航運成果展

① 世界水運發展史

中國水運業發展現狀

2003年，我國水路貨運量達到15.8億噸、貨物周轉量28 700億噸公里，分別比1980年增長3.4倍和5.6倍；水運在全社會貨物周轉量中所佔比重達55%、在外貿貨運量中佔到了90.6%，水路運輸量為我國國民經濟和對外貿易持續快速發展起到了重要的支撐作用。

水運市場蓬勃發展

首先是集裝箱水路運輸的快速發展。隨著全球經濟一體化和產業結構的調整，我國正逐步發展成為世界製造業中心，集裝箱運輸以其快速、門到門運輸的特性發揮著越來越重要的作用；其次水運在進口原油運輸中發揮著重要的作用，對保障國內原油的供應發揮了主導作用；第三進口礦石運輸也是水運的突出優勢。國家持續實施擴大內需的積極財政政策，推動了基礎設施、房地產及汽車等各類機械工業的快速發展，鋼鐵需求持續快速大幅增長。近年來，外貿鐵礦石進口量猛增，對全球礦石運輸結構和國內鋼鐵原料供應產生了重大影響；水運在能源原材料和產成品的中長距離運輸中發揮著重要的作用。中國進出口貿易貨運量每年10億噸，佔全世界1/6，每年10%—20%增長率，僅中國因素，帶動世界海運量2%—3%的增長率。

水運基礎設施建設取得長足進展

為適應內外貿運輸需求的快速增長和船隊大型化的要求，我國加快了上海國際航運中心、長三角、珠三角和渤海灣港口群的建設，相繼建成一大批現代化、專業化的深水碼頭。

船隊結構得到改善 船隊規模進一步擴大

「十五」期間，我國政府進一步加快運力結構調整力度，推進船舶向大型化、現代化、標准化方向發展。遠洋、沿海、內河船隊規模不斷擴大，船舶整體技術水平不斷提高。全國內河船型標准化工作正在穩步推進，京杭運河船型標准化方案的實施，長江、珠江船型標准化工作的啟動，必將促進我國內河船舶總體技術水平的提高。

海運服務業得到了相應發展

隨著我國加入WTO和《中華人民共和國國際海運條例》的實施，我國國際船舶代理業、無船承運業、船舶管理業開始進入公開、公平的良性發展階段。近幾年我國港口企業、航運公司紛紛確立了向綜合物流企業發展的目標，並取得了很大的進展。為海運服務的金融、保險、信息、科研、安全、救助、通訊等體系也在不斷建立和完善，進一步提高了水運業整體服務水平，促進了航運業的發展。

對外開放取得顯著成果

到目前為止，我國已經與世界主要海運國家簽署了68個雙邊海運和河運協定，對外開放港口已達到130多個，批准了外商在華設立各類經營企業和辦事機構1 000多家，掛靠我國港口的外資班輪公司105家，我國航運企業在國外設立航運企業及辦事機構600多家。進出我國港口的外輪每年達8萬多艘次，我國與100多個國家和地區的1 000多個港口建立了廣泛的航運業務往來。

中國水運業發展主要政策

充分發揮市場機制的作用，努力建設完善的水運市場體系

到目前為止，全國有各類航運企業上萬家，8萬個個體航運經營者；在管理方式上，港航企業依照國家的法律、法規，根據市場需求公平競爭，自主發展；各級交通主管部門與所屬企業實現了政企分開，政府交通主管部門的主要職責是制定行業發展規劃、政策、法規，依靠信息引導行業發展，依靠政府調節行業發展，依靠法規管理行業秩序，為企業的發展創造良好的市場環境。

擴大航運對外開放，逐步實現與國際接軌

為適應全球經濟一體化和產業結構調整，提高我國水運行業經營管理和技術水平，中國政府在航運領域實施了積極的對外開放政策。我國允許外國商船在無害通航的前提下自由進出中國對外開放港口，可以不受限制地承運中國進出口貨物。允許設立中外合資國際、國內船舶運輸企業，允許設立中外合資國際船舶代理企業，從事遠洋、沿海和內河運輸，為中外籍船舶提供服務。按照對等原則，允許外國船公司在我國境內開辦獨資或合資船務企業，從事自有船舶的攬貨、簽單、結匯和簽訂業務合同等通常業務。允許中外企業自由開辟掛靠我國港口的集裝箱班輪航線。取消了貨載保留制度和所有補貼政策，中外航運企業完全公平地承攬貨源，開展經營。鼓勵中外合資建設公用碼頭並經營裝卸堆存，以及相關的客貨運輸。允許外商獨資建設和經營專用港區和碼頭。鼓勵中國航運、施工企業，開辟國際市場，對外承包建設工程項目和擴大海員勞務輸出，興辦海外、境外企業。

