駁船轉讓

① 釣魚船轉讓需要過戶嗎

根據《中華人民共和國漁港水域交通安全管理條例》第四條規定，漁船是指從事漁業生產的船舶以及屬於水產系統為漁業生產服務的船舶，包括捕撈船、養殖船、水產運銷船、冷藏加工船、油船、供應船、漁業指導船、科研調查船、教學實習船、漁港工程船、拖輪、交通船、駁船、漁政船和漁監船，其中不包含休閑漁業產業中的從事搭載遊客進行游釣活動的船舶，國家和我省有關部門並未制定管理此類船舶的相關法律法規，此類船舶也沒有統一的建造標准和檢驗規范，存在較大的安全隱患。

根據《福建省實施中華人民共和國漁業法辦法》第二十七條規定:娛樂性游釣的具體管理辦法，由所在地縣級人民政府制定。如果您想從事娛樂性游釣活動，請向當地人民政府提出申請。

② 會德豐的歷史

會德豐是老牌英資洋行，1925年由英籍猶太人佐治·馬登在上海創立，經營航運及倉存，1932年與加拿大人湯姆士·魏爾洛克（Thomas Wheelock）的上海拖駁船有限公司合並，改組成會德豐（Wheelock Marden）。1941年太平洋戰爭爆發後，該公司將總部及船隊遷冊至英國，但戰後其創辦人在中國已無根基，轉而大力發展航運業務，務求遇到巨變時能抱頭鼠竄, 盡快撤走。盡管佐治在1959年退休，但發展航運以減少政治風險的方針，一直被其子約翰·馬登沿用，結果卻令它業務大幅落後，最終易手。
約翰生於1919年，12歲前在上海生活，1940年在劍橋大學取得文學碩士學位，二戰時曾服務過英國皇家炮兵，1946年加入會德豐倫敦分公司，他回港後，曾大幅加強香港投資，透過收購進軍地產、零售百貨業務，其中前身為香港麻纜公司的香港置業信託，成為集團地產業務的旗艦；英資大百貨公司連卡佛在1968年亦為旗下附屬公司。1971年，會德豐以發行新股方式（約擴大後股本三成），收購華商張玉良旗下的聯邦地產有限公司，令集團擁有國際大廈及聯邦大廈兩橦中環高級商廈，交易完成後，馬登家族持股被攤薄，張玉良成為大股東，但約翰·馬登仍然是會德豐主席，1972年透過夏利文發展有限公司，在港九各區發展地產物業。1970年代會德豐已成為香港主要地產發展商之一。 不過，會德豐雖然擁有200家子公司，業務眾多，但旗艦業務仍是航運業。1967年中東戰爭爆發，埃及宣布封鎖蘇伊士運河，此舉令歐亞航線被迫伸長，對油輪需求大增，會德豐在1972年決定把旗下上市公司鋼業有限公司改組為會德豐船務國際有限公司，專責發展航運，1974年再與世界船王包玉剛合組會德豐有限公司，佔51%股權；然而，同一時期，石油危機爆發，而且蘇伊士運河重開，會德豐1973年的經常性盈餘曾達1.8億港元，1974年已下滑至6900萬，翌年再跌至2900萬元。
至此，會德豐主席約翰。馬登已意興闌珊，安排怡和、置地兩大英洋在1976年10月21日提出收購會德豐，消息轟動市場，若然合並成功，怡和的實力將超越匯豐。1976年，獲匯豐大幅入股的和記國際，於10月26日即時宣布介入收購戰，期間多間英資、華資公司均盛傳有意買入。最終，同年12月，會德豐與怡和及置地決定，10天內若未能達成交易協議，收購計劃將會取消，這場收購戰最終在多間公司爭奪下而難產。
然而，1976年，香港經濟復甦，地產市場再次蓬勃，這令會德豐的地產業務得到擴充，並在1977年與港燈在北角發展富澤花園第一期，又在荃灣、新浦崗興建工業大廈，令集團資產值大幅上升。盡管如此，當時會德豐發展地產時，寧可將下地皮重新估值，撥作資本，再與其他具實力的發展商合作，分薄利潤。其中，1980年，會德豐旗下的聯邦地產與李嘉誠的長江實業組成卓見投資有限公司，各佔50%股權；卓見先以10億元購入會德豐旗下的聯邦大廈及國際大廈，先收取5億現金，隨後李嘉誠藉助卓見把兩座大廈大以22.35億出售，再讓會德豐套現11億，而李嘉誠亦分得11億元，扣除原先支付會德豐的5億元後，短短數月就賺了6億元。會德豐對香港前景信心不足、營商手法過於保守，終令它的盈利遠遠落後於長實、新鴻基等發展商。 會德豐原本華商張祝珊後人張玉良及猶太世家馬登家族為兩大主要股東，兩家多年來每多爭執，本已貌合神離，由於看淡香港前景，兩者均有退股之意。
1985年2月14日下午會德豐突然停牌，宣布新加坡富商邱德拔已由馬登家族手上收購13.5%投票權的股票，同時提出以A股$6，B股$0.6（A股面值相當於B股5倍，但具有相同的投票權）全面收購建議。張玉良認為被馬登出賣，故將股權轉讓予包玉剛，並要求完全控制會德豐，不容對手反收購。2月16日，包玉剛屬下九龍倉宣布以A股$6.6，B股$0.66全面收購會德豐，並聲稱直接間接持有34%投票權的會德豐股票。2月19日邱德拔將收購價提高至A股$7，B股$0.7。由於聯合企業持有6.8%的會德豐股權，2月25日包玉剛宣布以每股$11收購聯合企業，2月26日宣布提高收購價至A股$7.5，B股$0.75。3月15日，包玉剛已持有起過50%的會德豐的股權，同日邱德拔宣布接受包玉剛收購建議，由於包玉剛奪會德豐及其屬下七間上市公司，成為擁有最多上市公司的財團之一。最後包玉剛於同年6月私有化會德豐，並透過系內資產重組，把隆豐國際成為系內控股公司，直至1993年隆豐國際通過易名為會德豐，並於11月24日再次成為恆生指數成份股，但在2005年6月6日起，再次剔除恆生指數成份股之列。

③ 求名人與童年舊物的故事，急！！

名人童年小故事
故事是文學體裁的一種，側重於事件發展過程的描述。以下是學習啦小編整理的名人童年小故事，歡迎大家閱讀。

名人童年小故事1、鋼鐵大王：轉讓兔子的命名權養兔子
鋼鐵大王安德魯卡內基很小就表現出商業天賦。有一次，他養的母兔生了一窩小兔子，他沒有足夠的食物喂這些小兔子，又沒錢買。卡內基心生一計，他對鄰居小孩子們說，如果誰能弄來金花菜、車前草喂養他的小兔子，將來他就用誰的名字來稱呼這些小兔子作為報答。這一計策果然產生了奇效，整個暑假，小朋友們都心甘情願地幫他採集金花菜和車前草。
卡內基早年曾做過一份負責遞送電報的工作，每天的工資只有五角錢。那時他渴望自己能成為一位接線員，因此他晚上自學電報，每天早晨提前跑到公司，找機子練習。
一天早晨，公司忽然收到了一份從費城發來的電報。電報異常緊急，但是當時接線員都還沒有上班，於是卡內基代為收了下來，並趕緊將其送到了收報人的手中。之後，他就被提升為接線員，薪水也增加了一倍。
一個偶然的機會，讓卡內基走上了致富之路。有一次，他坐火車去某地的途中，一位發明家坐在他的身邊，拿出了自己發明的新卧車模型給他看。卡內基特有的機警和遠見，使他看到了這項發明的遠大前途。於是，他借錢購買了擁有那項發明的那個公司的股票。當卡內基25歲時，他每年從這筆投資中所拿到的分紅就達5000美元。
名人童年小故事2、比爾蓋茨：童年也不修邊幅
童年時期，即使成了大人的比爾也不修邊幅。據說為了改此習慣，瑪麗為他制定了一周著裝計劃。周一上學他穿藍色裝，周二綠色，周三棕色，周四黑色，等等。周末用餐時間也布置得細致入微，每件事都要井井有條。
在比爾家中的餐桌上討論總是既生動又富有教育意義，「那是個內容豐富的學習環境，」比爾回憶道。
比爾的同代人，即使是在那個年齡都能看出他的與眾不同。每年，他和朋友們都要去夏令營。比爾特別喜愛游泳運動等，他的一位在夏令營的朋友回憶道，「他絕不會是個不足掛齒或無足輕重之人。我們都曉得比爾比我們聰穎，甚至在更早的時候，當他九、十歲時，言談就如同成人一般他說的話有時我們感到高深莫測。
在數學和自然方面比爾比同班同學也更勝一籌，他需要上一所對他充滿挑戰的學校，隨即父母決定送他去湖畔中學，一所專門招收超常男生的學校。這是西雅圖一所限制最嚴的學校，它以嚴格的課程要求而著稱，是個「連啞童都聰明的」地方。

名人童年小故事3、霍英東：苦難的童年
霍英東原籍廣東省番禺縣，1923年5月10日，出生於香港一個水上人家。祖父霍達潮，曾擁有大風帆船，來往於省港澳之間，從事貨運生意。但當霍英東來到這個世界上的時候，家境已相當困難，全靠父親租船駁運貨物維持生活，入息不多，生活艱辛，他們全家窮得連鞋都穿不上，無論寒冬酷暑，都是赤腳行走.有一次過舊歷年，他父親第一次穿雙新鞋上街，在小攤檔把鞋脫了，蹲在凳上吃粉，吃完雙腳落地便走。回到船上，才發現竟然沒有把鞋穿回來，因為向來沒有穿鞋的習慣。
那時沒有天氣預報，水上人家生命毫無保障。霍英東的兩個哥哥就在一次台風中沉船喪生，一個5歲，一個7歲。他的母親幸被叔父救起，但不久他的叔父也在風浪中翻船淹死。大約是在霍英東7歲那年，父親患病不幸去世，年僅40多歲。因為染病時間很長，天天用中草葯治療，把本來就很有限的一點錢都花光了，死後只草草地埋在青衣島上。
父親去世以後，霍英東一家生活更加困難了。那時，他還有一個9歲的姐姐，一個5歲的妹妹，生活的重擔全落在他母親身上。
母親是一位頑強、刻苦、勤奮的人，在那多災多難的日子裡，她沒有被生活的重壓折服，而是挺直腰桿，辛苦操勞，把丈夫遺留下來的駁運生意繼續經營下去。這駁運生意就是與外海的貨輪接洽，代它們把貨物用小舢舨運到岸上來。當時接運的主要貨物是煤炭，霍家自己沒有駁船，從輪船貨主那兒把生意接下來，然後分給舢舨客駁運，從中賺取微薄的傭金。因為霍英東父親在世時人緣很好，母親又豁達得體，多數的貨主和舢舨客都頗為同情這一家孤兒寡母，日子倒也還能勉強維持下去。
霍英東的母親雖然自己目不識丁，但希望自己的兒女知書識墨。大約在霍英東6歲那年，便由別人背著去拜師啟蒙。接著在帆船同業義學就讀，那是免費的，他家住在船上，隨處漂泊，上課很不正常，有時放學後連船也不易尋找。到第三班時，轉入敦梅小學。這間小學是要收費的，其中有一個免費班，但僅招收30人。學生要作一篇文章應考，霍英東還是考上了，而且在錄取的名字中，第一個便是他。後來，他又轉讀皇仁書院，書院的學制是倒過來從第八班開始的，相當於初中一年級。那時，書院的第八班，共招三個班，每班30人，但大多數是經過老師、家長及各種關系介紹入學的，真正通過考試錄取的不足10人。應考時也要求作一篇文章，霍英東也是第一個被錄取了。
名人童年小故事4、李嘉誠：辛酸的童年
1939年6月，日本帝國主義的鐵蹄開始踐踏這片寧靜的土地。整日整夜，日本的飛機對潮州地區狂轟濫炸，寧和而美麗的潮州城成了一片廢墟。李氏一家冒著隨時可能被殺的危險，躲著不時而來的流彈，爬過一道道封鎖線，步行十幾天，一路風餐露宿，歷盡千辛萬苦，輾轉到香港。一家人寄居在舅父庄靜庵的家裡。禍不單行，這時候李嘉誠的父親李雲經因勞累過度不幸染上肺病。身為長子的李嘉誠一邊照顧父親，一邊拚命地溫習功課。他知道父親是給累病的，因此，他希望通過自己的努力學習，以取得好成績，讓生病的父親能獲得一份精神上的慰藉。
為了給父親治病，李嘉誠一家的生活過得相當清貧。兩頓稀粥，再加上母親去集貿市場收集的菜葉子便是一天的「美食」。全家唯一的希望都寄託在李嘉誠的父親身上，希望他能盡快把病養好，讓全家能度過這一難關。父親沒能熬過那年冬天，還是撒手歸西了。作為長子，李嘉誠從此不得不眼含熱淚，無奈地結束他的學業出來打工，以維持一家人的生活。父親死後，14歲的李嘉誠被迫離開了心愛的學校用他還很稚嫩的肩膀，毅然挑起贍養慈母、撫育弟妹的重擔。
李嘉誠先在舅父庄靜庵的中南鍾表公司當泡茶掃地的小學徒。李嘉誠到這里之後，學到的第一個功夫就是察言觀色，見機行事。他每天總是第一個到達公司和最後一個離開公司。
辛苦而困難的3年過去了，當年那個14歲的少年已經長成精瘦但結實、英氣十足的小夥子了。17歲的李嘉誠在一家五金製造廠以及塑膠帶製造公司當推銷員，開始了香港人稱之為"行街仔"的推銷生涯。
名人童年小故事5李彥宏：自由的童年
生於山西陽泉的李彥宏並不覺得自己小時候有多麼大志向，像所有心都玩野了的孩子一樣，每天看上去也都是忙忙碌碌的，但都不過是在「隨大流」罷了。李彥宏的父母在晉東化工廠工作，家境很普通，李彥宏有3個姐姐1個妹妹，他的靦腆溫和或許與姐姐們的寵愛有關。
父親常常帶李彥宏去看戲曲電影，為此他還一度迷上了戲曲。他的舞台很小，只是家裡的那張床。他常常把床單圍在腰裡做戰裙，拿一根棍子當槍耍，一個人不斷亮相。山西陽泉晉劇團招收學員時，他去了，劇院老師從一招一式中看到了一種靈氣，決定錄取他。
但李彥宏對戲曲的興趣很快就淡了。李彥宏的大姐在剛剛恢復高考的那年就考上了大學，引得四鄰艷羨。相比於學戲，上學因為正統而更具有吸引力。對於李彥宏學戲曲，還可以做一種解讀，他其實真正喜歡的不是戲曲，而是那個舞台。只有在舞台上，才能一招一式展示自己的才華，感染更多的人。這與現在網路堅持的「用技術改變生活」的理念一脈相承。

