㈠ 陸家嘴,張江高科,外高橋都是干什麼的
1990年8月 陸家嘴金融貿易區、金橋出口加工區、外高橋保稅區三個開發公司成立，標志浦東開發進入項目啟動階段
1992年7月28日 張江高科技園區開發公司舉行掛牌儀式，園區規劃面積17平方公里，首期開發建設4．2平方公里。
外高橋保稅區
【概況】 外高橋保稅區(以下簡稱保稅區)位於浦東北部，長江入海口南側，規劃面積10平方公里，封關面積達7.52平方公里。2002年，保稅區全年實現增加值228.62億元，比上年增長32.2%，增長幅度連續十年保持在20%以上；銷售(營業)收入突破1500億元大關，達到1572.46億元，比上年增長31.3%；實現利稅總額201.85億元，比上年增長28.8%。區內企業資產總規模達到1221.4億元，比上年增長24.0%，其中流動資產950.74億元，佔77.8%；資產負債率68.7%，比上年降低10.6個百分點。全區投資企業共吸收勞動力8.95萬人，比上年增長17.2%；實現全員勞動生產率25.54萬元，比上年提高13%。全年固定資產投資額17.83億元。全年共批准投資項目979個，比上年增長53.2%，創歷史紀錄，其中外資項目876個，占投資項目的89.5%；吸引投資總額7.85億美元，比上年增長29.1%，其中外商投資7.67億元。完成合同外資5.46億美元，比上年增長53.8%；外商實際投資額達到3.24億美元，占當年合同外資的59.3%。投資項目以國際貿易項目為主，批准717家，占批准項目總數的73.2%，創新紀錄。實體性投資項目259個，比上年增長22.2%，其中IT產業項目47個。外商企業追加投資額2.16億美元，占保稅區吸引投資總額的27.5%。投資額超過1000萬美元的項目11個。
【電子信息平台通過專家驗收】 由國家信息安全測評認證中心上海測評中心、上海市政府辦公廳信息技術處、上海市質量技術監督局、上海大學計算機學院、上海新泰技術有限公司專家組成的專家測評小組，於1月11日對保稅區電子信息平台進行驗收。專家小組聽取情況匯報，觀看平台的現場演示，並在現場對平台進行質疑和討論。經過綜合評定計劃任務書的考核指標，專家小組同意上海外高橋保稅區電子信息平台通過驗收。
【實施EDI無紙化報關】 根據海關總署部署，保稅區海關經過數月的准備，於2月1日在保稅區內啟動EDI無紙化報關的操作試點。第一批試點的保稅區企業有11家，包括英特爾、惠普、飛利浦、JVC、IBM等世界著名企業。
【免費公交車投入運行】 保稅區封閉式公交線年內投入運行。公交線的運行成本由保稅區區域財政全額補貼。免費公交在高峰期車輛間隔時間15分鍾，低谷期車輛間隔時間20分鍾之內。公交車輛運行實行固定站點候車與部分路段招手上車的方式。
【飛利浦2家新企業同時開業】 2月28日，世界知名企業荷蘭飛利浦電子集團旗下的移動顯示系統二期工廠和光磁電子工廠在保稅區同時開業。飛利浦是世界領先的平面液晶顯示器製造商，主要生產移動通信產品、智能掌上產品、汽車儀表及航空電子設備。飛利浦移動顯示系統二期工廠在保稅區主要生產無源單色液晶顯示器和有源陳列顯示器，將成為世界上最大的超扭曲陳列顯示器(STN)製造廠。飛利浦光磁電子工廠主要生產CD驅動器中的機芯和拾光器組件。
【日本AIDA株式會社進駐保稅區】 日本AIDA工程技術株式會社是世界精密沖壓機械行業的領先者。產品在歐洲、亞洲及太平洋地區的市場佔有量達75%。經調研和論證，AIDA集團最終決定落戶保稅區，投資總額1500萬美元，批租土地2.26萬平方米，設立生產和研發中心，從事精密機械組裝和研發。AIDA株式會社在中國擁有600餘家客戶，其中在保稅區內有10餘家。
【英特爾公司投資總額已達5億美元】 5月5日，英特爾產品(上海)有限公司新一代高性能寬頻晶元組控制器(用於封裝和測試的全球最先進的0.13微米P4晶元)啟動生產。新產品的啟動生產標志著保稅區已成為英特爾公司在全球四大晶元製造中心之一。英特爾公司在保稅區的投資總額已達5億美元，是英特爾公司在中國惟一的生產製造基地。
【大福株式會社落戶保稅區】 5月24日，日本最大產業物流設備及軟體系統供應商大福株式會社在外高橋保稅區投資注冊，成立上海大福自動化物流設備有限公司，主要從事以物流相關系統及其相關軟體(AS/RS自動倉庫，輕軌系統、傳送系統、無人搬運車等物流設備機器，相關軟體)為主的倉儲、分撥、貿易、售後服務、維護及技術咨詢等，其主要客戶涉及華虹、NEC、索尼等半導體生產商和豐田等汽車生產廠家。
【瑞典沃爾沃集團入駐】 5月8日，瑞典沃爾沃(VOLVO)配件(上海)有限公司在保稅區開業。沃爾沃集團是全球從事汽車零部件配送業務的知名公司，經營世界各大洲的汽車配件物流中心，給沃爾沃的供應商和客戶提供高效的配件供應網路。在保稅區設立的瑞典沃爾沃配件(上海)有限公司將為中國地區的客戶提供零部件及系統服務。
【海關查驗點入駐汽車交易市場】 8月8日，保稅區海關在市場內設立查驗點，對市場進口的各種車輛實行現場查驗，同時受理市場進出口車輛的入庫存確認，以及H883查驗放行、保稅區內車輛跨區移庫等海關手續。簡化外高橋汽車交易市場汽車進口通關手續、加速通關速度、支持汽車市場的發展。
【美集物流分撥中心進入保稅區】 美集物流是全球知名物流業巨頭APL的兄弟公司，為APL提供貨物分裝、倉儲、拼裝到聯運操作等系列配套服務。美集物流已在中國各地設立超過30家的分公司和辦事機構。在保稅區的美集物流運輸(上海)有限公司共租用1.4萬平方米的倉庫，用於產品貨物的分撥。10月18日，美集物流舉行開業典禮。
【12家銀行期末資產總額近280億元】 年末，保稅區內12家銀行的期末資產總額達279.84億元，比上年增加10.9%，其中流動資產佔69.25%；人民幣存貸款余額349.18億元，比上年增長34.3%；外匯存貸款余額9.17億美元，比上年增長0.4%。保險公司財產險承保金額425.75億元，比上年增長4.2%。金融業共完成營業收入10.80億元，比上年增長2.4%；實現利潤3.45億元，比上年增長46.2%。
【工業產值突破300億元】 保稅區全年完成工業產值341.28億元，比上年增長71.9%，其中高新技術產品產值佔41%。工業產值超億元的出口加工企業有40家，比上年增加14家，共完成工業產值306.79億元，占保稅區工業總產值的89.9%，是推動保稅區工業經濟快速增長的主體。46家電子信息企業實現產值268.32億元，比上年增長60.5%，對保稅區工業經濟貢獻率達78.6%。工業產值前10名中有9名是電子信息企業，前3名分別為飛利浦電子元件(上海)有限公司(產值58.27億元)、惠普計算機產品(上海)有限公司(產值43.45億元)、惠普科技(上海)有限公司(產值36.82億元)。全年新投產出口加工企業29家，實現工業產值71.94億元，對保稅區工業總產值的貢獻率為20.8%。
【商品銷售額突破1000億元】 保稅區全年貿易企業完成商品銷售總額突破1000億元，達到1142.82億元，比上年增長39.1%。其中國內商品銷售額完成979.14億元，比上年增加49.2%，占保稅區商品銷售總額的比重由上年的79.9%提高到85.7%。外資企業完成的商品銷售額占保稅區的81.7%，其中三分之一由經營IT產品企業完成。商品銷售額突破億元以上的企業單位189家，其中86%是跨國公司。
