轉讓觀致

㈠ 長安終於甩掉包袱，寶能接盤DS，網友：怕是醉翁之意不在酒！

長安終於甩掉包袱，寶能接盤DS，網友：怕是醉翁之意不在酒！
我們常說新年新氣象，而新的一年也代表著全新的開始，尤其是對於長安汽車來說，在新的一年裡它終於甩掉了一個大包袱。在剛剛過去的12月31號長安發布了一條重磅消息，長安將長安PSA旗下的50%股份以16.3億元的價格轉讓給了深圳前海銳致投資公司，也就是說長安終於甩掉了DS這個累贅。
說到這里可能很多人就要好奇了，前海銳致到底又是干什麼的呢？其實正如之前曝光出的消息一樣，前海銳致其實是寶能控股的一家公司，這也就代表著寶能成為了DS的接盤俠，這也是寶能第2次收購車企了。
而很多網友對於寶能的這次收購也做出了極其大膽的猜測，不少人都表示在之前寶能已經收購了觀致這個爛攤子，現在又把DS這個「敗家子」請回了家，以寶能的能力來說它是顯然沒有辦法把DS救活的，像是之前的觀致就是一個很好的例子，截止今天它也仍舊沒能咸魚翻身，很有可能寶能是醉翁之意不在酒，它把DS請到自己的家裡也是為了佔地。
其實DS也是一個蠻悲劇的品牌，它在法國被很多人譽為是「法系之光」，然而在進入我國市場之後它卻一直沒能打開市場。在一開始PSA集團就沒有把DS的生產權交給東風這個老夥伴，反而是另外尋找了長安，這也讓DS品牌從一開始就沒能打響市場，而且重新尋找合作夥伴也需要額外建設工廠和生產線，這也增加了大量的花銷，更是為DS後來的悲劇做好了鋪墊。
DS在剛剛進入我國的時候確實還是有著一些熱度的，但是隨著時間的流逝它卻一點一點的變成了「弟弟」，法系車本身在國內就不怎麼受待見，DS進入我國的時間還是神龍汽車銷量開始下滑的那幾年，這顯然也沒有辦法幫助DS打開市場，畢竟平價的法系車在大家的眼中就已經非常不堪了，誰還會去花大價錢買一台更加豪華的法系車呢？
像是在今年的10月份DS的銷量只有僅僅10台，這樣的一個品牌顯然已經變成了累贅，據悉長安PSA在4年多的時間里已經虧損了高達58.37個億，現在長安及時把DS拋手也算是煥發了新生。不知道大家又是怎樣看待這件事情的呢？您認為寶能收購DS之後能不能把它救回來呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 寶能正式完成收購 此後再無長安PSA

汽勢Auto-First|孫金鳳
5月21日，深圳市市場監督管理局網站信息顯示，長安標致雪鐵龍汽車有限公司（簡稱「長安PSA」）已變更為深圳市寶能汽車有限公司，這也意味著寶能收購長安PSA的交易正式落定，在華苦苦掙扎9年的長安PSA宣告成為歷史。
長安PSA成立於2011年，長安汽車和法國PSA集團注資40億元，雙方各佔50%股份，公司位於廣東深圳市龍華區。長安PSA作為開啟後合資時代的汽車企業，於2013年9月實現量產，主要生產法式豪華汽車品牌DS系列產品。DS 5、DS 5LS、DS 6、DS 4S等眾多車型，投放中國汽車銷售市場。
2019年，受長安PSA銷量連續下滑、虧損嚴重影響，長安汽車以16.3億元的價格向寶能轉讓長安PSA 50%的股權，隨後PSA集團也進行了股權轉讓。股權變更後，投資人為寶能汽車有限公司，100%全資控股子公司，深圳前海銳致投資有限公司（簡稱「前海銳致」），即由合資公司變為寶能獨資，法定代表人由朱華榮變更為寶能投資集團有限公司副總裁孫莉，同時新公司主要成員也全部更新為寶能汽車系成員。
據了解，長安汽車此前掛牌出售的50%長安PSA股份中，轉讓底價僅為16.3億元。但是自2011年長安PSA成立以來，長安集團已先後為其投資總額達38億元，這也意味著長安汽車在長安PSA合資項目中損失高達22億元。此次出售股權也是及時止損。
值得一提的是，此次收購並不包含DS品牌，未來DS品牌在華的銷售、運營和管理仍由PSA集團負責。但DS在華發展依然面臨困局。沒有了中方參與，固執的法國人能否屈尊去迎合中國消費者，是DS在華發展的關鍵。
而另一方面，已經有了「叫好不叫座」的觀致，寶能收購長安PSA後將在汽車上怎樣布局，也成為業界關注的焦點。
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㈢ DS9將出插電混動版 寶能到底愛TA還是觀致