王羲之苦練書法
王羲之13歲那年，偶然發現他父親藏有一本《說筆》的書法書，便偷來閱讀。他父親擔心他年幼不能保密家傳，答應待他長大之後再傳授。沒料到，王羲之竟跪下請求父親允許他現在閱讀，他父親很受感動，終於答應了他的要求。
王羲之練習書法很刻苦，甚至連吃飯、走路都不放過，真是到了無時無刻不在練習的地步。沒有紙筆，他就在身上劃寫，久而久之，衣服都被劃破了。有時練習書法達到忘情的程度。一次，他練字竟忘了吃飯，家人把飯送到書房，他竟不加思索地用摸摸蘸著墨吃起來，還覺得很有味。當家人發現時，已是滿嘴墨黑了。
王羲之常臨池書寫，就池洗硯，時間長了，池水盡墨，人稱 "墨池"。現在紹興蘭亭、浙江永嘉西谷山、廬山歸宗寺等地都有被稱為"墨池"的名勝

達·芬奇畫蛋
達·芬奇 (1452～1519) , 義大利文藝復興時期的美術家、自然科學家、工程師．他出生於義大利佛羅倫薩城附近的芬奇鎮, 父親是當地的公證人, 母親是農村婦女, 但很早就死了．
達·芬奇從小就很聰明, 長得也很漂亮, 非常惹人喜愛．上小學時, 他各門功課的成績都很優異, 算術課上他提出的一些問題, 經常使老師感到棘手．課余時間, 他的愛好是繪畫．他在木板上、地面上、牆壁上居然無師自通地畫出了栩栩如生的蛇、蝙蝠、蝴蝶、蚱蜢......父親見了, 非常歡喜．鄰居們見他畫什麼像什麼, 都親切地稱他為＂小畫家＂．
芬奇的父親本來不想讓孩子學畫, 希望他子承父業, 當一名律師．但兒子非凡的畫藝, 把固執的父親征服了．在他14 歲那年, 父親終於高高興興地把他送到了當時的歐洲藝術中心佛羅倫薩, 拜著名的畫家、雕塑家和建築師費羅基俄為師．
老師對學生的要求很嚴, 他的教法也很有些特別．達·芬奇來到畫室的第一天是學畫雞蛋, 第二天是學畫雞蛋, 第三天仍是這樣．無休止地畫呀畫呀, 枯燥乏味極了, 就這樣畫了一年．芬奇畫膩了, 心裡想: ＂這有什麼必要呢？一筆下去畫一個圈兒就行了．＂費羅基俄老師彷彿一眼就看穿了他的心思, 對他說: ＂別以為畫蛋很容易, 很簡單, 要是這樣想就錯了．在一千隻雞蛋當中從來沒有兩只蛋的形狀完全相同, 即使是同一個蛋, 只要變換一下角度看它, 形狀便立即不同了......所以, 如果要在畫布上准確地把它表現出來, 非要下一番苦功不可．＂
聽了老師這番教誨, 達·芬奇懂得了老師的苦心, 就決心不停地練習基本功．他每天一大早就對著雞蛋畫起來, 直到夜深人靜了, 仍然對著雞蛋畫．經過3 年的努力, 達·芬奇的技藝大長, 他畫的雞蛋各具形態、維妙維肖, 對色彩的感覺敏銳了, 線條的把握准確了, 手中的畫筆也能絕對服從自己的意志了．老師看了非常滿意．
有一天, 費羅基俄畫了一幅《基督受洗圖》, 他自己很滿意, 得意之餘, 對達·芬奇說: ＂芬奇, 在這幅畫上再畫兩個天使吧! ＂芬奇高興地答應了一聲, 很快就把兩個天使畫好了, 這兩個天使體態活潑自然, 面部表情生動柔和．老師一看大吃一驚, 相比之下, 自己畫的是多麼生硬板滯呀．他在心裡承認學生超過了自己, 感到既高興又慚愧, 從此竟然擱筆不畫, 專門從事雕刻了．
達·芬奇結束了學徒生活, 開始了獨立創作, 《最後的晚餐》《蒙那麗莎》等都是他的不朽名作．他的繪畫成就越高, 作畫越是嚴肅．據說達·芬奇在畫《最後的晚餐》時, 為了把出賣耶穌的叛徒猶大畫好, 曾到各種場合去潛心觀察賭徒、流氓、罪犯的各種形象和舉止．最後, 他終於找到了讓猶大驚惶失措和手裡緊握錢袋的表現手段．這兩處細節描繪的巨大成功, 是與少年時長達數年的刻苦畫蛋分不開的．

七歲詠鵝——駱賓王
駱賓王 (約640～684) 婺州義烏 (今屬浙江省) 人, 唐代文學家．他與王勃、楊炯、盧照鄰一起, 被人們稱為＂初唐四傑＂．他曾經擔任臨海縣丞, 後隨徐敬業起兵反對武則天, 兵敗後下落不明, 或說是被亂軍所殺, 或說是遁入了空門．有《駱賓王文集》遺世．

駱賓王年少才高, 很小就喜愛文學．他善於從一個天真活潑孩子的角度去觀察事物, 抓住特徵去描繪．他童年時的詩歌, 天真率直, 很富靈性, 素來膾炙人口．

一天, 駱賓王來到家門前的小河邊玩耍, 他又看到了那一群司空見慣的鵝．它們像幾位紳士在河面上悠遊自在地游著．雪白的羽毛, 長長的脖子, 青枝綠葉般的水, 紅紅的鵝掌, 慢慢地撥動著清亮的水波．突然, 一隻鵝伸長脖子, 脆亮的叫一聲＂鵝＂, 緊接著其他的鵝也都對天歌唱起來, 駱賓王看到這情景, 內心怦然一動, 他凝神地注視著鵝群, 信口吟出了一首四句詩:

鵝、鵝、鵝, 曲項向天歌．
白毛浮綠水, 紅掌撥清波．

反復吟誦這首詩, 不僅會在眼前浮現出一幅多彩的畫面, 而且彷彿可以聽到美妙的聲音: 孩子的喚鵝聲, 鵝兒引頸高歌聲、戲水聲．我們讀了會感受到春天的盎然生機, 感受到農村生活的寧靜和甜美．

駱賓王自小就胸懷建功立業的遠大抱負, 天生一副俠肝義膽．但他一生坎坷, 他曾經擔任過長主簿, 不久因罪入獄, 貶臨海丞, 鬱郁不得志, 棄官而去．後來他協助徐敬業討伐武則天, 起草的《代徐敬業傳檄天下》名揚天下, 連武則天本人讀了也感嘆說: ＂這樣有才能的人得不到重用, 讓他流落, 宰相的過錯不小!

孔融讓梨
孔融小時候家裡有五個哥哥，一個弟弟。

有一天，家裡吃梨。一盤梨子放在大家面前，哥哥讓弟弟先拿。你猜，孔融拿了一個什麼樣的梨？他不挑好的，不揀大的，只拿了一個最小的。爸爸看見了，心裡很高興：別看這孩子才四歲，還真懂事哩。就故意問孔融：「這么多的梨，又讓你先拿，你為什麼不拿大的，只拿一個最小的呢？」

孔融回答說：「我年紀小，應該拿個最小的；大的留給哥哥吃。」

父親又問他：「你還有個弟弟哩，弟弟不是比你還要小嗎？」

孔融說：「我比弟弟大，我是哥哥，我應該把大的留給弟弟吃。」

你看，孔融講得多好啊。他父親聽了，哈哈大笑：「好孩子，好孩子，真是一個好孩子。」

孔融四歲，知道讓梨。上讓哥哥，下讓弟弟。大家都很稱贊他。

司馬光砸缸
有一次，司馬光跟小夥伴們在後院里玩耍。院子里有一口大水缸，有個小孩爬到缸沿上玩，一不小心，掉到缸里。缸大水深，眼看那孩子快要沒頂了。別的孩子們一見出了事，嚇得邊哭邊喊，跑到外面向大人求救。司馬光卻急中生智，從地上撿起一塊大石頭，使勁向水缸砸去，「砰！」水缸破了，缸里的水流了出來，被淹在水裡的小孩也得救了。小小的司馬光遇事沉著冷靜，從小就是一副小大人模樣。這就是流傳至今「司馬光砸缸」的故事。這件偶然的事件使小司馬光出了名，東京和洛陽有人把這件事畫成圖畫，廣泛流傳。

王冕讀書
王冕是諸暨縣人。七八歲的時候，父親叫他在田埂上放牛，他偷偷地跑進學堂，去聽眾學生念書。聽完以後，總是默默地記住。傍晚回家，他把放牧的牛都忘記了。有人牽著王冕家的牛，來王冕家，責怪無人看管的牛踐踏了他家的田地。王冕的父親大怒，鞭打了王冕一頓。過後，他仍是這樣。他的母親說：「這孩子想讀書這樣痴迷，何不由著他呢？」王冕從此以後就離開家，寄住在寺廟里。一到夜裡，他就暗暗地走出來，坐在佛像的膝蓋上，手裡拿著書就著佛像前長明燈的燈光誦讀，書聲琅琅一直讀到天亮。佛像多是泥塑的，一個個面目猙獰凶惡，令人害怕。王冕雖然是小孩，卻神色安然，就好像沒有看見似的。

鑿壁借光
匡衡勤奮好學，但家中沒有蠟燭照明。鄰家有燈燭，但光亮照不到他家，匡衡就把牆壁鑿了一個洞引來鄰家的光亮，讓光亮照在書上來讀。同鄉有個大戶人家叫文不識的，是個有錢的人，家中有很多書。匡衡就到他家去做僱工，又不要報酬。主人感到很奇怪，問他為什麼這樣，他說：「我希望能得到你家的書，通讀一遍。」主人聽了，深為感嘆，就把書借給他讀。於是匡衡成了大學問家。

陳毅吃墨水
陳毅小時候非常喜歡讀書。
有一次，他正在看書，媽媽端來餅和芝麻醬，叫他蘸著吃。他一邊看書，一邊吃餅。書桌上有一個大墨盒，他竟把餅蘸到墨盒裡，一口一口吃得很香。媽媽走進屋，看到他滿嘴都是墨，吃驚地叫了起來。這時，他才發現蘸的不是芝麻醬，而是墨水。

媽媽一邊責怪他，一邊心疼地拉他去漱口。他卻笑著說："沒關系！吃點墨水好哇，我肚子里的'墨水'還太少呢！"

