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❶ 諾基亞E63如何製作證書 簽名 和教程 手機串號356939032874124郵箱[email protected] 急求。。。。。。

登陸塞班論壇網，注冊後，每天十一點後可以申請，建議早一點，因為每天只提供4000個。

❷ 船舶噸位如何計算

船舶噸位一般指排水量噸位。計算方法如下：

排水量的計算公式如下：

排水量（長噸）＝長×寬×吃水×方模系數（立方英尺）／35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公噸）＝長×寬×吃水×方模系數（立方米）／0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸；在造船時，依據排水量噸位可知該船的重量；在統計軍艦的大小和艦隊時，一般以輕排水量為准；軍艦通過巴拿馬運河，以實際排水量作為征稅的依據。

噸位相關術語：

1、總噸位：

船體在上甲板下（或者船艙所謂圍蔽空間）的實際載貨容積，按每100立方英尺（約2.83立方米）計算，tonnage本身不是涉及重量的術語。總噸位是計算港口費、系纜費、碼頭停泊費等的依據。

2、總注冊噸位：

船舶按照其登記證書所能載貨的容積。

3、凈噸位：

總噸位減去為船員居住區（crew』s quarter）、船艙、燃料艙、機艙、駕駛台、物料房和壓艙等所保留空間的立方英尺數額。它是計算引航費、海關噸稅等的依據。

4、載重噸位：

一般指一艘船舶可以運送20個CWT噸位的數量。在程租租約中，船舶的載重噸位，一般會扣除燃料、淡水以及「船舶常數（constant）」（例如船上廚房供應品（galley supplies）、漆料、潤滑油、油、鍋爐冷卻水等等）後來確定船舶實際載運貨物容量。

5、凈載重噸：

船舶實際運載貨物的容量，如果船舶裝滿貨物，船體陷入水中會使水淹到船體的吃水標（Plimsoll marks）。它等於船舶滿載時的排水量噸位減去在空船時的排水量噸位的噸數。

6、排水量噸位：

常用於軍艦中的術語，用於衡量船舶在裝載滿船員、燃料、貨物及設備、武器後船舶排出水的重量。

以上內容參考 網路－船舶噸位

❸ 如何設置grt1500c路由器自動撥號上網

首最簡單的方法是
1、將你的連接圖標用右鍵拖到開始--所有程序--啟動 然後鬆手。
2、右鍵網上鄰居-屬性 右鍵你的寬頻連接（就是你每次點的那個）-屬性-選項 將（提示名稱、密碼和證書等）前面的勾去掉，最好將重撥次數設為80次，多一點好（有時你剛啟動電腦貓還沒檢測到信號，默認是3次），重撥間隔3秒（否則你難的等）
3、啟動電腦寬頻就知道連接了。

❹ 作文：以 社會是個大課堂 為題

從學校進入社會，便會發現，無論自己是從多麼好的大學畢業，不管在學校時擁有多棒的成績，一切都不如想像中的有用。

作為一個社會人，參加工作後，便很少有時間讀書，每天總是很不容易才完成當天的工作。然而，坐在書桌前的學習，並不能代表全部，因為在工作中也能學習，這種學習就是對周圍人的了解。比起學生時代，在工作中所遇到的人是多得多了。人的真正學問，真正研究，就是人自己本身。

社會是由人與人的相互牽連而組成的，想要研究人，沒有比在社會這個大舞台上研究更適當了。與各類型的人面對面時，不妨試著研究彼此的對話方式。若把與會面當成一種學習，才會發現這種學習充滿了樂趣！畢業證書，除了證明自己曾在一定的年限中，在學校上課外，別無用處。始終抱著畢業證書是毫無用處，倒不如擱置一旁，專心致力於工作。因為沉湎於過去，是不可能有所進步的。

在社會這所既大而又嚴格的校園里就讀，是我們一生努力學習的目標。不要浪費時間回首過去，而要積極地改變自己當前的態度，不斷地前進。(
人的一生要經過的生活過程，是一個不斷學習、不斷成長的過程。即使到了晚年，生理上漸趨老化，智力上漸趨遲鈍，但仍然在有意或無意地學習新的東西，在不以人的意志地自然成長。只是幼年、童年和青年，成長更為顯著，更為快速，學習更加迫切，更加需要主動。

