中鐵快運轉讓

① 中國都有哪些快遞公司

中國的主要快遞機構有：

跨越速運、順豐速運、郵政快遞、高鐵速遞、宅急送、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、百世快遞、韻達快遞、國通快遞、天天快遞、快捷速遞、速爾快遞、全峰快遞、全一快遞、大億快遞、如風達、能達快遞、德邦物流、優速快遞、京東快遞等多種快遞運營。

1、順豐速運

順豐速運於成立1993年，也屬於直營模式，服務好，全國統一服務電話。速度快。2015年01月26日，正式發布《2015年順豐速運新版價格通知》，自02月01日起正式施行。雖然速度快、服務好，但價格較貴。

2、郵政EMS

EMS快遞1980年開辦，可以說是目前中國范圍內最廣的快遞。EMS網路強大，全國2000多個自營網點。任何地區都能到達。劣勢：定價靈活性不足，在民營快遞價格戰面前競爭力不強，資費比普通民營快遞稍高，航空件可能比普通件還慢，國內件有的要自取。

3、圓通快遞

圓通快遞成立得比較早，雖然它是加盟形式的，但各地服務水準可能有差別。但圓通算是行業內老資格了，經驗豐富且網點也比較多。

4、申通快遞

申通快遞初創於1993年，是一家以經營快遞為主的國內合資企業。經過十多年的發展，申通快遞在全國范圍內形成了完善、流暢的自營快遞網路。進入21世紀之後，申通快遞的網路廣度和深度進一步加強。

5、韻達快遞

韻達成立於1999年，最大的優點是便宜，因為便宜且全國基本覆蓋，很多人選用，因此有些韻達終端配送時間長或者態度差，因此排名第六。

(1)中鐵快運轉讓擴展閱讀：

快遞的包裝要求：

1、包裝基本的要求是箱子內要實，不能有空隙。標準是無晃動聲，並用力摁箱子的接縫口，而不至於膠帶脫落，同時是要考慮到從2米高度自然墜地確保不至於損壞。

2、空運物品的包裝要特別加強，因為公路運輸一般就1-2次裝卸，而空運則可能會有6-7次的裝卸過程。

3、單件重量不超過50公斤；標桿類貨物的單件長度不得超出180厘米；板類貨物長寬相加不得超出150厘米；對於過小的物品最小包裝不能小於運單大小。

4、嚴格禁止子母包發運（指2個獨立的物品通過簡單捆綁、纏繞方式組合到一起成為一件物品）。

5、一般不怕摔和軟質的物品（如衣物、包、毛絨玩具）可採用塑料袋（PAK袋）包裝方式降低運輸成本，但是要注意封口。

參考資料來源：網路—快遞

② 急急急 我想把電動車從包頭運回到烏蘭浩特怎麼運經濟實惠啊 最好有價錢啊

朋友，你要想從包頭托運電動車去外地，在我們業內這類貨物稱為零擔專線運。但是，對此對物流過程中的要求較高。首先對於貨主對所託運的電動車要有原包裝最好，這是確保產品在物流過程中完好無損的保證；其次是貨主在交接貨物時一定要按產品的價值進行保價，當然保價費用也不是很高，最高不超過千分之五的；最後，還要選擇一家資質齊全的物流公司，最好能夠去實地考察一下最好哈。
最後，貨到後開箱驗貨後，再付清物流費用，只要你這樣作，就應該有較大的把握完成這次的托運業務了。
實際上，我也十分清楚，二手的電動車要想有外包裝是比較難的，可是沒有包裝在托運過程中往往又極易出現損壞，到時送達彼地後，非常容易產生投訴和糾紛。所以我建議，你最好能夠在包頭把車子轉讓了，到了烏蘭浩特後，再添加一點錢，重新買輛新車不好嗎？

③ 中鐵快運 拖車清空掃描是什麼意思

有兩個可能,一個是中轉站代理圓通的,簡單說就是轉讓給別的快遞再給你!

還有一個可能就是送錯!或是不能送到你家,那個代理點先簽收,等你自己去那個代理點拿!

這樣,你很急,你就直接打圓通的服務電話,報上你的單號,讓她們確認一下這快件到底怎了!