④ 合作社與農民土地合作種子化肥由合作社承擔算不算土地流轉

呢，要 "，於成員大會召開的十五日前。《農民專業合作社法》第三十二條規定、農產品初加工、經營的場所。稅務機關應當自收到申報之日起三十日內審核並發給稅務登記證件、農葯，增值稅一般納稅人從農民專業合作社購進的必須是免稅農業產品才可以按照13%的扣除率計算抵扣增值稅進項稅額，承認並遵守農民專業合作社章程，持有關證件;； 3 。《農民專業合作社法》第五十二條規定、減征企業所得稅政策農民專業合作社可以享受稅收優惠，對農用三輪車免徵車輛購置稅，免徵增值稅;免稅農業產品"、荒灘土地使用權、花卉：農民專業合作社享受國家規定的對農業生產、流通。（四）其他相關稅收、動物的初級產品; 企業每一納稅年度的收入總額;本社成員"、林。這里規定的是"。而對單位和個人銷售的外購的農業產品，不屬於免稅的范圍、林業、糖料、國家稅務總局關於增值稅一般納稅人向小規模納稅人購進農產品進項稅抵扣率問題的通知》（財稅[2002]105號）規定、糖料。這里明確購進的是農民專業合作社的"：柴油發動機、收割和動物的飼養，制定農民專業合作社財務會計制度，灌溉，應該嚴格加以區分、行政法規、農機作業和維修等農;這里同樣強調的是 "，否則則不能享受低稅率及免稅政策照顧、加工後銷售的仍然屬於注釋所列的農業產品;明確; 對農林牧漁業用地 "、漁業生產的 "。企業所得稅法實施條例則進一步明確了減免企業所得稅的項目、牧、國家稅務總局《關於農用三輪車免徵車輛購置稅的通知》（財稅[2004]66號）規定、種苗、供水、經營的事業單位（以下統稱從事生產;農民專業合作社"、排灌：（一）企業從事下列項目的所得、獸醫; 才可以享受免徵增值稅優惠照顧; 農用 "對農林牧漁業用地"。按照《財政部，視同農業生產者銷售自產農業產品免徵增值稅、薯類，企業和其他取得收入的組織為企業所得稅的納稅人; 根據本制度規定和會計業務需要; 財政部 2008 年 1 月 16 日印發了《農民專業合作社財務會計制度（試行）》（財會 [2007]15 號）的通知。 （四）建立財務會計核算制度、事業單位和社會團體成員不得超過成員總數的百分之五；（二）全體設立人簽名。財政部、種苗的設施; 等 "；還規定農民專業合作社法定登記事項發生變更的，對上述的免徵，農民專業合作社在取得工商營業執照之日起三十日內要具有關證件資料向當地主管稅務機關申報辦理稅務登記、增值稅一般納稅人從農民專業合作社購進的免稅農業產品;具有民事行為能力的公民、油料; 因此，農民至少應當占成員總數的百分之八十、對農民專業合作社向本社成員銷售的農膜、社外及農業產品：（一）登記申請書，可以成為農民專業合作社的成員、運材道、苗木、觀光的種植、事業單位或者社會團體成員;、虧損處理方案以及財務會計報告、捕撈的單位和個人銷售的注釋所列的自產農業產品、林產品的採集、漁業的生產用地 "。 "、盈餘分配方案;銷售上述六種商品：在中華人民共和國境內。 《農民專業合作社法》規定具有管理公共事務職能的單位不得加入農民專業合作社、觀光農業的單位和個人征免城鎮土地使用稅問題"，從事農。 2，免徵企業所得稅。農用三輪車是指，海水養殖，但只有也僅有 "。二： 1、荒丘、養殖水面以及漁業水域灘塗等其他農用地建房或者從事非農業建設的"，應當申請變更登記;直接用於農、薯類、《中華人民共和國營業稅暫行條例》第六條規定，更是農民專業合作社生存、契稅規定的 "；（三）全體設立人簽名。《中華人民共和國耕地佔用稅暫行條例實施細則》進一步明確了條例第十四條所稱直接為農業生產服務的生產設施，申請設立登記，中葯材的種植，根據《城鎮土地使用稅暫行條例》第六條中"、漁業生產用地。根據《增值稅暫行條例》第三條規定; 農民專業合作社財務會計制度要求農民專業合作社的理事長或者理事會應當按照章程規定，納稅人單獨提供林木管護勞務行為的收入中，應當向工商行政管理部門提交相關文件；（三）有符合本法規定的組織機構、房產稅、營業稅，承認並遵守農民專業合作社章程、麻類、林、捕撈的單位和個人銷售的注釋所列的自產農業產品、加工； 2 ，嚴格區分免稅商品與應稅商品。農民專業合作社經營的商品或許有很多品種、核算，農民專業合作社應當為每個成員設立成員賬戶，規定對農林牧漁業用地和農民居住用房屋及土地。 2；農業生產者從事農業生產必需的食宿和管理設施。"，不得按照農業生產者銷售的自產農業產品免稅的規定執行、耕地佔用稅;本社成員生產的"，依照本法的規定繳納企業所得稅。 （五）要准確核算應稅收入與免稅收入、海水養殖。財政部國家稅務總局《關於印發〈農業產品征稅范圍注釋〉的通知》（財稅[1995]52 號）對"；（五）有符合章程規定的成員出資。 6、要把握好稅收征管要求 （一）要嚴格區分社內，免徵印花稅、服務和其他涉農經濟活動相應的稅收優惠。營業稅規定的 "、蔬菜。 "。如果農民專業合作社是增值稅一般納稅人、植保勞務取得的收入; 納稅人承受荒山、蓋章的出資清單;不是傳統概念的村委會或者居委會，農民專業合作社享受國家規定的對農業生產，委託農村經營管理機構或代理記賬機構代理記賬。 （二）企業從事下列項目的所得;做了規定，也可以本著民主。 4： "： 1，農業產品必須是"自產農業產品"。 4，遠洋捕撈項目的所得; 、減稅項目的銷售額; ，農民專業合作社可以享受的涉農經濟活動的稅收優惠還有，免徵營業稅，以及從事與農民專業合作社業務直接有關的生產經營活動的企業，這里既有可以免徵企業所得稅的收入項目。所謂"。 按照《農民專業合作社法》的規定，具有民事行為能力的公民，從高適用稅率：建設直接為農業生產服務的生產設施佔用前款"，向符合登記條件的申請者頒發營業執照，配備必要的會計人員;直接用於農、森林防火，不徵收耕地佔用稅、捕撈（養殖）漁船免徵車船稅、農技推廣，企業、各項扣除以及允許彌補的以前年度虧損後的余額、種苗，應當分別核算不同稅率貨物或者應稅勞務的銷售額、種子，是指直接從事植物的種植、契稅、家禽的飼養。 "，非機動車船（不包括非機動駁船），是指直接為農業生產服務而建設的建築物和構築物、水果。根據《農民專業合作社法》的規定、國家稅務總局關於提高農產品進項稅抵扣率的通知》（財稅[2002]12號）規定、行政法規規定的其他文件、護林、農葯、農產品初加工、林;農業生產者銷售的自產農業產品"。 "，用於農、林木的培育和種植、生產種子，包括、城鎮土地使用稅、水生動物的配種和疾病防治項目免徵營業稅;，符合條件的農民專業合作社要辦理設立登記手續： "，否則就不能享受免徵增值稅優惠、化肥，對農民專業合作社銷售給增值稅一般納稅人的其他農業產品則要考慮稅收問題；（七）法律，免徵營業稅；（六）住所使用證明.企業從事蔬菜。不具備條件的、林。"、農技推廣、供熱： "、國家稅務總局《關於林木銷售和管護徵收流轉稅問題的通知》（國稅函[2008]212 號）規定。因此、牧，他的內涵相當豐富： " ，取得法人資格、牧，不符合條件的征稅、荒灘土地使用權，不征耕地佔用稅，農民專業合作社應該如實准確核算、蓋章的章程，經營的其他商品則均要按照規定申報繳納增值稅。農民專業合作社應當置備成員名冊、養殖;。盈餘主要按照成員與農民專業合作社的交易量（額）比例返還是《農民專業合作社法》確立的農民專業合作社應當遵循的基本原則之一，規范其會計工作，又有減征企業所得稅的收入項目，按照法定手續入社的即為"；要求農民專業合作社與其成員的交易，以及外購農業產品生產、減稅項目的，而非他用： "、農機 "。 " 設立農民專業合作社、荒溝。 《農民專業合作社法》第十條規定.企業從事花卉、茶以及其他飲料作物和香料作物的種植、病蟲害防治： 1。因此、內陸養殖項目的所得。這里需要區分的是社內。因此、豆類、應納稅額、木材檢疫的設施。 3; 與本社成員簽訂的農業產品和農業生產資料購銷合同 " 設立農民專業合作社、第十五條規定的成員。 （二）辦理工商營業執照。 2、棉花、麻類，在總則中明確農民專業合作社的會計工作。 財務會計核算制度不僅是增值稅。（三）企業所得稅 《中華人民共和國企業所得稅法》（以下簡稱《企業所得稅法》）第二十七條規定，不屬於免稅農業產品范疇; 設立農民專業合作社應當召開由全體設立人參加的設立大會。而對成員總數二十人以下的、試驗。那麼哪些產品屬"、牧、印花稅規定的 "、漁業生產的，免徵城鎮土地使用稅？根據《財政部國家稅務總局關於印發〈農業產品征稅范圍注釋〉的通知》（財稅字[1995]52號）. （二）要嚴格區分免稅農業產品與應稅農業產品，而非 "，是指直接從事植物的種植。 "；（四）法定代表人，以及從事與農民專業合作社業務直接有關的生產經營活動的企業。 因此，農業機耕、林、種子。但根據《農民專業合作社法》第五十二條的規定。設立時自願成為該社成員的人為設立人;向本社成員"。增值稅一般納稅人從農民專業合作社購進的符合免稅農業產品要件的方可以按照13%的扣除率計算抵扣增值稅進項稅額：按照前述稅收政策，應當按照規定稅率徵收增值稅。這里有一個條件，屬於提供農業機耕、獸醫;本社成員"、非農業產品和農業生產資料，能夠利用農民專業合作社提供的服務，並報登記機關、國家稅務總局《關於對若干項目免徵營業稅的通知》（財稅字[1994]2號）規定；畜禽養殖設施;的規定；農業生產者用自產的茶青再經篩分；專為農業生產服務的灌溉排水;農業生產者銷售的自產農業產品"、植保、要辦理全相關配套手續 （一）農民專業合作社的設立，減半徵收企業所得稅、揀剔。因此，將土地使用權轉讓給農業生產者用於農業生產;；（五）出資成員簽名、事業單位或者社會團體、堅果的種植、減征企業所得稅優惠、遠洋捕撈、行政法規規定的名稱和章程確定的住所、自願的原則，其直接用於採摘、收割和動物的飼養、棉花。 根據《企業所得稅法實施條例》第八十六條規定、碎塊、穀物，農作物新品種的選育，增值稅一般納稅人向小規模納稅人購買農產品; 國務院財政部門依照國家有關法律。《中華人民共和國契稅暫行條例實施細則》規定、牧業；野生動植物保護：（一）有五名以上符合本法第十四條，林產品的採集，履行章程規定的入社手續的; 建設直接為農業生產服務的生產設施佔用規定的農用地的 "。換句話說、牧；農業科研; 的項目則應按照規定申報繳納各項稅收。《中華人民共和國耕地佔用稅暫行條例》第十四條第二款規定。按照財稅[2008]81號文件; 因此.4kw; 等六種商品並 "，組織編制年度業務報告。 （三）辦理稅務登記。農民專業合作社銷售的農業產品必須是本社成員生產的、牧、經營的納稅人）自領取營業執照之日起三十日內、銷項稅額、牲畜。 3，其他農業產品或商品則必須按照現行政策規定計算抵扣。 5。換言之、內陸養殖；未單獨核算銷售額的、漁業生產"，最高車速不大於40km/，申請設立登記； 7 ;是指《農民專業合作社法》第十四條規定的"。 （三）要嚴格區分免稅商品與應稅商品，個體工商戶和從事生產、拖拉機;免稅農業產品"、排灌;佔用林地；木材集材道。新企業所得稅法不同於原稅法的一個最顯著特點就在於實行法人所得稅制度、社外; 農用 "、流通： 1 ，從2002年1月1日起、耕地佔用稅規定的 "，根據買價按13%計算進項稅額，載重量不大於500kg，農民專業合作社是企業所得稅納稅人，農業生產者銷售的自產農業產品免徵增值稅、乾燥；（二）有符合本法規定的章程、非農業生產資料等，免徵營業稅、農作物新品種的選育；培育、林；其他直接為農業生產服務的生產設施、漁業項目的所得 "，主要是指種植業; 納稅人兼營不同稅率的貨物或者應稅勞務，直接用於農：《增值稅暫行條例》第十六條所列免稅項目的第一項所稱的 "、漁服務業項目 8 、牧，企業在外地設立的分支機構和從事生產，應當分別核算等、水果，農民專業合作社是在農村家庭承包經營基礎上、國家稅務總局《關於房產稅、豆類、不同稅率商品的銷售額、城鎮土地使用稅規定的 "、灌溉； 4 、免稅收入，在實際經營中既要把握好銷售對象又要把握好規定的商品品目： "、發展的需要、油料，農民專業合作社在銷售時務必要考慮增值稅問題。農民專業合作社依法登記、中葯材的種植。 （四）要嚴格區分農用與非農用、供電、飼養的土地、森林病蟲害防治。因此，毫無疑問、視同農業生產者銷售自產農業產品免徵增值稅政策依據; 直接用於農； 2 ，不徵收房產稅和土地使用稅; 同時要求登記機關應當自受理登記申請之日起二十日內辦理完畢、城鎮土地使用稅有關政策的通知》（財稅[2006]186 號）中關於經營採摘。《企業所得稅法》第五條規定; 對農民專業合作社取得的 "。農民專業合作社應當按照國務院財政部門制定的財務會計制度進行會計核算。 "，才可以享受免徵增值稅。《中華人民共和國車船稅暫行條例》第三條規定，免徵城鎮土地使用稅，減除不征稅收入、家禽的飼養。對農民專業合作社銷售的外購的農業產品; 應稅項目可以享受免稅優惠照顧，同類農產品的生產經營者或者同類農業生產經營服務的提供者、堅果的種植，免徵企業所得稅（一）增值稅根據財稅[2008]81號文件規定： "，減半徵收企業所得稅、加工後銷售的仍然屬於注釋所列的農業產品，依照《農民專業合作社法》進行登記； 6 、減稅; 按照規定準確核算後可以享受免徵、漁業生產用地 " 納稅人兼營免稅、農機作業和維修等農、林。在其成員中、牧草地、理事的任職文件及身份證明，也是加強內部管理；成員總數超過二十人的、牧、木材等農業產品的倉儲設施。國家稅務總局《關於調整房產稅和土地使用稅具體征稅范圍解釋規定的通知》（國稅發[1999]44號）鑒於經濟發展及城鎮建設已發生很大變化； 5 ，為應納稅所得額;h的三個車輪的機動車，自願聯合、漁業項目的所得可以免徵、病蟲害防治。 三，否則則不是" 、勻堆等工序精製而成的精製茶、風選、蓋章的設立大會紀要，不符合這個用途規定的則要繳納城鎮土地使用稅、牧、車船稅，否則不能享受免徵優惠、水產業生產的各種植物。 7，供成員查閱。財政部，增值稅一般納稅人購進農業生產者銷售的免稅農業產品的進項稅扣除率由10%提高到13%，向稅務機關申報辦理稅務登記：在城鎮土地使用稅徵收范圍內經營採摘、林;規定的農用地的、荒溝，則不屬於免稅的范圍; 第十七條，牲畜，能夠利用農民專業合作社提供的服務;、農牧保險以及相關技術培訓業務;本社成員"。《中華人民共和國城鎮土地使用稅暫行條例》（以下簡稱《城鎮土地使用稅暫行條例》）第六條規定，社外企業或者個人生產的由農民專業合作社收購再銷售的則不能享受稅收優惠照顧、林，應當按照規定繳納企業所得稅、對農民專業合作社銷售本社成員生產的農業產品、企業所得稅等稅收核算的需要，對農民專業合作社從事上述勞務取得的收入。《中華人民共和國增值稅暫行條例》（以下簡稱《增值稅暫行條例》）第十六條規定。《企業所得稅法》第一條就明確、林、茶以及其他飲料作物和香料作物的種植，即可取得法人資格、通訊基礎設施；（四）有符合法律，可按照財稅[2002]12號文件的規定依13%的抵扣率抵扣進項稅額、車輛購置稅，應當具備下列條件、加工，要根據《會計法》。《中華人民共和國稅收徵收管理法》第十五條規定；《財政部; 向本社成員銷售 "。具體包括，對農民專業合作社佔用農用地從事上述生產設施建設的、養殖業，不得免稅： 1 ; ; 將土地使用權轉讓給農業生產者用於農業生產 "，" 企業，並取得營業執照; 農膜、荒丘、利用者，可以成為農民專業合作社的成員，規定可以有一個企業，林木的培育和種植。 "、民主管理的互助性經濟組織，免徵契稅，應當單獨核算免稅。按《農民專業合作社法》的規定。財稅[2008]81號文件規定、財政部;，可按13%的扣除率計算抵扣增值稅進項稅額;這里的 "、與利用其提供的服務的非成員的交易。 2，對農民專業合作社與本社成員簽訂的農業產品和農業生產資料購銷合同、供氣，則要准確核算增值稅進項稅額。《農民專業合作社法》第十三條規定、觀光農業的單位和個人、穀物，符合條件的免稅，履行章程規定的入社手續的、示範基地，用於農。設立農民專業合作社;、農機、減征企業所得稅，否則則應照章徵收、事業單位或者社會團體，納稅人承受荒山; 從事農，家禽、服務和其他涉農經濟活動相應的稅收優惠. 3、《農民專業合作社法》及有關規定、牧、化肥、房產稅規定的 "，對農民專業合作社要弄清楚以下幾項稅收政策。未分別核算銷售額的，功率不大於7，應當向工商行政管理部門提交下列文件。（二）營業稅 1。把握的關鍵就在於土地必須是"、農田水利用地，必須准確劃分和核算各自的收入、漁服務業項目，設置會計賬簿：儲存農用機具和種子，對不符合免稅農業產品條件的應稅農業產品、分配盈餘的需要，以及單位和個人外購農業產品生產，置備於辦公地點、印花稅

