蔚來積分轉讓

Ⅰ 蔚來ES6長測（1）：當一個蔚來車主，到底有多爽

問了蔚來顧問，說是在APP的個人專屬服務群中登記信息會更快獲得新系統的推送，但是我登記完等了3天才收到推送，就在我完成第一次免費換電，薅了第一次羊毛也送走了我的全新電池之後。此時正是周六，因為近期小區都不讓外人進入，為了以防萬一，我還是決定按照蔚來顧問的建議，再忍一忍，等周一上班之後再進行升級，萬一升級不成功需要拖車救援，在公司地面停車場會方便很多。全新系統到底提升了多少用車體驗，就留著下篇文章再和大家分享了。

關於蔚來ES6的用車體驗，包括自動駕駛體驗、免費換電體驗、服務無憂體驗、電耗、質量穩定性等，我還將持續用視頻和文章的形式進行分享，有興趣的朋友可以持續關注我們新車評主站或我個人微博，大家想看到什麼方面的內容也歡迎在評論區告訴我。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 「服務無憂」再升級，對蔚來意味著什麼

服務無憂2.0還透露出一點，那就是蔚來在用戶經營方面的成功。通過優質的服務，以及與用戶之間的持續溝通，蔚來的用戶粘性絕對是業內首屈一指的。在公司一些重大事項上，用戶可以參與進來，不僅是充分利用了用戶資源，也是給用戶提供了一個共同成長的平台。深入了解蔚來用戶後才會明白，為什麼有人掏錢跟蔚來買了車，還會掏錢幫蔚來打廣告。用戶，將會是蔚來在豪華品牌中脫穎而出的關鍵。

寫在最後：受補貼政策和疫情的影響，今年形勢對蔚來的壓力肯定很大。但筆者認為，輕裝上陣的蔚來，應該不會再讓李斌成為「2020年最慘的人」了。

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Ⅲ 我有5000積分，值多少錢

以江蘇聯通為例：1積分相當於人民幣0.01元。（一分錢）5000積分等於50元哦！

Ⅳ 蔚來汽車100千瓦時電池組升級方案發布

11月6日，蔚來汽車在京召開發布會，公布了100千瓦時電池組的升級方案。

蔚來車主可以通過租用電池組的方式，將車載電池容量由70千瓦時升級至100千瓦時。租用方式有兩種：按月租，租金880元/月，按年租，7980元/月。對於這價格，@不看車認為真是太貴了，即使買斷升級，應該也用不了2年的租金，這個價格真是貴了！當然了，除了租用，蔚來也給出了非BaaS車輛永久升級價格，58000元（可使用蔚來積分）！！！這樣就很良心了。

而對於84千瓦時非BaaS電池組的車輛，永久升級到100千瓦時電池組僅需5400元，而且還可以使用蔚來積分！作為一個特斯拉小電池組車輛車主，@不看車覺得這價格就跟白給一樣，真是羨慕不已！

至於交付時間，12月開始量產交付！

看到這里，@不看車表示很想知道特斯拉什麼時候能有這種服務，如果幾萬塊錢就能升級到100千瓦電池組，我應該百分百會去升級！

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Ⅳ 講真的，最終我還是買了一台蔚來ES6

為什麼不選女王副駕？因為行車過程中如果把副駕調到很靠後安全帶就是失效的，這個功能想法很好但是其實用起來很雞肋，老婆也不覺得女王副駕很舒服。其實像奧迪A8等行政轎車一樣把腳托放副駕背後實用性會更好，前排座椅能往前倒、後排座椅靠背能往後躺一點就行。

之所以趕在年前下單另一個原因是年前下單蔚來有保價政策，即使提車時國家補貼沒有了，蔚來也會掏錢補差價，除此以外銷售還額外送了我20000蔚來APP積分，提車可以換全車貼膜，然後就沒有其他優惠了。在北京的親戚12月初下單送了1萬3的服務無憂（包含全險），這應該就是蔚來有過的最大的優惠了，可惜我沒趕上。

現在我的訂單已經交付工廠生產了，預計2月末之前提車。當了一回小白鼠，以後應該會有很多東西可以跟大家分享。我想把這台車的用車過程做成一個特別的長測內容，像慶哥買了二手A6之後一樣，在我們新車評網站和我個人的微博隨時跟大家分享用車體驗，無論你是電動黑還是電動吹，都歡迎你來關注。

