冰雪成果

1. 中國近20年取得的成就

2.民生得到顯著改善，人民生活顯著提高，總體上進入了小康水平。以收入和住房這兩大最能反映生活水平的項目為例，從1978—2006年，我國城鎮居民人均可支配收入和人均住房面積都有大幅提高。尤其值得一提的是，改革開放以來，我國的脫貧事業取得了顯著的成就，中國農村絕對貧困人口數量從2.5億下降到2 148萬，農村絕對貧困人口從1978年占農村總人口的30.7%下降到2007年的1.6%。來自世界銀行的數據顯示，過去25年全球脫貧事業成就的67%來自中國，聯合國2008年發展目標報告中稱，中國通過深入有效的扶貧措施，已經提前實現絕對貧困人口和飢餓人口減半的目的，是目前全球唯一提前實現聯合國千年發展目標中貧困人口減半目標的國家 [3].

3.民主法治意識增強。改革開放以來，中國始終堅持中國共產黨的領導、人民當家作主和依法治國的有機統一，積極穩妥地推進政治體制改革，保障人民享有廣泛的民主權利，不斷開創中國社會主義新局面，實現了中華民族的偉大復興。秘魯阿普拉黨總書記毛里西奧·穆爾德說：「中國目前實行的政治制度能適應經濟和社會發展的要求，這種制度不同於西方社會所重視的代議制民主，中國共產黨所實行的政策和措施是務實而有效的，中國的經驗以及中國共產黨的強大執政能力值得學習和研究。」

4.社會和諧穩定。改革開放以來，是中國社會和諧穩定。自粉碎「四人幫」以後，中華民族猶如鋼鐵長城一般堅不可摧！1997年香港回歸，1999年澳門回歸，2008奧運會的成功舉辦；1998年面對南方歷史罕見的特大洪水，2003年面對讓人聞風喪膽的非典疫情，2008年面對十幾個省份百年不遇的冰雪災害，汶川大地震，中華兒女眾志成城，手挽手將一個個磨難阻擊在腳下。

5.文化體育繁榮昌盛。改革開放以來，中國教育事業穩步發展，1983年，鄧小平同志提出，教育要面向現代化，面對世界，面對未來！高考制度恢復之初，全國有570萬人參加高考，卻僅錄取27萬名；而到2007年，全國普通高校招生報名人數達到1 010萬，錄取新生達567萬名！伴隨著教育規模的發展，更有越來越多的中華兒女在世界高精尖人才中占據著日益重要的位置。改革開放以來，也使我國體育事業蒸蒸日上，1984年許海峰摘得中國奧運首枚金牌，自此之後，中華體育健兒奮勇爭先：2000年悉尼奧運會，中國代表團收獲28枚金牌，取得了金牌榜和獎牌榜均名列第三的佳績；2004年雅典，中國軍團更是將金牌總數擴增到32枚，位列金牌榜第二位；2008年北京奧運會，中國51金21銀28銅，獲金牌榜第一名。

6.改革開放以來，中國航天事業不斷創新。從1979年遠程火箭發射試驗成功，到2003年「神五」升天，首次載人航天飛行成功，再到2005年神舟六號載人航天衛星順利返回，中國航天人在摸索中讓祖國一躍成為航天科技強國！2008年，我國首顆探月衛星「嫦娥一號」發射升空，炎黃子孫的千年奔月夢成為了現實！。

中國三十年改革開放成就舉世矚目。經濟繁榮，社會穩定，人民安居樂業。大國正在崛起，中國一步步走向富強，迎來中國歷史上的空前盛世。

2. 我國在南極取得了哪些成果

在1985年2月15日向全世界宣布:中國南極長城站勝利建成。 2月20日，中國長城站在喬治島隆重舉行落成典禮。

隨著中國極地科學考察事業的發展，相繼在中國科學院、地質礦產部、國家海洋局、國家氣象局和國家測繪局等系統建立了專門從事極地科學研究的部門和機構。

1989年10月，在上海浦東新區又建成了「中國極地研究所」，它既是中國極地研究中心，也是中國極地情報資料中心。它的成立標志著中國極地科學研究已進入了一個新階段。1983年5月9日，第五屆全國人民代表大會常委會批准中國參加《南極條約》議案，使中國正式成為該條約的締約國之一。1985年10月7日，中國又正式成為《南極條約》協商國成員，從此取得了中國對國際南極事務的合法權益。1986年6月23日，中國加入了國際南極研究科學委員會（SCAR）。1988年6月2日，中國成為《南極礦產資源活動管理公約》簽字國之一。

中國以長城、中山兩站為基地，已成功地組織了15次南極科學基地考察活動。

到達南極洲的總人數已達2234人，取得了豐碩的研究成果，並在相關的研究領域達到了國際先進水平。由國家海洋局極地考察辦公室主持實施的「中國南極考察科學研究」國家「八五」科技攻關項目，從立項設計到實施的全過程，均瞄準了當今國際南極研究的前沿領域，開展了多學科和跨學科的集成研究。其中7個專題所涉及的研究對象，縱跨從大洋深處直至太陽表面的廣闊空間，涉及生物圈、地圈、冰雪圈、大氣圈以及空間的廣泛領域。其中不少課題圍繞著全球變化等重大關鍵科學問題，取得了重要進展。「九五」期間，中國赴南極考察研究的重點是南極地區在全球氣候變化中的作用，這期間，中國首次對南極內陸冰蓋進行了考察，已擁有了從中山站到東南極內陸1000公里的科學考察剖面，使中國成為國際橫穿南極計劃實施以來在東南極挺進緯度最高的國家；同時中國考察隊還抵達距離中山站1100多公里的DOM－A區域（南極冰蓋最高區域），從而成為國際橫穿南極計劃實施以來第一支闖進這一「禁區」的考察隊，也成為中國組織南極考察以來到達地球最南位置的第一支考察隊。參考資料：http://cyc7.cycnet.com:8091/cycmis/history/today/index.jsp?id=622&day=31&month=12