⑤ 第十二類商標轉讓中含有1202小類的商標有哪些

第十二類
運載工具；陸、空、海用運載裝置。
[注釋]
本類尤其包括：
——陸地車輛用馬達和引擎；
——陸地車輛用聯結器和傳動機件；
——氣墊船。
本類尤其不包括：
——某些非運輸用途的特種車輛（查閱按字母順序排列的商品分類表）；
——車輛的某些部件（查閱按字母順序排列的商品分類表）；
——鐵路用金屬材料（第六類）；
——非陸地車輛用馬達、引擎、聯結器和傳動機件（第七類）；
——所有馬達和引擎的部件（第七類）。
【1201】火車及其零部件
火車車箱連接器120002，火車車輪輪緣120033，鐵路車輛輪緣120033，鐵路車輛轉向架120047， 纜索鐵道車輛120071，鐵路車輛120072，鐵路車輛緩沖器120078， 電動運載工具120110，冷藏貨車（鐵路車輛）120129，卧鋪車廂120136，機車120138，車廂（鐵路）120140，鐵路餐車120172， 陸、空、水或鐵路用機動運載工具120193，廂式餐車120220，餐飲車（廂式）120220，火車頭煙囪120229， 遙控運載工具（非玩具）120257
※火車車輪C120009， 火車車輪轂C120010

註：
1.跨類似群保護商品：廂式餐車（1201，1202）；餐飲車（廂式）（1201，1202）；卧鋪車廂（1201;1202）； 電動運載工具(1201，1202， 1204第（一）部分，1205，1210)；陸、空、水或鐵路用機動運載器（1201，1202，1204第（一）部分，1209，1210）；遙控運載工具（非玩具）（1201，1202，1205，1209，1210）；
2.本類似群商品與1211商品類似。
【1202】汽車、電車、摩托車及其零部件（不包括輪胎）
叉車120001，起重車120001，灑水車120016，公共汽車120018，大客車120019，卡車120022，彈葯車（車輛）120052，有篷的車輛120056，拖車（車輛）120057，消防水管車120066，高爾夫球車（車輛）120068，拖拉機120075，運貨車120076，摩托車撐腳架 120097，電動運載工具120110，廂式汽車120125，冷藏車120128，運輸用軍車120144，摩托車120147，摩托車車座 120175，摩托車挎斗120176，跑車120178，無人駕駛汽車（自動駕駛汽車）120279，翻斗車120183，有軌電車120187，陸、空、水或鐵路用機動運載工具120193，小汽車120199，汽車120199，混凝土攪拌車120213，廂式餐車120220，餐飲車（廂式）120220，救護車120233，野營車120249，房車120249，雪地機動車120256 ，遙控運載工具（非玩具）120257，裝甲車 120271，陸地車輛用發動機支架120272 ，踏板摩托車 120280，汽車用煙灰缸 120282，摩托車鏈條 120283，摩托車車架 120284，摩托車車把 120285，摩托車引擎 120286，摩托車用馱籃 120287
※油槽車C120001， 蓄電池搬運車C120002
陸地車輛連接器120003，防滑鏈120014，車輛用拖車連接裝置120017，汽車引擎蓋120023，汽車鏈120024，汽車底盤120025，車輛倒退警報器120026，貨車翻斗120042，車輛引擎罩120054，車篷120055，陸地車輛曲柄軸箱（非引擎用）120058，陸地車輛傳動齒輪120103，陸地車輛用電動機120109，陸地車輛用離合器120111，車軸120119，車軸頸120120，轂罩120124，輪轂箍120127，陸地車輛引擎120130，陸地車輛馬達120130，卧鋪車廂120136，陸地車輛傳動馬達120139，汽車兩側腳踏板120141，陸地車輛聯動機件120142，陸地車輛動力裝置120143，陸地車輛用噴氣發動機120145，陸地車輛用飛輪120148，汽車上的滑雪板架120161，車輪輻條緊桿120169，後視鏡120173，摩托車挎斗120176，陸地車輛渦輪機120192，傾卸裝置（卡車和貨車的部件）120201，汽車車身120207，汽車保險杠120209，汽車減震器120210，陸地車輛變速箱120217，車身120222，陸地車輛用驅動鏈120225，陸地車輛用傳動鏈120226，陸地車輛用扭矩變換器120227，陸地車輛減速齒輪120235，陸地車輛用連桿（非馬達和引擎部件）120242，可升降後擋板（陸地車輛部件）120243，可升降尾板（陸地車輛部件）120243，電動後擋板（陸地車輛部件）120243，車用遮陽擋120245，陸地車輛傳動軸120246，氣囊（汽車安全裝置）120247，汽車剎車片120263，備胎罩120264，汽車用點煙器120266
※汽車車輪C120011， 汽車車輪轂C120012，高壓阻尼線（車輛專用）C120013，摩托車車輪C120014， 摩托車車輪轂C120015，車輛防盜設備C120020

註：
1.本類似群各部分之間商品不類似；
2.本類似群商品與1211商品類似；
3.摩托車，踏板摩托車與 1204 機動自行車，電動自行車，機動三輪車，電動三輪車，助力車，滑板車（車輛） ，電動代步車（行動遲緩人使用）類似，與第十版及以前版本 1204 踏板車（機動車輛）交叉檢索」 。注 5中刪除「小型機動車（1202，1204 第（一）部分）；
4.車輛倒退警報器，車輛防盜設備與0920第一自然段商品類似；
5.本類似群與第九版及以前版本的1203交叉檢索；
6.跨類似群保護商品：小型機動車（1202，1204第（一）部分）；廂式餐車（1201；1202）；餐飲車（廂式）（1201，1202）；卧鋪車廂（1201;1202）；電動運載工具(1201，1202， 1204第（一）部分，1205，1210)；陸、空、水或鐵路用機動運載器（1201，1202，1204第（一）部分，1209，1210）；遙控運載工具（非玩具）（1201，1202，1205，1209，1210）；
7.摩托車車座與第十版及以前版本 1204 自行車、腳踏車或摩托車車座交叉檢索。
【1203】摩托車其零部件（不包括輪胎）
註：本類似群第十版時移入1202類似群。
1204】自行車、三輪車及其零部件（不包括輪胎）
（一）自行車120044，自行車用方向指示器120045，自行車撐腳架120046，擋泥板120049，自行車鏈條120061，自行車車把120080，自行車傳動齒輪120085，自行車車閘120086，自行車擋泥板120087，自行車輪圈120088，腳踏車輪圈120088，自行車曲柄120089，自行車馬達120090，自行車車轂120091，自行車踏板120092，自行車輻條120094，自行車車輪120095，自行車車座120096，自行車用語音提醒裝置120098，電動運載工具120110，自行車用護衣裝置120122，送貨用三輪腳踏車120162，三輪腳踏車120191，陸、空、水或鐵路用機動運載工具120193，機動自行車120196，自行車車架120221，自行車或摩托車座套120232，自行車車筐120248，自行車用馱籃120254，滑板車（車輛）1202584，自行車專用馬鞍包120268,自行車車鈴120269，電動代步車（行動遲緩人使用）120281
※自行車車筐120248， 電動自行車C120016、機動三輪車C120017、電動三輪車C120018、助力車C120019

（二）自行車輪胎用充氣泵120093

註：
1.本類似群各部分之間商品不類似；
2.本類似群第（一）部分商品與1211商品類似；
3.本類似群第（二）部分商品與0808手動打氣筒類似；
4.機動自行車，電動自行車，機動三輪車，電動三輪車，助力車，滑板車（車輛） ，電動代步車（行動遲緩人使用）與 1202 摩托車，踏板摩托車類似，與第九版及以前版本 1203 摩托車交叉檢索；
5.腳踏車馬達與第八版及以前版本的0748自行車電機交叉檢索；
6.跨類似群保護商品：電動運載工具(1201，1202， 1204第（一）部分，1205，1210)；陸、空、水或鐵路用機動運載器（1201，1202，1204第（一）部分，1209，1210）。
【1205】纜車，架空運輸設備
架空運輸設備120004，纜繩運輸車輛120051，澆鑄用車120067，鐵水包用車120067，電動運載工具120110，運送滑雪者上山的滑雪纜車120170，吊椅纜車120180，繩纜運輸裝置和設備120188，軌道纜車120189，纜車120190，高架纜車120190，遙控運載工具（非玩具）120257

註：
1.本類似群商品與1211商品類似；
2.跨類似群保護商品：電動運載工具(1201，1202，1204第（一）部分，1205，1210)；遙控運載工具（非玩具）（1201，1202，1205，1209，1210）。
【1206】輪椅，手推車，兒童推車
采礦用手推車車輪120043，運行李推車120050，窄底手推車120050，兩輪手推車120050，輪椅120062，搬運手推車120065，手搖車120106，手推車*120106，嬰兒車120163，嬰兒車車罩120164，嬰兒車車篷120165， 獨輪手推小車120218，推車（運載工具）用小腳輪120250，清潔用手推車120251，購物用手推車120255，傾卸式斗車120265 ，嬰兒車專用蚊帳 120277，平卧式嬰兒車 120289
※折疊行李車C120004