我國水運業

面臨的形勢和發展措施

國際國內經濟發展的態勢，使我國水運業面臨著難得的發展機遇期。我國國民經濟和社會發展第二步戰略目標已經實現，開始實施第三步戰略目標。要按照交通部黨組提出的交通跨越式發展目標，採取措施，加快水運業的發展，適應國民經濟和社會發展對水運業的要求。

加快港口基礎設施建設步伐，適應國際船舶大型化的要求

爭取到2010年，沿海港口基本適應國民經濟發展需要，基本形成層次分明、布局合理的港口運輸體系，港口適應度（通過能力/吞吐量）為1.1：1，總通過能力達到35億噸左右，集裝箱碼頭通過能力達到1億TEU以上；重點建設上海國際航運中心洋山深水港、長江口深水航道二期、三期整治工程和沿海主要港口集裝箱、原油、礦石等專業化碼頭及配套深水航道，通過挖潛、改造和新建，緩解港口能力緊張狀況。

重視內河航運的發展，加快建設兩橫一縱兩網

配合區域現代化綜合交通體系建設，加速形成長江、珠江三角洲高等級內河航道網。全面實施京杭運河船舶標准化方案，抓緊開展三峽庫區、珠江水系船型標准化工作。到2010年力爭內河航運主通道達標率為70%，五級以上航道里程達到3萬公里，港口機械化率較目前提高30%。

大力推進船舶結構調整，提高水運服務能力

推進航運結構調整，完善水運綜合服務體系，提高航運的整體發展水平；大力推進我國大型油輪船隊、散貨運輸船隊和集裝箱運輸船隊的發展，提高我國船隊大型化、專業化、現代化水平，為我國能源、原材料等重要物資提供運輸保障，確保國家經濟安全。

加強法規建設，完善水運法律體系

逐步形成以港口法、航運法和航道法為基礎，以國際海運條例、水運管理條例、航道管理條例等為主幹，完善配套的水運法律體系。為我國水運業的發展創建良好的法制環境。

深化國際合作，推動我國航運業與世界的融合

國際經濟的加速融合，水運業本身的國際化特點，促使我國必須深化航運的國際合作，加快我國航運業與世界的融合。一方面要採取措施，提高我國航運業的總體國際競爭力；另一方面，進一步要加強國際合作，積極參與和推動WTO第二輪海運談判。WTO第二輪海運談判將決定今後一個時期世界航運業的發展方向和發展空間

② 國際航運發展的全面趨勢

呵呵。有點多。你挑點你需要的看看吧 航運發展趨勢對現代物流的影響 國際集裝箱運輸市場經歷了半個世紀的發展已經趨於成熟。隨著經濟全球化格局的初步形成。未來...

③ 1870至1910年世界航運業發展狀況是什麼

這一時期屬於第一次工業革命時期，同時也是資本主義世界市場初步形成時期。這一時期世界航運業主要以英國為主，世界各地的原料匯聚到英國，然後又將工業製成品運到世界各地，這一時期的船主要是蒸汽機推動了，比如說泰坦尼克號。

④ 航運的發展及分析的有什麼意義

分析航運價值應從兩方面入手：一,自然條件：地形起伏狀況；氣候條件；河道狀況；二,河流流域的社會經濟條件：人口,經濟發展水平,區域內聯系狀況,運量大小.

⑤ 世界十大航運公司

1、馬士基：在全球100多個國家設有數百間辦事機構，雇員逾六萬多名，服務遍及世界各地。除航運業外，集團多元化的業務范圍廣及物流，石油天然氣之勘探和生產，造船業，航空業，工業生產，超級市場零售業和IT等范圍。

2、地中海航運：業務網路遍布世界各地。七十年代，地中海航運專注發展非洲及地中海之間的航運服務。至一九八五年 ，地中海航運拓展業務到歐洲，及後更開辦泛大西洋航線。

3、達飛集團：目前，達飛集團在全球運營集裝箱船舶244艘，其中自有船隻71艘，裝載力為500,000TEUS，在全球126個國家和地區設立了420家分公司和辦事機構，在全球范圍內擁有雇員10200人，其航跡遍及全球216個港口。

4、長榮集團：台灣十大財團之一，資產總額超過1000億元。長榮海運公司是世界最大的航運公司，集裝箱運輸航線遍及亞洲、美洲、歐洲、中南美洲及紅海、地中海等地。

5、哈帛琉埃德航運：又譯作「赫伯羅特」。它在全球共有80餘條航線，擁有約200艘現代化船舶、近500萬個集裝箱（標准箱），擁有超過6800名員工，分布在320個地區遍及全球130個國家。