很遺憾，我和媽媽並沒有對你進行有計劃、有任務、有方法、有結果評價的家庭教育，只是有教育的意識，更加多的是我們自身的言行，或許對你產生了潛移默化的有益教育；在學校教育中，不知你現在感受如何，我的觀察，你的學科知識的積累有許多的欠缺，但道德品格的形成，多元思維的構建，健康人際關系的摸索，還是取得了不錯的成就。

相比較家庭教育和學校教育，社會教育更為重要，雖然你現在是一面接受學校教育，一面在打工勞動中接觸社會，受到社會的教育，當然，這還遠不是工作以後的社會教育。

你的《摘葡萄》，以你到農場摘葡萄為主線，記錄了你的打工經歷以及所感所思。我知道，這一次打工對你的成長具有劃時代意義。以前，你是按照咱們大部分中國孩子的成長模式生活著的，從幼兒園到高中，基本上是關在校園中，除了按照學校要求打掃打掃衛生算是一點體力的鍛煉，甚至在家庭中我們也沒有要求你做點家務，更何況到社會上去做勞動的體驗。這一次摘葡萄，是第一次真正意義上的勞動鍛煉，還是在異國他鄉的勞動鍛煉。「腰酸」、「背疼」、「手上的傷口」記錄下你的辛苦，「緊張」「期待」「興奮」印證著你過程中的幸福。

體力鍛煉是一個方面，還有更重要的，你通過摘葡萄的勞動，深入到法國社會的一個具體生活細節，認識、體驗到的法國社會的自然與文化。「這里一片片的田地，風景的確如畫」，「先是餐前，沙拉，而後正餐，煮肉，而後飯後甜點，蛋糕，最後咖啡」，「可是農場主總是有辦法讓你有壓力，一會幫你剪，一會對你說你看看別人都到哪裡了，沒辦法，這萬惡的資本主義社會啊，我終於體會到剝削，不過我們總是在自我安慰，要是在中國人手底下幹活會更累，而且農場主不免會找你的茬然後給你臉色，這里的老闆至少不會無理取鬧，而且對所有人都很熱情，就像朋友一樣」。這些認識和體驗，刻骨銘心，烙印在你的能力中，烙印在你的生命里，這是從學校中、從書本里絕然學不到的東西！

中國教育自有中國教育的優勢，但是我一直認為，中國教育把孩子們關在校園裡面，從幼兒園到大學甚至到研究生，二十年的時間，死死地抱住書本不放，不讓學生與社會接觸，失去了寶貴的親身認識、親身體驗社會的機會。也許有人說，離開學校不就有機會了嗎？這是錯誤的。因為不同的年齡段與社會接觸會有不同的感受，對成長會有不同的作用，就像談戀愛，一個八十歲的老者，不可能體會到二十歲青年人對愛情的熱情。

好在，你已經在法國，身在法國的教育之中，應該多多利用法國教育的優勢，好好地鍛煉自己。現在你那裡已經開學了，你在電話里說，你要選擇一個只在上午上課的班，利用下午的時間，找份工作，一方面是賺點錢，另一方面是更多的接觸社會，這些想法都是好的。需要注意的是，在今後的生活中要有更多的耐心和毅力。畢竟是社會，有光明，也有黑暗，有簡單，也有復雜，都需要你去獨立判斷，獨立面對。

你是怎樣克服自卑心理的？你會主動與人交談嗎？平常你參加什麼社會活動？你熟悉我們居住的古城——山西晉中市古建築嗎？你會觀察、調查古城，學會資料的收集、整理嗎？……這些選題，不是某科研機構的問卷調查，而是山西晉中市五中學生綜合實踐課活動案例。

為每個學生提供優質服務，為學生的終身發展奠基，是五中領導追求的目標。王文清校長告訴我們，五中是初中校，我們就是要在初中3年，讓同學們不僅打下堅實的文化知識基礎，而且可以解決學生「我與我，我與他人、班級、老師，我與社會、環境」的關系。

