2012年交通運輸建設科技成果

❶ 交通運輸工程學報是2012年北大核心嗎投稿方式是什麼

《交通運輸工程學報》是交通運輸領域高水平的學術理論中文核心刊物，是我國交通運輸領域學術交流的園地，體現綜合交通格局，繁榮大交通科技研究，促進交通運輸科技成果轉化，為交通運輸工程一級學科建設服務，為發現和培養交通運輸領域科技人才服務，為促進我國交通運輸學術研究與國際交流服務。投稿信箱[email protected] 南老師

❷ 交通部科學研究院的科研成果

為適應交通行業發展的需要，經交通運輸部批准，在院設立了部長政策咨詢小組辦公室、交通部法律專家咨詢委員會工作部、交通科技管理中心（含交通部西部交通建設科技項目管理中心）、交通部公路工程檢測儀器計量檢定站。經國家認證認可監督管理委員會批准成立的交通產品認證中心（CCPC）也設在該院。該院還設有經國家技術監督局批準的國家船舶艙容積計量檢定站。在國際科技合作方面，設有經世界道路協會批准成立的「中國公路技術交流中心」（TTEC）、由瑞典沃爾沃研究教育基金會資助建立的「中國城市可持續交通研究中心（CUSTREC）」。在政策宣傳、學術交流、科技普及等方面擁有交通部主管、主辦的《交通世界》、《運輸經理世界》、《交通建設與管理》、《交通標准化》等四本交通專業期刊。
長期以來，全院承擔了大量國家相關部門、交通運輸部和各省、市的重大科研項目以及國家與行業標准規范的制定、修訂工作。2000年以來，全院共獲科技成果30項，其中獲國家科技進步一等獎2項，獲省部級科研成果一等獎3項，省部級科技成果二等獎9項，省部級科技成果三等獎17項。科技體制改革後，在加強為交通運輸部服務的同時，面向公路建設主戰場，積極開拓市場業務，投資興辦了多項科技產業，開展了綠化工程設計、公路水土保持設計與監測、公路景觀設計、公路綠化施工、公路工程監理、智能交通系統開發、交通信息化工程設計、交通IT硬體與應用軟體開發、交通技術服務與咨詢、交通會展、國際國內培訓等業務，取得了良好的經濟效益與社會效益。

❸ 第一.第二次工業革命的主要科技成就

珍妮機的問世——工業革命的開始

在英國各個工業部門中，機器的最早採用，並不是在英國傳統的工業中，而是新興的工業部門棉紡織業中。這是因為棉紡織業作為一個年輕的工業部門，沒有舊傳統和行會的束縛，容易進行技術革新和開展競爭。同時，棉紡織品的價格比毛紡織品便宜，市場需求量大，為滿足市場不斷增長的需求，需要擴大生產規模以增加產量，所以對技術革新的要求比較迫切。

機器的發明和使用是第一次工業革命的第一階段。珍妮機的出現是棉紡織業第一項具有深遠影響的發明，使紡織效益提高了40倍以上。珍妮機的發明，一般認為是英國工業革命的開始。之後，有更多的機器被發明出來並得以應用，在冶金、採煤等其他行業，也出現發明和使用機器的高潮。

1）蒸汽機的廣泛運用及現代工廠的出現

英國棉紡織業的巨大進步，是機械科學原理普遍運用的結果。在機械化裝置使用越來越多的情況下，動力成為制約機器生產進一步發展的嚴重問題。要發展工業，就必須有新的動力。瓦特經過多年的鑽研，廣泛汲取前人的研究成果，製成了性能可靠的蒸汽機，為英國的工業革命提供了強大的動力，並將其帶入一個新的發展階段。蒸汽機為機器大工業的發展解決了至關重要的動力問題，還為機器大工廠的建立開拓了極其廣闊的地理空間。此後，凡是有燃料（煤炭）的地方，就能興建工廠。英國的工廠可以開設在市場繁榮、交通發達之處，以便購買原料和銷售產品；它可以移近人口密集地帶，以便招募人員；許多工廠可以匯集在一起，進而形成工業城市。工業革命還創造了新的工業制度——工廠制度。在工廠中，由於成套的機器設備的使用，工人的任務被降到簡單操作的水平，婦女、兒童可以很快地掌握，於是他們作為廉價勞動力被工廠大量僱傭。