【物流企業增至760家】 年末，保稅區從事物流業務的企業達760家，比上年增加159家；擁有倉儲面積107萬平方米，比上年增長20.3%。全年共完成營業收入595.92億元，比上年增長20.1%；實現增加值65.59億元，比上年增長89.57%。年內保稅區轉口貿易進出口貨物總值達68.58億美元，比上年增長27.1%，占上海市轉口貿易進出口貨物總值的60.0%，其中轉口貿易出口額佔全市的83.7%，轉口貿易進口額60.91億美元，佔全市的58.0%，保稅區已經成為上海市國際物流周轉基地。經保稅區管委會和海關批准認定的94家分撥企業，實現銷售(經營)收入257.42億元，比上年增長14.6%，占保稅區物流企業營業收入的43.2%；期末營運汽車達到219輛，比年初增加36.9%。全年保稅區貨物流量達到2335.72萬噸，比上年增長23.1%，平均每天物流周轉量6.4萬噸。
【進出口貿易創新紀錄】 2002年，保稅區完成進出口商品總額119.32億美元，比上年增長34.6%，佔全市進出口總額的16.4%。保稅區內開展進出口貿易業務的企業單位達1791家，比上年增加293家，增長19.6%。保稅區內企業與116個國家和地區有進出口貿易關系，比上年增加3個國家和地區。進出口貿易額列前3位的國家和地區依次為日本、美國和中國香港，貿易額分別達到22.93億美元、18.67億美元和15.25億美元。其中出口額完成31.25億美元，比上年增長17.1%。出口額在1000萬美元以上的企業由上年的29家增加到35家，新增出口企業共完成出口額4.99億美元，占保稅區出口額的16.0%。加工貿易出口完成22.74億美元，比上年增長20.3%，占保稅區出口額的72.8%。出口產品以IT產品佔主要比重。進口額完成88.07億美元，比上年增長42.1%，占保稅區進出口總額的73.8%，佔全市進口額的21.7%，月均進口額保持在7億美元以上。在進口商品中，保稅區汽車的進口量達到13654輛，佔全市汽車進口量的83.6%，其中小轎車進口量為9653輛，佔全市的92.8%。
【世界500強企業中85家入駐保稅區】 至年末，世界500強企業中已經有85家進駐保稅區，其中包括前10名中的美孚、沃爾瑪、通用汽車、殼牌石油、BP石油等8家知名跨國公司；世界一流的IT產品生產廠商英特爾、飛利浦、惠普、IBM、偉創力等也都在區內設立了生產基地。
【外聯發公司引進投資額1億美元】 上海外高橋保稅區聯合發展有限公司(簡稱外聯發)全年累計引進項目130項，比上年增長28.7%；總投資額1億美元，創近年新高。保稅商品交易市場第一市場完成交易額70.02億美元，比上年增長42%。引進市場會員240家，比上年增長102%。招商引資工作中，重點引進物流分撥項目45個，包括世界排名前2位的物流系統供應商德國西門子德馬泰克和日本大福，以及APL的配套服務商美集物流等企業，物流企業占年內引進項目數的34.6%。
【外聯發園區投資項目增加29個】 2002年，在外聯發園區擴大租房面積或增加投資的項目達29項，占外聯發公司全年引進項目總數的22.3%。擴租物業面積近4萬平方米，增資額1245萬美元。29個投資項目分別來自日本、美國、新加坡、瑞典、韓國、德國、中國香港和中國台灣等國家和地區。11月，外聯發公司引進的9個外商投資項目中，有6個屬於增加投資項目，其中有日本的千住金屬和日寶塑料、美國泰科電子、德國穆勒電氣等項目。(
【新發展區域投產、營運企業45家】 上海市外高橋保稅區新發展有限公司(簡稱新發展)全年完成固定資產投資額4.91億元，歷年累計完成固定資產投資額25.24億元。引進項目85個，土地轉讓4.37萬平方米，租售廠房9.16萬平方米。協議吸引投資額1.13億美元，注冊資金(外資)6298萬美元。歷年累計引進固定資產項目和貿易項目635個(其中實體性項目282個)，轉讓土地84.53萬平方米，租售廠房53.05萬平方米，吸引投資20.34億美元。年內投產、營運的企業45家，累計投產、營運的企業113家。區域企業實現工業總產值246.41億元，比上年增長83.8%；產品出口額19.17億美元，比上年增長15.5%。分撥銷售額112.26億元，比上年增長13.8%。
【三聯發展公司引進項目115個】 2002年，上海市外高橋保稅區三聯發展有限公司(簡稱三聯發展)引進項目115個，其中固定資產項目56個；引進外資1.86億美元，其中合同外資9218萬美元；批租土地21.48萬平方米、廠房租售8.02萬平方米、商務樓租售0.5萬平方米，廠房租售率和商務樓租售率分別達到95.32%和90.41%，創歷史新高。年內，三聯發展園區內飛利浦光磁電子園投入使用，德爾福汽車增資設立新工廠，GE塑料增加流水線擴大生產能力，新加坡安特連續定製、購買各類物業4萬平方米，使光機電產業、汽車零部件產業和新材料產業在園區快速發展。全園區工業總產值72億元，比上年增長110.7%。
【啟動尚未開發區域的建設】 外高橋保稅區10平方公里規劃區域中尚未開發建設的區域，面積1.01平方公里，位於保稅區F區北側，涉及2個鎮3個行政村。三聯發展於2001年完成該區域居民的安置。2002年6月，啟動該區域的動拆遷和封關隔離設施建設。12月31日，區域居民動遷簽約率達到97%，鎮、村企業的動遷協議全部簽畢。區域內部分部隊營房駐地也作了適當調整。至年底，區域封關隔離設施和巡關道路建設完成65%，F21地塊10萬平方米廠房建設啟動，計劃2003年上半年封關。
陸家嘴金融貿易區
【概況】 陸家嘴金融貿易區(簡稱金貿區)是中國唯一以「金融貿易」命名的國家級開發區，開發面積28平方公里。經過12年的開發，金貿區建設粗具規模。年內金貿區抓住中國加入世貿組織、黃浦江開發、吸引跨國公司地區總部政策的機遇，金融貿易、綜合服務、旅遊會展等功能進一步增強。全年金貿區以房地產開發為主的固定資產投入110.31億元，比上年增長1.8%，佔新區固定資產投資總額的18.80%。金融機構繼續集聚金貿區。隨著中國太平洋保險集團公司、交通銀行、國家開發銀行上海分行、浦東發展銀行上海地區管理總部、東方證券有限公司等機構的遷入，金貿區的金融集聚與輻射功能提升到一個新的層面。在金貿區分行級以上中資銀行機構達到18家，主要有央行上海分行、工行上海市分行、中行上海市分行、建行上海市分行、浦東發展銀行上海地區管理總部、深圳發展銀行上海分行、國家開發銀行上海分行。分公司以上中外資保險機構19家，主要有太平洋、天安、華泰、太平、太平洋安泰、中宏、中國再保險、中保康聯、金盛、泰康。證券機構主要有上海證券交易所，東方、光大、東吳、申銀萬國、閔發、銀河等證券公司。外資銀行機構56家，其中銀行42家、保險公司13家、財務公司1家。花旗銀行、渣打銀行、匯豐銀行的中國區總部遷入金貿區。29家外資銀行獲准經營人民幣業務，24家外資銀行成為「主報告行」。金貿區成為外資銀行在中國開展業務的中樞。在金貿區還集聚了一批基金管理公司和投資管理公司，如國泰金鷹、富國、鵬華、銀河。中外金融機構在陸家嘴開設營業網點160多家。要素市場輻射能量增強。證券、期貨、產權、鑽石、房地產、人才等國家和市級要素市場匯集金貿區。上海期貨交易所擁有會員215家，全年成交金額16400億元，其中金屬銅的交易額近10000億元，已經躋身世界三大銅市場之一，成為全球銅交易的晴雨表和價格的風向標。上海證券交易所年內新上市的股份公司70家，累計達到715家；全年有價證券交易額48500億元，比上年增長9.9%。上海產權交易所實現產權交易額1100億元，完成各類企業交易3380宗，成為長江流域產權交易的龍頭。鑽石交易所自從2002年下半年相關政策到位後，交易量很快上升，全年成交鑽石776.4萬克拉，交易額1.57億美元；征稅6700萬元，比上年增長7倍。