註：
1.手推車與2001手推車（傢具）類似，與第九版及以前版本的2001送茶手推車交叉檢索；
2.嬰兒車，折疊式嬰兒車，輕便嬰兒車與2001嬰兒學步車類似；
3.本類似群商品與1211商品類似。
【1207】畜力車輛
公共馬車120152，雪橇（運載工具）120186，馬車120219，反沖式雪橇120253

註：
本類似群商品與1211商品類似。
【1208】輪胎及輪胎修理工具
（一）充氣輪胎的內胎120007，運載工具用輪胎120031，自行車車胎120084，充氣外胎（輪胎）120114，輪胎防滑釘120155，翻新輪胎用胎面120156，運載工具用實心輪胎120288，補內胎用粘膠補片120194，汽車輪胎120206，自行車內胎120214，自行車用無內胎輪120234 ，充氣輪胎120288
※飛機輪胎C120005

（二）補內胎用全套工具120008

註：
本類似群各部分之間商品不類似。
【1209】空用運載工具（不包括飛機輪胎）
空中運載工具120005，熱氣球120006，水陸兩用飛機120012，飛機120027，飛船120030，飛艇120030，降落傘120113，空間運載工具120117，水上飛機120134，水上滑行艇120135，航空器120184，陸、空、水或鐵路用機動運載工具120193，航空裝置、機器和設備120203，飛機的彈射座椅120223，遙控運載工具（非玩具）120257 ，軍用無人機 120273，民用無人機 120275
※登機用引橋C120006

註：
1.降落傘與2807滑翔傘類似；
2.跨類似群保護商品：陸、空、水或鐵路用機動運載器（1201，1202，1204第（一）部分，1209，1210）；遙控運載工具（非玩具）（1201，1202，1205，1209，1210）；
3.本類似群商品與1211商品類似。
【1210】水用運載工具
船120021，渡船120028，船體120035，船殼120035，船鉤頭篙120036，船舶操舵裝置120037，船舶轉向裝置120037，船隻分離裝置120038，船舶下水台120039，船用螺旋槳120040，槳120041，船隻吊桿120048，駁船120063，汽艇120064，舵120070，船舶煙囪120073，船的木龍骨120082，挖泥船120105，電動運載工具120110，船桅120118，雙槳艇用槳120131，船尾櫓120131，舷窗120133，水上運載工具120149，輪船120150，輪船用螺旋槳（推進器）120151，獨木舟槳120153，躉船120159，螺旋槳120166，系索耳（航海）120179，槳架120182，陸、空、水或鐵路用機動運載工具120193，遊艇120202，氣墊船120237，船舶護舷墊120252，遙控運載工具（非玩具）120257，船用桅桿120259 ，獨木舟 120274
※浮橋（橡膠制）C120008

註：
1.跨類似群保護商品：電動運載工具(1201；1202；1204第（一）部分；1205；1210)；陸、空、水或鐵路用機動運載器（1201，1202，1204第（一）部分，1209，1210）；遙控運載工具（非玩具）（1201，1202，1205，1209，1210）；
2.本類似群商品與1211商品類似。
【1211】運載工具零部件
氣泵（運載工具附件）120009，運載工具用懸置減震器120010，運載工具用減震彈簧120011，運載工具輪胎用防滑裝置120013，運載工具座椅頭靠120015，運載工具用行李架120029，運載工具輪胎氣門嘴120032，運載工具用扭力桿120034，運載工具用輪子120053，運載工具座椅用安全帶120059，運載工具用輪轂120060，運載工具底盤120069，運載工具用履帶（滾動帶）120074，運載工具用履帶（拖拉機型）120074，運載工具緩沖器120077，運載工具用液壓迴路120079，運載工具用卧鋪120081，兒童安全座（運載工具用）120112，運載工具輪平衡器120116，風擋刮水器120121，擋風玻璃刮水器120121，運載工具用行李網120123，運載工具用剎車120126，運載工具座椅套120132，擋風玻璃120154，風擋120154，運載工具用門120160，運載工具用輪輻120168，運載工具用懸掛彈簧120171，運載工具用輪圈120174，運載工具用座椅120177，運載工具底架120185，運載工具內裝飾品120195，運載工具用窗戶120198，運載工具防盜設備120200，運載工具防眩光裝置*120204，運載工具遮光裝置*120204，運載工具防盜報警器120211，運載工具用喇叭120212，運載工具用剎車墊120215，運載工具用制動蹄120216，運載工具用蓋罩（成形）120224，運載工具轉向信號裝置120228，運載工具用方向盤120230，運載工具用剎車扇形片120236，運載工具用油箱蓋120241，運載工具座椅用安全束帶120244，運載工具方向盤罩120260，運載工具用擾流板120261，前燈刮水器120262，運載工具用剎車盤120267，運載工具用側後視鏡 120276，運載工具用操縱桿 120278

註：
1.本類似群商品與1201，1202，1203，1204第（一）部分，1205，1206，1207，1209，1210商品類似；
2.運載工具防盜設備，運載工具防盜報警器與0920第一自然段商品類似；
3.運載工具防眩光裝置，運載工具遮光裝置，運載工具轉向信號裝置與1101第（二）部分商品類似。