3. 中國的南極科考取得了哪些成果

中國南極科考站目前總共有四個，分別是中國南極長城站、中國南極中山站、中國南極昆侖站和新建的中國南極泰山站。
長城站

地理環境

長城站建成於1985年2月20日，坐落在南設得蘭群島喬治王島；地理位置為：南緯62度12分59秒，西經58度 57分52秒。
長城站所在的喬治王島，是南設得蘭群島中最大的一個島嶼。北面鄰德雷克海峽,與南美洲的合恩角相距960公里；南面隔著布蘭斯菲爾德海峽與南極半島相望，距離約130公里。在該島上，除長城站外，還有其他國家設立的7個考察站。與中國站相鄰的有：智利的費雷站，俄羅斯的別林斯高晉站,烏拉圭的阿蒂加斯站和韓國的世宗王站。
長城站佔地面積約2.5平方公里。站區系火山岩組成的丘陵地形,呈台階型,西高東低,平均海拔高度10米.地表由卵礫石和砂石組成,平均1.2米以下為永久凍土層。
長城站的氣溫據1985年以來觀測資料表明：夏季代表月一月平均氣溫為1.3℃，最高為11.7℃,最低為-2.7℃；冬季代表月七月份平均氣溫-8℃，最高為2.6℃，最低為-26.6℃。年降水量630毫米左右,以降雪為主。暴風雪頻繁是長城站的最大特點，每年大風（(17米/秒）日數在60天以上，最大風速可達40.3 米/秒。
科考設施
長城站現有大型永久建築10座，包括生活棟，科研棟、氣象棟、文體棟，發電棟，綜合庫,食品庫等。夏季可容納60人左右考察,冬季可供20人左右越冬考察。

科考項目
越冬期間的主要常規科考觀測項目有:氣象、高分辨衛星雲圖接收、地震、電離層觀測。
中山站

建設歷史
中國南極中山站簡稱中山站，是中國在南極洲建立的科學考察站之一，建立於1989年2月26日，是以中國民主革命的偉大先驅者孫中山先生的名字命名。

地理環境
中山站位於在南極大陸的拉斯曼谷陵上。站址距北京12553.160千米。(69°22'24"S, 76°22'40"E)。它以中國民主革命的偉大先驅者孫中山先生的名字命名。中山站位於東南極大陸伊麗莎白公主地拉斯曼丘陵的維斯托登半島上，其地理坐標為南緯69度 22分24秒、東經76度22分40秒，與北京的方位角為32度30分50秒。中山站所在的拉斯曼丘陵，地處南極圈之內，位於普里茲灣東南沿岸，西南距艾默里冰架和查爾斯王子山脈幾百千米，是進行南極海洋和大陸科學考察的理想區域。離中山站不遠處有澳大利亞的勞基地和俄羅斯的進步站。

中山站位於南極大陸沿海，氣象要素的變化與長城站差別較大，比長城站寒冷乾燥，更具備南極極地氣候特點。中山站年平均氣溫零下l0攝氏度左右，極端最低溫度達下36．4攝氏度；中山站地區受來自大陸冰蓋的下降風影響，常吹東南偏東風，8級以上大風天數達174天，極大風速為43．6米/秒；降水天數162天，年平均濕度54%，全年晴天的天數要長城站多得多。中山站有極晝和極夜現象，連續白晝時間54天，連續黑夜時間58天。中國在南極所建立的兩個考察站都設有氣象站，都已在世界氣象組織注冊，全年對各氣象要素進行不間斷的觀測。建築和生活設施

科考設施
中山站建站以來，經過多次擴建，現也初具規模，有各種建築15座，建築面積2700平方米，其中包括辦公棟、宿舍棟、氣象棟、科研棟和文體娛樂棟，以及發電棟、車庫等。
中山站設有實驗室，配備有相應的分析儀器設備，可供科學考察人員對現場資料和樣品進行初步分析研究。站上的氣象觀測場、固體潮觀測室、地震地磁絕對值觀測室、高空大氣物理觀測室等均配備有相應的科學觀測設備和儀器。中國南極考察隊員在中山站全年進行的常規觀測項目有氣象、電離層、高層大氣物理、地磁和地震等。
昆侖站

建設歷史
2008年10月16日，國家海洋局召開的新聞發布會上宣布，中國第25次南極考察隊將執行南極內陸站建設和考察、中山站建設改造以及南大洋科學考察等任務。
昆侖站於2009年1月27日勝利建成，是南極內陸冰蓋最高點上的科學考察站。

地理環境

昆侖站位於南緯80度25分01秒，東經77度06分58秒，高程4087米，位於南極內陸冰蓋最高點冰穹A西南方向約7.3公里。這也是中國繼在南極建立長城站、中山站以來，建立的第三個南極考察站。
由於選址在冰天雪地中，雪層會不斷積累，因此該考察站考慮了年積雪速度，設計壽命為10年。
泰山站

命名由來
國家海洋局之所以將新建的伊麗莎白公主地南極夏季站命名為中國南極泰山站，是因為五嶽之首的泰山，在國內和國際上有極高的知名度，「泰山站」也是上次我國南極內陸站在全國征名中得票數僅次於「昆侖站」的名字。泰山站位於中山站與昆侖站之間，在海拔高度上與昆侖站遙相呼應，同時能覆蓋格羅夫山等南極關鍵科考區域。泰山站不僅將成為中國昆侖站科學考察的前沿支撐，還將成為南極格羅夫山考察的重要支撐平台，進一步拓展中國南極考察的領域和范圍。