上海房地產交易中心辦理各項房地產登記發證20464本，比上年增長35.8%；網上房地產交易平台日趨完善，房源掛牌量達到1.2萬條；網上交易房屋5000套，成交面積33萬平方米，成交金額14億元。樓宇經濟功能有效發揮。金貿區樓宇超過450幢。金融中心區規劃建造智能化高層樓宇42幢，面積300多萬平方米，其中已竣工的26幢建築面積190萬平方米。金貿區樓宇租售和自用率達88%。上海證券大廈、上海船舶大廈、招商局大樓、匯豐大廈、中國保險大廈等高層樓宇集中了金貿區內大部分中外金融機構。香港新鴻基地產公司、東方開發管理公司、中國平安保險公司、上海銀行、花旗集團等公司年內批租土地22幅，面積85.6萬平方米，建築面積175.6萬平方米，合同金額52億元。旅遊會展產業漸成規模。以東方明珠廣播電視塔、濱江大道、陸家嘴中心綠地、海洋水族館、新上海商業城、上海科技館、世紀公園等旅遊景點為主，形成陸家嘴的現代都市旅遊特色。在春節、「五一」、「十一」長假期間，推出國際音樂煙花節、中美滑水明星表演賽、歐美風情繽紛秀、熱氣球旅遊等多種節目吸引遊客。年內東方明珠廣播電視塔、上海科技館、海洋水族館分別接待遊客317萬人、242萬人和138萬人。隨著APEC會議在金貿區召開，會展業逐步走向成熟。全年共舉辦各類會議884餘次，比上年增長60%以上。參加會議人數14.6萬人，其中境外與會者2萬人。舉辦大型展覽42次，其中國際性展事35次，參觀者約216萬人。亞洲銀行年會、國際展覽局峰會、上海國際工業博覽會、華東商品交易會，以及許多跨國公司、知名機構、行業協會年會的舉行，使金貿區的旅遊會展功能進一步加強。區內的旅遊會展設施進一步完善，四星級以上賓館酒店14家，其中四星級7家、五星級7家。世紀公園在上海市首批星級公園評比中，被評為「五星級」公園。
【博覽中心舉辦各類展事(活動)44次】 2002年，新國際博覽中心五號館落成，展覽面積增至86萬平方米，佔全市展覽面積42%。全年舉辦2002國際「大師杯」網球賽、世界通訊大會、國際展覽聯盟年會、國際工業博覽會、華東商品交易會等展覽、賽事及其它活動44次，有1.9萬多家客商參展，吸引觀眾216多萬人次。
【舉辦國際展覽行業浦東峰會】 11月，陸家嘴金融貿易區集團公司與浦東新區人民政府、市會展行業協會共同舉辦「2002國際展覽行業上海浦東峰會」。國際展覽聯盟主席等200多名國際國內展覽業專家與會，圍繞「上海浦東——亞太地區會展新熱點」主題，共同討論如何把上海作為未來亞太地區的會展中心城市推向世界。
【陸家嘴軟體分園引進企業43家】 2002年，浦東軟體園陸家嘴軟體分園園區內的自有樓宇已經全部招商完畢，引進國內外軟體企業43家。43家企業的服務對象集中在證券、銀行、保險等金融領域，全年完成產值1億元。
【花木行政文化中心再添3座新辦公樓】 位於金貿區內的花木行政文化中心年內增添浦東新區人民法院、浦東新區人民檢察院、上海市公安局浦東新區分局3座大樓，加上原有的浦東新區行政辦公中心、浦東進出口商品檢驗檢疫局、浦東新區人民武裝部，中心內已有6處辦公大樓。
【環世紀公園知名樓盤房價翻番】 世紀公園竣工於2000年4月，佔地面積140公頃，景觀設計崇尚自然，以綠地、樹林、湖泊為主。憑借其獨特的地理環境優勢，加上不斷升溫的廣告效應，環世紀公園房產成為滬上房地產業的一個知名品牌，房價不斷攀升。許多樓盤由2000年開盤時的4000多元，上升到2002年的8000多元，上漲100%。年末，環世紀公園的知名樓盤有御景園、天安花園、水清木華、華麗家族、世紀花園、建華苑、香梅花園等。
張江高科技園區
【概況】 2002年是張江高科技園區(簡稱張江)的「環境年、配套年、服務年」，各項工作有序展開。環境整治初見成效，張江體育休閑中心落成，建園10周年系列慶祝活動圓滿結束，教育部直屬重點中學華師大二附中落成開學，民主管理委員會成立，浦東軟體園二期竣工開園，張江創業周成功舉辦；中芯國際二廠、三廠順利投產，通過ISO14001環境管理體系認證，湯臣豪園一期住宅開盤熱銷。產業集聚效應凸現。2002年，在繼續保持前兩年「聚焦」發展勢頭的基礎上，全年引進合同項目244個，比上年增長165.2%。吸引投資額27.83億美元(含中芯、威宇分別增資15億美元和1.5億美元)，比上年增長50.5%。其中外資20.27億美元，比上年增長33.1%；內資7.56億美元，比上年增長104.3%。銷售收入102億元，比上年增長67.2%。稅收7.7億元，比上年增長54%。固定資產投資141.14億元，比上年增長82.9%，佔新區固定資產投資總額的24.06%，成為新區年內固定資產投資最集中的區域。環境、服務日臻完善。全面整治道路、河流，綠化區內環境。順利通過區域ISO14001環境管理體系認證。建成融餐飲、體育、健身、休閑於一體的張江體育休閑中心。聯華、華聯、羅森超市開設分店，工商銀行、農業銀行、中國銀行、建設銀行、光大銀行、上海銀行建立營業網點。地鐵二號線，大橋五線、六線公交線分別通往上海市中心和復旦大學、上海交通大學。由張江置業公司投資的張江高科技園區教育後勤生活配套區一期工程動工。行政審批手續簡化。隨著行政審批制度改革的展開，張江的政府職能進一步弱化。張江園區辦公室從原先公布的87項審批、受理事項減少至年內的38項。設立企業，凡符合條件者，在3個工作日(原來5個工作日)內就能得到執照；外資企業在5個工作日(原來7個工作日)內就能同時得到外資企業批准證書和工商營業執照。張江園區辦公室負責的建設項目主要審批環節歸並到7個，審批環節用時由原來的40個工作日縮短為34個工作日。「張江的事在張江辦結」的目標已初步實現。
【形成集成電路產業鏈】 集成電路產業基地已經引進和組建96家集成電路企業，其中晶圓製造企業3家，晶元設計企業44家，光掩膜和封裝測試企業16家，研發教育機構10家，配套服務企業23家。總投資30億美元的中芯國際集成電路有限公司從2001年11月第一條生產線正式投產以來，2002年另外2條8英寸晶圓生產線全部投產，月投片量達3.7萬片，技術水平達0.18微米，已著手開發0.13微米銅布線製程的生產技術。隨著中芯國際的全面投產，祖國大陸的集成電路製造技術與國際主流技術的差距從三代以上縮小至一到兩代之間。設計公司已能自主開發0.15微米的產品，在國內屬於領先水平。一期投資16億美元的宏力半導體項目，建設2條8英寸晶圓生產線，計劃2003年初投產。投資3億美元的貝嶺項目，建設1條8英寸晶圓生產線，計劃2003年中期投產。張江已經形成設計、晶元製造、封裝、測試和設備製造的集成電路產業鏈和創新鏈。
【生物醫葯產業基地年產值超24億元】 至年末，生物醫葯產業基地入駐生物醫葯企業119家，引進生物醫葯項目184個；年產值24.74億元，比上年增加8.24億元。制葯、國家級研發中心、醫學院校、中小型創業企業、專業化中介服務機構等五大板塊逐步壯大。醫葯基地內既有世界制葯前20強的跨國企業，又有一批民族品牌的國內生物醫葯公司(機構)。知名的研發機構有國家人類基因組南方研究中心、國家新葯篩選中心、國家新葯安全評價中心。現代中醫葯產業在張江取得突破性進展。
【210家企業入駐國家軟體產業基地】 年末，在浦東軟體園注冊的企業近1000家，入駐企業170家，加上技術創新區的40家，入駐張江的軟體企業達到210家。浦東軟體園二期年內竣工，招租率超過85%。全年軟體產值26億元，比上年增長58%。入駐浦東軟體園的企業既有世界一流的知名企業，如美國的SYNOPSYS、CITIBANK亞太區研發中心，日本索尼(中國)上海軟體研發中心、京瓷公司，印度的TCS公司、INFOSYS等，又有來自國內的大型企業、研發中心，如總股本16.5億元的中國銀聯研發中心和數據處理中心、中國銀電網訊公司。