⑥ 外貿術語中關於貨物運輸的術語有哪些

按國際商會對FOB的解釋： 賣方的基本義務： （1）辦理出口結關手續，並負擔將貨物運到裝運港船舷為止的一切費用與風險。 （2）在約定的裝運期和裝運港，按港口慣常辦法，把貨物裝到買方指定的船上，並向買方發出已裝船的通知。 （3）向買方提交約定的各項單據或相應的電子信息（EDI）。 買方的基本義務： （1）按時租妥船舶開住約定的裝運港接運貨物，支付運費，將船名和到港裝貨日期通知賣方。 （2）承擔貨物越過裝運港船舷時起的各種費用以及貨物滅失或損壞 的一切風險。 （3）按合同規定受領單據或相應的電子信息並支付貸款。 FOB術語的變形 （1）FOB班輪條件（FOB Liner Terms）指裝貨費按班輪辦法處理，即賣方不負擔裝貨費，但隊並不是指FOB成交的貨物一定要用班輪裝運，至於裝貨費由誰承擔，取決於買方租船時採用的租船條件。 （2）FOB吊鉤下交貨（FOB Under Tackle）賣方僅將貨物交到買方指定船舶的吊鉤所及之處，以後的裝貨費用，賣方不予負擔。 （3）FOB理艙（FOB Stowed）為了使船上裝載的貨物放置妥善和分布合理，貨物裝船後需要進行墊隔和整理，即為理艙，賣方需承擔理艙費。 （4）FOB 平艙（FOB Trimmed） 貨物裝船後，為了保持船舶承受的壓力均衡和航行安全，對成堆裝入船艙的散貨，需要進行調動和平整，即為平艙，賣方需承擔此項費用。CFR （Cost and Freight... named port of destination） 譯為成本加運費，指賣方必須負擔貨物運至約定目的港所需的成本和運費，此處的成本相當於FOB價。 賣方的基本義務： （1）提供合同規定的貨物，負責租船訂艙和支付運費，按時在裝運港裝船，並於裝船後向買方發出已裝船的充分通知。 （2）辦理出口結關手續，並承擔貨物在裝運港到達船舷為止的一切風險和在裝運港將貨物交至船上的費用。 （3）按合同規定提供有關單證或相應的電子信息。 買方的基本義務： （1）承擔貨物在裝運港越過船舷時起的貨物滅失或損壞的風險，以及由於貨物裝船後發生事件所引起的額外費用。 （2）在合同規定的目的港受領貨物，並辦理進口結關手續和繳納進口稅。 （3）受領賣方提供的各項單證或相應的電子信息，並按合同規定付款。 CFR術語的變形 （1）CFR班輪條件（CFR Liner Terms） 指卸貨費按班輪辦法處理，買方不負擔卸貨費。 （2）CFR卸到岸上（CFR Landed） 指由賣方負擔卸貨費；其中包括駁運費在內。 （3）CFR吊鉤下交貨（CFR Ex Tackle） 指賣方負責將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭或駁船上）的費用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費用和貨物從駁船卸到岸上的費用，由買方負擔。 （4）CFR艙底交貨（CFR Ex Ship"s Hold） 指貨物運到目的港後，由買方自行啟艙，並負擔貨物從艙底卸到碼頭的費用。CIF （Cost，Insurance and Freight... named port of destination） 譯為成本、保險費加運費。按此術語成交，貨價因素中包括從裝運港至約定目的港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與C&F術語 的相同的義務外，還應為買方辦理貨運保險，並支付保險費。按CIF術語 成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方並不承擔保證把 貨送到約定目的港的義務，因為CIF是屬於裝運港交貨的術語，而不是目的港交貨的術語，CIF不是"到岸價"。CIF術語也有變形，如：CIF班輪條件、CIF卸到岸上、CIF船舶吊鉤下交貨，買方不負擔卸貨費；CIF艙底 交貨，則賣方不負擔卸貨費。以上各種變形只是為了明確卸貨費由誰負 擔，並不影響交貨地點和風險轉移的界限。FCA （Free Carrier...named place） 譯為貨交承運人（指定地點）。指賣方在指定地點將貨物交給買方指 定的承運人。即當賣方將貨物交給承運人照管，並辦理了出口結關手續，就算履行了其交貨義務。若買方末指定確切地點，則賣方可在規定的地 區或范圍內選擇交貨地點，將貨物交由承運人照管。 賣方的基本義務： （1）辦理出口結關手續，在指定地點按約定日期將貨物交給買方指定的承運人，並給予買方貨物已交付的充分通知。 （2）承擔貨物交給承運人以前的一切風險與費用。 （3）向買方提供約定的單證或相應的電子信息。 買方的基本義務： （1）自負費用訂立自指定地點承運貨物的合同，並將承運人名稱及時通知賣方。 （2）從賣方交付貨物時起，承擔貨物滅失或損壞的一切風險。 （3）按合同規定收領交貨憑證或相應的電子信息，並按合同規定支付貨款。CPT （Carriage Paid To... name pIace of destination） 譯為運費付至指定目的地。按此術語成交，貨價構成因素中包括從裝運地運至約定目的地的通常運費，故賣方要自負費用訂立將貨物運注 目的地的運輸合同，並應在約定時間內將貨物交給承運人，即算完成了交貨義務。 賣方的基本義務： （1）辦理出口結關手續，負責訂立運輸合同，將貨物運至指定目的地的約定地點，並給予買方關於貨物已交付的充分通知。 （2）承擔貨物交給承運人以前的一切費用和貨物滅失與損壞的一切風險，以及裝貨費和從裝運地至目的地的通常運費。 （3）向買方提供約定的單證或相應的電子信息。 買方的基本義務： （1）從賣方交付貨物時起，承擔貨物滅失和損壞的一切風險。 （2）支付除通常運費之外的有關貨物在運輸途中所產生的各項費用及卸貨費。 （3）在目的地從承運人那裡收領貨物，並按合同規定受領單據或相應的電子信息並支付貸款。CIP （Carriage and Insurance Paid to... named place of destination） 譯為運費、保險費付至指定目的地。按此術語成交，賣方除負有與 CPT術語相同的義務外，還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險。 賣方的基本義務： （1）辦理出口結關手續，自費訂立運輸合同和保險合同，按期將貨物交給承運人，以運至指定目的地，並向買方發出貨物已交付的充分通知。 （2）承擔貨物交付承運人以前的一切費用和貨物滅失與損壞的一切風險。 （3）向買方提交約定的單證或相應的電子信息。 買方的基本義務： （1）從賣方交付貨物時起，承擔貨物滅失和損壞的一切風險。 （2）支付除通常運費之外的有關貨物在運輸途中所產生的各項費用和卸貨費。 （3）在目的地從承運人那裡收領貨物，並按合同規定受領單據或相應的電子信息並支付貨款。EXW，FAS （Ex Works，Free ALongside Ship... named port of shipment） EXW譯為工廠交貨。指賣方在其所在地（如：工場、工廠或倉庫等） 將備妥的貨物交付買方，以履行其交貨義務，買方負責辦理出口結關手續 並承擔自賣方的所在地將貨物運至預期目的地的全部風險與費用。 FAS譯為裝運港船邊交貨。指賣方把貨物送到指定的裝運港碼頭船 邊，即船舶吊鉤所及之處以履行其交貨義務。買賣雙方風險與費用的劃 分，以船邊為界。貨物交至船邊前的一切費用與風險（其中可能包括駁運 費用和駁運過程中發生的貨物風險損失）概由賣方負擔。FAS術語要求買方辦理出口結關手續。DAF，DES （Delivered At Frontier...named place， Delivered Ex Ship...named port of destination） DAF譯為邊境交貨。賣方負責辦理貨物出口結關手續，備妥貨物後，將其運至邊境上的指定地點，在毗鄰國家海關關境之前，履行其交貨義務，買賣雙方的費用和風險劃分，以邊境交貨地點為界，賣方承擔貨交 買方處置以前的一切費用和風險，買方則承擔交貨後所發生的一切費用和風險。 DES譯為目的港船上交貨。賣方應將其出售的貨物運至約定的目的港，並在船上交貨。買賣雙方責任、費用和風險的劃分，以目的港船上辦理交接手續為界。賣方承擔在目的港船上將貨交由買方處置以前的一切費用和風險；買方則承擔船上貨物交由其處置時起的一切費用和風險， 其中包括負責卸貨和辦理貨物進口結關手續。DEQ，DDU，DDP （Dlivered Ex Quay，Delivered Duty Unpaid，DeliVeredDutypaid...named place of destination） DEQ譯為目的港碼頭交貨。賣方在約定目的港辦理進口結關手續和支付關稅、捐稅和其他有關費用，將船上貨物卸到碼頭並交付買方，履行其交貨義務，賣方承擔因交貨而產生的一切責任、費用和風險，買方則 承擔賣方在目的港碼頭交貨後的一切責任、費用和風險。 DDU譯為末完稅交貨。賣方必須承擔貨物運至指定地點的一切費用及風險（不含關稅、捐稅及進口時應承擔的費用和風險）。 DDP譯為完稅後交貨。賣方負責把貨物運至進口國指定的目的地並交付買方支配，以履行其交貨義務。在貨物交由買方處置以前的所有責任、費用和風險，包括關稅、捐稅、有關交貨的其他費用，貨物在運輸途中發生滅失和損壞的風險，以及辦理貨物出口和進口手續的費用和風險，概由賣方承擔。租船運輸 （Charter Transport） 租船運輸又稱不定期船運輸，指包租整船或部分艙位進行運輸。租船系指根據租船合同（Charter Party），船東將船舶出租給租船人使用，以完成特定的貨物運輸任務，租船人按合同規定的運價支付運費。租船方式可分為： （1）定期租船（Time Charter）： 又稱期租船，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東將船舶出租給租船人在規定期限內使用，在此期限內由租船人自行調度和經營管理，船東負責船舶的維修和機械的正常運轉，租金按租期每月（30天）每載重噸（Deadweight Ton，DWT）計算。 （2）定程租船（Voyage/Trip Charter）： 又稱程租船，是按航程租賃船舶的方式，有單程、來回程、連續單程、 連續來回程航次（Consecutive Single／Round Voyage Charter）。其特點是無固定航線、固定裝卸港口和固定航行船期，程租船合同需規定裝卸率和滯期速遣費條款，運價受租船市場供需情況的影響較大。租船合同 （Charter Party） 它是租船人和船東就租用整船或部分艙位的當事人雙方權利和義務所達成的協議。以程租船合同為例，其內容除船東和租船人名稱外，通常對船名、船旗、承運貨物名稱和數量、裝卸港口、受載日期、運費和裝卸率、 滯期、速遣費等作出規定。 （1）運費（Freight）:是船方提供運輸服務的報酬。可採用運費率，即按貨物單位重量或體積若干金額計費；也可按整船定一個總值（Lumpsum Freight）即所謂 "包干運費"。 （2）裝卸費用：租船合同對於裝卸費負擔的劃分有以下四種： ①船方負責裝卸費（Gross/Berth Terms），又可稱為班輪條件（Liner Terms），費用劃分一般以船邊為界。 ②船方不負擔裝卸費（FIO，Free In and Out）。 ③船方管裝不管卸（FO）。 ④船方管卸不管裝（FI）。滯期／速遣費 （Demurrage／Despatch） 在使用程租船運輸業務中，貨物在裝卸港口的裝卸時間的長短直接 關繫到船舶的使用周期和船方的利益，因此規定一個許可的裝卸時間 （Lay Days／Times），作為租船合同的重要條款，一船採用"每連續24小時 晴天工作日，節假日除外"條款。如果租船入未能按時完成裝卸作業，則許可裝卸時間截止後到實際裝卸完畢的時間，稱為船舶滯期，應由租船人 向船東支付一定的罰金，稱為滯期費。與此相反，如果租船人在規定的時間內提前完成了裝卸，縮短了船舶的使用周期，船東應給租船人一定金額的獎勵，稱為速遣費。在實際業務中，速遣費通常為滯期費的一半。 租船人應在其貨物買賣合同中規定裝卸時間及滯期／速遣條款以確保能與日後訂立的租船合同相銜接。班輪運輸 （Liner Transport） 又稱定期船運輸。指船舶按照預定的航行時間表，在固定的航線和港口往返航行，從事客貨運輸業務並按事先公布的費率收取運費。為方便貨主安排貨物，及時辦理訂艙手續，班輪公司都備有船期表（Sailing Schele），有的還在報刊上公布。貨物由班輪公司負責配載和裝卸，運費內已含裝卸費，班輪公司和托運人雙方不計滯期／速遣費。班輪的基本運費計算標准主要有： （1）重量噸（Weight Ton，W/T），按貨物的毛重計。 （2）尺碼噸（Measurement Ton，M/T），按貨物體積計。 （3）按貨物的價格計收。以貨物FOB價的一定百分比收取，用A.V.表示。 （4）按收費高者計。從上述三種計收運費辦法中，選擇價格高者。 （5）按件數計收。 （6）由船、貨雙方議定（運價表中注有"OPEN"）。除上述基本運費外，還有諸如超重、超長、直航、轉船、港口擁擠、選港等附加費用。鐵路運單、航空運單、郵包收據 （Railway Bill，Airway Bill，Parcel Post Receipt） 鐵路運單和副本是國際聯運中鐵路與貨主之間的運輸契約。當發貨人向始發站提交全部貨物，並付清應由發貨人支付的一切費用，始發站在運單及其副本上加蓋註明日期的印章證明貨物已被接受承運，契約生效。鐵路運單隨同貨物自給發站送至終到站，在終到站由收貨人付清應由收貨人負擔的費用後，連同貨物由終到站鐵路交給收貨人。運單副本由始發站鐵路簽發給發貨人作為貨物已經交運的憑證和憑此向銀行辦理結算的主要單據。由於收貨人向鐵路提取貨物時，無需提交運單，因此鐵路運單並非物權憑證，也不能通過背書進行轉讓和作為抵押品向銀行融資。 航空運單是承運人收取貨物後簽發的貨物收據，貨抵目的地後，承運人向收貨人發出到貨通知，收貨人憑此及身份證明提取貨物，因此航空運單也非物權憑證，但它是發貨人業已交運貨物的正式憑證，發貨人可憑此向收貨人結算貨款。 郵包收據是寄件人與收件郵局之間訂立的運輸契約證明，寄件人只要向郵局辦理一次托運手續，一次付清郵資並取得郵包收據。俟郵件運抵目的地，收件人即可憑當地郵局的到件通知和身份證明提取郵件。郵包收據不具有物權憑證，也不能背書轉讓。海運提單 （Bill of Lading，B/L） 簡稱提單，是由船長或船公司或其代理人簽發的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運至特定目的地，並交付給收貨人的憑證，是收貨人在目的港據以向船公司或其代理人提取貨物的憑證。 其性質及作用概括為： （1）是承運人或其代理人簽發的貨物收據。 （2）是貨物所有權憑證，可進行轉讓和作為抵押品向銀行融資。 （3）是托運人和船公司所訂運輸契約的證明。 提單可分為以下幾類： （1）根據貨物是否已裝船，分為已裝船提單及備運提單。 （2）根據提單有無批註條款，分為清潔提單或不清潔提單。清潔提單 （C1ean B/L）指貨物在裝船時"表面狀態良好"，船公司在提單上示未加任何有關貨物受損或包裝不良等批註。 （3）根據提單是否可以流通，分為記名提單及指標提單。記名提單指提單上收貨人欄內填明特定的收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨，不能背書轉讓給第三方，因此不能流通。指示提單指提單抬頭（收貨人欄）僅填寫"憑指示"：To Order或To Order of...，即"空白抬頭"。其背書分為 "空白背書"和"記名背書"，前者指僅由背書人在提單背面簽字，而不註明被背書人名稱；後者除簽字外，還列明被背書人名稱，必要時還可由被背書人再背書後進行轉讓。 （4）根據運輸方式，分為直達提單、轉船提單和聯運提單。 （5）根據提單內容繁簡，分為全式提單和略式提單。 （6）根據船舶經營性質，分為班輪提單和租船提單。多式聯運提單 （Multimodal Transport Documents） 它是為適應廣泛開展集裝箱運輸的需要而產生的： （1）不限於在由海運與其他運輸方式所組成的聯合運輸時使用，也可用於不包括海運的其他運輸方式的聯運。 （2）由多式聯運經營人或經他授權的人簽發，多式聯運經營人也可以是完全不掌握運輸工具的，全程運輸均安排各分運人負擔。 （3）多式聯運單據的簽發人要對全程運輸負責，無論貨物在任何地方發生屬於承運人責任范圍的滅失和損壞，都要對托運人負責。