打不通,就在網上查你所在的這個點的電話,查一查!或是讓寄給你的這人,找他所在的當地的圓通,問一下!

如果是網購的,你就直接找店主!

④ 中國第一礦泉水5100與鐵路有何關系

中鐵快運是中國鐵路總公司直屬的物流企業。西藏5100與中鐵快運的戰略合作聯盟始於2007年8月。

彼時，雙方簽訂協議約定，中鐵快運將承擔5100西藏冰泉礦泉水所有采購和銷售的物流任務，並承擔其在鐵路系統的經銷總代理，負責其在鐵路系統銷售的訂貨、結算、倉儲、配送、售後服務、准入管理和渠道管理。

從2014年開始，西藏5100與中國鐵路總公司之間的關系有了細微變化。西藏5100在年報中表示，就礦泉水業務而言，因為在2014年上半年沒有給中鐵快運供應瓶裝礦泉水，導致全年供應量為3.0151萬噸，比2013年減少1.9849萬噸。2014年銷售給中鐵快運的瓶裝礦泉水占集團總收入的13%，比上年下滑28%。

(4)中鐵快運轉讓擴展閱讀

不可否認，利用動車這種新興交通工具，來銷售冰川礦泉水這種高端產品，不失為一種好的商業創意。隨著高鐵網路的完善，未來會有越來越多的產品通過這種渠道來接觸目標客戶群，這給鐵路的市場化改革帶來契機。

令人疑問的是，高端礦泉水的牌子不少，為何是西藏5100在動車上獨占鰲頭？西藏5100的財報顯示，上市之初中鐵快運采購案額一度占公司收入的80%以上，2011年仍超過60%。換言之，西藏5100能夠快速崛起，得益於對鐵路系統的寄生之利。

西藏5100為何能得到鐵路的扶持，這其中的水有多深，外人不得而知。但可以肯定的是，這種寄生無益於廣大旅客的根本利益。

⑤ 成都火車站行李包裹托運

建成都 - 攀枝花 列車時刻表 不用急,你根據你的車次,可以辦理隨車托運比較方便.2010年04月27日時刻表數據 成都-攀枝花 車次沒有變動K113 詳情 成都-攀枝花 13:05 - 02:07 空調快速 13小時2分 硬座 103元 硬卧下 191元 轉讓票 糾錯 K165 詳情 成都-攀枝花 15:03 - 04:14 空調快速 13小時11分 硬座 103元 硬卧下 191元 轉讓票 糾錯 K145 詳情 成都-攀枝花 15:50 - 05:12 空調快速 13小時22分 硬座 103元 硬卧下 191元 轉讓票 糾錯 K9483 詳情 成都南-攀枝花 16:56 - 07:10 空調快速 14小時14分 硬座 99元 硬卧下 183元 轉讓票 糾錯 K117 詳情 成都-攀枝花 18:01 - 06:01 空調快速 12小時 硬座 103元 硬卧下 191元 轉讓票 糾錯 K9455 詳情 成都-攀枝花 18:18 - 08:56 空調快速 14小時38分 硬座 103元 硬卧下 191元 轉讓票 糾錯 K9470/K9471 詳情 成都-攀枝花 20:02 - 09:30 空調快速 13小時28分 硬座 103元 硬卧下 191元

⑥ 中鐵快運客戶服務真垃圾

呵呵，樓主的這個是問題嗎？
中鐵快運的手續比較多，人也比較多
如果可以考慮一下汽運，就是物流公司

⑦ 鐵路混改近期有哪些新動作

從中國鐵路總公司獲悉，8月29日，新組建的中鐵順豐國際快運有限公司在深圳揭牌成立。這是繼今年7月5日國鐵吉訊科技有限公司成立之後，國鐵企業混合所有制改革取得的又一重要成果。而作為我國首個既有鐵路線路混改，海南鐵路有限公司（下稱「海南鐵路」）混改也有所進展，將在9月14日結束掛牌徵集。

這只是一個開始。近日，國家發改委新聞發言人叢亮介紹當前經濟社會發展情況時表示，上半年民間投資、製造業投資均有所改善，接下來將進一步鞏固民間投資向好勢頭，在鐵路、民航、油氣、電信等領域，推出一批有吸引力的項目，鼓勵民間資本參與，這也有利於降低整個政府的債務負擔和債務率。

