老軌證書有效

① 老軌,大管牌可以換岸上的工程師證書嗎知道的說說啊,(請置頂,對大家有用的)

一、船舶專業技術資格分為：船舶助理級----甲類三副三管、二副二管； 船舶中級回------甲類船長、大副、輪答機長、大管輪；（詳見交通部、人事部文件 交人勞發[1992]689號）二、船舶系列高級職務（高級船長、高級輪機長）：要評審，有條件，海歷、學歷等要求；要考職稱英語等。各省人事廳都有具體規定。詳見交通部文件 交人勞發[1996]976號]總之：初、中級職稱可以不用考試（評審），高級職稱要評審。三、助理工程師、工程師、高級工程師是工程系列的職稱，與上述的船舶系列是不同系列的。四、不同系列之間的職稱可以相互轉。但是，要考試和有一定的條件。可能各省的規定還有差別。從船舶中級轉工程師，一般要考職稱英語和在工程系列的崗位上實際工作一年才能提出轉系列申請。

② 輪機長證書怎麼考，這個去哪裡考，怎麼考

呃？你是直接考輪機長，還是你現在是大管輪，准備考輪機長啊？如果你不是大管輪，那對不起，你 考不了，因為要考輪機長，必要要在船上，經過海齡一步一步的升到大管輪這個職位，然後才能考呢

③ 老軌證屬於技師證嘛

不是的，老軌證就是輪機長適任證書，不是屬於技師證類別的。

④ 海員T01證書是代表什麼意思

油化基特培合格證。 摘手設置分享收藏
【船員證書】油化船都需要哪些證書，你造嗎？
2015-10-13 王老軌的... + 關注獻花(0)

首先普及下油船和化學品船的概念：油船是用於載運石油和石油產品的船舶；化學品船是載運《國籍散裝化學品規則》第17章所列任何液體化學品貨物的船舶。如果您在油船或者化學品船上工作，除了一些基礎的培訓合格證，您還需要以下基本證書：油船和化學品船貨物操作基本培訓合格證（T01，簡稱油化基）、油船貨物操作高級培訓合格證（T02，簡稱油高）和化學品船貨物操作高級培訓合格證（T03，簡稱化高）。其中，作為在油船和化學品船上工作的基礎證書，油化基是長期有效的，而它的升級版——油高和化高有效期均為5年。所以，持有油高和化高的朋友要記得在到期前申請證書再有效哦。適用人群在油船或者化學品船上工作的所有船員均應持有油化基。
油船的船長、駕駛員、輪機長、輪機員、值班水手、值班機工以及對貨物相關操作承擔直接責任的船員需要持有油高。同理，化學品船以上職務的船員需要持有化高。
提醒大家，雖然這三本證書放在一起講，但並不要求同時持有油高和化高。舉個栗子，如果您只在油船上工作，那您只需要有油化基和油高就可以了，化高暫時就跟您沒什麼關系啦。
申請條件油化基的申請條件很簡單，只要您年紀在16至65周歲之間，符合海船船員體檢要求，通過相應的培訓考試就可以申請啦。
油高和化高的申請條件就復雜一些了。除了以上條件，還必須完成油船和化學品船貨物操作基本培訓（此處可理解為持有油化基證書），並具有不少於3個月相應船舶的海上服務資歷，或具有不少於1個月相應船舶的海上服務資歷及不少於3次裝貨、3次卸貨操作。

⑤ 老軌屬於什麼職稱

副高職稱屬於職稱中的最高級別，分正高級和副高級兩類。

職稱最初源於職務名稱，理論上職稱是指專業技術人員的專業技術水平、能力，以及成就的等級稱號，是反映專業技術人員的技術水平、工作能力。

專業技術人員擁有何種專業技術職稱，表明他具有何種學術水平或從事何種工作崗位，象徵著一定的身份和地位。

(5)老軌證書有效擴展閱讀：

職稱的取得方式：

1、職稱評審

職稱評審是指已經經過初次職稱認定的專業技術人員，在經過一定工作年限後，在任職期內完成相應的繼續教育學時，申報中級職稱以上的人員須在專業期刊發表論文並且經過一些基本技能考試

2、以考代評

「以考代評」是指，在全國已實施相應級別專業技術資格統一考試實行以考代評的系列，不再進行相應系列和級別的專業技術職務任職資格的認定、評審工作，相關專業技術人員一律參加考試獲得相應專業技術資格。