地理環境
泰山站於2014年2月8日正式建成開站。這是中國在南極建設的第四個科學考察站，位於中山站與昆侖站之間的伊麗莎白公主地，距離中山站約520公里，海拔高度約2621米，年平均溫度-36.6度，可滿足20人度夏考察生活，總建築面積1000㎡，使用壽命15年，配有固定翼飛機冰雪跑道，是一座南極內陸考察的度夏站。

科考設施
新建的泰山站規模跟昆侖站大體相當。它是一個三層高架結構，高度大概20多米，外形很像中國的一個燈籠的造型。
除此之外，泰山站還會擁有一個很給力的廚房。它是具備開火條件的，有專門的廚房，但是也不像我們這樣可以隨意烹飪咱們自己所吃的食物，主要還是對食品進行加熱這樣一個功能，就是對已經做熟的食品或者是對半成品進行加工加熱的做法。

4. 冰雪節的由來（15字左右）

19世紀80年代初，哈爾濱冰燈已揚名四海、觀者如雲，群眾性的滑冰、打冰橇、乘冰帆等冰上運動及冬泳也為哈爾濱之冬增加了活力。冰雪文化活動已經受到某些部門的重視。中共哈爾濱市委宣傳部的有關同志在接待來哈觀賞冰燈的港澳台胞過程中，發現他們不僅愛哈爾濱的冰燈，而且也愛哈爾濱的白雪，由此產生了舉辦「『哈爾濱之冬』冰雪節」的設想，並於1983年10月向市委提出建議，經過一年多的不懈努力，得到省委主要領導的首肯，於1985年1月5日在冰燈游園會所在地兆麟公園的南門外舉行了隆重的開幕式，並宣布，以後每年從1月5日開始都舉行為期一個月的哈爾濱冰雪節。
首屆冰雪節期間，原有的一些冰雪活動項目如兆麟公園的冰燈游園會（第十一屆），群眾冰雕比賽（第四屆）、國際冰雕表演（第二屆），江上冰雪體育樂園的乘冰帆、打冰撬、坐爬犁和冬泳表演等都提高了水平，此外還增加了一些新的活動項目，如首屆冰上集體婚禮，哈爾濱、牡丹江、佳木斯和開封四城市首屆北國冬泳比賽，首屆冰雪運動會，首屆冰雪節科技成果、產品交易會等。省、市新聞單位還舉行了冰雪筆會、冰雪攝影比賽、冰雪散文大獎賽。
首屆冰雪節盡管准備倉促，卻在國內外引起強烈反響，在一個月的時間里，接待國內外遊人200多萬人次，其中24個國家和港澳地區的遊客1.2萬人次，比上一年同期增加60%，旅遊外匯收入比上一年增加84.5%。
首屆淡雪節科技成果、產品交易會全國20多個省市近萬人，成交160多項，交易額近200萬元。
國內外50多家新聞單位刊發反映哈爾濱冰雪節的新聞500多條（幅），大大提高了哈爾濱的知名度。

5. 2020冬奧會冰雪產業人才交流會將會帶來怎樣的就業熱潮

2020年冬奧冰雪產業人才交流大會在張家口舉行，本屆招聘會主要是面向籌辦冬奧會以及冰雪產業發展急需人才而舉辦的。本次大會提供了11,000多個崗位，為解決就業做出了非常大的貢獻。
隨著冬奧會的舉辦日益臨近，那麼有關冬奧會以冰雪運動的相關產業也在蓬勃的發展。那麼新的產業的發展就會衍生出許多新的就業機會，那麼就會使人們有更多的就業機會，創造出更多的就業熱潮。同時，冰雪經濟也是一種新的經濟形勢，它將極大的刺激我們經濟的發展，為經濟提供一種強有力的保證，注入新鮮的血液和活力。所以這次招聘會具有非常重要的作用，結果也是非常的圓滿。