近日，DS官方發布了一張新車的預告圖，估計是故意營造一種特殊的朦朧感，除了大燈之下非常明確的「DS」logo之外，這款車可能也只能憑借著DS家族以往的設計猜出應該還是家族式的大燈組，外加點陣式的前格柵設計，而這款車的正式亮相時間定在了2月24日。

DS目前和觀致之前的境地差不多，走小眾路線但是根本難以走下去，管控成本，推陳出新，或者乾脆迎接大客戶的團體訂單，或許都是一種不錯的出路。

鬼扯：DS想出新車沒問題，畢竟市場不能總也沒聲音，但是這個時候出新車到底合不合適，是不是DS有點想少了？而且和之前的DS如出一轍的設計，真的是寶能想要看到的結果嗎？安心造好車，才是真性情。

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㈣ 寶能16.3億接盤長安PSA，曾斥資66億控股觀致

▲觀致汽車總部

雖然寶能目前只收購了觀致汽車和長安PSA的股份，但這家公司曾多次想要收購其他車企。2018年5月，蕪湖政府決定轉讓奇瑞部分股權，對奇瑞進行混合所有制改革，就有消息稱，寶能將要出資250－270億元入股奇瑞，但最終未能成功。

今年年初，北汽福田出售旗下品牌寶沃汽車，寶能的名字再次出現在了購買者的名單中，不過，最終寶沃汽車被神州優車集團以40億元收購了。

結語：寶能接盤長安PSA，企圖何在？

寶能集團在2017年3月20日注冊成立了寶能汽車有限公司，同年12?月21日，寶能收購了觀致汽車51%的股權，成為觀致最大股東。

此次購買長安PSA的股份，寶能將擁有高端品牌DS，而長安PSA也能有更多的資金注入，或許會在中國打開新格局。

目前來看，寶能收購長安PSA的股份對於雙方都有一定的好處，但目前還處在交易期，交易完成之後，PSA能不能在中國打開新局面還要等時間來印證。

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㈤ 愛情公寓4觀致車轉讓給誰了，這個女演員是誰

劉宇珽，9月26日出生於上海市徐匯區，國家一級射擊運動員， 畢業於上海海洋大學，中國內地影視女演員。
2013年簽約互聯網電影集團IFG，由運動員轉為藝人，正式進入演藝行業，並因出演《愛情公寓》而被觀眾熟知和關注，2014年5月又出演了個人的首部電影作品《後備空姐》；11月主演國內首部概念迷你劇《夢想與現實》。

㈥ 觀致5的發動機和變速箱是什麼牌子的

雖然觀致對國內消費者不是很熟悉，但其實是一個有十幾年歷史的老品牌。最近寶能接手觀致，大力推廣觀致5。從外面看，這種模式可以吸引很多騎手的注意力。當然最重要的是配置等。車手最關心的觀致5發動機質量如何？觀致5發動機是國產的，也就是奇瑞為觀致3做的1.6T發動機，但是功率輸出已經重新調整，最大扭矩提高了20Nm，最大功率沒有變化。匹配這款1.6T發動機的是6速雙離合變速箱。前輪驅動，Qoros5還沒有提供四輪驅動版本。

QorosAuto推出首款SUV車型Qoros5。寶能集團戰略投資觀致，收購觀致汽車51%的股份。觀致汽車的股權結構為寶能、奇瑞和基農控股分別持股63%、25%和12%。觀致汽車的外國母公司基農控股可能會在後期轉讓其全部股份。觀致5款均採用1.6T發動機搭配6DCT變速箱，SQRE4T161.6T發動機由奇瑞汽車有限公司提供，6DCT2506速乾式雙離合器由Getrag江西傳動系統有限公司提供.SQRE4T161.6T發動機最大功率115Kw/5500rpm，最大扭矩230Nm/2500~4500rpm。6DCT2506速乾式雙離合器最大扭矩280Nm，傳動比范圍5.6-7.2。