2）交通運輸革命

進入19世紀後，隨著蒸汽機技術的不斷完善，它成為車輛、船舶等交通工具上通用便利的動力機器，促成了以鐵路建設為代表的交通運輸業的繁榮。1800年後，人們開始研究用蒸汽機作為牽引動力。1814年，英國人史蒂芬孫研製出的世界上第一台蒸汽機車試運行成功。1825年，英國建成世界上第一條鐵路，史蒂芬孫的火車頭拖著一長列客車和貨車前進，時速達25公里。此舉開拓了陸地交通運輸的新紀元，人類進入了所謂「鐵路時代」。鐵路運輸的優越性一經確認，英國迅速掀起一股鐵路建築的狂熱。1840年以後，歐洲大陸和美國也相繼開始了大力興建鐵路的時期。
人類水上交通技術的變革，同樣始自蒸汽機的使用。1807年，美國人富爾頓發明蒸汽汽船。他使用從英國進口的萬能蒸汽機，驅動客輪在哈得孫河航行，揭開了蒸汽輪船時代的序幕。1811年，英國人利用這項發明也很快造出了自己的汽船。這樣英國擔任遠洋航運的商船隊力量大大加強了。遠洋貨輪把英國的消費商品運銷到世界每個角落，又把英國所需要的各種工業原料、生活用品運回。交通運輸革命從根本上改變了地球上各地區彼此隔絕的狀態。它迅速地擴大了人類的活動范圍並加強各地之間的交往，為世界市場的形成提供了條件。火車出現以後，英國掀起修建鐵路的熱潮，不到三十年的時間就修建了近萬千米的鐵路，把各個城市都連接起來。

3）電力的廣泛應用

第二次工業革命以電力的廣泛應用為顯著特點。早在1831年，英國科學家法拉第發現了電磁感應現象，提出了發電機的理論基礎。科學家們根據這一發現，從19世紀六七十年代起對電作了深入的探索和研究，出現了一系列電氣發明。1866年德國人西門子製成發電機。19世紀70年代，實際可用的發電機問世。這一時期，能把電能轉化為機械能的電動機也被發明出來，電力開始用於帶動機器，成為補充和取代蒸汽動力的新能源。隨後，電燈、電車、電鑽、電焊等電氣產品如雨後春筍般地涌現出來。但是，要把電力應用於生產，還必須解決遠距離輸送問題。1882年，法國人德普勒發現了遠距離送電的方法，美國科學家愛迪生建立了美國第一個火力發電站，把輸電線聯接成網路。電力是一種優良而價廉的新能源。它的廣泛應用，推動了電力工業和電器製造業等一系列新興工業的迅速發展。人類歷史從「蒸汽時代」跨入了「電氣時代」。

4）內燃機的創制和使用

這是第二次工業革命時期應用技術上的一個重大成就。19世紀80年代中期，德國發明家戴姆勒和卡爾·本茨提出了輕內燃發動機的設計，這種發動機以汽油為燃料。90年代，德國工程師狄塞爾設計了一種效率較高的內燃發動機，因它可以使用柴油作燃料，又名柴油機。內燃機的發明，一方面解決了交通工具的發動機問題，引起了交通運輸領域的革命性變革。19世紀晚期，新型的交通工具——汽車出現了。80年代，德國人卡爾·本茨成功地製成了第一輛用汽油內燃機驅動的汽車。1896年，美國人亨利·福特製造出他的第一輛四輪汽車。與此同時，許多國家都開始建立汽車工業。隨後，以內燃機為動力的內燃機車、遠洋輪船、飛機等也不斷涌現出來。1903年，美國人萊特兄弟製造的飛機試飛成功，實現了人類翱翔天空的夢想，預告了交通運輸新紀元的到來。另一方面，內燃機的發明推動了石油開采業的發展和石油化學工業的產生。石油也像電力一樣成為一種極為重要的新能源。1870年，全世界開採的石油只有80萬噸，到1900年猛增至2 000萬噸。

5）化學工業的建立

化學工業是第二次工業革命時期出現的新興工業部門。在無機化學工業方面，19世紀60～70年代發明了以氨為媒介生產純鹼和利用氧化氮為催化劑生產硫酸的新方法，使這兩種化學工業的基本原料的綜合利用得到迅速發展。有機化學工業也隨著煤焦油的綜合利用得到迅速發展。從80年代起，人們開始從煤焦油中提煉氨、苯、人造染料等。利用化學合成方法，美國人發明了塑料，法國人發明了人造纖維。化學工業的發展，極大地改變和豐富了人們的生活。