從初一學生進校開始，學校就引導學生正確認識自己，學會設計自己，自我完善。學校開展的各種活動，都從自我教育入手。比如：學生自製陶藝，獨立設計廣告，衛生值周排班……在活動中，同學們不僅學會了技藝，更重要的是學會了辦事、交際、溝通，了解了社會，走近了生活。

同學們在《山西麵食知多少》的活動中，分組行動，他們在家中詢問父母、外出到飯店采訪，查資料、收集實物、拍攝照片。在此基礎上，各班同學親自嘗試做了一兩樣麵食，有許多生動的體會。王方同學說，我在家試著做了回拉麵，沒想到，和面時水放得太多，手上沾得粘糊糊的，媽媽笑得合不攏嘴。想不到拉麵吃起來好吃，做起來真難……

賀軍同學說，通過學校組織的活動，我對山西麵食可說是爛熟於心。但我在學包餃子的時候，卻不會包了，餡兒放進去，包住口像個死老鼠，難看死了，煮到鍋內又開了口，媽媽說是片湯，全沒了餃子味。雖然做得不好，但我還想再做一次……

現在，各地都開了社會實踐課，晉中市五中的做法也許可以給我們一些啟示：那就是讓每個學生都參與，挖掘他們的潛力，發揮他們的聰明才智，在社會大課堂中逐漸成熟起來。

❺ 手機證書製作

非常抱歉地告訴大家，由於Symbian簽證網改版，導致無法繼續製作證書，
所以全國各個手機證書製作論壇6月22日全部開始暫時停止證書製作了。
根據目前Symbian簽證網的情況，目前還沒有真正確定下來什麼時候能恢復。
如果有人說能做證書，肯定是騙人的。
我會時刻關注Symbian簽證網的動態，請大家耐心等待下。
如果塞班重新開放，你把這個問題的鏈接給我，我會幫你免費製作的。

❻ 求一個免費升級的殺毒軟體

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Kaspersky(卡巴斯基)殺毒軟體來源於俄羅斯，是世界上最優秀、最頂級的網路殺毒軟體，查殺病毒性能遠高於同類產品。Kaspersky(卡巴斯基)殺毒軟體具有超強的中心管理和殺毒能力，能真正實現帶毒殺毒!提供了一個廣泛的抗病毒解決方案。它提供了所有類型的抗病毒防護：抗病毒掃描儀，監控器，行為阻段和完全檢驗。它支持幾乎是所有的普通操作系統、e-mail通路和防火牆。Kaspersky控制所有可能的病毒進入埠，它強大的功能和局部靈活性以及網路管理工具為自動信息搜索、中央安裝和病毒防護控制提供最大的便利和最少的時間來建構你的抗病毒分離牆。Kaspersky抗病毒軟體有許多國際研究機構、中立測試實驗室和IT出版機構的證書，確認了Kaspersky具有匯集行業最高水準的突出品質。

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❼ 船的資料！！！跪求啊

船是重要的水上交通工具。在石器時代就出現了最早的船——獨木舟（把一根圓木中間挖空）。然後，出現了有槳和帆的船。後來又出現了用蒸汽或柴油發動機提供動力的船。今天人們用太陽能和噴氣式發動機作為船的動力，航行的速度令人吃驚，最高時速已經可以達到500千米以上了。

船的基本結構

利用機器推進的大船都可稱為輪船。小一點的船叫小船（舟或艇）。每一隻輪船都有一個叫船身的身體。早期的輪船是木製的，在船兩側或尾部裝有帶槳板的輪子，用人力轉動輪子，槳板向後撥水使船前進。現在的輪船，船身多用金屬製成，以發動機作動力，並使用了螺旋槳。所有的船體都是中空的，因而重量較輕，能浮在水面上。船錨一般位於船頭，也有前後都有船錨的，而螺旋槳則總是裝在船尾。