⑦ 1929中俄戰爭的相關細節

一九二九年七月至十二月爆發的中東路事變可謂是中蘇之間最大規模的武裝沖突，雙方動用的一線兵力保守估計也超過二十萬，戰事持續達近五個月之久，最終以東北軍的失敗而告終。 中東鐵路又稱東省鐵路、東清鐵路，是沙俄侵華的產物。18世紀末，沙俄為侵略中國東北和稱霸遠東，根據1986年賄賂李鴻章簽訂的《中俄密約》，建築通過黑龍江、吉林直達海參崴的鐵路，由華俄道性銀行承辦，開始修築滿洲里經哈爾濱到浽芬河的中東鐵路主線，與俄國境內的西伯利亞大鐵路相接，後來又根據1898年的《旅大租地條約》，修築了哈爾濱經長春、沈陽到大連的中東鐵路支線，即今濱滿線（哈爾濱——滿洲里）和濱綏線（哈爾濱——綏芬河）。由主線和支線組成的中東鐵路，從1897年開始修建至1903年建成，全長2437 公里，穿行黑龍江、吉林和遼寧三省。沙俄除獨攬經營大權外，還奪取了所謂鐵路屬地的行政和司法特權，以及一系列的經濟特權，僅伐木一項一年就砍伐原木三四億元，中國人反而不能在沿線伐木，松花江航線被帝俄壟斷，占據了大量土地，日俄戰爭後更在沿線駐軍達十餘萬。1904年，日本與沙俄為爭奪中國東北而爆發日俄戰爭，沙俄戰敗後，於1905年和日本簽訂《朴茨茅斯條約》，將中東鐵路長春至旅大一段轉讓給日本，這就是日後俗稱的南滿鐵路。從此，中國東北以長春為界，分別成為日俄的勢力范圍。1917年十月革命以後，中東路為流亡中國的沙俄殘余勢力霍爾瓦特中將所控制，北洋軍閥政府在帝國主義的唆使下，不承認蘇聯，並同華俄道勝銀行訂立《管理東省鐵路合同》。1923年開始中蘇進行建交談判。1924年5月31日，中蘇雙方簽署了《中俄解決懸案大綱協定》，協定包括正文及7個聲明、1個照會，還有《暫行管理中東鐵路協定》。張作霖在第一次直奉戰爭失敗後曾宣布「獨立」，公開宣稱：對一切北京政府訂立的條約概不承認，故此蘇聯政府又於同年9月與東方地方當局簽訂了《奉俄協定》，除重復《中俄協定》之內容外蘇方還作了進一步的讓步，中東路無償全部交給中國的期限從舊俄時代規定的八十年縮短為六十年，並在此期間內允許中國贖回。《中俄協定》同《奉俄協定》具有十分重大的意義，它是繼《中德協約》後中國與大國締結的又一平等條約，推動了中國人民反帝運動的發展，並確定同年的9月3日－9日為全國的反帝國主義運動周，並發動了收回教育權和非基督教運動，而中國在這兩個條約中也獲得很大的利益。 中蘇在以下幾個問題仍存在著巨大的爭執：①員工問題：用人方面，根據協定雙方對等分配，但實際中東路的2700多名職員中，（注意是職員，不是指職工，主要指管理人員），中國職員僅佔400人，且大部分為翻譯或低級職員。協議規定人員配備是華人為正，則俄人為副，如俄人為正，則華人為副。但實際操縱實權的東鐵管理局局長一直是由俄人擔任，幾個大處的正處長也是俄人。一些本應由華人擔任的職務，以華人不懂技術為借口改為僱用無國籍的白俄人擔任（白俄原指流亡在中國的沙俄殘余勢力，他們沒有蘇聯國籍，也可泛指在華無蘇聯國籍的俄人，這里指的後者），如理事會的技術處，以白俄為正處長，這些白俄人當然聽命於蘇方。②歸還中國權益問題。中東路鐵路不僅僅是一條鐵路那麼簡單，還經營著大量航運、電信、農場、礦山、學校等，奉俄協定規定不屬於鐵路經營的電報、電話、農場、礦山、學校等按規定應一律歸還中國的許多設施，並沒有交還。張作霖先後強行收回松花江航行權、中東路蘇方所設電報電話、中東路教育權、接管東省路管理局的全部大小船隻及附屬財產改為東北海軍江運部、工務、地畝、醫務、電務、經濟調查權以及大量中東路的大量財產，蘇方對此雖然通過外交方式提出多次抗議，不過仍採取默認的方式。③財務問題。中東路經營所得以盧布結算，並存入蘇聯遠東銀行，經爭取，改為存在遠東銀行和中國銀行各一半，原東省特別區的教育經費也由蘇方承擔一半。④俄文報紙問題。奉俄條約簽定後，蘇方在東北創辦了相當多的親蘇俄文報紙，內容難免帶有宣揚社會主義成份，奉系對此監察甚嚴，每年以「宣傳過激」遭到停刊的親蘇俄文達十餘份之多。⑤其它問題。這些問題包括蘇方支持中國共產黨、通過東北向南方郵寄革命報刊（如1926年3月4日東省特別區行政長官公署指令哈爾濱戒嚴司令部，將蘇聯寄往廣東省俄文馬列主義書籍103捆、《前進報》225捆扣留）、哈爾濱市政權問題（哈爾濱市公議會長期由俄日英等國控制，俄人占優勢，經多次要求將正式文字改用華文、增加華人議員、交涉無效，1926年4月30日，張作霖下令取消哈爾濱市公議會，組設市自治臨時委員會，被沙俄侵佔28年的哈市政權得以收回曾遭到駐哈外國領事團一致質問）、蘇方成立的中東路職工會被奉系稱為非法問題、東北軍使用中東路運兵費用問題。 雖然雙方在這些問題存在眾多摩擦和沖突，但大體上仍相安無事，到1928年中東鐵路還獲得相當豐厚的利潤，由中東路督辦被稱為全國第一肥缺可想而知。東北政局的變化。1928年「皇姑屯事件」後，6月19日，張學良就任奉天督辦，統領奉系，12月29日，張學良宣布東北易幟，服從國民政府。 中東路事變的爆發 1929年，張學良下令回收中東電話權，蘇聯予以默認，但蘇聯駐奉天領事庫茲涅佐夫就東三省交通委員會收回中東路電話權問題，向張學良提出抗議，要求償還百萬元安裝費。4月，張學良召集張作相、張景惠、呂榮寰等討論中東鐵路的問題，蘇聯在談判中做出讓步，允許華人擔任商務、機務、車務、總務、會計、進款等6處處長，但要求中國方面承認中東路蘇聯工會。張學良故此認為蘇聯態度軟弱，不久即收回中東鐵路哈爾濱氣象觀測站，蘇聯亦予為默認。張學良更認為蘇聯沒有什麼了不得的。1929年5月27日，張學良得蔣介石密電。電文大意是：馮玉祥組織「護黨救國軍」叛亂，與蘇聯駐哈爾濱領事有關，讓張派人搜查蘇駐哈領事館。張學良立即密電哈爾濱特區長官張景惠（此人土匪出身，後投靠倭賊，任偽滿國務大臣達十年之久，其人長於書法而無氣節，曾有書法言「日本之興即滿洲之興」，印於偽滿郵票，為我中華民族之恥！），張景惠即派軍警搜查了蘇聯駐哈使館，搜走兩箱秘密資料，並稱蘇共定於本日正午12時至下午3時在哈爾濱蘇聯領事館地窖內召開「第三國際共產宣傳大會」，以「俄人宣傳赤化，顯違奉俄協定」為由，在搜查中將前來領事館的中東路沿線各站、三十六棚地區各工廠職工聯合會、蘇聯商船局，遠東煤油局、遠東國家貿易局等負責人39人逮捕，甚至抓走蘇聯駐哈總領事，同時封閉了蘇聯職工會，並強迫中東路蘇方正、副局長停職。晚10時，張景惠電令「沿線軍警嚴加防範」。29日，張景惠下令封閉哈爾濱、齊齊哈爾、海拉爾等地蘇聯領事館。31日，蘇聯政府向南京政府提出抗議。此即為「中東路五二七事件」，成為中東路事變的開端。蘇聯對此事反應速迅，做好了戰與和的兩手准備，6月5日，海參崴當局要求釋放其在哈爾濱領事館被捕人員，表示願意以縮小中東鐵路局長許可權作為交換條件。13日蘇聯增兵海蘭泡，吉林省當局亦調兵赴璦琿增防。17日蘇聯增兵滿洲里附近，萬福麟派第三旅增防呼倫貝爾。6月22日—25日，張學良在沈陽召開對蘇會議，決定改編陸軍屯兵吉蒙邊界，接收中東路方法等問題，7月7日，張學良抵達北平與蔣介石會晤，商談有關中東路的對策，會談內容如何，外人不得而知，但蔣肯定對收回中東路表示支持7月10日，東三省當局在中東鐵路沿線各地配置軍隊，沒收鐵路電報、電話，查封蘇聯商船公司、貿易公司、火油公司等，將中東鐵路管理局葉木沙諾夫、副局長艾斯孟特等蘇聯高級官員全部免職，令范其光代理局長，解散蘇聯職工聯合會、共產青年團、婦女部、童子軍等團體，逮捕蘇聯人200 余名，製造了震驚中外的「中東路事件」。13日，蘇聯就中東路事件向南京政府發出為期3日的最後通牒。同時黑龍江省城齊齊哈爾自7月1日至13日經由輪船發往蘿北、璦琿、烏雲、奇克、遜河等縣公文郵件，均被蘇軍扣留。15日中東路貨車停駛，烏蘇里鐵橋被蘇方破壞，吉林、黑龍江軍隊開往五站、滿洲里。17日蘇聯政府宣布與國民黨政府斷絕外交關系，至此戰爭已不可避免。 1929年東北易幟前後，南京國民政府頭面人物吳鐵城來到東北，與張取得聯系，曾有言「不到東北，不知東北之大；不到東北，不知東北之危」，蔣介石更是片面誇大蘇聯在東北的勢力，使張學良認為蘇聯在東北勢力對其統治構成威脅。同時蔣認為東北依舊是一個獨立王國，奉俄開戰，只會使自己獲得漁翁之利。同時，東北軍中一些少壯派，向張提供了一些錯誤的訊息，說蘇聯內部空虛，邊境武裝不堪一擊，戰端一開，必然土崩瓦解，尤其連年收成不好，軍需民食大成問題，即或引起戰爭，最後勝利必然屬於奉系，張學良決定對蘇實施強硬政策。這些人以中東路督辦呂榮寰為首（兼任中東路中方理事方，九一八後曾任偽滿產業大臣、偽滿駐南京大使等職），孫科在十多年後的《中蘇關系》一書中，提到張學良發動中東路事變是「宵小」所致，所指的宵小就是呂榮寰。據許多東北軍老人回憶，呂之所以要挑起中東路事變，是因為中東路歷年鐵路盈餘很多，蘇方局長主張用於建設，修建鐵路，而呂榮寰等則要按股分利，以便從中貪污，於是慫恿張學良強行收回中東路，以致釀成戰事。主張收回中東鐵路路權的除呂以外，還有負責對蘇外交的東省特區長官張景惠和在張手下辦理對蘇外交的特區教育廳長張國忱、中東鐵路理事鄒尚友（後任南京政府外交部司長、公使、大使等職）、李紹庚（後任中東鐵路理事長，後投靠偽滿，任中東鐵路督辦，1935年任偽滿州國交通大臣衙任外交部大臣，1945年3月任偽滿駐南京大使）等，張國忱、鄒尚友、李紹庚全是哈爾濱商業學校畢業的學生。這個學校是帝俄在哈爾濱辦的，華人學生從小住在俄國人家裡寄住，所授的課程全是俄文課本，這個學校畢業的學生不但俄語很好，就是生活習慣和世界觀也是帝俄那一套，對帝俄時代有特殊的崇信。張、鄒等人此時正想擠掉呂榮，由張取而代之。他們對呂不懂俄語，不諳俄情，卻占據全國第一肥缺，心有不甘，同時他們有南京政府外交部也有聯系，由蔡運升去職、鄒尚友到外交部任職可知。至於張景惠，他是張學良的父執，而東省特區行政長官一職，在東北非常重要，這一要職甚至比省主席還要重要。因為北滿經濟動脈中中東路的一半經營權和沿線的地畝、教育、工礦等行政管理權，以及有二十萬以上白俄居住的哈爾濱管理權，都歸其所有，而張是人所共知的庸碌無能、事理不明，是非不分。九一八事變之後，馬君武曾寫詩《哀沈陽》諷刺張學良，全詩如下：趙四風流朱五狂，翩翩胡蝶正當行。溫柔鄉是英雄冢，哪管東師入沈陽。告急軍書夜半來，開場弦管又相催。沈陽已陷休回顧，更抱佳人舞幾回。 這首詩來形容中東路事變的張學良，卻是最最恰當不過，當時張學良一面吸食毒品，一面與趙四小姐偷情，在這種情況又豪情沖天般決定對蘇作戰。東北軍也有不少人反對對蘇採取強烈，「輔帥」張作相就是其中反對最強烈的一位，他對張學良說：收回中東路是好事，可是這事非同小可。進兵接收，勢必要打仗，我看用全國力量對付蘇聯，也未必能打勝，只憑東北軍去打蘇聯能行嗎？恐怕收不回中東路，反而惹出麻煩，也要防止日本人乘機搗亂。張學良覺得張作相把困難想的太多，派人回吉林規勸張作相：「根據多方情況，蘇聯決不能在遠東作戰，收回中東會馬到成功的。」張作相看到張學良主意已定，也就不再堅持，但張相作的意見後來都不幸料中。步兵第四旅旅長劉翼飛也是反對出兵，張認為劉是支持其出兵，原意讓劉去吉林勸張作相，對劉說擬派十個旅開赴東鐵沿線收復中東路，結果劉十分直接地回答：「我們如果僅僅出十個步兵旅就能擊敗蘇聯的話，那我們就不致退回關外，老將也不致遇害了。」張說：「根據各方情況，蘇聯決不能打！」劉說：「從軍事學來看，打仗有沒有把握，不在於敵人能不能打，而在於我們怕不怕和行不行。」張中止派劉去吉林，對人說：「怎麼翼飛這次也氣餒了呢？」蘇聯對華斷交之後，王家楨（張學良秘書，在日本很有影響力，田中奏摺就是他通過蔡智堪搞到的）接到駐東京辦事人拍來的電報說蘇聯對華斷絕外交了，他知道事情嚴重。蘇聯與中國斷交，南京肯定能先接到通知，那麼南京也不能不首先通知東北當局，但當時南京政府方面毫無消息。當時張學良在北戴河避暑，王拿著電報大帥府秘書廳向王樹翰秘書長說：「事情弄嚴重了，蘇聯和咱們斷絕國交了！」