6）「鋼鐵時代」

伴隨「電氣時代」而來的是「鋼鐵時代」。新的技術革命也推動了老工業部門的發展，最突出的是鋼鐵工業。19世紀上半葉，由於房屋結構和鐵路的需要，熟鐵和鑄鐵的產量提高極快，但鋼的產量裹足不前。英國是當時世界上鋼產量最多的國家，1850年年產量不過6萬噸，同年它的鐵產量卻達到250萬噸。由於冶煉工藝的限制，鋼產量不高，價格昂貴，其用途局限於工具和儀表。19世紀下半葉，由於西門子、托馬斯等人在鋼鐵冶煉技術方面的貢獻，鋼得以大量生產且質量大幅度提高，因而逐漸代替熟鐵，作為機械製造、鐵路建設、房屋橋梁建築等方面的新材料而風行全球。鋼鐵工業的發展如日中天，導致重工業在工業中的比重直線上升，史稱「鋼鐵時代」。

（1）第二次工業革命的特點

同第一次工業革命一樣，第二次工業革命促進了資本主義經濟的迅速發展。但第二次工業革命同第一次工業革命相比，又具有一些新的特點。第一，第一次工業革命時期，許多技術發明都來源於工匠的實踐經驗，這些工匠並不具備科學理論知識，因此，這一時期的科學和技術尚未真正結合。比如，珍妮紡紗機的發明者哈格里夫斯是個織工，水力紡紗機的發明者阿克萊特是個鍾表匠。第二次工業革命時期，由於自然科學的新發展，並開始同工業生產緊密結合起來，使科學成為推動生產力發展的一個重要因素。科學和技術的結合，使第二次工業革命取得了巨大的成果。第二，第一次工業革命揭開了資本主義工業化的序幕，第二次工業革命則將工業化推進到一個新階段。第一次工業革命中，工業化的重點是發展輕工業，主要任務是在以紡織工業為代表的輕工業部門中，用機器代替手工生產，實現了手工工場制度向工廠制的過渡。第二次工業革命中，工業化已經發展到以重工業為重點的新階段，其主要任務是改造、擴大和創新重工業的各個部門。第三，第一次工業革命首先發生在英國，重要的新機器和新生產方法主要是在英國發明的。在英國的帶動下，其他國家也開始了工業革命，但發展進程相對緩慢。第二次工業革命則幾乎發生在幾個先進的資本主義國家。這一時期，英國雖然仍有一些重要發明，但是，新的技術和發明已超出一國的范圍，其中有不少出現於德國、美國，其規模更加廣泛，發展也比較迅速。

❹ 2012年-2013年交通運輸業營業稅有緩繳政策嗎，具體是什麼文件規定呢

解答
2012年至2013年交通運輸業營業稅沒有見過有全國性緩交文件。
分析
2013年交通運輸業營改增，在營改增期間，一般不會緩交營業稅的。如果進行緩交，緩交期到後是該徵收營業稅還是徵收增值稅？
下文是交通運輸業營改增相關文件。
《財政部國家稅務總局關於在全國開展交通運輸業和部分現代服務業營業稅改徵增值稅試點稅收政策的通知》（財稅〔2013〕37號）

❺ 2012年我國科技取得的重大成就有哪些

1、「神九」載人飛船與天宮一號成功對接

2012年6月29日10時03分，在經過近13天太空飛行後，神舟九號載人飛船返回艙順利著陸，天宮一號與神舟九號載人交會對接任務獲得圓滿成功。

神舟九號飛船先後與天宮一號目標飛行器在軌成功進行了兩次交會對接。天宮一號與神舟九號載人交會對接任務的圓滿成功，實現了我國空間交會對接技術的又一重大突破，標志著我國載人航天工程第二步戰略目標取得了具有決定性意義。

2、「蛟龍」號第五次下潛創7062米新紀錄

2012年6月24日上午9時許，「蛟龍」號成功在7020米深海底坐底，再創我國載人深潛新紀錄。

作為擁有自主知識產權的第一台深海載人潛水器，「蛟龍」號方案設計和關鍵核心技術，像耐壓結構、生命保障、遠程水聲通訊、系統控制等，以及總裝聯調和海上試驗都是由我國獨立完成。「蛟龍」號重大突破，體現了我國在深海技術領域的重大進步。

3、發布嫦娥二號7米解析度月球影像圖

中國國家國防科技工業局2012年2月6日在北京發布「嫦娥二號」月球探測器獲得的7米解析度全月球影像圖。

製作完成的7米解析度全月球分幅影像圖產品共746幅，總數據量約800GB。這是中國探月工程取得的又一項重大科研成果。

4、國產CPU搭建的千萬億次計算機成功應用

2012年9月11日，「神威藍光千萬億次高效能計算機系統」通過科技部專家組驗收，這標志著我國成為繼美國、日本之後第三個能夠採用自主CPU構建千萬億次計算機的國家。