【國家信息安全基地完成土地批租】 年內，國家信息安全基地完成2.37萬平方米土地的批租。首期6000平方米的信息安全孵化樓竣工，上海三零衛士信息安全有限公司、芯原微電子(上海)有限公司、上海迪普網路科技有限公司等10多家企業入駐。
【張江科技產業孵化器被批准為國際企業孵化器】 年內，張江科技產業孵化器被國家科技部批准為IBI國際企業孵化器。孵化器范圍包括張江科技創業基地、海外創新園、火炬創新園、SOHO樓、IT產業樓和高校科技產業園等，共計面積22萬平方米，在建孵化器面積33萬平方米，在孵企業280家。復旦張江生物技術公司經過6年的創業，8月8日在香港創業板成功上市，成為園區創業企業第一家上市公司。「張江高科」控股的張江迪賽諾生物有限公司是由天津南開大學畢業生組成的創業團隊，入駐張江第一年就實現了科研成果產業化，成功國內唯一成組方生產和銷售艾滋病新葯的企業。年內批准外資創業投資公司8家，1家擴大投資規模；投資總額達1.33億美元，注冊資本9736.5萬美元。一些中小投資管理公司在張江落戶，注冊各類風險投資公司46家。一批具有代表性的咨詢公司、風險投資公司和法律、會計、審計等中介公司以及行業協會入駐張江，為孵化企業和創業企業提供了一個寬松、高效、便捷的商業環境和發展平台。
【高新技術企業認定達135家】 2002年，張江有經認定的高新技術企業56家，比上年增長70.9%，累計達135家。經認定的高新技術成果轉化項目52個，比上年增長62.5%，佔全市認定總數的比重由2001年的6.46%上升到10.36%。張江企業專利申請數134項。
【注冊外資性質的留學生企業102家】 至年底，注冊張江的外資性質的留學生企業102家，比上年增長26%，投資總額1740.67萬美元，注冊資本1491.27萬美元。張江共有從業人員近4萬人，大專以上學歷和中級以上職稱占總人數的56.3%，是浦東新區人才率(24%)的2.3倍。在張江工作的博士達400多人，占浦東新區博士總數的33%。在張江工作或擔任顧問的中科院院士、工程院院士約20人。
【「一園四基地」成立】 至2002年末，張江先後引進社會、民間資本和海外資本4.5億元，相繼成立各具特色的「一園四基地」，即浦東軟體園有限責任公司和吸引社會資本組建的上海863信息安全產業基地有限公司、吸引境外資本組建的上海張江微電子港有限公司、吸引國內資本組建的上海張江集成電路產業區開發有限公司以及吸引集體資本組建的張江生物醫葯基地開發有限公司。「一園四基地」開發主體的建立，使張江形成「多元開發、多元投資、協作招商、有序競爭」的新格局，實現開發建設和信息產業的投資、招商由單一主體向定向、特色、多元化的轉變。張江公司還充分運用股權經營、政府回租、杠桿收購、增資擴股等方法多渠道融資50多億元。
㈡ 法律風險分為幾類
一、合同訂立中的法律風險1、未對合同對方資質進行審查，未對合同對方信用進行審查。2、未按內部順序履行簽訂手續。3、合同先履行後簽訂，先簽章後填寫合同內容等，合同未標注簽訂之日合同章加蓋不符合規定影響合同效力。4、合同上載明的當事人名稱與實際簽章不符。5、合同未載明簽訂日期。6、需辦理備案、公證的合同未料理相關手續。7、對內容尚具有不確定性的合同蓋章。8、擅自調整已審批合同的內容。9、合同文本不當。
二、合同內容上的法律風險1、主要條款不完備。2、存在導致合同無效的或可撤銷的條款：如合同或局部條款違反法律、行政法規、社會公共利益；訂立合同的主體不合格；代理人逾越許可權；意思表示不真實；顯失公平。3、責任限制條款不合理。4、仲裁條款規定不符合要求。5、合同雙方/各方責任等條款約定不清晰。6、知識產權歸屬不明確或有利於公司利益。7、代理范圍/許可權不明。8、未約定保密、違約責任、爭議解決、知識產權、不可抗力等條款。9、特殊類型合同文本不當。如設備推銷合同設備/器材/資料的歸屬不明、交易衍生費用分擔不明、知識產權歸屬不明；技術轉讓合同使用期限、使用范圍約定不明確、技術後續改進的效果歸屬不明；工程建設合同未對施工過程中的報批、彌補等事宜做出明確約定；通信設施租賃合同對通信設施租賃期間設備的維護/維修/升級約定不明；商標許可合同的商標授權期限不明；專利轉讓/許可合同的專利轉讓/許可范圍不明、專利權利時效不明、專利實施過程中產生的效果和風險分享（分擔）不明、專利授權期限不明；擔保合同的擔保范圍、期限和方式約定不清，等等。10、保證人、代理人資格不合格。11、不同合同之間的義務有沖突。
三、合同履行和變更中的法律風險1、向合同載明的當事人以外的第三人履行義務。2、未簽署合法有效的協議對合同進行變卦。3、合同履行中，對方發生違約時未及時提出異議並及時採取相關措施。4、合同履行中，對對方的異議未及時依約做出回應。5、合同爭議處置過程中，未採取有效的法律措施、保管有效的法律文件。6、怠於行使合同中約定的權利：如提前終止合同的權利。7、怠於行使求償權：對方已經違約或履行期限屆滿前預期違約時，不及時追究對方的違約責任。8、怠於行使代位權：當我公司債務人不積極行使其到期債權，對我公司造成損害時，不及時向人民法院申請行使代位權。9、怠於行使解除權：對於依法可以隨時解除的合同，未利用合同解除權保護我方利益；可以解除合同的法定情形出現後，未及時行使合同解除權。10、怠於行使撤銷權：對於存在重大誤解、顯失公平等可撤銷的合同，未行使我方的撤銷權；當我公司債務人放棄其到期債權或者無償轉讓財富，對我公司造成損害時，未及時向人民法院申請行使撤銷權。11、怠於行使合同履行中的抗辯權。
㈢ 網上交易平台也需要辦理增值電信業務經營許可嗎
網上交易平台是需要辦理增值電信業務經營許可證的
辦理EDI經營許可證需要用到的資料有（以上海為准）：
1.公司的企業法人營業執照副本掃描件。
2.公司法人身份證及復印件。
3.公司章程（蓋工商查詢章原件）。
4.股東的相關證件：公司一級股東為自然人的，需其二代身份證原件彩色掃描件，公司一級股東為企業法人的，需企業法人營業執照副本原件彩色掃描件和加蓋工商局檔案查詢章的公司章程原件彩色掃描件。
5.公司人員身份證及社保證明材料（加蓋社保局公章）, 連續最近三個月的社保證明，網路技術負責人、客服負責人、公司聯系人、法定代表人的聯系手機、固話、郵箱、傳真。
6.網路接入服務協議和接入商資質、互聯網域名注冊證書、商標證書。
7.已取得到增值電信業務經營許可證原件（沒有的可不提供）。
8.若申請公司或某級股東為新三板上市公司，需提交中國證券監督管理委員會發放的《關於核准XX公司股票在全國中小企業股份轉讓系統公開轉讓的批復》原件彩色掃描件，全國中小企業股份轉讓系統更有限責任公司出具的《關於同意XX公司股票在全國中小企業股份轉讓系統掛牌的函》原件彩色掃描件，以及本次許可提交時一個月以內由中國證券登記結算有限責任公司出具的當前公司股東最新出資情況的《證券持有人名冊》，其前十大流通股股東中有企業法人股東的，需提交其在全國企業信用信息公示系統（全國企業信用信息公示系統）查詢出的能夠體現最新「股東信息」的工商公示信息截圖；
如果有疑問可以直接追問我
㈣ 准備寫關於電子商務企業轉讓定價方面的論文，可以結合當前的哪些國際國內實際情況和案例