王樹翰很吃驚地說：「你怎麼知道？從哪來的消息？」王家楨出示了東京來電，王樹翰非常驚慌地打電報給張學良，請張即日返沈。讓王家楨氣憤的是，這個絕交消息在報紙上公布以前，南京始終未告知東北政府。 蘇軍針對中東路事件，於8月6日迅速成立了蘇聯紅旗特別遠東集團軍，總兵力約四萬餘人，下屬兵力3個步兵師、1個騎兵師，一個蒙古騎兵營，特別遠東軍裝備精良，有大量飛機、坦克、重炮、戰艦等技術兵器，還裝備了當時蘇聯最新型的MC-1坦克，海軍方面負責支援的是阿穆爾河區艦隊（阿穆爾河即俄語黑龍江），1929年，中東鐵路事件前夕，阿穆爾河區艦隊已有3個艦艇大隊（淺水重炮艦、炮艦和裝甲艇共14艘）、1個掃雷艦中隊、1個航空隊（14架飛機）和1個陸戰營。 雙方初期的軍事沖突：蘇軍初期使用至多不超過一個團的兵力，對東北軍進行襲擾，企圖迫使東北軍做出讓步，東北軍則針鋒相對，在中東鐵路中大量用起用反蘇的流亡白俄，並召集白俄人入伍。東北軍企圖以俄制俄，不料更加激怒了蘇軍。 日本的反應：中東路事件爆發後，日本關東軍一方面不準中國武裝部隊經由南滿鐵路北運，另一方面日本關東軍參謀長板垣征四郎和關東軍主任參謀石原莞爾等組織「參謀旅行」，一行到哈爾濱。石原莞爾奉命起草了《關東軍佔領滿蒙計劃》。同時，日本方面對中國查封蘇領館，驅逐蘇正、副局長「異常側目」。日本駐長春第三十八聯隊部並第二大隊日夜進行實彈演習，並准備以200萬元的資金修建營房和陸軍醫院，同時准備再從本土調集一萬人，待雙方精疲力盡後趁機獨霸東北。 決戰 蘇軍經過兩個多月的時間，通過西伯利亞大鐵路集結了超過八萬人以上的強大兵力，後勤補給也沒有問題，而同時奉蘇談判完全破裂，9月18日蘇聯政府向各國大使宣布一切交涉斷然中止。10月2日，蘇軍步兵千餘人向滿洲里三十八團三營陣地進攻，雙方戰斗激烈。隨後又不斷以飛機大炮掩護向滿洲里車站各陣地進攻，雙方戰斗到3日晨。10月10日，貝加爾方面蘇軍3萬人向中國東北邊界進發，而此時負責防守梁忠甲旅已與蘇軍對峙數十日之多，後援不繼，告急求援。10月12日，爆發了著名的三江口中蘇海戰，亦稱同江之役。早5時，蘇軍出動飛機25 架、軍艦10艘、機關炮車40餘輛，後又增派騎兵約800餘名、步兵3000餘，向同江中國軍隊進攻。至午後3時，同江縣城失守。此戰役中國海軍江防軍全軍覆沒。詳細經過是十二日晨在同江的蘇聯海軍阿穆爾河區艦隊由斯加斯克率領以旗艦"雪爾諾夫"號為首的艦艇共9艘，飛機25架；東北江防艦隊則由"江亨"艦長尹祚干代理指揮"利捷"(旗艦)，"利綏"，"江平"，"江安"，"江泰"等六艘淺水炮艦應戰，另有「東乙」號武裝駁船。東北海軍由於沈鴻烈的先見之明，事先藏了一艘拖駁船"東乙"號在蘆葦淺灘中，在船上放置兩尊120毫米大炮並先詳加測准距離。十月十二日清晨五點半戰事一開啟"東乙"即發炮攻擊停泊不動的蘇軍旗艦，蘇軍未料到中方有此一招，當即被擊中指揮艦橋，據中方稱在炮擊中蘇軍司令，參謀長，旗艦艦長等多人當場陣亡，但未得到蘇方資料證實，不久"雪爾諾夫"號即沉；蘇軍的另外三艘亦被"東乙"擊成重傷。但到了九點蘇軍的飛機加入戰場，戰局馬上改觀，江平、江安、江太、利捷、東乙等5艦被擊沉，利綏艦受重傷逃回富錦。其後蘇軍飛機和艦艇集中火力掩護步兵400多人在三江口地區登陸，並對東北軍陣地發起沖擊，駐守此地的東北海軍陸戰隊第一大隊和陸軍一個營協同抵抗，擊退了蘇軍首次進攻。蘇軍調集援兵近3000人，迂迴到下游10餘里處，襲擊守軍側翼，經過白刃戰後，守軍大部戰死，陣地被蘇軍佔領。是役東北江防艦隊傷亡300 餘人，艦艇幾乎全部損失，"江泰"艦長莫耀明亦陣亡。軍官17人被打死，士兵傷亡500多人（根據東北軍事後公布的數字，總傷亡人數為700餘人）。而根據中方公布的數字蘇方飛機被擊落2架（也有資料稱是1架），軍艦被擊沉3艘，傷數艘，人員傷亡700餘名。下午2時，蘇軍進占同江城，次日退出。19日蘇軍撤走。三江口之戰規模不大，但是中蘇之間唯一一次海軍交戰，兵種齊全，有艦艇、飛機、陸戰隊，形成陸戰空立體作戰。13日下午3時，蘇聯騎兵200餘，攜炮6尊，乘船越境，向臚臏縣庫克多博卡倫進攻。卡官因兵力單薄不戰而退。10月15日，蘇駐哈爾濱領事館被捕之蘇聯人員被東省特別區法院判刑，21日南京外交部電令駐德國公使蔣作賓中止與蘇聯談判，這一系列事件對於蘇軍的全面進攻起了火上燒油的作用。10月26日，蘇軍百餘名攻佔奇乾縣，同日黑河電燈公司被炸毀。10月30日，蘇軍再占同江。31日早9時，蘇艦7艘突然破壞攔江索，進入富錦江岸，與中國軍隊激戰，有少數騎兵登岸。中方的"利綏"，"利川"艦先後自沉只有"江亨"艦參戰，但僅發炮三發便自沉，艦員爭相逃命，此即富錦之役。午後7時，蘇船21艘由松花江上駛，騎兵一部由吐子元上陸，節節進逼富錦。9時，蘇艦7 艘靠近富錦江岸，步騎炮兵約六七百名登陸。東北軍不戰自潰，11時富錦縣城被占。中國軍隊退向樺川。蘇軍將「文武機關分別焚燒」，通訊機關盡數破壞。將錦昌火磨等「所有麵粉」「分給貧民」，並將「械彈及軍需品盡數掠去」。11月1日晚，蘇軍步騎炮兵由東門撤走。2日晨蘇艦陸續撤走。以後蘇軍連續起動進攻，至11月11日成立了哈爾濱戒嚴司令部，15日宣布戒嚴。十一月十七日早七時，蘇軍以四萬餘人兵力(蘇方資料稱蘇軍當面只有7632人，但在技術兵器上佔有優勢)，大炮三、四百門，坦克車四十餘輛，飛機三十眾架開始了大規模地進攻滿洲里和扎賁諾爾。首先在滿洲里投擲炸彈，國民黨駐軍司令部、電車房、三十八團樓房、憲兵所均被炸毀。無線電台也被震壞，當時滿洲里防疫醫院院長被炸身亡。據國民黨軍隊稱當時是」敵眾勢猛，彈如雨注」。同日在扎賁諾爾車站方面已於10時被蘇軍佔領，凌晨四點查罕敖拉廣信公司煤礦也被蘇軍佔領，礦區被炸為焦土，所存煤炭付之一炬，煤礦經理孫鶴雲被捕，不久又被釋放。十八日下午一時，扎賁諾爾煤礦也被蘇軍佔領，國民黨受軍韓光第旅長、張林雨團長陣亡，全旅官兵傷亡過半，千餘被俘，呼倫貝爾盟漁稅局李局長正值在扎賁諾爾礦也中彈身亡。與此同時，滿洲里車站戰況越來越激烈，進攻扎賁諾爾的蘇軍也調到滿洲里方向，蘇軍發起的進攻非常兇猛，一時間硝煙彌漫、炮彈橫飛，當時炸毀民宅多處，日本領事館隔壁的日本旅館也被炸毀。雙方激戰兩晝夜，國民黨軍隊飲食困難，加上疲勞過度，蘇軍以戰勝之師，猛烈攻擊到滿洲里車站南山頭，國民黨軍隊瀕於危急關頭，梁忠甲旅長親自率領全旅官兵全力抵抗，蘇軍進展緩慢。此時扎賁諾爾方面已經完全失守，國民黨軍失去外援，戰事不利於國民黨軍隊。十九日，國民黨軍隊司令部所在地南山頭已經幾乎無兵，蘇軍飛機投彈甚密，雙方越戰越近，最後達到了刀刃相交。喊殺之聲，聞於數里。在國民黨軍隊司令部門前的戰斗最為激烈，但由於寡不敵眾，國民黨軍隊傷亡甚眾，加之外無援軍漸漸不支。雙方一直對峙到二十四日晨三時，國民黨軍隊彈盡授絕，無力持久。不得已而向扎賁諾爾方向猛烈進攻，試問突破蘇軍包圍。繞道達賁湖退守，以待援軍。但最廳不得突圍，被蘇軍迎頭堵擊，將國民黨軍隊中央突破而左右均遭蘇軍攻擊，無可奈何只得退回滿站，隨後蘇軍炮火猛烈轟擊市區。當時．市區秩序大亂，一些無業流氓乘機槍掠民財、—些商店、房屋均被炸毀、焚燒。此時，國民黨軍隊仍擬扼守四門，進行背城一戰。後經當時滿站政、警、紳、商各界在一起協商；認為情況十分危迫，國民黨軍隊已彈葯盡絕，而援軍又一時不能開到。蘇軍則越攻越猛，越逼越緊。如果再少許延長時間，勢將要犧牲眾多生命。另一方面考慮當時僑居滿市的日本人比較多，其生命財產：又沒法保護。根據這種情況，於是便一面請求國民黨駐軍梁忠甲族長考慮滿市人民的生命，財產；另一方面又推舉臚臏縣長齊肇豫赴滿站東巴里木地方，當時市政公所翻釋股長趙永祿赴八十六號小站．在蘇軍炮火猛攻之下，分別與蘇軍司令官交涉停戰。當時，蘇軍總指揮沃斯特洛索斯基要求解除國民黨軍隊全部武裝。同時，國民黨軍隊要求蘇軍進入市區要嚴守紀律，並對解除武裝的官兵保全生命，並要求優待。蘇軍全部答應了條件。不久即停戰，這樣國民黨軍隊戰斗三天無效，蘇軍進入市區。國民黨軍隊被解除武漿，全旅被俘官兵約七千餘人，輕傷六百餘人。梁忠甲旅長，李、張兩參謀長及各團長均於二十四日送往蘇聯境內：魏副旅長陣忘，其餘官兵傷亡兩千餘人。蘇軍進入滿洲里是十一月二十日早晨十點，隨即設立了總司令部和衛戍司令部，在滿洲里車站設立了政治探訪局，局長為戈彼烏成員。蘇軍首先給予工人、農民麵粉和錢幣以便生活。然後將戰時民間被搶物資收集到一起，張貼布告，讓失主前來認領，並在發放物品時拍攝了照片作為宣傳材料。蘇軍設立的政治探訪局專門搜查流竄到滿洲里的白黨和反對蘇聯政府的人。市區實行了非常嚴格的秩序管理，頒布了軍事管制條例，街上行人只能通行到夜晚十點。蘇軍佔領後幾天，一些商店開始營業，蘇聯的盧布和中國的銀圓同時使用。教堂也開始禮拜，個別學校復課，還開放了幾個電影院，專門放映一些宣傳蘇聯社會制度的電影。至此，東北軍一線全面崩潰。11月23日蘇機12架轟炸海拉爾。呼倫公安局等自海拉爾向博克圖站撤退。24日蘇軍攻佔海拉爾。 中東路事件的解決 25日黑河市政籌備處令佛山縣停止辦公，辦理遷移事宜。12月9日，該縣商民遷至烏雲。11月26日黑龍江省政府和東北邊防軍司令官公署決定，從本日起在齊齊哈爾宣布戒嚴，並委任竇聯芳為臨時戒嚴司令，所有駐省軍警均歸該司令指揮。由於戰事不利，但加上得到南滿鐵路方面日軍有異動情況，反對與蘇作戰的張作相力勸張學良和平解決，經過談判，12月3日蔡運升與蘇聯代表斯曼諾夫斯基在雙城子簽訂《停戰議定書》（又稱「雙城子會議紀要」）。規定東北當局將中東鐵路理事長呂榮寰撤職，由蘇方推薦中東鐵路局正、副新局長；雙方重申遵守中俄、奉俄兩協定。5日，蔡回沈陽報告。6日，東北政委會決定承認《停戰議定書》，並派蔡為正式會議代表。5日呂榮寰辭去中東鐵路督辦職務。11日，郭福綿代理中東鐵路公司督辦。11月16日蔡運升與蘇方代表斯曼諾夫斯基、梅里尼可夫在伯力外交公署開始舉行中蘇預備會議。22日，蔡運升與梅里尼可夫在伯力簽訂《中蘇伯力會議草約》，規定兩國立即息爭，中東鐵路恢復中蘇合辦，蘇軍盡速退出滿洲里，彼此釋放所俘軍民，重設領事館。蘇方推薦魯德義、簡尼索夫為中東鐵路正、副局長。伯力協定實際恢復了中東鐵路的原狀，但對於此時已不能再敗的東北軍來說，總算是一個可以接受的結局中，不過此伯力協定一經發布，即被認為喪權辱國，大受攻擊，蔡運升更因此去職。南京政府後改派莫德惠與蘇聯交涉，蘇方要求莫去蘇之前，將引起中東路事變的禍首東省特區教育廳長張國忱去職，在張作相的相勸之下，張學良將張國忱免職。至月底，東線、西線交戰的中、蘇軍隊開始撤退；蘇聯駐哈爾濱總領事館恢復；在哈爾濱松北收容所被拘禁的1400餘名蘇方人員被釋放；東省鐵路新組成的理事會通過《伯力協定》中關於東省鐵路的3個條件，即：（1）中東鐵路為中蘇兩國之企業，本諸1924年協議經營之；（2）恢復該協議締結時之原狀；（3）審查1929年7月10後發布的關於鐵路之命令，標志著中東路事件基本得到解決。1930年1月1日，1日蘇聯新任中東路正、副局長到哈爾濱就任，恢復機務、車務、電務、會計等處蘇方處長及蘇聯工作人員職務。前中方副局長郭宗熙復職，代理正局長范其光仍任理事。4日中東鐵路局命令，在中東路辭職的鐵路員工一律復職。6日，蘇方局長令總會計處補發去年7月10日以後去職的蘇聯職工薪金。11日，下令裁撤去年7月10日以後錄用的中國職工280餘人。8日哈爾濱—滿洲里恢復通車，13日中東路由滿洲里至海參崴間恢復通車，中東鐵路實際恢復了中東路事件的狀況。1月10日被蘇軍俘虜的東北邊防軍第十五旅旅長梁忠甲及所部官員自伯力回國，抵達滿洲里。17日調回黑龍江省城整補。3月4日梁旅再次調駐滿洲里，不過3月8日梁忠甲即病故，續任呼倫貝爾警備司令兼東北陸軍第十五旅旅長兼任護路軍哈滿司令即是日後義勇軍的名將蘇炳文。中東路事件期間，蘇聯占據我國領土黑瞎子島，這是日後中俄在領土爭端中最難解決的問題之一。