6. 有關冰雪節的文章

哈爾濱國際冰雪節是在哈爾濱冰燈的基礎發展起來的中國第一個以冰雪為載體的地方性節慶活動，創辦於1985年，初名哈爾濱冰雪節，2001年第17屆提升為中國·哈爾濱國際冰雪節。
哈爾濱國際冰雪節是世界上活動時間最長的冰雪節，它只有開幕式———每年的1月5日，沒有閉幕式，最初規定為期一個月，事實上前一年年底節慶活動便已開始，一直持續到2月底冰雪活動結束為止，期間包含了新年、春節、元宵節、滑雪節四個重要的節慶活動，可謂節中有節，節中套節，喜上加喜，多喜盈門。
哈爾濱國際冰雪節與日本的札幌雪節、加拿大的魁北克冬季狂歡節和渥太華冬樂節齊名，是世界上少數幾個內容最豐富、氣氛最熱烈的冬令盛典之一。每屆冬令，哈爾濱街道廣場張燈結綵，男女老幼喜氣洋洋，冰雪藝術、冰雪體育、冰雪飲食、冰雪經貿、冰雪旅遊、冰雪會展等各項活動在銀白的世界裡有聲有色地開展起來，中國北方名城霎時變成了碩大無朋的冰雪舞台。
冰雪節的誕生
19世紀80年代初，哈爾濱冰燈已揚名四海、觀者如雲，群眾性的滑冰、打冰橇、乘冰帆等冰上運動及冬泳也為哈爾濱之冬增加了活力。冰雪文化活動已經受到某些部門的重視。中共哈爾濱市委宣傳部的有關同志在接待來哈觀賞冰燈的港澳台胞過程中，發現他們不僅愛哈爾濱的冰燈，而且也愛哈爾濱的白雪，由此產生了舉辦「『哈爾濱之冬』冰雪節」的設想，並於1983年10月向市委提出建議，經過一年多的不懈努力，得到省委主要領導的首肯，於1985年1月5日在冰燈游園會所在地兆麟公園的南門外舉行了隆重的開幕式，並宣布，以後每年從1月5日開始都舉行為期一個月的哈爾濱冰雪節。
首屆冰雪節期間，原有的一些冰雪活動項目如兆麟公園的冰燈游園會（第十一屆），群眾冰雕比賽（第四屆）、國際冰雕表演（第二屆），江上冰雪體育樂園的乘冰帆、打冰撬、坐爬犁和冬泳表演等都提高了水平，此外還增加了一些新的活動項目，如首屆冰上集體婚禮，哈爾濱、牡丹江、佳木斯和開封四城市首屆北國冬泳比賽，首屆冰雪運動會，首屆冰雪節科技成果、產品交易會等。省、市新聞單位還舉行了冰雪筆會、冰雪攝影比賽、冰雪散文大獎賽。
首屆冰雪節盡管准備倉促，卻在國內外引起強烈反響，在一個月的時間里，接待國內外遊人200多萬人次，其中24個國家和港澳地區的遊客1.2萬人次，比上一年同期增加60%，旅遊外匯收入比上一年增加84.5%。
首屆淡雪節科技成果、產品交易會全國20多個省市近萬人，成交160多項，交易額近200萬元。
19世紀80年代初，哈爾濱冰燈已揚名四海、觀者如雲。中共哈爾濱市委宣傳部的有關同志發由此產生了舉辦「『哈爾濱之冬』冰雪節」的設想，並於1983年10月向市委提出建議。1985年1月5日在冰燈游園會所在地兆麟公園的南門外舉行了隆重的開幕式，並宣布，以後每年從1月5日開始都舉行為期一個月的哈爾濱冰雪節。
哈爾濱冰燈藝術博覽會是目前世界上形成時間最早，規模最大，已成為傳統項目的大型室外露天冰燈藝術展。自1963年始辦，迄今在兆麟公園成功地舉辦了28屆，並連續創造了七項吉尼斯世界紀錄，是世界著名的冰雪旅遊勝地。

7. 中國的南極科考那麼多年取得了什麼成果

中國南極科考隊取得多項突破性成果：
包括首次在格羅夫山地區獲得連續兩年的天然地震觀測數據，首次在該地區梅森峰找到高壓麻粒岩樣品，並探知深度達1500米的山前冰下盆地地形。
格羅夫山地區位於東南極內陸，距離中山站600多公里，區內分布著64座冰原島峰及大量岩石露頭。在95％以上面積都被冰雪覆蓋的南極大陸，該地區是探索其深部結構的天然實驗室。
此外，科考隊還在往年考察基礎上，利用冰雷達技術探測到1500米深處的山前盆地地形，為尋找格羅夫山可能存在的古沉積盆地並對之鑽探取樣奠定基礎，這將為研究南極內陸冰蓋進退和氣候演化的歷史提供依據。

8. 「築夢冰雪·相約冬奧」 相關知識

12月27日，為深入貫徹「三億人參與冰雪」的重要指示，進一步推廣普及校園冰雪運動，加強校園冰雪師資隊伍建設，引領學生參與冰雪活動，培養學生冰雪運動興趣，促進學生身心健康，提高學生冰雪運動技能水平，儲備冰雪人力資源和冰雪消費基礎人群。

「築夢冰雪·相約冬奧」全國學校冰雪運動競賽暨冰雪嘉年華和吉林省「百萬學子上冰雪」主題日活動，在長春市凈月潭「凈月雪世界」舉行。

有來自全國31個省市的運動員代表，長春市小學、初中、高中、大學及留學生等師生代表近3000人參加此次活動。活動主會場將安排冰球賽事、趣味冰雪項目體驗、雪世界游園、冰雪卡通動漫展等20餘項冰雪體驗活動。

同時，活動還在十五個縣（市）區設一級分會場，各駐長高校、各中省市直中小學（含職業）、幼兒園設置二級分會場，一、二級分會場因地制宜開展滑冰、冰球輪滑、滑輪、旱地冰球、地板冰壺、雪雕、冰雕、雪地球、雪合戰等冰雪競賽活動。

其他活動如：堆雪人、滑冰車、滑雪橇等趣味冰雪體驗活動；冰雪運動知識、冬奧會常識、觀賽禮儀等冰雪宣傳教育活動；及以冰雪為主題的書法、繪畫、攝影、徵文、朗誦、板報、手抄報等冰雪文化活動將在開幕式前後逐步開展，力爭做到每一名學生都參與其中，每一名學生都有參與項目，真正實現百萬學子共同逐冰戲雪的校園冰雪活動盛況，打造春城學子冰雪節日。

(8)冰雪成果擴展閱讀

校園迷你「冬奧會」和趣味冰雪活動。充分展示吉林省青少年學生的冰雪運動技能及不畏嚴寒努力拚搏的良好精神面貌，展現吉林省「百萬學子上冰雪」行動計劃取得的豐碩成果。

承載著期盼2022北京冬奧，寄託著真誠冰雪情懷的2022時光沙鍾開啟，由吉林省長春市兩千零二十二名青少年學子代表簽名的兩千零二十二枚潔白的雪球模型，帶著我們的冬奧激情在時光沙鍾里流動。