混改提速動作頻頻

這只是今年鐵路混改提速的一個開始。據了解，2017年，中國鐵路總公司確立了國鐵企業公司制改革「三步走」目標並強力推進，截至當年底，18個鐵路局已改制為集團有限公司，法人治理結構基本形成，新舊體制實現平穩過渡。與此同時，中國鐵路總公司機關組織機構改革順利完成，機關部門、內設機構、定員編制分別精簡10.3%、26.6%、8.1%，6個所屬非運輸企業改革方案已批復實施。

在公司制改革的基礎上，中國鐵路總公司工作會議披露，2018年將積極推進混合所有制改革，研究各專業優勢公司和科技型企業實施混改方案，引入社會優質資源，推進WiFi運營公司股權轉讓，構建市場化運行機制，促進鐵路資本與社會資本融合發展；加強對股權轉讓、引入外部投資者等事項的分析論證，依法推動合資合作。

此外，鐵路投資領域也將有所動作。中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福表示，2018年將深化鐵路分類分層建設，研究出台新建鐵路項目吸引社會資本管理辦法，推動區域合資公司重組整合和路地股權置換取得新進展。

數據顯示，2017年，全國鐵路行業固定資產投資完成8010億元。而政府工作報告提出，2018年要完成鐵路投資7320億元。同濟大學教授、鐵路專家孫章分析稱，在當前的混改中，中國鐵路總公司正通過吸引民資、民企，改善企業管理，解決內部資金不足的問題，以此來建設基礎設施。

今年6月6日，中國鐵路總公司下屬企業動車網路科技有限公司（下稱「動車網路」）股權轉讓招投標工作圓滿完成，深圳市騰訊計算機系統有限公司、浙江吉利控股集團有限公司組成的聯合體中標，以43億元受讓動車網路科技有限公司49%的股權，打響智慧交通「爭奪戰」。這是首次通過產權交易方式引入社會資本發展動車網路，也是中國鐵路總公司2018年「混改」第一單。

7月5日，國鐵吉訊科技有限公司正式揭牌成立。8月16日，中國鐵路總公司旗下鐵路物資采購商務平台掛出一則動車組WiFi設備采購公告，受國鐵吉訊科技有限公司委託，中國鐵路投資有限公司作為招標代理機構，將對150套新造復興號動車組WiFi設備及其管理平台進行公開招標。

