業經歷分享。 2010年5月 一茶一坐總裁陳定宗為同學們作了主題為「一茶之心，一坐之緣，創夢之尋」的創業經歷分享會。 2010年5月 「奔騰電器如何走向中國品牌式突破」邀請奔騰集團董事長劉建國分享創業經歷。 2010年6月 聯通杯第五屆松江大學園區創業規劃大賽決賽在一片熱烈的掌聲中落下了帷幕。本次決賽特邀飛利浦大中華區高級市場營銷經理蔣文軍先生、中國聯通上海松江分公司總經理莫飈先生、JA中國區創始人李亞平先生等商界名人作為嘉賓。 走訪活動 2008年12月 學生創業中心管理服務中心組織外貿學生對創智天地及EMC中國研發中心進行了參觀走訪 2009年6月 學生創業中心成功組織飛利浦創新科技園區走訪活動 2010年4月 學生創業中心成功組織畢馬威會計師事務所上海辦事處走訪活動 2010年6月 學生創業中心成功組織普華永道會計師事務走訪活動 其他活動 2007年12月 「歲豐」貿院群英匯暨創業中心兩周年慶答謝酒會在歲豐自助餐廳盛大舉行 2009年2月 「情歸創中」——上海對外貿易學院學生創業中心第一次校友會成功舉辦 2009年12月 學生創業中心沙龍會員走進外貿古北校區，參加了學生創業中心精品課程——職業規劃活動。 2010年3月 「回眸青春，夢系創中」——上海對外貿易學院學生創業中心第二次校友會成功舉辦 2010年5月 英國考文垂大學(Coventry University)學生創業顧問攜創業組織成員一同來到學生創業中心，進行了歷時2個小時的參觀交流活動。 2010年6月 來自英國的中蘭開夏大學（The University of Central Lancashire）創業交流團來到學生創業中心進行創業項目交流。 中心成果 2006年6月 學生創業中心成為上海市大學生科技創業協會的一員。 2009年5月 上海對外貿易學院學生創業中心榮獲「上海市新長征突擊隊」稱號 媒體關注 2009年4月 上海新聞坊欄目組參觀采訪了學生創業中心 2009年4月 上海市人大常委會領導：周禹鵬、胡煒、楊定華一行蒞臨學生創業中心調研指導

7. 請高人幫忙翻譯下~謝謝啦

數據來源：我們搜索到了2008年11月前發表的研究報告全文，閣DSR，核心期刊俱樂部，勇於，公路貨運，HTA中，NHSEED，EMBASE和Cochrane對照試驗注冊。研究選擇：符合條件的研究，跨部門，隊列，或病例對照研究報告頸動脈超聲內膜中層厚度（CIMT），重點斑塊的發生率，或冠狀動脈鈣化（CAC），這個由HIV陽性或蛋白酶抑制劑（PI確定）曝光。數據提取：兩個獨立的評論抽象數據使用標准化的形式。主要成果是加權均數差（WMD）的為CIMT比較HIV陽性與陰性患者。其他成果包括大規模殺傷性武器的有價證券投資風險和比值比（OR）為重點頸動脈斑塊或CAC。從6個橫斷面，7個病例對照研究和隊列研究的數據13日也計算在內，涉及5456和3600艾滋病毒陽性艾滋病毒陰性患者。結果：加權平均CIMT為0.04毫米之間比艾滋病患者在非加厚，艾滋病患者（95％可信區間0.02〜0.06; p「0.001）。 HIV陽性不與頸動脈斑塊或CAC。有價證券投資風險沒有顯著影響CIMT，頸動脈斑塊，或CAC。出版有偏見和分層分析和元的證據表明，回歸是由研究設計，年齡，性別和吸煙影響的結果。然而，艾滋病毒陽性略有增加CIMT即使敏感性分析。結論：HIV感染和皮接觸不強的亞臨床動脈粥樣硬化的獨立危險因素。混雜可能會導致艾滋病毒和有價證券投資風險有關的風險估計過高。