㈦ 大眾無法達成今年減排目標請求歐盟免罰金；雷諾集團退出東風雷諾

4月14日消息，神州優車證實正與潛在投資者接洽，擬轉讓神州租車股權，神州租車午後股價漲9.45%，報2.22港元。神州優車針對媒體關於公司擬轉讓神州租車股份報道發布澄清公告，公司正在與潛在投資者接洽，但相關事項尚處於初步商談階段，尚未確定任何對手方且並未協商具體條款，該事項仍存在較大不確定性。

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㈧ 全面收購長安PSA：寶能的局，你看得懂嗎

長安PSA全面「賣身」寶能。

「我們已經和寶能簽署了股權轉讓協議。」

繼2019年12月31日發布轉讓所持長安PSA50%股權的公告後，2020年1月1日，PSA中國方面向媒體證實了寶能已接手長安PSA中法方所持全部股份。

對於此次交易，寶能汽車相關負責人表示：「這是寶能汽車、長安汽車和PSA集團三方充分市場化行為。寶能汽車將與長安汽車和PSA集團長期合作。」

跨界造車從來不缺闖入者。

但相比其他「跨界者」，寶能更像一個「接盤俠」。

入主的兩個品牌，均是合資方退出，它入場，成為占據主導權的大股東。

早期，寶能入主觀致，最直接的措施就是以價換量，但是過了前期的短暫爆發，觀致還是那個賣不出去的觀致。

如今，再次拿下DS，寶能又能做什麼？能否解決長安與PSA8年時間都解決不了的問題？

據了解，長安PSA的總資產中，73%都是非流動資產，其中的65%，又都是固定資產與在建工程，也就是說，長安PSA的主要資產，其實就是深圳工廠。

但工廠顯然不是地產商寶能所欠缺的。

有媒體猜測，寶能此舉或許不為工廠、不為產能，而只是想通過抄底DS品牌，完成自己在豪華車市場的布局。

但僅僅作為一個「收租方」，能通過代工布局什麼呢？就好比海馬代工小鵬，就相當於進軍造車新勢力了嗎？

所以，寶能與PSA集團的合作方式，存在更多的可能性。

寶能身後，或許正在下一盤更大的棋。

只是這盤棋局中，如今已?「無家可歸」的DS品牌，會遭遇怎樣的命運？

對於DS品牌的未來安排，PSA方面的態度始終是外界關注的焦點。

去年10月，該集團在一份公告中表示：「感謝長安汽車有限公司在過去8年中的支持，同時DS品牌將繼續留在中國並得到大力發展，DS品牌不會退出中國。另外，DS品牌還將在中國市場採用全新的發展戰略，具體戰略內容和實施方案將適時向公眾宣布。」

未來，「不會退出中國」的DS品牌將由何種載體承載以繼續留在當地，不禁引人遐想。

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㈨ 產品力並不差，中以合資的觀致3為何面臨停產局面

觀致這個汽車品牌知名度並不是很高，市場關注度也不高。在2007年，奇瑞量子汽車有限公司注冊成立，之後在2011年，這家自主企業與以色列國際產業控股集團按照50：50出資成立了觀致汽車有限公司，是一家獨立運營的合資公司，但是不同於其他合資品牌，以色列外方並不具備能夠給奇瑞強大技術支持的能力，觀致汽車成立之初並沒有一個好的品牌支撐。

在今年4月23日，又有60餘家觀致的經銷商到上海集體維權，走上了上海國際車展觀致的展台 。由於經營不佳，在2017年12月的時候奇瑞汽車曾轉讓了25%的股權給寶能汽車，至此，寶能正式就手觀致。但是在寶能上台之後，觀致和經銷商的矛盾反倒愈演愈烈。

據經銷商們透露，維權事件的起因是寶能觀致拖欠客戶的置換補貼費用，欠的錢以車抵債，還是國5的車，經銷商這里車又賣不出去，維權也是無奈之選。

是消費者退車，這樣的銷售數據，比停產還難受。

觀致前高管評價:"寶能的問題在於太外行，根本不了解汽車行業的運營規則。"如今把觀致推到了這般境地，經過這樣的事情，讓本來就少的觀致4s店更加難以擴展，車主的售後也得不到保障，一系列的連鎖效應隨之發生了。