⑧ 關於誠信的法律案例2條

有很多啊 【案例】原告北京某葯業公司與被告南京某公司簽訂購銷合同，供貨後，原告認為物品總價值11萬多元，被告認為只值3萬多元，雙方為此訴至法院。
【判決】法院要求被告提供收貨記錄和應付款賬本，但被告拒不提供，因此法院推定由被告所持有且應當提交的內容對其不利，支持了原告的訴訟請求。
【點評】原告的供方式為中鐵快運、委託列車員轉交等，這種供貨方式的特殊之處在於原告無法獲得被告的收貨憑證。如果根據一般的「誰主張、誰舉證」原則，原告提供的證據不能證明被告收到貨物，原告完全可能承擔敗訴的結果，這不但有失公平，也不利於維護誠信。因此法院採用特別的舉證規則，這樣處理更貼近公平和誠信。
養雞場欺騙信用社
【案例】某養雞場與某信用社簽訂了一份抵押擔保借款合同，信用社向養雞場借貸200萬元，養雞場以其辦公樓作為抵押物。後因養雞場沒有房產證，導致不能辦理抵押登記，於是信用社沒有履行貸款義務。養雞場向法院起訴，要求信用社承擔違約責任，支付違約金72萬元。
【判決】抵押貸款的發放必須以合法抵押為前提，養雞場的抵押物沒有房產證，不能進行抵押登記，抵押合同無效，信用社也就有權不發放貸款，故法院駁回了養雞場的請求。
【點評】明知沒有房產證，卻將辦公樓用作抵押，養雞場在貸款未果後卻起訴信用社，這是典型的喪失商業信譽的欺詐行為，當然不會得到法院的支持。
為討債製造虛假證據
【案例】被告丹陽市某液化氣公司與原告江蘇某化工設備安裝有限公司簽訂了協議，約定由原告為被告安裝液化氣管道。但原告不具備法定的施工資質，因此在審批時，借用了江蘇大禹工程設備安裝公司的名義。後因索款無著，原告訴至法院，其中稱：大禹公司與被告簽訂了施工合同，後被告欠大禹公司3萬元，大禹公司將3萬元債權轉讓給了原告，但原告屢次催款未果。
【判決】法院認為，大禹公司與被告並未簽訂合同，也未實際施工，原告訴求沒有事實依據，故駁回了原告的訴求。
【點評】為了討債，原告製造了虛假證據提供給法院，法院沒有採信這種有違誠信原則的證據。結案後，從維護誠信的市場秩序角度考慮，法院還向相關部門發出了司法建議，建議對原告、被告和大禹公司進行處罰。
訂合同時偷改數字
【案例】因為對合同中「地面分線盒」的單價意見不一致，原告某電力設備公司與被告某建設公司走上了法院。原告指出，雙方簽訂的合同上明確約定了是953元／只。而被告說，原告在報價上寫明了是380元／只，簽訂合同時雙方也商定如此，但在簽合同時，原告將總價保持不變，而將單價寫成953元／只，被告方沒仔細看便簽了字。
【判決】法院走訪了生產同類產品的企業後，了解到這種「地面分線盒」的單價在300元至400元之間，於是從誠信角度進行調解，後雙方按380元／只和解。
【點評】953元／只遠遠高於380元／只，被告如果接受如此高價，是有違常理的，很明顯，這是一份有失誠信的合同。
「分身有術」欺騙信用社
【案例】一信用社與一包裝廠簽訂了抵押借款合同，信用社向包裝廠提供貸款110萬元，包裝廠以138萬元的彩印設備作抵押擔保。但是後來信用社發現，實際上彩印設備並不是該包裝廠的，而是包裝廠法人王某開的另一家彩印廠的。在簽訂合同後不長時間，彩印廠就將彩印設備賣給了另一家印刷公司。信用社於是將包裝廠和彩印廠一起告上了法院。
【判決】法院認為，彩印廠明知包裝廠將自己的彩印設備作為抵押，還向其提供彩印設備發票，使其得以變造發票騙得抵押貸款，應當承擔責任。因此判決彩印廠和包裝廠承擔賠償責任。
【點評】王某用包裝廠欺詐信用社，又用彩印廠協助一起欺騙，這種毫無誠信的做法只會受到法律的制裁。
大股東謀私利侵害小股東
【案例】甲公司持有一股份公司55％的股份，是該公司的控股股東，乙公司和丙公司共同持有股份公司18％的股份。甲公司前後向股份公司借款共4000萬元，後因無法償還，便與股份公司簽訂協議，以房產作價抵償欠債。這個做法遭到了乙公司和丙公司的反對，經評估，抵債房產僅價值1000萬元。為此，乙公司和丙公司將甲公司起訴到法院。
【判決】法院判決甲公司應給付股份公司3000萬元及利息並承擔訴訟費用。
【點評】濫用公司控股權也是失信行為。
門窗廠用了產品不付錢
【案例】一門窗廠的銷售人員李某與某機電研究所簽訂合同，約定機電研究所提供雙頭切割鋸一台，價值2萬元。但是門窗廠得到機器並開始使用後不付錢。機電研究所起訴到法院後，門窗廠稱，李某與研究所簽訂合同沒有得到門窗廠的授權，門窗廠不應當付款。
【判決】法院認為，門窗廠雖稱沒有授權，但其已經收到並實際使用切割鋸，便是對合同的認可，應當支付2萬元。
【點評】用了東西不給錢？這信用也太差了吧！
欠條上玩文字游戲
【案例】某縣農化廠賣給了該縣農業生產資料供應站4萬瓶防蟲磷農葯，後農化廠提出售出農葯有質量問題，便將供應站庫存的3.5萬瓶農葯運回。3個月後，農化廠向供應站出具欠條，寫明：「欠農資供應站防蟲磷35000瓶×1元。」到期後，雖經多次催要，農化廠始終不換錢，供應站於是起訴至法院。對於「35000瓶×1元」，農化廠認為是指「欠貨」，應承擔返還貨物的責任；而供應站認為這是「欠款條」，應還錢。
【判決】法院認為，農化廠在收取供應站貨款後，又取回了有質量問題的農葯，實際上已經構成了違約，供應站有權要求農化廠返還多收的貨款的權利，結合前因後果，從保護債權人合法權益的角度出發，認定是「欠款條」，判令農化廠支付給原告3.5萬元。
【點評】基於農化廠的多次失信行為，法院依據誠信原則對合同條文進行解釋，體現了對合同守約方合法權益的保護。
證據鏈鎖定欺詐行為
【案例】原告南京某服裝公司以30萬元的價格向被告南京某汽車貿易公司購買了一輛三星輕型客車。近一年後，原告在使用該車時發生事故，將車送去修理。在修理中，服裝公司發現該車在交付時已經不是原出廠狀態，於是向法院起訴，要求被告返還購車款，賠償損失。
【判決】經過鑒定，該車被發現在事故前就已經進行過修補整形。被告認為，該車原告已經使用了近一年，鑒定結果不能證明修補整形是在購車前還是在購車後。這時，兩名證人提供證言標明該車在購買前有修理的跡象，法院於是再次委託鑒定，第二次鑒定報告印證了證言，終於發現了車中修補整形的證據。據此，一系列的證據形成了證據鏈，法院認定該車在出售前就出過事故，是被修理後出賣給原告，支持了原告的訴訟請求。
【點評】汽車貿易公司企圖瞞天過海欺騙外行人，到頭來還是要受到法律制裁。
惡意轉嫁風險被騙20萬
【案例】自稱是深圳某房地產開發公司業務代表的賈某找到某市國稅局的副局長郭某，稱請郭某幫助聯系工程隊，到深圳開發住宅項目。郭某隨即找到某建設工程公司負責人龔某。商談後龔某表示願意承接工程，賈某便要求他先付20萬元工程前期費用。龔提出，先將20萬元打到國稅局帳上，再轉給賈某。三人表示同意。隨後，龔某將錢匯到國稅局帳上。郭某出具了收條並加蓋了國稅局公章，後將錢轉交給了賈某。不久，龔某前往深圳發現賈某的身份完全是假的，方知受騙。索款無果的他向法院起訴，要求國稅局返還20萬元押金。
【判決】法院認為，郭某雖然以國稅局的名義出具收據，但這不能表明國稅局就負有保管此款的義務。原告不顧20萬元被賈某騙走的事實而要求國稅局返還，缺乏事實依據，遂駁回了龔某的請求。
【點評】明明知道國稅局作為國家稅務職能機關，不應從事「保管」事項，龔某還自作聰明的惡意提出由國稅局把錢給賈某，這一轉嫁風險的行為，明顯違反了誠信的原則。

