中心站成果

㈠ 四川省環境監測中心站的工作業績

經過多年的努力，四川省環境監測中心站監測工作取得了豐碩的成果。
2001年11月參加國家環境監測總站組織的實驗室分析質控考核，所參考的2個項目（參數）合格；
1999年8月參加了由四川省質量技術監督局、四川省環境保護廳聯合組織的「環境監測質量比對考核」,所參考的5項目（參數）全部獲得優秀；
2002年3月參加全省組織的比對考核，所考3個項目（參數）全部合格；
2002年9月參加四川省組織的「酸雨普查比對考核」，所考5個項目（參數）全部合格。
2005年5月國家環境監測總站組織的考核中，參加了高錳酸鹽指數和汞兩個項目，兩個項目都取得了優秀的成績。
2007年參加了全國土壤污染調查課題，並通過土壤中14個項目的考核，有12個項目優秀、2項合格。 獲得的榮譽 時間 授予單位、部門 四川省環境監測中心站在2009年度全國環境監測業務信息工作中被評為先進單位 2010 中華人民共和國人事部 國家環境保護總局 四川省環境監測中心站抗震救災(綿竹飲用水)旌旗 2008 中共綿竹市委 人民政府 抗震救災指揮部 抗震救災先進集體 2008 四川省環境保護局 抗震救災先進集體 2008 中華人民共和國環境保護部 編寫的<<四川省環境質量報告書(2001-2005)>>獲十五期間全國優秀環境質量報告書二等獎 2006 中國環境監測總站 2002-2005全國酸雨普查先進單位 2006 中國環境監測總站 2005年度授予四川省環境監測中心站全國環境保護系統先進集體榮譽稱號 2006 中華人民共和國人事部國家環境保護總局 2005年度全國環境保護系統先進集體 2006 中華人民共和國人事部 國家環境保護總局 2003年度全國酸雨普查工作中，表現突出，特發此證，以資鼓勵。 2003 中國環境監測總站 授予廖激同志全國先進監測站長 2002 國家環境保護局 二000年環境質量數據傳輸工作中表現突出，成績顯著，特予表彰。 2001 中國環境監測總站 四川省環境監測中心站全省環境保護系統先進集體稱號 2001 四川省人事廳 四川省環境保護局 四川省環境監測中心站四川省環境保護系統先進集體 2001 四川省人事廳 四川省環境保護局 全省檢驗測試機構環境監測質量比對試驗考核成績PH NH3-N CODcr Pb Nox五項全優 1999 四川省質量技術監督局 一九九八年度環境監測數據傳輸第一名 1999 中國環境監測總站 四川省一九九七年度環境質量監測與數據編報工作一等獎 1998 四川省環境保護局 四川省一九九七年度重點工業污染源監測與編報工作一等獎 1998 四川省環境保護局 四川省環境監測中心站獲1997年度環境監測數據傳輸第三名 1998 中國環境監測總站 一九九六年度環境監測數據傳輸質量獎 1997 中國環境監測總站 第一屆四川省環境監測操作技能竟賽中獲總成績一等獎 1996 四川省環保局 1994年度全省環境監測系統先進集體 1995 四川省環境保護委員會

㈡ 中期的和平號空間站創造了哪些成果

量子專業實驗艙共有5個，分別是天文物理艙、服務艙、晶體艙、光學艙和自然艙，用於天文觀測、對地觀測、材料實驗與加工、生物醫學實驗等。量子1號發射後於4月12日同和平號硬對接成功。其餘各艙分別於1989年11月26日、1990年5月31日、1995年5月20日、1996年4月23日發射，它們與和平號對接後，組裝工作全部完成。完整的和平號空間站全長達87米，質量達123噸，有效容積470立方米。

它作為世界上第一個長期載人空間站，自誕生之日起，共在軌道上運行了15載，大大超過了5年的設計壽命。它繞地球飛行8萬多圈，行程35億千米，進行了2.2萬次科學實驗，完成了23項國際科學考察計劃。共有31艘聯盟號載人飛船、62艘進步號貨運飛船與其實現對接，還9次與美國太空梭對接和聯合飛行。宇航員進行了78次太空行走，艙外活動的總時間達359小時12分鍾。先後有28個長期考察組和16個短期考察組在上面從事考察活動，共有12個國家的135名宇航員在空間站上工作。

宇航員在空間站上進行了大量生命科學實驗、空間材料學和醫學實驗，取得極為寶貴的成果和數據。拍攝了許多恆星、行星的照片，進行了基本粒子和宇宙射線的探測，大大擴展了人類對宇宙的認識，還探索了從太空預報地震、火山爆發、水災及其他自然災害的可能性。