9. 北極和南極的新考察成果

北極的大規模科學考察時代，開始於1957～1958年的國際地球物理年。當時12個國家的10 000多名科學家在北極和南極進行了大規模、多學科的考察與研究，在北冰洋沿岸建成了54個陸基綜合考察站，在北冰洋中建立了許多浮冰漂流站和無人浮標站。盡管隨著北極的地理發現，一些國家很早就開始了零星的海洋學、地質學、冰川學、測繪與制圖學、氣象學、生物學等學科的考察，但是國際地球物理年科學活動的成功，才標志著北極和南極科學考察進入了正規化、現代化和國際化的階段。
1990年8月28日，經過4年多的艱苦談判之後，在北極圈內有領土和領海的加拿大、丹麥、芬蘭、冰島、挪威、瑞典、美國和俄羅斯共8個國家的代表，在加拿大的瑞薩魯特灣市簽署了國際北極科學委員會章程條款，成立了第一個統一的非政府國際科學組織，也就是所謂的「八國條約」。這雖然是一個非政府機構，但章程條款明確規定，只有國家級別的科學機構的代表，才有資格代表其所屬國家參加該委員會。也就是說，這實際上是個帶有明確政府標志的非政府國際機構。因為，對於北極或者南極這樣的特殊地區來說，無論以什麼名義開展活動，如民間團體、私人等，都會被視作某種意義上的「國家行為」。但國際北極科學委員會又是一個科學機構，因而至少在形式上表達了各國政府和科學家們淡化經濟、軍事和政治色彩的願望。盡管除了少數堅持理想主義的科學家以外，誰都知道不同國家在北極的利益沖突是無法完全迴避得開的。國際北極科學委員會的宗旨是科學、交流與協調，並且對正在北極或非北極開展與北極有關的重要科學活動的非北極國家開放。
1991年1月，該委員會在挪威的奧斯陸召開了第一次會議，並接納法國、德國、日本、荷蘭、波蘭、英國6個國家為其正式成員國。至此，人類在北極地區的國際科學合作終於邁出了艱難的，但卻是具有歷史意義的一步。
國際北極科學委員會雖然成立時間不長，但已經進行了卓有成效的工作。在「和平、科學、合作」原則的基礎上，委員會積極協調並指導各國的北極考察活動；針對一些重大科學問題組織龐大的國際合作計劃；並且以「公約」、「議定措施」、「現行決議」等方式對北極的生物資源、礦產資源、能源及環境實施及時有效的保護。該委員會為不同社會制度、不同國家地區的科學家們提供了活動的舞台和表達見解的機會。各個學科、各種專業的科學家都可以在那裡找到共同的語言。
折疊編輯本段考察之最
折疊東北航線
富蘭克林的悲劇公諸於眾之後，人們對西北航線一度失去了熱情，但對東北航線，並未忘懷，隨著歐亞大陸以北一系列島嶼的相繼發現，如何打通東北航線的輪廓似乎也愈來愈清楚了。最後，這一殊榮終於落到了一位芬蘭人的手裡。 1831年，阿道夫·伊雷克出生在芬蘭，其父是一位非常有名的科學家。那時候，芬蘭還是俄國的一部分。當他20多歲時，由於激進的活動而被驅逐，被迫移居斯德哥爾摩，成為瑞典人，後來成為諾登許爾德男爵。1858年，他作為一名地質學家，隨隊到斯匹茲卑爾根島進行了第一次北極考察。接著於1864年又對該群島進行了兩次考察，並繪制出一張相當精確的地圖。 後來，由於在新地島和科拉海附近的捕鯨活動愈來愈多，諾登許爾德便對廣闊的西伯利亞海岸產生了濃厚的興趣。他認為，如果能把西伯利亞沿岸的航線打通，就可以把那一帶豐富的得天獨厚的資源直接運到歐洲市場。因此，從1873年開始，他連續兩次從科拉海航行到葉尼塞河，並逆流而上，一直到達內地的葉尼塞斯克。然後，在做好了充分的准備以後，於1878年7月18日，率領4艘艦艇，由來自瑞典、俄國、丹麥、義大利和挪威的海軍陸軍軍官以及科學家、醫生、工程技術人員和水手組成的共30人的國際性隊伍，浩浩盪盪地向東北航線再次沖擊，將完成一次環繞歐亞大陸的歷史性航行。起先似乎一切都很順利，到9月初，他們已經進入了楚科奇海，勝利在望。然而，到9月28日，離白令海峽當年庫克船長到過的北角只有193公里，他們的船隻卻突然被牢牢地凍住，動彈不得。10個月之後，就在出發一周年的那一天，即1879年7月18日，他們的船隻才掙脫了出來。強勁的南風把浮冰吹開，為他們讓出了一條通往勝利之路。1879年7月20日上午11時，他們終於繞過了亞洲大陸的東北角，進入了白令海峽。來自太平洋的氣味撲面而來，人類為之奮鬥了幾個世紀並付出了巨大代價和犧牲的東北航線終於走通了，而這次僅僅用了一年零兩天的時間。
折疊西北航線
英國人辛辛苦苦在通往中國的西北航線上尋覓了幾個世紀，以富蘭克林的失敗而基本告終。人們萬萬沒有想到的是，這枚金牌，落入了挪威人的手裡。
1872年7月16日，阿蒙森出生在一半國土位於北極圈內的挪威，他還在少年時代就立下了征服北極的雄心壯志。1897年，他中斷了醫學院的學業，以大副身份加入比利時船隊赴南極考察，並在那裡越冬，這更增加了他對兩極探險的興趣。1899年回到挪威之後，他便把注意力轉向北極。
1903年6月16日午夜，天還下著毛毛細雨，為了避開債權人的威逼和阻擋，他和精心挑選的6個夥伴悄悄地離開奧斯陸碼頭，向茫茫大海駛去。8月20日進入拉卡斯特海峽，兩天後便登上了富蘭克林當年越冬的那個小島。接著，在威廉王島度過了第一個冬天。這里便是富蘭克林探險隊全軍覆沒的地方，但他們的運氣好得多，不僅可以獵到馴鹿，而且還交了許多愛斯基摩朋友。