電子商務指的是利用簡單、快捷、低成本的電子通訊方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動。 電子商務可以通過多種電子通訊方式來完成。現在人們所探討的電子商務主要是以EDI（電子數據交換）和INTERNET來完成的。尤其是隨著INTERNET技術的日益成熟，如柒月柒電子商務中心是真正的發展將是建立在INTERNET技術上的。電子商務師職業共設四個等級，分別為：電子商務員（國家職業資格四級）、助理電子商務師（國家職業資格三級）、電子商務師（國家職業資格二級）、高級電子商務師（國家職業資格一級）。
㈤ 外貿主要單證
主要就是
外貿合同或者銷售確認書---雙方當事人簽字的；
信用證(L/C)---目前情況下最主要的交易方式（安全）；
發票---核心單據；
提單---擁有物權的憑證；
產地證（普惠制）---如果需要的吧；
匯票---可有可無的；
保險單（大保單）---不同貿易術語項下有不同的受益人；
裝箱單---證明貨物移交給了承運人。
㈥ 報關問題
1、2、你們原免稅證明已經過期，無法使用。因有效期就是半年。
3、 征免稅證明有效期6個月，如需延期，則申報審批最長6個月。如在延期有效期內沒有進口則需要重新申報。所以你們這個免稅只能從新辦理了。在減免稅已經申報上去但是未批下來時，貨物到港可以申請擔保放行。但是你們貨已到港，15天不申報就要開始收滯報金了。而且免稅申報需要在貨物到港之前申報，現在只能正常交稅進口了。或者你們申請進入保稅區，等免稅申報了在辦理進口，不過哪種方式都需要額外費用。
4、 監管期限為5年，年限自貨物進口放行之日計算。
5、在海關監管年限內，減免稅申請人應當自進口減免稅貨物放行之日起，在每年的第一季度向主管海關遞交減免稅貨物使用狀況報告書，報告減免稅貨物使用狀況。
6、（1）結轉給享受同等減免稅待遇的，轉入單位要去海關辦理減免稅審批手續，轉入轉出單位各自向自己當地海關辦理出口、進口手續。轉出地海關辦理接觸監管手續。（2）轉讓給不享受免稅待遇的單位，則需轉入單位辦理補稅和報關手續。
㈦ 電子提單流程
電子提單的流轉是通過 EDI系統，將有關各方的計算機聯成網路而實現的。電子計算機將貨物運輸合同中的數字、文字、條款等，按特定的規則，轉化為電子信息，藉助於電子通訊設備，從一台計算機轉送到另一台計算機上。其完整流轉過程是：
1)、托運人向承運人發出訂艙電子信息(Booking Message)，承運人確認托運人提出的各項條款。
2)、承運人接受訂艙，則電子信息系統自動產生並向托運人發送接受訂艙及有關運輸合同條件的EDI信息，由托運人的EDI系統加以確認並通知運輸調度，將貨物交給承運人或其代理人接管。
3)、托運人的EDI系統向海關和商品檢驗檢疫機構的EDI系統發送申請報關，商檢出口的EDI證書，經確認後傳送給承運人或其代理人的EDI系統批准放行。
4)、承運人或其代理人收到貨物後，由EDI系統自動向托運人發送收貨信息(Receipt Message)，托運人確認後，托運人即成為電子提單的持有人。
5)、貨物裝船後，大副簽發EDI收據並由承運人的EDI系統發送電子提單給托運人和銀行的EDI系統，同時給托運人一個更新的電子簽名的電訊密碼，經托運人確認後即對貨物具有了支配權，電子提單簽發完結。
6)、托運人的EDI系統向銀行的EDI系統發送電子發票、電子保險單和電子提單等電子單據，經銀行確認後即完成結匯。
7)、托運人的EDI系統發送信息通知承運人，貨物已轉移給銀行，隨後承運人的EDI系統銷毀與托運人的通訊密碼，並向銀行提供一個新的通訊密碼。
8)、收貨人向銀行支付貨款後，取得對貨物的所有權。銀行的EDI系統向承運人發出電訊通知貨物所有權已轉移給收貨人。
9)、承運人的EDI系統向收貨人的EDI系統發送EDI信息確認其控制著貨物，並傳送電子提單及一個新的通訊密碼。
10)、承運人的EDI系統向目的港代理人發送EDI信息，將貨物的說明、船舶情況及收貨人的名稱通知代理人，由代理人在船到港時，向收貨人發出到貨通知的EDI信息。
11)、收貨人得到到貨通知後通知運輸調度，憑其身份證明在指定地點提貨。
註：電子提單是通過EDI技術將紙質提單的全部內容與條款以電子數據交換格式進行傳送的有關貨物運輸合同證明的電子數據。
電子提單不是書面單證，而是顯示在計算機上屏幕上的一系列結構化了的電子數據。有關各方，包括賣方、發貨人或托運人、銀行、商品檢驗檢疫機構、保險公司、港口、買方和收貨人，都以承運人為中心，通過專用計算機密碼完成在貨物運輸過程中的貨物交付和所有權的轉讓。採取電子收貨人提貨，不需要出示任何書面文件，只要出示身份證明，由船舶代理驗明即可。
在電子提單形成和流轉過程中，電子提單安全問題是一個非常重要的事情。電子提單的安全關鍵在於密碼的保密性和在傳遞過程中防止被人偷換，必須嚴加防範，同時還要加強和完善對電子提單的立法工作。
㈧ FOB CFR CIF貿易術語中買賣雙方履行通知義務時，各自通知的內容及其作用
FOB 也稱「離岸價」，實踐中的使用通常為「……港（出發地） FOB ……港（指定目的地）」。按FOB成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。 成員圖片(4張)在FOB條件下，賣方要負擔風險和費用，領取出口許可證或其他官方證件，並負責辦理出口手續。採用FOB術語成交時，賣方還要自費提供證明其已按規定完成交貨義務的證件，如果該證件並非運輸單據，在買方要求下，並由買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以給予協助以取得提單或其他運輸單據。 一些國家鼓勵出口使用CIF術語，進口使用FOB術語，由本國保險公司和承運人保險或承運。 根據<2000通則>的解釋,FOB術語只適用於海運和內河運輸。FOB 船上交貨 （……指定裝運港） 「船上交貨（……指定裝運港）」是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。 該術語僅適用於海運或內河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用FCA術語。 A 賣方義務 B 買方義務 A1 提供符合合同規定的貨物 賣方必須提供符合銷售合同規定的貨物和商業發票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規定的其他任何憑證。 B1 支付價款 買方必須按照銷售合同規定支付價款。 A2 許可證、其他許可和手續 賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關手續。 B2 許可證、其他許可和手續 買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口和在必要時從他國過境所需的一切海關手續。 A3 運輸合同和保險合同 a）運輸合同 無義務。 b）保險合同 無義務。 B3 運輸合同和保險合同 a）運輸合同 買方必須自付費用訂立從指定的裝運港運輸貨物的合同。 b）保險合同 無義務。 A4 交貨 賣方必須在約定的日期或期限內，在指定的裝運港，按照該港習慣方式，將貨物交至買方指定的船隻上。 B4 受領貨物 買方必須在賣方按照A4規定交貨時受領貨物。 A5 風險轉移 除B5規定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至貨物在指定的裝運港越過船舷為止。 