船的行駛與制動

現代的船通常都有發動機，用以驅動螺旋槳，以使船前進。最初的螺旋槳為雙葉槳，而現在的螺旋槳為三葉或四葉槳，動力更大。航行中的輪船由於行駛在水中，不具有足夠的摩擦力，所以無法像汽車那樣能迅速制動。通常船制動時關閉發動機，然後拋下沉重的鐵錨，使船速減慢。緊急停船時可將發動機從進擋改為倒擋，向後的動力與前沖的慣性相抵消，使船體迅
停下來。

各式各樣的船舶

原始的帆船

在公元前2900年前後，埃及人最先使用帆船。從那以後，一直到18世紀以前，帆船一直在海洋交通工具中占據統治地位。當時，許多帆船都是依靠一根桅桿張著一面帆前進。大約在距今500年前，開始出現有3～4根桅桿的多帆船，這種帆船船身堅固，不怕風浪。今天裝上引擎的大輪船被廣泛應用，小的帆船仍用於運動比賽、捕魚和本地貿易中。

龐大的貨輪

運送貨物的輪船叫貨輪。貨輪在海洋上航行的歷史已經有幾千年了，它使得人們能夠在世界不同地區之間進行貿易。今天，大量不同類型的貨輪航行在海面上，從大型油輪到小型拖船，從載車渡船到為搜尋損壞船隻而特製的輪船。貨輪很少有上層構造（主甲板上面的部分）。船上有一座帶煙囪的領航船橋。船橋下有發動機和住艙區。船的其餘部分可容納盡可能多的貨物。

升出水面的氣墊船

氣墊船有一個充氣的氣墊，可使船體浮出水面航行，由於水的阻力減少，因此航行速度很快。氣墊船並非只是在水上浮動，而是受氣墊的支撐，可在水上、沼澤或陸地上移動。氣墊船上帶有巨大的風扇來形成氣墊。這股氣墊被一圈稱為「圍裙」的橡膠圍封在船身周圍。

船的發展史

中國是世界上最早製造出獨木舟的國家之一，並利用獨木舟和槳渡海。獨木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡單的船，是由筏演變而來的。雖然這種進化過程極其緩慢，但在船舶技術發展史上，卻邁出了重要的一步。獨木舟需要較先進的生產工具，依據一定的工藝過程來製造，製造技術比筏要難的多、其本身的技術也比筏先進得多，它已經具備了船的雛形。

在中國，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術更為進步，船上除槳外，還有錨、舵。

唐代，李皋發明了利用車輪代替櫓、槳劃行的車船、槳劃行的車船。

宋代，船普遍使用羅盤針（指南針），並有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時，還出現了10桅10帆的大型船舶。15世紀，中國的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優越的船舶。中國古代航海造船技術的進步，在國際上處於領先地位。