8. 張志安的科研成果

1. 「駐華外國記者的職業意識及影響因素研究」（2009年度國家社科基金青年項目）
2. 「新時期深度報道史（1978-2008）：以新聞生產社會學為視角的研究」（2009年度教育部人文社科研究青年項目）
3. 「Collaboration in Making Investigative News:A Social Network Analysis of Investigative Journalists in China( Strategic Research Grants of City University of HongKong, Dr Shenfei, Ext. collaborator，2010）
4. 「社會性媒體的傳播機制及影響」（上海市社科創新研究基地項目，2011）
5. 「都市文化繁榮與新媒體發展策略」（上海市社科創新研究基地項目，2010）
6. 「非傳統視角下的城市信息安全研究」（復旦大學人文社科跨學科研究項目，2011）
7. 「兒童信息素養及綠色上網教育策略研究」（摩爾庄園橫向委託項目，2009）
8. 「網路新聞從業者職業意識調查」（網易新媒體研究項目，2009）
9. 「二十年來中國深度報道記者職業意識變化軌跡研究」（復旦大學文科金苗項目,2006）
10. 「公眾媒介素質教育推廣計劃」（教育部哲學社會科學研究重大課題攻關項目「媒介素質理論與實踐」子課題負責人，2004-2008） （一）著作類
1. 獨著 《報道如何深入：關於深度報道的精英訪談及經典案例》，南方日報出版社，2006.8
2. 獨著 《記者如何專業：深度報道精英的職業意識與報道策略》，南方日報出版社，2007.11
3. 主編 《潛入深海：深度報道30年幕後軌跡》，南方日報出版社，2009.12
4. 合著（第一作者）《中國怎麼樣：駐華外國記者如何講述中國故事》，南方日報出版社，2009.10
5. 主編（第一）《躲不起 惹得起：提升你的媒體素養》，南方日報出版社，2010.4
6. 主編（第一）《跨媒體時代：傳播變革與社會轉型》，貴州教育出版社，2007.10
7. 主編（第一）《轉型社會與中國傳媒》，文匯出版社，2006.11
8. 主編/主筆《媒介敗局：中外問題媒介案例分析》南方日報出版社，2006.1
9. 合著（第一作者）《媒介營銷案例分析》 華夏出版社，2004.1
10. 合著（第二作者）《媒介資本市場案例分析》 華夏出版社， 2004.1
（二）論文類（部分）
1. 獨著：新聞生產的變革:從組織化向社會化——以微博如何影響調查性報道為視角的研究，新聞記者，2011年3月
2. 獨著：新聞場域的歷史建構及其生產慣習——以《南方都市報》為個案的研究，新聞大學，2010年冬季號
3. 獨著：上海市民使用網路媒體的特徵、動機及評價，新聞大學，2010年夏季號
4. 獨著：深度報道的軌跡回望與問題反思——以新聞專業主義為視角,新聞與傳播評論，2009年
5. 獨著：新聞生產與社會控制的張力呈現——對《南方都市報》深度報道的個案分析，新聞與傳播評論，2008年
6. 合著（第二作者）：「學者型記者」：中國語境下的解釋性報道與新聞專業主義——以《三聯生活周刊》的工作理論為例，中國地質大學學報，2011年第4期
7. 合著（第一作者）：新聞生產：職業意識與社會環境的影響——以1987「深度報道年」為個案，新聞大學，2009年春季號
8. 合著（第二作者）：融合報道的特徵及生產機制，新聞界，2011年6月
9. 合著（第一作者）：中國政務微博研究報告，新聞記者，2011年6月
10. 合著（第一作者）：記者「權力尋租」中的社會資本轉換及其倫理邊界，國際新聞界，2008年10月
11. 獨著：深度報道從業者的職業意識特徵研究,現代傳播，2008年10月
12. 獨著：30年深度報道軌跡的回望與反思，新聞記者，2008年10月
（三）會議論文（部分）
1. 合著：Making In-Depth News: The Tensions Between Investigative Journalism and Social Controlin China，ICA 59th Conference, Chicago, USA. May 20 – 25, 2009；MEDIA IN SOCIETY – SINO-NORDIC PERSPECTIVES，復旦大學北歐研究中心主辦，2010年6月8-9日
2. 獨著：《中國大陸新聞生產中的「自我審查」：以「毒奶粉案」報道為個案 》「中國調查性報道研討會」，瑞典Lund大學主辦，2010年8月15日-18日；香港中文大學中國研究服務中心「午餐演講會」，2010年7月30日
3. 合著：《網路新聞從業者工作滿意度調查：以上海為例》第三屆中國青年傳播學者研討會，南京大學金陵學院主辦，2010年10月23日； 「傳播與中國」復旦論壇2010，復旦大學新聞學院、復旦信息與傳播研究中心主辦，2010年12月10-11日
4. 合著：《報道世博和報道中國：外國記者的消息源運用策略》，第四屆世界中國學論壇，國務院新聞辦公室、上海市人民政府主辦，2010年11月6-7日
5. 獨著：《媒介、市場與民主——對<南方都市報>的新聞場域及生產特徵分析》，「和諧社會、公民社會與大眾媒介」國際學術研討會暨2007中國傳播學論壇，北京，2007年10月20-21日（中國傳播學會(CAC)、國際傳播學會(ICA)）主辦
6. 獨著：《深度報道從業者的職業意識特徵研究》，新世紀第七屆輿論監督研討會，中國青年政治學院、河北大學新聞與傳播學院主辦，北京，2007年12月16-17日