⑥ 輪機長為什麼叫老軌

也就是簡稱或俗稱，沒什麼特別的意思，叫起來親切`
看你好象是航海迷，附個「船舶海員分類」給你，你應該感興趣`

船舶海員分類
首先是船舶適任證書，分甲乙丙丁：
甲類適任證書適用於：
1．無限航區3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副和三副；
2．無限航區主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；
3．GMDSS一級無線電電子員；
4．GMDSS二級無線電電子員；
5．GMDSS通用操作員。
乙類適任證書適用於：
1．近洋航區3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副和三副；
2．近洋航區500至3000總噸船舶的船長、大副、二副和三副；
3．近洋航區主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；
4．近洋航區主推進動力裝置750至3000千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；
5．無限航區500總噸及以上船舶的值班水手；
6．無限航區主推進動力裝置750千瓦及以上船舶的值班機工。
丙類適任證書適用於：
1．沿海航區3000總噸及以上船舶的航長、大副、二副和三副；
2．沿海航區500至3000總噸船舶的航長、大副、二副和三副；
3．沿海航區主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；
4．沿海航區主推進動力裝置750至3000千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；
5．GMDSS限用操作員；
6．沿海航區500總噸及以上船舶的值班水手；
7．沿海航區主推進動力裝置750千瓦及以上船舶的值班機工。
丁類適任證書適用於：
1．近岸航區未滿500總噸船舶的船長、大副、二副和三副；
2．近岸航區主推運動力裝置未滿750千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；
3．近岸航區未滿500總噸船舶的值班水手；
4．近岸航區主推進動力裝置未滿750千瓦船舶的值班機工。
且有效期是五年，五年後就要更新。
船員分類
一艘船分甲板部和輪機部。
甲板部職務設為：船長、大副、二副、三副和值班水手。其中大副、二副、三副合稱為駕駛員；駕駛員和值班水手合稱為甲板部船員。（國內有些船還配有政委）
輪機部職務設為：輪機長、大管輪、二管輪、三管輪和值班機工。其中大管輪、二管輪、三管輪合稱為輪機員。（輪機長一般被稱為老軌或是大車，大管為二車，二管為三車，三管為四車，不過一般除了老軌其他的很少有人使用，機工也稱加油工，簡稱加油）
國內航線的船一般有20個人左右，船長、大副、二副、三副、輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、水手長、機工長、大廚，剩下的一般都是白班水手、值班水手跟白班機工、值班機工。
國外航線的除了以上這些，有的船會配政委，還會有實習生，電工，木匠，泵匠，實際人數視船而定。
船舶分類
按用途可分為民用船和軍用船。民用船又可分為運輸船舶、漁業船舶、工程船舶、海洋開發船舶、拖帶船舶、港作船舶、農用船舶、游樂船舶，從船舶設計特徵考慮，民用船也可分為運輸船舶和作業船舶兩類；軍用船又可分為戰斗艦艇和輔助艦艇。（隨便介紹一點船舶：客船、渡船、客渡船、客貨渡船、高速客船、貨船、散貨船、干貨船、雜貨船、集裝箱船、多用途船、化學品船、油船、拖輪、載駁船、散糧船、煤船、兼用船（礦石/油船））

⑦ 老軌的工作內容

輪機長（Chief Engineer），是商船上輪機部門的高級船員最高領導，下面還有大管輪、二管輪、三管輪、輪助、實習生。輪機長是全船機械、動力、電器設備的總技術負責人。民間有「老軌的肚兒———雜貨鋪」之稱，可見其擁有知識的繁多與復雜。
輪機長的日常工作內容主要體現在以下幾個方面：
1.在船長（政委）的領導下，全面負責輪機部的生產業務和行政管理工作，並對其他部門所管設備進行監督指導。
2.負責核算燃潤物料和鍋爐用淡水的儲量，並根據規定的燃潤油使用規格定額，正常航行時，合理調整主機的轉數。
3.負責貫徹輪機部的值班制度，指導並監督值班人員嚴格遵守機艙工作制度，使各種設備保持良好的技術狀態。
4.負責保管輪機日誌和除由船長保管之外的各種設備證書，經常檢查證書的有效期，及時報告船長，申請檢驗和換證。
此外，在一些特殊情況下，輪機長還須負責以下一些事項：
1.船舶出港、靠離泊位或在困難條件下航行時，輪機長應在機艙領導和監督值班人員操作，按照駕駛台的指令迅速、正確地操縱主機，如發現因執行船長命令將可能導致機電動力設備損壞時，應將可能引起的後果告知船長，然後按船長的決定執行，並詳細記入輪機日誌。
2.在接到船長的棄船命令時，輪機長應盡一切可能對有關設備採取相應的安全措施，並親自攜帶輪機日誌、車鍾記錄簿等，最後離開機艙。

⑧ 為什麼現在很多公司有老軌的證不讓做老軌

有老軌證的只代表他有資格，並不代表他有一定的資歷。因為老軌是機艙部的最高指揮官，船公司對這個崗位的任命是最慎重的。一般一條船的老軌比較固定，他對船況特別熟悉，出差錯的可能就小。
船公司對外聘老軌還要考察他在相同機型的船舶工作的時間長短。

⑨ 請問輪機長證書換證超過60歲可以換嗎

1、五年內需要至少12個月相應等級、航區的輪機長服務資歷；2、需要取得知識更新培訓合格證明；3、如果是深圳居民可以本人到我局政務中心申請；如果是非深居民只能由簽約公司提出申請。

⑩ 可以讓新證老軌做的船員公司

正規船隊都有管理體系

聘任任命和提升都有章可循的
新證管理級船員是業內公認的高風險