中期和平號空間站創下了多個世界第一：它是在太空工作時間最長、超期服役時間最長、工作效率最高、接待各國宇航員最多的太空站，俄羅斯宇航員波利亞科夫創造了單人連續在太空飛行438天的最高紀錄遭受撞擊後光譜號的太陽能電池板。此外，和平號空間站還在試驗人造月亮、空間商業化等方面進行了許多有益的探索，獲得了大量數據及具有重大實用價值的成果，為開發利用太空和人類在太空長期生活積累了豐富的經驗。

在醫學領域，研究了在太空使用的葯物處方、宇航員飛行後的體力恢復方法。在生物學領域，研究了蛋白質晶體生長、高效蛋白質精製、特殊細胞分離、特種葯品制備等。

在材料和空間加工領域，進行了600多種材料實驗，製造了半導體、玻璃、合金特35種材料。

在對地觀測方面，發現了10個地點可能有稀有金屬礦藏，117個地點可能有油脈存在。在天文觀測方面也做出了許多重大發現。此外，還開發了大量空間新技術。

中期近幾年，和平號一直在與自己的工作壽命相抗爭。空間站的中央計算機、蓄電池等電子設備嚴重老化；空間站外表傷痕累累；太陽能電池供電已不正常；空間站內部化學腐蝕嚴重。據統計，15年來和平號共發生了約1500次故障，其中近100處故障一直未能排除。和平號用遍體鱗傷來形容毫不過分，它日漸顯露出工作壽命即和平號和月亮，兩個地球的衛星。

將終結的跡象，再無回天之力。2001年1月5日，俄政府總理卡西亞諾夫簽署了結束和平號空間站工作的政府命令，准備結束它輝煌的歷史使命。

中期2001年3月20日，和平號空間站飛過了距地220千米的太空軌道。俄羅斯地面飛行控制中心的專家在對和平號的軌道參數、飛行姿態等信息進行綜合分析之後，接連發出了兩個制動信號，啟動了與和平號對接的進步M1-5號貨運飛船的發動機。在發動機的反推制動下，和平號的飛行速度陡然下降，巨大的空間站開始快速向下飄落，並逐漸進入了預定的墜落軌道。在和平號繞地球飛行的最後兩圈內，地面專家發出了最後一個制動信號。剎那間，重達137噸的龐然大物脫離地球軌道，向著南太平洋轟然墜落……這便是俄羅斯航天專家為和平號精心設計的大結局。

和平號是載人空間站研製與運行的一個重要里程碑。人類在和平號計劃中所掌握的太空艙建造、發射、對接技術，載人航天及太空行走技術，太空生命保障技術，航天醫學、生物工程學、天體物理學、天文學知識，以及商業航天開發經驗，都正在或將在國際空間站計劃及未來的太空城和月球、火星基地規劃中發揮不可替代的作用。和平號已經大大地超額完成了任務，它的光輝業績將永載史冊。

㈢ 客運中心 和中心站有區別 有區別的話那這個中心站在哪啊很急

湖州客運中心站下車~~~~~~有2路24路23路等公交車都可以到市中心~~~~~~~到師院的話坐2路或者16路都可以~~~~~~2路一般人很多~~~~~~

㈣ 火車站中心站什麼意思

是啊，這是什麼意思?一般火車站前面有個城市地名（比如北京站）或者城市地名加方位詞（比如北京南站）就可以了，沒有什麼中心站，總站，高鐵站等一些人自以為是的火車站名稱