5、全球首個"戊肝"疫苗研製成功

2012年1月11日廈門大學、養生堂萬泰公司聯合研製的重組戊型肝炎疫苗（大腸埃希菌）已獲得國家一類新葯證書和生產文號，成為世界上第一個用於預防戊型肝炎的疫苗。這是全世界戊肝預防與控制領域的一個重大突破」

6、大亞灣實驗發現中微子新的振盪模式

由中國科學院高能物理研究所等來自全世界6個國家和地區38個科研單位組成的大亞灣反應堆中微子實驗國際合作組，在2012年3月8日宣布，發現中微子新的振盪模式，並測得其振盪振幅，精度世界最高。

該結果加深了人類對中微子基本特性的認識，得到國際高能物理學界的高度評價，並被《科學》雜志評選為2012年度十大科學突破之一。

7、全球首次實現量子通信100公里隱形傳態

中國科學技術大學教授潘建偉、彭承志、陳宇翱等人，與中科院上海技術物理研究所王建宇等組成聯合團隊，我國科學家潘建偉等人在國際上首次成功實現百公里量級的自由空間量子隱形傳態和糾纏分發，為發射全球首顆「量子通訊衛星」奠定技術基礎。國際權威學術期刊《自然》雜志2012年8月9日重點介紹了該成果。

8、亞洲最大全方位可轉動射電望遠鏡在上海正式落成

2012年10月28日亞洲最大的全方位可轉動射電望遠鏡在上海天文台正式落成。這台射電望遠鏡的綜合性能排在亞洲第一、世界排第四，能夠觀測100多億光年以外的天體。據了解，這個射電望遠鏡將參與我國探月工程及各項深空探測任務 。

9、首次揭示「乙肝病毒感染」關鍵過程

2012年11月13日北京生命科學研究所研究員李文輝博士率領的科研團隊在當天出版的《eLife》雜志上發表題為「鈉離子—牛磺膽酸共轉運多肽是乙型肝炎和丁型肝炎病毒的功能性受體」的研究成果。這是世界上首次發現乙肝病毒受體，該成果揭示了乙肝病毒感染的關鍵過程，為乙肝及其相關疾病提供了有效的治療靶點和新葯開發途徑。

10、首次高效人工合成青蒿素

2012年7月4日上海交通大學宣布該校研發出一種常規的化學合成方法，在世界上首次實現了抗瘧葯物青蒿素的高效人工合成。

該成果解決了困擾世界科學界和產業界30多年的青蒿素高效人工合成重大難題，使青蒿素大規模工業化生產變成現實，生產成本有望大幅降低，這意味著每年可將近百萬人從死亡線上救出。

11、「遼寧艦」入列 殲-15飛機完成航母起降

2012年9月，我國第一艘航空母艦「遼寧艦」正式交付海軍。發展航空母艦，是黨中央、國務院、中央軍委著眼國家安全和發展全局作出的重大戰略決策。第一艘航空母艦順利交接入列，對於提高我國軍事現代化水平，促進國防科技工業技術進步和能力建設，增強國防實力和綜合國力，意義重大。

12、中國第16顆北斗導航衛星成功發射

2012年10月25日23時33分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號丙運載火箭，成功將一顆北斗導航衛星發射升空並送入預定轉移軌道。隨著它在太空棋盤上的最後落定，北斗區域衛星導航系統最終建成。此次發射是北斗區域衛星導航系統最後一顆組網衛星發射任務，是區域系統建設的收官之戰。

(5)2012年交通運輸建設科技成果擴展閱讀：

為深入貫徹黨的十八大和全國科技創新大會精神，大力實施科教興國戰略和人才強國戰略，國務院決定，對為我國科學技術進步、經濟社會發展、國防現代化建設作出突出貢獻的科學技術人員和組織給予獎勵。

根據《國家科學技術獎勵條例》的規定，經國家科學技術獎勵評審委員會評審、國家科學技術獎勵委員會審定和科技部審核，國務院批准並報請國家主席胡錦濤簽署，授予鄭哲敏院士、王小謨院士2012年度國家最高科學技術獎。

國務院批准，授予「水稻復雜數量性狀的分子遺傳調控機理」等41項成果國家自然科學獎二等獎，授予「飛機鈦合金大型復雜整體構件激光成形技術」等3項成果國家技術發明獎一等獎。

授予「修復周圍神經缺損的新技術及其應用」等74項成果國家技術發明獎二等獎，授予「嫦娥二號工程」等3項成果國家科學技術進步獎特等獎。

授予「盾構裝備自主設計製造關鍵技術及產業化」等22項成果國家科學技術進步獎一等獎，授予「特色熱帶作物種質資源收集評價與創新利用」等187項成果國家科學技術進步獎二等獎，授予美國化學家理查德·傑爾等5名外國專家中華人民共和國國際科學技術合作獎。