⑨ 福建到江西南昌的火車有多少敞

你沒說福建哪出發，所以我以福州為例來分析下咯。
車次 類別 始發站 出發站 出發
時間 目的站 火車票 商務 到達
時間 終點站 歷時 硬座 軟座 硬卧
下鋪 軟卧
下鋪
1004/1005 空調普快 福州 福州 17:19 南昌 轉讓 求購 2－7折預定[南昌]酒店 機票 05:15 重慶北 11小時56分鍾 76 146 126 234
K30/K31 快速 福州 福州 16:16 南昌 轉讓 求購 2－7折預定[南昌]酒店 機票 03:36 洛陽 11小時20分鍾 50 100 83 158
K322/K319 空調快速 福州 福州 13:59 南昌 轉讓 求購 2－7折預定[南昌]酒店 機票 01:49 合肥西 11小時50分鍾 0 0 0 0
K392/K389 空調快速 福州 福州 11:38 南昌 轉讓 求購 2－7折預定[南昌]酒店 機票 22:59 成都 11小時21分鍾 0 0 0 0
K524/K525 空調快速 福州 福州 12:35 南昌 轉讓 求購 2－7折預定[南昌]酒店 機票 00:51 武昌 12小時16分鍾 87 157 137 245
K666/K667 空調快速 福州 福州 07:55 南昌 轉讓 求購 2－7折預定[南昌]酒店 機票 18:11 沈陽北 10小時16分鍾 87 157 137 245
N518/N515 空調快速 福州 福州 20:28 南昌 轉讓 求購 2－7折預定[南昌]酒店 機票 06:42 南昌 10小時14分鍾 0 0 0