㈤ 長江引航中心的工作成果

建立集中統一管理體制，發揮長江引航整體優勢。實行集中統一管理，適應了引航方式的改革，鞏固了上海一一長江引航在航交接成果；實行集中統一管理，合理配置了引航資源，將中游富裕引航員下調到下游各港，克服了壓港現象，發揮長江引航的整體優勢，極大地解放和發展了引航生產力，提高了長江引航的快速反應能力，適應了長江港口不斷擴大開放的需要，提升了長江港口的整體競爭力；實行集中統一管理，打破了行政區劃，消除了人為障礙，適應了船舶自然營運規律，有利於建設統一有序的長江航運大市場；實行集中統一管理，有利於科學規劃，合理布局引航基礎設施建設；實行集中統一管理，對加強引航員管理，提升引航員的技術素質，和引航安全提供了組織保證。
改革引航生產方式，有效縮短船舶周轉時間。長江引航集中管理後，加快了與國際慣例接軌的步伐，為實施分段引航進而實現長江全面夜航奠定了基礎。經過縝密的課題研究後，充分利用集中統一管理的優勢，自加壓力，大膽改革引航方式，在充分論證、充分准備的基礎上，長江引航中心於2001年9月21日在江陰開展了分段引航的試點工作，並於一年後對進出江陰港以上港口的船舶全面實行了分段引航。實施分段引航後，縮短了單艘次的引航距離，節省了引航力量，減輕了引航員的勞動強度，為長江全面夜航打下了堅實的基礎。據不完全統計，分段引航的實施節省了8%的引航力量，大大提高了引航生產效率。為了支持沿江政府「大通關」建設，適應船舶大進大出，快進快出的需要，長江引航中心在長江尚不具備進江海輪夜航的條件下，將靠離作業時間延長至24時，並對太倉船舶率先實行24小時服務，率先實行24小時交接。2004年4月1日，長江引航中心在長江江蘇段實行船舶定線制的基礎上，對進出江蘇段船舶全面實施夜航，2005年12月對安徽段全面啟動了夜航工程，為中外船舶提供24小時引航服務。夜航工作的全面實施，提高了港口、船舶的生產效率，僅以江陰港為例，每艘夜航船舶進出長江可節省船期一天半左右；從港口泊位的利用率來講，在全國港口壓船現象較為普遍的情況下，長江港口基本沒有發生壓船港現象。港口企業的通知對我們說：長江引航中心開展全面夜航，等於給港口早了碼頭。
集中整體技術優勢，千萬百計引大船。大型船舶進江，對沿江經濟發展貢獻巨大，但對引航的技術要求很高，引領十分困難。長江引航中心發揮整體技術優勢，充分挖掘長江航道水深資源，在進行科學論證的基礎上，全面放寬世江船舶尺度，保證船舶大進大出，進一步滿足了航運生產力發展的需要，滿足了港航企業效益最大化的需求。為確保這些特殊船舶順利進出長江，對每一次特殊的引航自請，長江引航十心都要派出技術專家進行周密認證，都要派出技術精湛的高級引航員精心引領。為港航企業直接帶來了巨額的經濟效益，改善了長江港口的投資環境，提高了長江港口的整體競爭力。
打造一流團隊，形成長江引航服務品牌。引航員涉及到國家形象。長江引航中心把引航隊伍建設擺在重要位置，堅持高點起步、協調發展、內強素質、外塑形象的文明創建方針，在高度流動分散，生產任務十分繁重的情況下，保證了隊伍的穩定和高昂的士氣，創建了長江引航的整體品牌形象。為建設一支高素質引航專業人才隊伍，長江引航中心加快引航力量的培養，不斷適應事業發展的需要。積極引進引航人才，招聘大專院校航海專業畢業生和工作經驗豐富的船長、大副，優化了引航力量結構，充實了引航隊伍，有效緩解了因引航生產任務大幅增長而造成的引航力量不足的矛盾，滿足了不斷增長的引航生產任務的需要；建立了引航員教育、培養、考核一系列管理體系，嚴格引航員晉升管理；加強職工隊伍的培訓，努力提高職工隊伍的整體素質；加大對引航員的安全意識教育和遵章守紀教育，加強引航員之間的技術交流，加強對引航過程的控制，加大行風督查力度；堅持以人為本，嚴管善待，積極創造條件，協調事業發展和職工全面發展的關系。引航職工隊伍素質明顯提高，行業風氣明顯改善，服務質量明顯提升，行業形象大為改觀。涌現出以全國五一勞動獎章獲得者、交通系統勞動模範、長江航運十大傑出人物、長江黃金水道服務標兵、高級引航員姚澤炎為代表的一批模範人物，展現了長江一行職業文明，樹立了長江引航優質服務品牌。
以信息化為龍頭，基礎設施建設成果顯著按照上級領導指示， 中心黨委制定了「管理信息化、服務規范化、反應快速化，在全國海事系統率先實現小康、在全國引航機構率先實現現代化」的「三化兩率先」發展戰略。並以信息化建設為龍頭，提高科學管理水平。建立了引航中心內網和引航員專用網站和全線視頻會議系統，實現了信息的及時交流；建立了生產調度管理系統、費收結算管理系統，開通了網上引航申請系統，實現了從引航申請到最終費收結算的全過程管理；建立了長江GPS助航及監控系統，實現了對引航船舶的實時監控；建立OA 辦公系統和綜合信息管理平台，實現了對日常工作的全面覆蓋，初步實現了辦公自動化。長江引航中心通過統籌規劃、合理布局、分步實施，基礎設施有了突破性進展。逐步 建成以GPS為核心的24小時全天候服務的信息網路系統，建立了覆蓋開放港口的站房基地體系；建立了長江引航中心水陸交通體系，形成了一定的規模，引航中心成立之初的食宿難、交通難、通訊難的局面已根本解決。這些引航基礎實施的建設，為保證分段引航的實施，實現長江全線信息共享，加快引航員的周轉，便利代理、船舶引航申請，節約代理成本，確保引航費收准確結算，以及更好地為港航企業提供優質服務起到了重要作用。
長江引航中心成立之初就提出了「把世界引進長江，把長江引向世界」的理念、「安全、及時、文明、高效」的服務宗旨，逐漸建成了富有行業特點的質量文化體系、安全文化體系、廉政文化體系。在創新發展的進程中又提出了「安全生命線」、「行風高壓線」警示口號和「引航零事故、服務零投訴、管理零缺陷」的最高追求，統一了行業文明服務規范，開展了文明服務窗口建設，建立了廉政文化示範點，製作了行業宣傳冊和專題片，擁有自己的內部開悟《長江引航》雜志和行業歌曲《長江引航之歌》，舉辦了全線職工（家屬）攝影書畫作品展、新年登高、春節聯歡等豐富多彩的文體活動，形成了獨具特色的引航職工家庭廉政文化。長江引航中心先後被評為無錫市文明單位、長航系統「文明服務示範窗口」、江蘇省文明單位創建穿過交通文明行業先進單位，所屬七個站被評為地市級文明單位，兩個站榮獲省級文明單位，中心及駐江蘇各站連續五年齊步跨入江蘇省口岸先進單位，一個站被評為全國青年文明號。中心領導班子其次榮獲長江海事局「五好領導班子」，並被評為長航系統「先進基層黨委」，六名職工被評為省、地級勞模，一名職工榮獲全國五一勞動獎章、江蘇省「十佳文明職工」、交通系統勞動模範，一名職工榮獲全國青年崗位能手。新華社、人民日報、中央電視台《瞭望》、美聯社、香港文匯報、香港大公報、澳門日報等海內外新聞單位都對長江引航做過多次報道，長江引航員被中外航運界稱贊為「把世界引進長江，把長江引向世界」的人們，外籍船長稱贊長江引航員技術一流。南京口岸委主要領導曾率南京港務局和騏達代理公司總經理專程到引航中心贈送金匾，上書「引百舸爭流、創口岸輝煌」。交通運輸副部長徐祖遠充分肯定了長江引航中心所取得的成績，並對長江引航中心新的發展要求作出重要批示。
長江引航宗旨：為國引航 服務長江
長江引航使命：把世界引進長江 把長江引向世界
長江引航精神：揚國威 求安全 講奉獻 敢爭先
長江引航服務方針：安全 及時 文明 高效
長江引航發展戰略：三化兩率先
「三化」一一反應快速化、服務規范化、管理現代代。
「兩率先」一一率先在全國引航系統實現管理現代代化，率先在全國海事系統實現生活小康
長江引航發展理念：統一 和諧 求實 創新
長江引航工作作風：科學 廉潔 公平