1905年8月26日，他們駕著「格加」號小船，終於走出了加拿大北極地區島嶼密布、冰山林立的迷宮，進入了廣闊的波弗特海。突然，地平線上出現了一艘船隻，引起了他們一陣驚喜。這是一艘來自舊金山的美國捕鯨船，是屬於白令海捕鯨船隊的。這就意味著，人們幾個世紀來為之奮斗的目標終於實現了。尋找西北航線終於從夢想變成了現實。一年以後，即1906年8月的最後一天，阿蒙森駕著小船一聲長鳴，進入了阿拉斯加西海岸的諾姆港，宣告了他這次歷史性航行的最後勝利。
折疊最先抵達
人類征服北極點的夢想由來已久，早在1527年，一個叫托尼的美國商人就曾寫信給亨利八世，認為有必要通過北極點去尋找一條通往中國之路。後來，威勞畢於1553年，巴倫支於1596年，哈得遜於1607年都曾試圖通過北極點而尋找一條通往中國之路，雖然都以失敗而告終，卻為商船開辟了一條新的航線。
200年之後，為了同樣的理由，莫普斯於1773年，斯科萊斯畢於1806年，伯坎於1818年，潘瑞於1827年再次試圖通過北極點，尋找一條到達東方的近路。後來，是美國人改變了這一進程的初衷。先是格雷斯，後有皮爾里，他們把進軍北極點看成是一場純粹的體育比賽，並且取得了最後的勝利。 在第一次試探失敗之後，皮爾里於1905年發起了第二次向北極點的沖擊。這一次，他一共帶了200多條狗和幾個愛斯基摩人家庭，包括男人、女人和小孩子。男人可以運送東西，女人可以縫制衣服，孩子們則可以調節氣氛。這次努力雖然也失敗了，但到達了北緯87°06′的地方，離北極點只差273.58公里。 接著，1908年7月，皮爾里又發起了第三次，也是最後一次向北極點的沖擊。這時，由所有的贊助人組成了一個「皮爾里北極俱樂部」，專門協助他解決所需的資金問題。這次共有22個人，包括船長、醫生、秘書和一直追隨他的黑人助手亨森等。另外還有59個愛斯基摩人，帶了246條狗。9月初，「羅斯福」號到達了北極海域，並把所有東西都運到了哥倫比亞角的陸上基地。 1909年2月的最後一天，共有24人、133條狗，從基地出發，踏上了遠征北極點的茫茫之路，零下五六十度的嚴寒，造成了嚴重的凍傷，狂風漫卷著飛雪，迷住了人們的眼睛，起伏的冰山撞壞了雪撬。後來，又遇上了一條寬大的裂縫擋住了他們的去路。6天後，冰縫終於合攏了，他們才得以繼續前進，4月1日，他們行進了一個月，共走了450多公里，離北極點還有214公里。這時，皮爾里將最後一批支援人員遣返回去，只帶了亨森和4個愛斯基摩人作最後的沖刺。幸運的是，他們遇到了連續幾天的好天氣。1909年4月6日，他們終於到達了最後的目標，北極點就在他們的腳下！據後來證實，他們那時的位置，是在北緯89°57′。過去300多年來人們追尋的目標，他們只用了30多天便把它變成了現實。
折疊最先飛抵
1926年5月9日，美國極地探險飛行家伯德和同伴貝內特駕駛三引擎的飛機從斯匹茲卑爾根群島的王灣出發，在北極上空盤旋了一圈。他雖然聲稱飛越了北極點，但因未敢著陸進行任何考察和探測，所以不僅他們的成功被認為是沒有什麼實際意義，而且連他們是否真的飛過北極點也受到懷疑。
兩天以後，即1926年5月11日上午8時50分，挪威的阿蒙森，美國的愛爾斯沃斯和義大利的飛艇設計師諾比爾從同一地點出發，駕駛可操縱的飛艇「諾加」號，經過16小時40分鍾的飛行之後，順利地降落在北極點，並在那裡插上了挪威、美國和義大利的國旗。這一行動使阿蒙森成了第一個既到過南極點又到過北極點的人。然後，又經過72小時的長途飛行，於5月14日早晨，在阿拉斯加的一個小村莊著陸。這也是人類第一次從歐洲越過北冰洋而到達美洲的飛行，全長5460．3公里。
此後，人們仍然圍繞著北極點這個地球之巔大作文章，又創造了許多第一。例如， 1937年，有兩個俄國人乘飛機第一次在北極點降落。1958年，美國的核動力潛艇從冰下第一次穿過北極點。1959年，美國潛艇斯卡特號第一次沖破堅冰，在北極點浮出水面。1968年，美國的一個探險家，乘雪上摩托，自皮爾里之後，第一次到達了北極點。1969年，一個英國的探險隊，乘狗拉雪撬從巴羅出發，也到達了北極點。1977年，蘇聯的破冰船北極號第一次破冰斬浪，航行到了北極點。
折疊最先抵達的亞洲人
植村直己
1978年，日本勇敢的單身探險家植樹村直己獨自駕著狗拉雪橇，完成了人類歷史上第一次一個人單獨到達北極點的艱難旅程。目前為止，他也是唯一的隻身到達北極點的亞洲人。6年之後，他在又一次獨身登山探險活動中，再也沒有回來。他終於走完了自己探險生涯的旅途，長眠在阿拉斯加麥肯齊雪山的冰峰下。
折疊最早的中國人
1947年，重慶大學工學院院長馮簡教授，代表中國出席巴黎國際文教會議，然後由當時中國駐挪威大使館代辦雷季敏相助，隻身進入挪威的北極圈內地區開展考察。他此行回國後，著有《余在北歐時所見之北極光》。馮先生於重慶解放前夕，被國民黨脅迫舉家赴台灣，已於1962年病逝。他是第一位進入北極開展科學考察的中國科學家。