祝你好運哈。

⑩ 萍鄉中鐵快運怎麼算價

中國高速鐵路在短短幾年時間里，實現跨越式發展，走出了一條具有中國特色的鐵路自主創新之路，已經由追趕者一躍成為世界鐵路的領跑者。而且_中國的高鐵熱正駛出國門，短短幾年即建成全球最大高速鐵路網的成功示範效應，以及中國低廉的建設成本，吸引了全球目光，相當多國家開始尋求與中國合作建設高鐵。對此，歐美各國及世界客運列車大製造商們不無憂慮。英國《金融時報》9月13日發表題為《中國高鐵能跑多快？》的文章，就中國高鐵駛出國門的價格優勢及技術隱患進行評述，主要內容如下：
在德國杜塞爾多夫附近的烏丁根，西門子火車製造廠的工程師們帶著3D眼鏡，審視著公司最新火車設計的詳細投影圖。這種設備讓工程師們可以轉動火車及零部件的多維影像，了解維護的難易程度，司機的舒適程度，以及其他各種細節。

在美國賓夕法尼亞州伊利市，通用電氣的主要機車廠也同樣令人印象深刻。通用電氣的這家工廠致力於減少燃料消耗，開發混合動力節能技術。

作為柴油機車領域的主導力量，世界三大客運列車製造商西門子、法國阿爾斯通和加拿大龐巴迪，以及通用電氣和卡特彼勒電動機車部早已認定，先進的技術會讓它們處於全球鐵路供應市場的最高端。所有這些公司都把部分技術轉讓給了中國合作夥伴，很大程度上是因為它們相信，自己的設計不會被濫用於開發其他產品。

它們都表示：盡管它們產品的售價可能高於新興經濟體的產品，但考慮到先進的技術，這些產品其實更廉價，而且更可靠。

但是歐洲鐵路行業協會發布的最新鐵路市場報告表明，更廉價的中國產品很有可能擠佔了這些大型製造商的市場份額。

負責監制報告的波士頓咨詢集團合夥人彼得·烏爾里希表示，大型富裕國家製造商的問題不再是如何在中國市場定位，而是在中國以外的市場選擇與中國合作還是競爭。

西門子已經遭遇了這種窘境它最初獨立競標沙烏地阿拉伯首個高速列車項目（從麥加至麥地那）的高速列車供應，但隨後決定加入中資牽頭的財團。

在巴西、越南和南非等正考慮發展高鐵項目的新興市場，預計中國製造商將在基礎設施建設和列車供應方面發起挑戰。中國企業正在非洲承建許多鐵路的建設或現代化改造，因此中國機車製造商可能成為供應柴油機車的當然之選。

烏爾里希表示，這些發展中市場可能覺得，歐洲和北美的尖端產品滿足不了它們的需求。

但是中國的供應商面臨不確定性。盡管中國國內擁有許多自己製造的高速列車，但目前所有的車型都是基於歐洲或日本的技術。而根據技術轉讓協議，中國出口的機車必須是新車型，不能建立在歐日的技術上。

預計歐洲和北美供應商將在一段時期內保持技術領先優勢。

歐洲鐵路行業協會總幹事邁克爾·克勞瑟克表示：對於歐洲供應商和某些產品來說，我們早已發展了產品的可維護性和可靠性。中國仍然存在差距。

通用電氣運輸部門主管洛倫佐·洛倫佐蒂希望，所有的供應商都能有市場發展空間。通用電氣與中國供應商成立了數家合資企業，但也在其他方面與它們競爭。

不過，烏爾里希的報告預計，從現在起到2015年間，亞洲鐵路市場的年均增速將放緩至僅有2.5%。這可能會導致供應中國高速網路的工廠出現閑置產能。