㈥ 鄭州總站和鄭州中心站有什麼區別

是同一個車站。都在鄭州火車站東廣場對面。

㈦ 中鐵聯集中心站屬於鐵路局嗎

不屬於。

借鐵路總局出台《關於大力發展鐵路箱出境和下水業務的通知》之機，中鐵聯集大連中心站深挖內陸班列業務量。繼開展鐵路箱「下水」業務後，近日又成功承攬1100噸「銅精礦」承運業務。該業務使用「鐵路箱」發往昆明局蒙自北內陸集裝箱辦理站，全程4236公里，是大連中心站開站以來裝運發出的第一批進關貨物。

該業務從計劃受理、制定裝箱方案到擇車發運等一系列環節，中心站各級管理、計劃、執行人員精益求精，確保了及時、准確、安全發運。同時，中心站通過「微信圈」確保24小時與客戶的信息傳遞暢通，及時將貨源的在站、在途等綜合信息共享客戶，實現了讓客戶「放心委託，安心接貨」。該業務整體運費收入等同於中心站現有業務中五棵樹流向發送8列空箱、沈陽東流向發送7列重箱的收入，業務開展後將為公司帶來較為可觀的運費收入。

除此項業務外，中心站還藉助該項政策的出台，同樣爭取到成都鐵路局的支持，該局對團結村站給予發運20英尺鐵路集裝箱至大連中心站，運價按「一口價」下浮15%的優惠政策。5月27日第一批裝有玻璃纖維的鐵路箱自成都內陸駛來，中心站工作人員用熱情的服務為貨主提供便捷，為中心站豐富班列運量資源又添上了華美的一筆。

此次班列入關業務的成功開展是中心站轉變思路、開拓創新、深掘市場潛力的一項重要成果。它不但填補了大連港鐵路班列入關業務的空白，為中心站後續相關業務的成熟運作奠定了基礎，也為廣大客戶在運輸形式方面提供了更多的選擇途徑，進一步提升了中心站的客戶服務能力和市場影響力。

㈧ 長沙市高鐵南站至長沙市科技成果轉化中心怎麼走

公交線來路：148路 → 118路，全程約自18.7公里

1、從長沙南站步行約890米,到達花侯路曲塘路口站

2、乘坐148路,經過14站, 到達長沙火車站

3、步行約70米,到達長沙火車站(南坪)站

4、乘坐118路,經過10站, 到達四水廠站

5、步行約360米,到達長沙科技成果轉化服務中心