武漢測繪科技大學高時瀏教授，1949年至1951年受聘為加拿大聯邦政府大地測量局工程師，在此期間，曾帶幾名助手進入加拿大北極圈裡的一個無人區，進行大地測量。當他們走到布西亞灣和布西亞半島附近時，驀然間驚奇地發現，他們手中羅盤上的磁針鬼使神差般沖下，不像以往可以左右移動了。再看繪緯儀，原來他們所立的位置，為北緯71°，西經96°，正居地球北磁極！能夠找到北磁極，是一種難得的幸運！因為北磁極時刻圍繞著一個160公里的圓圈移動著，與人們捉著迷藏。自高時瀏幸運地巧遇北磁極，到1985年，北磁極已經「跑」到北緯78°，西經102°，僅水平方向即已「跑」了近800公里。
另外中國人最早進入北極的紀錄還有：1958年11月，新華社駐莫斯科記者李楠，乘坐蘇聯直升飛機，前往蘇聯設在北極冰蓋上的第六號浮冰站和第七號浮冰站，進行實地采訪。此行中，他從空中掠過了北極點。1993年，香港攝影家李樂詩，乘飛機在北極點降落，作為第一個抵達極點的中國人，她在地球之巔展開了鮮艷奪目的五星紅旗。進入90年代，北極地區局勢和緩，開始接納一切對之心馳神往的人們。從此，高登義、位夢華、張青松等一批科學家，相繼進入這一地區，從各個角度對其進行考察研究。
90年代以來，我國部分科學家還通過各種途徑參加了有關國家的北極考察隊，或者在當地現有條件支撐下，開展部分研究工作。
自1991年開始，中國科學院大氣物理研究所與挪威北極研究所和斯瓦爾巴德大學合作，開展了斯瓦爾巴德地區天氣、氣候以及大氣物理研究。
中國地質科學院的部分科研人員，自1992年起，先後應邀參加了英國、挪威和德國的北極地質考察隊。
自1993年開始，國家海洋局第二海洋研究所與德國馬普基金會等機構合作，開展北冰洋的生物學和海冰變化研究。
1993年開始，中國科學院蘭州冰川凍土研究所與加拿大McMaster大學合作，開展了加拿大北極群島地區的凍土水文學與凍土環境變化研究。自1994年3月開始，中國科學院地理研究所和蘭州冰川凍土研究所與美國阿拉斯加北坡自治區政府合作，開展了阿拉斯加北坡地區1萬年以來氣候與環境變化的考察研究。1994年5月開始，中國科學院青島海洋研究所與美國阿拉斯加北坡自治區政府合作，開展了波弗特海淺海區域鯨魚種群與生態習性的調查研究。
1995年開始，中國科學院蘭州冰川凍土研究所與挪威北極研究所和斯瓦爾巴德大學合作，開展了斯瓦爾巴德地區的冰川學研究，先後有3人次參加了野外考察。
1996年4月，武漢測繪科技大學與香港極地科學推廣中心合作，開展了格陵蘭地區的測繪學研究。
折疊中國首次遠征
北極地區通常是指北極圈（66°33′N）以北的區域，包括北冰洋的絕大部分水域、格陵蘭島、冰島等島嶼以及歐亞大陸、北美大陸的北部地區，總面積約2100萬km（平方），其中陸地近800萬km（平方）。也有學者以最熱月陸地10℃等溫線、海域5℃等溫線作為北極地區的南界，總面積約2700萬km（平方），其中陸地近1200萬km（平方）。
北極地區的土著居民是因紐特人，總人口近500萬，包括拉普人等19個分支，主要分布在北冰洋沿岸，屬蒙古利亞人種。
北極是全球氣候變化的「啟動器」之一，海冰、洋流和氣團的變動直接導致全球變化或異常跳躍。北極地區廣達1300萬平方公里的苔原帶，是全球最大的固碳地，近200年來該帶北縮300－480公里，已使大量的固碳氧化進入大氣層，加劇了溫室效應的節奏。近100年來，北極苔原帶平均升溫2－4℃，已對周邊地區產生難以估量的影響，北極脆弱易變的自然環境，使其成為全球變化重要的「指示器」。極光、哨聲、磁暴等太空對地球的作用信息，只有在極區才可捕捉，不僅是為日地關系研究而且也為空間科學提供了天然的「實驗場」。人類歷史上三次大規模的挺進北極，不僅形成獨特的冰雪文明，而且也提供了的人與自然相互作用的典型樣板，尤其在人類面臨生存與發展這一共同命題的今天，探索解析北極人地關系更顯其重要。北極酸雨和煙霧等環境污染已開始向中低緯區擴散，我國也已受其侵害，研究其集散機制和路徑可為我國二十一世紀生存環境調整提供科學依據。
北極豐富的自然資源，將是新世紀重要的資源尤其是能源基地，而對北極資源的開發必然產生諸多環境問題，研究環境的脆弱性，制訂科學合理的開采計劃，已成為全球人類共同關心的問題。
國際北極科學研究已有上百年歷史，幾乎涉及到全部的學科領域，在此過程中，我國已有少數科學家通過各種形式參予了部分考察研究項目，然而我國正式組隊的考察則始於1995年。1993年3月10日，由中國地理學會等七個全國性學會發起，經中國科協批准成立了「中國北極科學考察籌備組」，6月24日，孫樞、周秀驥、馬宗晉、陳運泰等科學院院士和有關極地專家，全面論證了籌備組提出的《北極科學考察與全球變化斷面研究的計劃與設想》，並一致同意將其作為中國北極科考的長遠規劃，其宗旨是開展北極與全球變化研究，為我國二十一世紀生存環境的調整提供科學依據，1994年2月24日－26日，籌備組召開了首屆中國北極科學考察研討會，孫鴻烈、周秀驥、馬杏垣、李廷棟等科學院院士和有關極地專家，審查通過了《中國北極科學考察的優先領域和重點項目》，擬定了1995年和1996年兩階段科考的路線、項目和實施方案，在此基礎上，經有關研究機構和學術團體的反復蘊釀，形成了首次北極點科學考察隊的工作內容和執行計劃，即圍繞全球變化這一核心，開展冰雪、海洋、環境、遙感遙測、生物生態等項研究，所有課題都是在大量分析國外同類研究成果的基礎上提出的，並不苟求面面俱到，而是著眼於現有條件下可能孕育的生長點。