9. 高中生如何提高英語成績

高中生提升英語成績有以下幾種辦法，

1、提升英語學習興趣

高中生英語成績不好，其核心就是對高中英語沒有什麼興趣，學習動力不足。如果每一次翻開英語課本都是一種「折磨」，那學英語就會成為一種負擔。與其每天都生活在「痛苦」中，不如轉變觀念，從英語學習中找尋樂趣，來享受英語學習的過程，如：記單詞的成就感、一口流利的英語的自豪感，這些都能讓我們對英語產生興趣，這樣才能主動學、認真學。

(9)cac成果擴展閱讀：

高中英語復習技巧：

首先，要利用課後「黃金兩分鍾」。

在英語老師離開教室前，一定要把課上的疑問解決掉，然後迅速回顧一下課上的內容，比如：講了哪種時態，這種時態的結構是什麼，具體的用法是怎樣的等等，回憶完了，再出去活動，千萬不要小瞧這短短的兩分鍾，根據艾賓浩斯遺忘曲線，這兩分鍾在永久記憶中起到了關鍵作用。

第二，利用好「最佳學習時間」。

有的同學喜歡早上背英語單詞，晚上寫英語日記，而有的同學則喜歡晚上背單詞，因此，找准自己的「黃金記憶時間」，能夠提升記憶效率，讓學習事半功倍。

第三，利用好同步聽力。

聽力部分在高考中占據了很大的比例，因此，十分重要，要想把耳朵練出來，就要花時間、精力來聽同步聽力、VOA、BBC、CCTV-9等節目，一定要每天堅持聽聽力，每天只需20分鍾左右即可，如果時間允許可以適當加長，語言是一種習慣，只有反復操練才能產生奇效。

第四，利用好錯題本

任何時候，任何學科，錯題本都是我們最好的學習工具。錯題本在英語學習中也同樣重要。復習過程中，不要輕視每一道錯題，把錯題整理到錯題本里，不定時進行回顧總結、查漏補缺。隨著錯題本的從薄到增再到薄，我們的成績也會不斷上升。

第五，利用好英語日記。

英語日記，不僅能幫助我們記錄身邊發生的人和事，更能提升我們詞彙量以及英文表達能力，如果能長期堅持寫英語日記，那麼，一定會受益匪淺。