B5 風險轉移 買方必須按照下述規定承擔貨物滅失或損壞的一切風險： 貨物在指定的裝運港越過船舷時起；及於買方未按照B7規定通知賣方，或其指定的船隻未按時到達，或未接收貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。 A6 費用劃分 除B6規定者外，賣方必須支付 貨物有關的一切費用，直至貨物在指定的裝運港越過船舷時為止；及需要辦理海關手續時，貨物出口需要辦理的海關手續費用及出口時應交納的一切關稅、稅款和其它費用。 B6 費用劃分 買方必須支付貨物在指定的裝運港越過船舷之時起與貨物有關的一切費用；及於買方指定的船隻未按時到達，或未接收上述貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，或買方未能按照B7規定給予賣方相應的通知而發生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及需要辦理海關手續時，貨物進口應交納的一切關稅、稅款和其他費用，及辦理海關手續的費用，以及貨物從他國過境的費用。 A7 通知買方 賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規定交貨的充分通知。 B7 通知賣方 買方必須給予賣方有關船名、裝船點和要求交貨時間的充分通知。 A8 交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息 賣方必須自付費用向買方提供證明貨物已按照A4規定交貨的通常單據。 除非前項所述單據是運輸單據，否則應買方要求並由其承擔風險和費用，賣方必須給予買方一切協助，以取得有關運輸合同的運輸單據（如可轉讓提單、不可轉讓海運單、內河運輸單據或多式聯運單據）。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據可以由具有同等作用的電子數據交換（EDI）訊息代替。 B8 交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息 買方必須接受按照A8規定提供的交貨憑證。 A9 查對、包裝、標記 賣方必須支付為按照A4規定交貨所需進行的查對費用（如核對貨物品質、丈量、過磅、點數的費用）。 賣方必須自付費用，提供按照賣方訂立銷售合同前已知的該貨物運輸（如運輸方式、目的港）所要求的包裝（除非按照相關行業慣例，合同所述貨物無需包裝發運）。包裝應作適當標記。 B9 貨物檢驗 買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關當局強制進行的檢驗除外。 A10 其他義務 應買方要求並由其承當風險和費用，賣方必須給予買方一切協助，以幫助其取得由裝運地國和/或原產地國所簽發或傳送的、為買方進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。 應買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。 B10 其他義務 買方必須支付因獲取A10所述單據或有同等作用的電子訊息所發生的一切費用，並償付賣方因給予協助而發生的費用。 對FOB術語的解釋 FREE ON BOARD（…named port of shipment），即裝運港船上交貨（……指定裝運港）。此術語是指賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上。按照《2000年通則》規定，此術語只能適用於海運和內河航運。但是，如合同當事人不採用越過船舷交貨，則採用FCA術語更為適宜。
買賣雙方基本義務的劃分
按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務。概括起來，可作如下劃分： 1．賣方義務 （1）在合同規定的時間或期限內，在裝運港，按照習慣方式將貨物交到買方指派的船上，並及時通知買方。 （2）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批准證件。在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續。 （3）負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險； （4）自付費用提供證明貨物已交至船上的通常單據。如果買賣雙方約定採用電子通訊，則所有單據均可被具有同等效力的電子數據交換（EDI）信息所代替。 2．買方義務 （1）自負風險和費用取得進口許可證或其他官方批準的證件。在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口以及經由他國過境的一切海關手續，並支付有關費用及過境費； （2）負責租船或訂艙，支付運費，並給予賣方關於船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知； （3）負擔貨物在裝運港越過船舷後的一切費用和風險； （4）接受賣方提供的有關單據，受領貨物，並按合同規定支付貨款。 3．注意事項： （1）買方必須自該交貨點起負擔一切費用和貨物滅失或者損壞的風險，這也就是說如果貨物在海上遇險或者遭遇海盜，將與賣方無關，買方不應此理由拒絕支付貨款，所以賣方可以建議買方為貨物投保。 （2）FOB價格包含了國內的所有費用。如果是貨物比較多或者利潤比較高的話，國內的費用是可以不用考慮的。而如果貨物比較少，就需要相應提高價格，因為單位成本增加了很多，單位成本主要包括：內陸運費（工廠到港口或者集裝箱倉庫）、裝卸費（特別是一些不能機械裝卸的貨物）、拼箱雜費、碼頭費、報送費、報檢費等。
《1941年美國對外貿易定義修訂本》的解釋
《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運港船上交貨」 (FOB Vessel，"named port of shipment」)與《2000年通則》對FOB術語的解釋相近。所以，《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運用有明顯的差異，這主要表現在下列幾方面： 1．美國慣例把FOB籠統地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在FOB後加上「船舶」(Vessel)字樣。如果只訂為「FOB SanFrancisco」而漏寫「Vessel」字樣,則賣方只負責把貨物運到舊金山城內的任何處所，不負責把貨物運到舊金山港口並交到船上。 2．在風險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負擔貨物裝到船艙為止所發生的一切丟失與損壞。 3．在費用負擔上，規定買方要支付賣方協助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產生的其他費用。
FOB的變形
