圓通快遞轉讓能不能接

Ⅰ 縣城圓通快遞轉讓可以接手做嗎

快遞前景不錯，人口是一方面，還有就是消費水平

Ⅱ 圓通轉讓費8萬,一天有300個件,可以接手干嗎

不要只看到8萬塊錢的轉讓費，還要看到場地費要多少錢，還有貨車有多少，300個件估計也就夠一兩個快遞員去派件而已。
說實在的300,個件有點少，但是如果你現金比較多的話，你可以去嘗試一下，因為做快遞的話，除了轉讓費之外，向上面的場地費和貨車這些還有要注意別被快遞罰款。
因此個人現金流一定要比較多才行，不然的話你可能會撐不下去。

Ⅲ 我想接手申通快遞圓通快遞，轉讓費要二十萬不知道可不可以做

需要看你家周邊有沒有工業園大型企業和住宅社區。現在快遞網點承包費用都回不低。他們是按照網答點收發快遞多少來收承包費的。你自己調查一下你周圍快遞收發數量怎麼樣。這個沒有人可以給你建議免得誤導你只能你自己調查。希望能幫到你望採納。

Ⅳ 接手轉讓的快遞網點要注意哪些問題

主要是人員、負債、抵押款這些。
人員：如果人員流失嚴重或者都是些不怎麼好的員工，組建新的團隊才是首要的。不然換了老闆沒換員工。一樣做不好。
負債：仔細查對是否有負債，是否有拖欠的工資房租水電網路這些，包括公司內部有無債務和未交清款項。
抵押款：是否有客戶沒有交清的快遞費用。是否有沒有結算的合同款，對公司上級有沒有付清快遞成本費用。
主要就是以上這些。小心一些就可以了。

(4)圓通快遞轉讓能不能接擴展閱讀：

快遞又稱速遞或快運，是指物流企業(含貨運代理) 通過自身的獨立網路或以聯營合作(即聯網)的方式，將用戶委託的文件或包裹，快捷而安全地從發件人送達收件人的門到門(手遞手)的新型運輸方式。

快遞有廣義和狹義之分。廣義的快遞是指任何貨物(包括大宗貨件) 的快遞;而狹義的快遞專指商務文件和小件的緊急遞送服務。本教材研究分析的對象主要是狹義的快遞業。從服務的標准看，快遞一般是指在48 小時之內完成的快件送運服務。從快遞的定義中，可以概括出快遞的以下3 個特徵:

從經濟類別看，快遞是物流產業的一個分支行業，快遞研究是從屬於物流學的范疇。

從業務運作看，快遞是一種新型的運輸方式，是供應鏈的一個重要環節。

從經營性質看，快遞屬於高附加值的新興服務貿易。[1]

2018年1月，包括EMS、順豐、中通、申通、圓通、韻達、百世、德邦、京東物流、蘇寧物流在內的這十家快遞企業均表示，春節期間不打烊。

網路-快遞（簡介）

Ⅳ 鄉鎮的圓通快遞轉讓20萬能接手嗎圓通快遞做的不好公司還要罰款

最好考察清楚對方為啥轉賣，是生意不好，不賺錢還是有好的項目了，自己接受能否賺錢，並且達到自己的標准，是否能承擔起經營不下去的風險多方面考察好了再決定，

Ⅵ 快遞點轉讓，可以接手嗎

你做快遞網點，收入來源就兩方面，收件收入，派件收入；
派件方面目前派送一票在1.5元左右，收版件方權面看你收件的價格。收件費用：面單費+中轉費+派件費；
如果不懂快遞行業，不懂經營管理，不建議去做，目前基層網點生存很艱難，只有懂的管理的，才能活下去了

Ⅶ 鄉鎮中通，申通，圓通快遞轉讓費50萬，每天派件四百左右，收件不多。派件不用送，能接手嗎

鄉鎮的抄快遞是很難做，你這每天就算五百元的收入，你總要有門面吧，一天也得幾十塊，最少也要兩個人，現在鄉鎮工資也得三千多，這加起來都要一萬多開支，如果是你還要去縣城取件，也得一輛車，五十萬的轉讓費也太高，也賺不了多少錢，有五十萬還是做點別的。

Ⅷ 一個鎮上的圓通快遞點，轉讓費五萬，能接手嘛

這一個的話你要看他的日常流水，如果這個轉讓費是他的。日月日常流水的3-6倍都是可以的。

Ⅸ 求高人幫著分析一下，想接手圓通快遞，派件400多，收件200多，轉讓費用30萬，能接嗎

建議你不要接，主要是轉讓費用太高，如果你要接手主要是看所在區域適不適合開發批量客戶。有沒有開發潛力，能開發出來多少業務，什麼時候能回本。很多隱形的支出是否了解。比如延誤罰款等。