6、中海集團：中國海運集團總公司在上海海運集團公司、廣州海運集團有限公司、大連海運集團公司、中國海員對外技術服務公司和中交船業公司等五家交通部直屬企業的基礎上組建成立，總部設在上海。

7、美國總統輪船 APL：全稱 AMERICAN PRESIDENT LINES 美國總統輪船原來是一家有150年歷史的美國船公司，後來在97年的時候被NOL（東方海皇）吞並，但還是用APL的名字。

8、韓進集團：企業家趙重熏親手創建。韓進企業集團包括大韓航空、韓進海運、韓進重工等12家頗具規模的企業，2.5萬名職員。

9、中國中遠集運COSCO

10、日本郵船集運 NYK

(5)航運成果展擴展閱讀：

航運企業是既要符合《中華人民共和國公司法》及其相關行政法規規定的法定條件，也要滿足《中華人民共和國水路運輸管理條例》規定的以船舶運輸為經營項目的企業。

市場部

航運公司圍繞船舶運輸，以市場為導向，首先進行航運市場的信息調研、市場細分；然後選擇目標市場，進行市場開拓，即確定航線布局，合理配置船舶，安排班期密度制定價格，建立攬貨網路和分銷渠道，開展促銷活動。

運輸部

負責自有或租入船舶運行計劃的編制和監督執行，負責船舶生產調度；掌握船舶動態，保證船舶不斷地進行生產；及時與港口及有關部門聯系，掌握船舶在港口的作業安排情況，及時掌握氣象和水文情況，確保運輸生產的安全和高效率。

技術部

負責企業船舶訂造、船舶修理、船舶技術設備的維護與保養，船舶的技術改造與更新，船舶節能工作，航海及輪機技術的應用推廣，船舶技術資料的管理，船舶海損、機損事故的處理和統計分析等。

人力資源部

負責幹部的選拔和技術幹部的評定與聘用，船員的調配與管理，高級船員晉級訓練和普通船員的培訓安排，企業一般員工的招收、錄用、管理、勞動保護、外事以及發展培訓工作。

物資供應部

負責制定各類船舶對各類物資的消耗定額，負責物資的采購及庫存管理；適時適地向船舶供應所需的物資，進行物資消耗的統計分析及提出改進措施。

航務監督部

負責船舶安全監督、海事處理、環境保護、船舶駕駛員的技術考核和海圖管理工作。

財務部

編制企業全年經營經營業務的財務收支計劃和運輸成本計劃，負責企業全面的的經濟核算，負責企業資金的統籌管理及協助、配合經營計劃部制定長期、中期發展規劃。

經營計劃部

負責企業內、外部經營環境的分析研究，制定企業發展戰略；組織編制企業中、長期發展規劃和年度綜合經營計劃；編制並下達船舶運輸年度計劃，船舶購置，基本建設，技術改造及更新的年度計劃，組織有關部門制定完成計劃的技術組織措施，促進計劃的全面的實現。

信息部

負責航運信息系統需求分析，航運信息系統的設計、開發、航運信息系統的維護、升級；航運電子商務的方案研究，航運電子商務網站的建設、維護、以及業務的推廣和航運信息的收集、處理、分析及發送。