全國科學技術工作者要向鄭哲敏院士、王小謨院士及全體獲獎者學習，自覺弘揚求真務實、勇於創新的科學精神，堅定不移走中國特色自主創新道路，為實現創新驅動發展、全面建成小康社會和中華民族偉大復興作出新的更大貢獻。

❻ 第一,第二,第三次科技革命成果分別是什麼

第一次工業革命成果：蒸汽機，火車，輪船。

時間：18世紀60年代——19世紀中期（人類開始進入蒸汽時代）。

蒸汽動力在古希臘化時代的古埃及已為人們所知道，甚至得到應用，但是，僅僅用於開關廟宇大門。不過，在英國，為了從礦井裡抽水和轉動新機械的機輪，急需有一種新的動力之源。結果引起了一系列發明和改進，直到最後研製出適宜大量生產的蒸汽機。

第二次工業革命成果：電力，發電機，電動機，內燃機，汽車，飛機，有線電報，電話。

時間：19世紀下半葉——20世紀初（人類開始進入電氣時代，並在信息革命、資訊革命中達到頂峰）。

1896年，古利埃爾莫·馬可尼發明了一台不用導線就能發射和接收信息的機器。20世紀初，是設計出「流水線」。亨利·福特因為發明了能將汽車零件運送到裝配工人所需要的地點的環形傳送帶，獲得了名聲和大量財產。

第三次工業革命成果：原子能，電子信息，生物工程，合成材料，計算機。

時間：20世紀後半期，約在第二次世界大戰之後。（人類進入科技時代，生物克隆技術的出現，航天科技的出現，歐美有稱為21世紀系統與合成生物學將引發第三次工業革命，也即生物科技與產業革命）。

(6)2012年交通運輸建設科技成果擴展閱讀：

工業革命首先出現於工廠手工業最為發達的棉紡織業。

1733年，機械師凱伊發明了「飛梭」，大大提高了織布的速度，紡紗頓時，供不應求。

1765年，織工哈格里夫斯發明了「珍妮紡織機」的出現首先在棉紡織業引發了發明機器，進行技術革新的連鎖反應，揭開了工業革命的序幕。

從此，在棉紡織業中出現了螺機、水力織布機等先進機器。不久，在採煤、冶金等許多工業部門，也都陸續有了機器生產。隨著機器生產越來越多，原有的動力如，蓄力、水力和風力等已經無法滿足需要。

1785年，瓦特製成的改良型蒸汽機的投入使用，提供了更加便利的動力，得到迅速推廣，大大推動了機器的普及和發展。人類社會由此進入了「蒸汽時代」。

隨著工業生產中機器生產逐漸取代手工操作，傳統的手工業無法適應機器生產的需要，為了更好地進行生產管理，提高效率，資本家開始建造工房，安置機器雇傭工人集中生產，這樣，一種新型的生產組織形式—工廠出現了。

工廠成為工業化生產的最主要組織形式，發揮著日益重要的作用。機器生產的發展，促進了交通運輸事業的革新，為了快捷便利地運送貨物、原料，人們想方設計地改造交通工具。

1807年，美國人富爾頓製成的以蒸汽為動力的汽船試航成功。 1814年，英國人史蒂芬孫發明了「蒸汽機車」。1825年，史蒂芬孫親自駕駛著一列托有34節小車廂的火車試車成功。從此人類的交通運輸頁進入一個以蒸汽為動力的時代。

1840年前後，英國的大機器生產基本上取代了傳統的工廠手工業，工業革命基本完成。英國成為世界上第一個工業國家。

❼ 近幾年來交通運輸取得的成果

近幾年來，隨著規劃的實施交通運輸大通道逐步形成，為促進對外貿易內和市場發展提供了有力的容支撐，我們公路總里程從176.52萬公里增長到410.64萬公里，其中高速公路里程躍居世界第二位，「五縱七橫」12條國道主幹線提前13年於2008年全部建成。2011年年底，全國內河通航里程12.46萬公里。民航定期航班機場達到182個，機場體系更加完善。郵政局所達5.4萬個，郵路總長402.8萬公里。十年間，我國新增客運量的80%以上、新增貨運量的70%以上均由公路運輸完成，公路客運在春運中承擔的比重在92%以上。水運承擔了全國90%以上的外貿貨物運輸量，沿海港口貨物和集裝箱吞吐量連續多年位居世界第一。民航客貨運輸規模居全球第二。