在按FOB條件成交時，賣方要負責支付貨物裝上船之前的一切費用。但各國對於「裝船」的概念沒有統一的解釋，有關裝船的各項費用由誰負擔，各國的慣例或習慣做法也不完全一致。如果採用班輪運輸，船方管裝管卸，裝卸費計入班輪運費之中，自然由負責租船的買方承擔；而採用程租船運輸，船方一般不負擔裝卸費用。這就必須明確裝船的各項費用應由誰負擔。為了說明裝船費用的負擔問題，雙方往往在FOB術語後加列附加條件，這就形成了FOB的變形。主要包括以下幾種： 1．FOB Liner Tenns(FOB班輪條件) 這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔。所以，採用這一變形，賣方不負擔裝船的有關費用。 2．FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨) 指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船隻的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用，概由買方負擔。 3．FOB Stowed(FOB理艙費在內) 指賣方負責將貨物裝入船艙並承擔包括理艙費在內的裝船費用。理艙費是指貨物人艙後進行安置和整理的費用。 4．FOB Trimmed(FOB平艙費在內) 指賣方負責將貨物裝入船艙並承擔包括平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。 在許多標准合同中，為表明由賣方承擔包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用，常採用FOBST(FOB Stowed and Trimmed)方式。 FOB的上述變形，只是為了表明裝船費用由誰負擔而產生的，並不改變FOB的交貨地點以及風險劃分的界限。《2000年通則》指出，《通則》對這些術語後的添加詞句不提供任何指導規定，建議買賣雙方應在合同中加以明確。
對CFR術語的解釋
COST AND FREIGHT(．．．Named port of destination)，即成本加運費(……指定目的港)。此術語是指賣方必須負擔貨物運至約定目的港所需的成本和運費。這里所指的成本相當於FOB價，故CFR術語是在FOB價的基礎上加上裝運港至目的港的通常運費。 《2000年通則》指出，CFR是全球廣泛接受的「成本加運費」術語的惟一的標准代碼，不應再使用C＆F(或C and F，C+F)這種傳統的術語。 在《2000年通則》中，明確規定CFR術語只能適用於海運和內河航運。如合同當事人不採用越過船舷交貨，則應使用CPT術語。
CFR買賣雙方基本義務的劃分
按國際商會對CFR的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務，概括起來，可作如下劃分： 1．賣方義務 (1)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準的證件，在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續。 (2)簽訂從指定裝運港承運貨物運往指定目的港的運輸合同；在買賣合同規定的時間和港口，將貨物裝上船並支付至目的港的運費；裝船後及時通知買方。 (3)承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切風險。 (4)向買方提供通常的運輸單據，如買賣雙方約定採用電子通訊，則所有單據均可被同等效力的電子數據交換(EDI)信息所代替。 2．買方義務 (1)自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方批準的證件，在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口以及必要時經由另一國過境的一切海關手續，並支付有關費用及過境費。 (2)承擔貨物在裝運港越過船舷以後的一切風險。 (3)接受賣方提供的有關單據，受領貨物，並按合同規定支付貨款。 (4)支付除通常運費以外的有關貨物在運輸途中所產生的各項費用以及包括駁運費和碼頭費在內的卸貨費。
使用CFR的注意事項
1．賣方應及時發出裝船通知 按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現漏保貨運險的情況。因此，賣方裝船後務必及時向買方發出裝船通知，否則，賣方應承擔貨物在運輸途中的風險和損失。 2．按CFR進口應慎重行事 在進口業務中，按CF、R條件成交時，鑒於由外商安排裝運，由我方負責保險，故應選擇資信好的國外客戶成交，並對船舶提出適當要求，以防外商與船方勾結，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質證書與產地證明。若出現這類情況，會使我方蒙受不應有的損失。
CFR的變形
按CFR術語成交，如貨物是使用班輪運輸，運費由CFR合同的賣方支付，在目的港的卸貨費用實際上由賣方負擔。大宗商品通常採用租船運輸，如船方按不負擔裝卸費條件出租船舶，故卸貨費究竟由何方負擔，買賣雙方應在合同中訂明。為了明確責任，可在CFR術語後加列表明卸貨費由誰負擔的具體條件： (1)CFR Liner Terms (CFR班輪條件) 這是指卸貨費按班輪辦法處理，即買方不負擔卸貨費。 (2)CFR Landed(CFR卸到岸上) 這是指由賣方負擔卸貨費，其中包括駁運費在內。 (3)CFR EX Tackle(CFR吊鉤下交貨) 這是指賣方負責將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費用和貨物從駁船卸到岸上的費用，概由買方負擔。 (4)CFR Ex Ship's Hold (CFR艙底交貨) 這是指貨物運到目的港後，由買方自行啟艙，並負擔貨物從艙底卸到碼頭的費用。 應當指出，在CFR術語的附加條件，只是為了明確卸貨費由何方負擔，其交貨地點和風險劃分的界線，並無任何改變。《2000年通則》對術語後加列的附加條件不提供公認的解釋，建議買賣雙方通過合同條款加以規定。
對CIF術語的解釋
CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的的港的通常運費和約定的保 險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還就為買方辦理貨運保險，交支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，應以合同貨幣投保。 需要強調指出的是，按CIF術語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方並不承擔保證把貨送到約定目的港的義務，因為CIF是屬於裝運交貨的術語，而不是目的港交貨的術語，也就是說CIF不是「到岸價」 。 CIF到岸價即"成本、保險費加運費"是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。 CIF通常是指FOB+運費+保險費。 C&F和CIF不同，C&F：cost and freight, 指成本＋運費，後面跟目的地港口名稱，也就是說運費要算到目的港，責任也止到目的港。 C&F通常是指FOB+運費。 賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨後貨物滅失或損壞的風險及由於各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。 因此，由賣方訂立保險合同並支付保險費。買方應注意到，CIF術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協議，或者自行作出額外的保險安排。 