行政部

負責協調企業各部門之間的關系，圍繞企業領導的工作重心好而發展方向，協助領導進行調查研究，當好參謀；做好企業的文秘工作、對外接待工作和後勤事務管理工作。

⑥ 歐洲中世紀航運業發展史，有多輝煌

歐洲的航運業非常發達，幾乎包含了全球的市場。

⑦ 如何寫歌頌中遠航運輝煌50年的詩歌

推薦兩首，樓主在用的時候可以根據自己的需要稍作修改。比如說把原詩中企業名稱改成你所要贊美的企業。希望能幫到您！一，贊美興業公司的《放歌興業路》 興業的路， 是條創業的路！ 一派生機，琳琅滿目； 看不盡-- 前程錦綉，遍地花束； 聽不完-- 歡歌笑語，喜鑼鬧鼓。 十年啊！ 艱苦拼搏，艷如霞； 十年啊！ 勇往直前，美如圖。 興業的路， 用什麼鋪？ 是守恆的思維？ 是閃光的汗珠？ 興業的路， 始於何處？ 是創業的潮頭？ 是精英的腳步？ 迎著時代的競爭， 拉開鉬鐵興業的大幕！ 看見了，看見了， 是興業人的自信-- 發展高新科技， 最先繪出鉬鐵的藍圖。 聽到了，聽到了， 是興業人的抱負-- 滿足市場需求， 最快立下興業的追求。 這自信， 像春天甘露， 潤開扇扇心靈的窗戶； 這抱負， 像團團烈火， 沸騰顆顆宏大的肺腑。 是的，鋪就興業這條路， 是眾志成城， 是鏗鏘腳步； 是的，鋪就興業這條路， 始於團結奮斗， 從顆顆心中伸出！ 興業的路啊， 幾經風和雨？ 幾經困和阻？ 創業中有品頭，有論足； 競爭中有咒語，有唾吐。 這，是創業的規律， 必然有得，有失， 這，是追求的邏輯， 必然有樂，有苦。 看，一次次擺脫了困惑， 把住機遇，鍥而不舍； 看，一回回驅散了迷惘， 百折不移，恆心永駐。 終於，結出碩果， 產品在大江南北奔逐。 自東海橫貫西蜀 路，越走越寬， 從南疆直通北土， 路，越鋪越牢固， 興業的路啊， 通向光明， 一路灑滿歡聲笑語， 興業的路啊， 始向繁榮， 一路展現輝煌宏圖！二，贊美海王公司的《二十年的王者之路》這是一個激情澎湃的創新之年，這是一個譽滿史冊的豐收之年。這一年，海王人用自己的技術和力量，創造了更加輝煌的業績， 在這片神奇的土地上，海王人無比勤勞的雙手， 正穿過未來的智慧之光， 把新一輪的希望深情捧起， 不斷超越自我的神聖使命， 激盪著海王人的壯志雄心， 眾志成城地掀起新一輪的創業高潮， 遠大輝煌的理想正在積蓄沸騰， 這將又是一次歷史性的飛越， 在海王這面燦爛奪目的旗幟帶領下， 勤勞果敢的海王人正夜以繼日地， 一次次用艱辛和汗水建造著制葯帝國， 盡管形勢逼人盡管時間緊迫盡管困難重重， 但請別忘記，踩著困難前進， 是海王人獨有的風骨， 是海王人奮進的靈魂， 無數個挑燈奮戰的夜晚， 汗水夾著泥土浸透衣衫， 無數次面對烈日的考驗， 縱然身心疲憊，也沒有一點退縮的念頭， 面對競爭激烈的醫葯產業和生物工程， 在許多同行的眼裡只能是望而卻步， 而海王人卻用自己獨特的勇氣和信心， 完成了這一具有歷史意義的偉大創舉，海王，已成為國內健康產業領域具有廣泛影響的知名品牌， 這是海王人十多年來夢寐以求的理想 這是無數海王人勤勞和智慧的結晶 從引進到消化到吸收，海王，以市場為導向，以科技為龍頭，以創新為靈魂。我們可以自豪地說， 海王人每前進一步都是一部驕傲的篇章， 成功的日子依然苦樂並存， 同行追趕的腳步從未停息， 不容我們有半點鬆懈， 我們要不斷超越自我 我們的目標是世界名牌。 總有一股神奇的力量激勵著我們前行， 這就是海王的魅力所在，二十年的王者之路崎嶇坎坷，二十年的王者之路碩果累累，二十年的王者之路讓我們而今邁步從頭越。 我們堅信天道酬勤，無盡的付出 換回的終究是最輝煌的成果 辛苦了，各位領導、各位同志 你們將伴著海王的輝煌未來譽載史冊……

⑧ 因為什麼包玉剛的環球航運集團會發展成為世界航運之冠

正是由於包玉剛忠其言，善其行，以信取勝，苦心經營，才使他的環球航運集團在1981年已發展到210艘輪船，總載重噸位達2100萬噸，躍居世界航運業之冠。

⑨ 國際航運的發展趨勢

航運進入不景氣時期，國內拉煤的跑南北線的還可以，因為鬧電荒什麼的嘛。集裝箱運輸不咋的，船上沒有多少箱子。中海、中遠都虧了啊

⑩ 航運發展規劃主要包括哪些內容

航運發展從宏觀上講包括硬體與軟體兩個方面的規劃。 硬體中包括港口的基礎設施建設，倉儲設施設備，包括物流園區，保稅區的一體化建設。 在軟體上， 政策上給及航運企業， 船舶相關產業的政策鼓勵與刺激政策，從稅收， 經營環境上建設一個能夠吸引各方投資的大環境。重視航運金融， 法律相關人才的培養，與國外一些優秀的航運中心建立友好城市，加強交流與合作。在政策的制定上， 要看到航運國際性的特點，做到與世界主流航運中心的同步。