1995年1月19日-27日，在東北松花江冰面上開展了封閉模擬訓練，檢驗了所有預備隊員的身心狀態及儀器設備的可操作性，之後不同層次的論證會詳細審查了課題的實施方案及承擔人員的能力，經主管部門批准，完成了組隊。中國首次北極點科學考察是由中國科協主持，中國科學院組織的大型境外科考活動，以政府支持、民間集資方式運作，得到了新聞界、科學界和企業界的大力支持和廣泛參與，科考隊由25名隊員組成，除1人來自香港外，其餘分別來自全國七大部委、涉及18個單位。
1995年3月31日，全體隊員離境，經美國赴加拿大哈德遜灣開展負重滑雪和駕狗拉雪橇訓練。4月22日7名科考隊員由設在加拿大北極群島孔沃利斯島上的雷索柳特基地（74°N）出發，沿西經80°的冰面自88°N向北極點進發，跨越了波弗特海環流區和貫極點洋流帶這兩大北冰洋的重要系統，於北京時間5月6日上午10點55分到達北極點。共採集各類樣品542號，取得觀測數據上萬組，拍攝典型樣點圖象上千幅，還有大量的文字和電視記錄資料。這次科考任務的圓滿完成，填補了我國自然科學研究地域上的空白，證明中國科學家有能力深入北冰洋腹地開展科考觀測和取樣，部分科研成果及野外執行情況已提交1995年12月21日在美國召開的第二屆國際北極科學大會，為我國加入國際北極科學委員會奠定了基礎。不久後，首次遠征北極點科學考察活動使近400名中國科學院和中國工程院院士聯合評選為1995年中國十大科技新聞之首。
此次考察期間，開展的雪冰化學研究，在亞北極地區開始不等間隔的布置點位，自北緯88度至北極點以10km間隔等距布設點位，在每一點位進行雪坑觀察采樣、海冰鑽芯以及氣象要素觀測工作。在實驗室分析的基礎上，初步查明了北冰洋表層雪冰中化學元素的組成特徵及其環境意義；與亞北極地區表層雪冰化學成分的對比表明，現代環境污染不僅在亞北極地區和北冰洋腹地有較高濃度的集聚，而且呈現逐年上升的趨勢；雪冰中儲存的環境信息還表明，近年北極地區氣溫有不斷升高的現象；與南極地區的表層雪冰研究結論相比，北極地區不但表露出人工環境要素擾斷自然過程的現象，而且還存在對人類活動敏感度降低的特徵。
由於此次考察海域均被浮冰覆蓋，傳統的海洋學研究只能依靠站位鑽冰實現，共布設測站5個，同時在北緯82°和北緯84°各布設測站1個。每一測站以100組/m的數據密度進行溫鹽深觀測，以100－500組/m的數據密度觀測海水的流速和流向，以0m、30m、100m和200m的間隔採集水樣，初步揭示了Beaufort渦旋區流場的分層特徵、斷面特徵、剪切特性和水體平衡；較全面的了解了該區的溫鹽特徵，對水系和水團范圍進行了劃分；研究了海洋微循環及其垂直穩定度和對流特徵；水體營養元素和化學元素的分析，揭示了該區重金屬元素和營養物質的分布特徵；水體化學元素對北冰洋環境具有重要的示蹤意義。極冰動力學的研究主要包括冰漂移和冰厚度兩方面，利用每晚宿營和早晨出發前的重復位置測量，確定海冰在觀測期間的平均拉格朗日的漂移，研究表明在北緯89°附近跨極點洋流和Beaufort海渦流交匯區，海冰的漂移速度最大；海冰厚度採用小尺度觀測和大尺度觀測相結合的方法，在百米范圍內離中心點1－10m的距離密集觀測，而大范圍則以小尺度觀測為基礎用算術平均的方法求算；基本掌握了極點附近海冰漂移規律、冰厚分布及其與歷年的差異，配合海洋學研究，
探討了北冰洋海水與海冰的熱力學過程。
考察隊還在北冰洋沿岸區調查各自然地理要素的特徵，採集各類沉積物剖面和樹木年輪樣品，收集有關觀測台站的資料，結合實驗室分析，全面認識該地區的自然環境結構和演變過程；在北冰洋區域，記錄每日的氣象要素，採集表層冰雪樣品，分析人類活動對極地海洋的影響；收集大氣氣溶膠樣品，分析不同地帶氣溶膠的特徵；不同地理單元中重金屬元素的組成反映了第二次世界大戰以來全球工業發展對北極地區環境的影響強度及其變化過程；寒區環境自凈能力存在明顯的地帶性差異，這將是極區持續發展中值得特別關注的問題；沉積物研究表明，近代北極地區的氣候有逐漸變乾暖的趨向；與其它地區相比，北美北極區似乎有時段上的超前性和變幅上的放大性特徵，是全球變化重要的預警區。
考察隊調查了苔原帶和苔原－荒漠過渡帶的生物群落組成及其地理分布，測量了植物群落的CO2代謝量；監測生態環境因子的近期變化；進行土壤樣方調查，採集各類土壤樣品，分析極端環境下的地球化學過程；不同地帶生物多樣性與生態環境因子的調查研究，揭示了極地地區生態環境因子之間的相關性；極地生物多樣性信息庫的建立，為生態系統的研究提供了基礎。