CIF術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。 該術語僅適用於海運和內河運輸。若當事方無意越過船舷交貨則應使用CIP術語。 A賣方義務 A1提供符合合同規定的貨物 賣方必須提供符合銷售合同規定的貨物和商業發票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規定的其他任何憑證。 A2許可證、其他許可和手續 賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關手續。 A3運輸合同和保險合同 a）運輸合同 賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，經由慣常航線，將貨物用通常可供運輸合同所指貨物類型的海輪（或依情況適合內河運輸的船隻）裝運至指定的目的港。 b）保險合同 賣方必須按照合同規定，自付費用取得貨物保險，並向買方提供保險單或其他保險證據，以使買方或任何其他對貨物具有保險利益的人有權直接向保險人索賠。保險合同應與信譽良好的保險人或保險公司訂立，在無相反明確協議時，應按照《協會貨物保險條款》（倫敦保險人協會）或其他類似條款中的最低保險險別投保。保險期限應按照B5和B4規定。應買方要求，並由買方負擔費用，賣方應加投戰爭、罷工、暴亂和民變險，如果能投保的話。最低保險金額應包括合同規定價款另加10%（即110%），並應採用合同貨幣。 A4交貨 賣方必須在裝運港，在約定的日期或期限內，將貨物交至船上。 A5風險轉移 除B5規定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至貨物在裝運港越過船舷為止。 A6費用劃分 除B6規定者外，賣方必須支付 與貨物有關的一切費用，直至已經按照A4規定交貨為止；及按照A3a）規定所發生的運費和其他一切費用，包括貨物的裝船費；及按照A3b）規定所發生的保險費用；及根據運輸合同由賣方支付的、在約定卸貨港的任何卸貨費用；及在需要辦理海關手續時，貨物出口需要辦理的海關手續費用及出口時應繳納的一切關稅、稅款和其他費用，以及根據運輸合同規定由賣方支付的貨物從他國過境的費用。 A7通知買方 賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠為受領貨物採取通常必要的措施。 A9查對、包裝、標記 賣方必須支付為按照A4規定交貨所需進行的查對費用（如核對貨物品質、丈量、過磅、點數的費用）。 賣方必須自付費用，提供符合其安排的運輸所要求的包裝（除非按照相關行業慣例該合同所描述貨物無需包裝發運）。包裝應作適當標記。 A10其他義務 應買方要求並由其承當風險和費用，賣方必須給予買方一切協助，以幫助買方取得由裝運地國和/或原產地國所簽發或傳送的、為買方進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。 應買方要求，賣方必須向買方提供額外投保所需的信息。 B1支付價款 買方必須按照銷售合同規定支付價款。 B2許可證、其他許可和手續 買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口及從他國過境的一切海關手續。 B3運輸合同與保險合同 a）運輸合同 無義務。 b）保險合同 無義務。 B4受領貨物 買方必須在賣方已按照A4規定交貨時受領貨物，並在指定的目的港從承運人處收受貨物。 B5風險轉移 買方必須承擔貨物在裝運港越過船舷之後滅失或損壞的一切風險。 如買方未按照B7規定給予賣方通知，買方必須從約定的裝運日期或裝運期限屆滿之日起，承擔貨物滅失或損壞的一切風險，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。 B6費用劃分 除A3a)規定外，買方必須支付 自按照A4規定交貨時起的一切費用；及貨物在運輸途中直至到達目的港為止的一切費用，除非這些費用根據運輸合同應由賣方支付；及包括駁運費和碼頭費在內的卸貨費，除非這些費用根據運輸合同應由賣方支付；及如買方未按照B7規定給予賣方通知，則自約定的裝運日期或裝運期限屆滿之日起，貨物所發生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及在需要辦理海關手續時，貨物進口應交納的一切關稅、稅款和其他費用，及辦理海關手續的費用，以及需要時從他國過境的費用，除非這些費用已包括在運輸合同中。 B7通知賣方 一旦買方有權決定裝運貨物的時間和/或目的港，買方必須就此給予賣方充分通知。 A8交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息賣方必須自付費用，毫不遲延地向買方提供表明載往約定目的港的通常運輸單據。 此單據（如可轉讓提單、不可轉讓海運單或內河運輸單據）必須載明合同貨物，其日期應在約定的裝運期內，使買方得以在目的港向承運人提取貨物，並且，除非另有約定，應使買方得以通過轉讓單據（可轉讓提單）或通過通知承運人，向其後手買方出售在途貨物。 如此運輸單據有數份正本，則應向買方提供全套正本。 如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據可以由具有同等作用的電子數據交換（EDI）訊息代替。 B8交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息買方必須接受按照A8規定提供的運輸單據，如果該單據符合合同規定的話。 B9貨物檢驗 買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關當局強制進行的檢驗除外。 B10其他義務買方必須支付因獲取A10所述單據或有同等作用的電子訊息所發生的一切費用，並償付賣方因給予協助而發生的費用。 應賣方要求，買方必須向其提供投保所需的信息.
㈨ 提單的性質與作用是什麼
提單的性質：
1．貨物收據。
提單是承運人前發給托運人的收據，確認承運人已收到提單所列貨物並已裝船，或者承運人已接管了貨物，已代裝船。
2．運輸契約證明。
是托運人與承運人的運輸契約證明。 承運人之所以為托運人承運有關貨物，是因為承運人和托運人之間存在一定的權利義務關系，雙方權利義務關系以提單作為運輸契約的憑證。
3．貨權憑證。 提單是貨物所有權的憑證。誰持有提單，誰就有權要求承運人交付貨物，並且享有佔有和處理貨物的權利，提單代表了其所載明的貨物。
提單的作用：
（1）提單是承運人或其代理人簽發的貨物收據（Receipt for the goods），證明已按提單所列內容收到貨物。
（2）提單是一種貨物所有權的憑證（Documents of title）。提單的合法持有人憑提單可在目的港向輪船公司提取貨物，也可以在載貨船舶到達目的港之前，通過轉讓提單而轉移貨物所有權，或憑以向銀行辦理押匯貨款。
（3）提單是托運人與承運人之間所訂立的運輸契約的證明（Evidence of contract of carrier）。在班輪運輸的條件下，它是處理承運人與托運人在運輸中產生爭議的依據；包租船運輸的條件下，承運人或其代理人簽發的提單也是運輸契約的證明。這種運輸的契約是租船合同（Charter Party），它是處理承運人（船東）與租船人在運輸中的權利義務的依據。