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Ⅵ 您好，怎樣把我的積分轉贈他人

要看你是什麼平台的積分了，如果是運營商的那種積分只能自己兌換東西，不可以轉換給別人，如果是其他積分的話就看是什麼平台啊。

Ⅶ 為什麼NIO House成為蔚來車主、潛在用戶乃至投資者的集聚地

除了車輛展示區，NIO House還設置了NIO Café、Living Room、JOY Camp、Library、Lab、Forum等特色區域，兼具共享辦公、圖書館、講座、親子樂園、咖啡館等七大核心功能，已經形成了蔚來獨有的文化。以Lab為例，蔚來Lab可以對外拿積分換，或者拿錢出租，蔚來不少用戶會把他們的會議放在這里，「經常會有一個場景，六個股東開一個會，開完會之後就有兩個股東定了蔚來汽車。」

Ⅷ 蔚來NOMI Mate 2.0開啟預售 截至4月11日/每月不少於500台

其實早在2021年3月11日，蔚來就開啟了NOMI Mate 2.0的線上售賣，但由於近期晶元供應緊張備貨有限，用戶們對NOMI Mate 2.0的需求遠大過於蔚來供應，加上由於短時間內的並發造成的系統故障，給用戶造成了非常不好的購買體驗。

Ⅸ 蔚來分享怎麼沒有積分了

估計是蔚來虧損太嚴重了。

Ⅹ 蔚來發布新季度財報 雙積分收入將增長4-5倍

11月中下旬，上市公司三季報相繼出爐。近日幾家造車新勢力接連公布財務數據及運營數據，11月12日，小鵬汽車發布了2020財年第三季度報告；11月13日，理想公布了上市以來的首份季度財報；11月18日，蔚來汽車的第三季度財報新鮮出爐。

數據顯示，蔚來三季度總營收達45.26億元，汽車銷售毛利率14.5%，綜合毛利率12.9%，單車銷售及綜合管理費用同比下降68.2%。

毛利率開了好兆頭

根據財報，蔚來三季度汽車銷售毛利率達14.5%，綜合毛利率為12.9%，2020年內累計提升超20個百分點。此前在二季度財報電話會上，蔚來創始人李斌曾表示2020年下半年的毛利率目標是汽車銷售毛利率和綜合毛利率均達到兩位數。而在今天的電話會議上，李斌談到「在毛利率方面，隨著季度交付量的穩步增長和高價車型銷量佔比的上升，加上物料采購成本和製造費效的持續改善，我們三季度的整車和綜合毛利率分別達到14.5%和12.9%，超過我們此前的預計。」

李斌認為，推出100度電以及後續更大容量的電池包，其實大大增加了70度電電池包用戶的吸引力，因為他們有機會可以靈活升級。並不是每個人都必須買100度電，或者說更大的150度電。平時使用70度電，有需要的時候則用更大容量的電池包，從這個角度來講，電池包的容量升級是在增加70度電的競爭力。

另外，在產能方面，蔚來公布9月份已經達到了5000台的全供應鏈產能，預計明年一月份將全供應鏈產能提升至每月7500台，以滿足不斷增長的用戶需求。同時，蔚來正在加速第二代技術平台NT2.0的開發，NT2.0的核心是行業領先的量產自動駕駛系統，但具體內容尚未多談，李斌稱將在NIO?DAY上與大家分享更多的細節。

中國汽車流通協會專家顏景輝認為蔚來在產能布局上應因勢而謀，2020年第三季度，全國新能源市場的汽車銷量環比增長了28%，蔚來交付量環比增長18.1%，但是蔚來的情況不太一樣，蔚來更多的是面向高端市場，環比兩位數已經很難得，但是產能的後進提升，對企業的良性發展還是至關重要的。

車雲小結

蔚來汽車的三季報呈現出的態勢是業績、研發、交付量齊步上升，在今年疫情影響之下，蔚來交上這樣的答卷，對中國新能源市場而言，是一種穩定有信心的表現。如果蔚來能實現在2021年下半年進入歐洲市場的目標，那麼接下來這一年中在國內市場的發展將需要考驗。

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