18世紀，歐洲出現了蒸汽船。19世紀初，歐洲又出現了鐵船。19世紀中葉，船開始向大型化、現代化發展。

「泰坦尼克」的沉沒

1912年4月11日，當時世界上最大、最先進、最舒適的游輪「泰坦尼克」號載著1316名乘客和891名船員，從昆土敦起航，開始了第一次橫渡大西洋的首航。 船長史密斯是個老航海家，已經62歲了，他本來已經要退休了，但為了「泰坦尼克」號的首航成功，才答應指揮這趟航行後再退休。 船上富豪雲集，人們都沉浸在快樂中。餐廳里高朋滿座，大家紛紛舉杯，為自己能搭乘這一豪華游輪首航而興奮；甲板上，有些人在聊天，有人躺在的椅子上眺望大海，並享受著陽光的沐浴；船艙里，孩子們在嬉戲、玩耍……整個游輪都洋溢著一派喜氣洋洋的氣氛。 誰也沒想到，一場災難即將降臨。 4月14日上午，游輪的電訊室接到一份電報：「冰塊，大片冰塊!」但這電訊並沒有引起船長的注意。中午11點40分，電訊室又收到電報：「巨冰!」可這份電報甚至沒有被送到駕駛艙去。下午，又來了份電報，報告說在「泰坦尼克」號前方250英里處，有冰山和大量冰塊。可船長卻依然漫不經心。晚上，氣溫突降，當時，行駛在「泰坦尼克」號前的「加利福尼亞人」號發現四周都是冰，已經停了下來，並再次發來電報警告說，有一座78英里長的冰山在航線的正前方。這一天，「泰坦尼克」號共收到7份警告電報，最後一份電報距離游輪撞上冰山只有幾分鍾!可居然都沒有引起重視! 晚上11點40分，等到「泰坦尼克」號上的船員親眼看到那座冰山緊急通知駕駛艙時，已經來不及了。 雖然船馬上停機，倒船，並且右滿舵避讓冰山，但船的右舷還是撞上了冰山! 「泰坦尼克」號受撞後，一開始向下沉。船員們把婦女和兒童被送上了救生艇。2時18分，遊船完全沉沒，漆黑的海面上傳來的哭聲和求救聲…… 「泰坦尼克」號共耗資7500萬英鎊，船重46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺，高相當於11層樓。船上不但有餐廳、酒吧、咖啡廳、游藝室和電影院，還第一次有了游泳池和健身館。是當時一流的超豪華巨輪。電影《泰坦尼克號》就是根據這一真實的故事拍攝的。 泰坦尼克號（英文RMS Titanic），台灣和香港稱為鐵達尼號，是20世紀初英國製造的一艘在當時世界最大的豪華客輪，在當時被稱為是「永不沉沒的」，但卻在1912年4月15日從南安普頓至紐約的處女航中，在北大西洋撞上冰山而沉沒，由於缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平時期最嚴重的一次航海事故，也是迄今為止最著名的一次。 建造過程 泰坦尼克號建造於北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠。船體於1911年5月31日下水。她也是白星航運(White Star Line)公司在同一造船廠建造的奧林匹克級汽船的第二艘船。在當時是最大最有聲望的載人遊船。泰坦尼克號有260米長，28米寬，總重46329噸 (凈重21831噸) , 動力3000匹馬力, 航速23~24 里。盡管她包含了更多的空間導致了更大的總噸數。她的船體還是和她的姊妹船奧林匹克號一模一樣大。船上有899名船員，可以運載3300名乘客。因為她也運送郵件，所以也叫皇家郵汽船泰坦尼克號。同樣碩大無比的4個煙囪中只有3個真正工作。剩下那個是個陪襯，唯一的實際用途是作為主廚房的煙囪。 泰坦尼克號在當時是無可比擬的奢華。盡管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭盡全力提供了以前從未見過的服務水平。對一等艙的乘客，她提供了3台升降機；作為一種革新，她給二等艙的乘客提供了一台升降機。經濟艙的乘客仍然需要爬樓梯。她最著名的一個特點就是她豪華的樓梯了。詹姆士·卡梅倫在他的電影中忠實的再現了這個樓梯。 泰坦尼克號被認為是一個技術成就的定點作品。16個水密（不進水的）艙防止她沉沒。一個船員在航行中對一個二等艙女乘客西爾維亞·考德威爾說：「就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船。」 處女航 鐵達尼號的沉沒地點鐵達尼號於1912年4月10日從英國英格蘭南部港口城市南安普敦出發，開往美國紐約。船長叫愛德華·史密斯，於日正午離開了南安普頓(Southampton)港, 預定渡過北大西洋, 直達美國紐約。當她即將啟航時，另一艘定期航船紐約號因為水中移動的體積龐大，造成水流大量回填的吸引力幾乎撞上了她的船體，導致了一小時的誤點。啟程後，鐵達尼號先穿過英吉利海峽停泊在法國瑟堡，接納了更多旅客，之後又停泊在了愛爾蘭的昆士敦(Queenstown,皇後城)，最終她載著1324乘客和892名甲板工作人員駛向紐約。鐵達尼號將乘客分為三個等級。三等艙位在船身較下層也最便宜，這一類的乘客身份多為計畫在大西洋對岸營造新生活的移民；二等艙與一般客房的裝潢擺設，其實具備與當時其他一般船隻的頭等艙一樣的等級，許多二等艙乘客原先是在其他船隻上定位頭等艙，卻因為了鐵達尼的航行，將煤炭能源轉移給鐵達尼號而作罷；一等艙是整艘船隻最為昂貴奢華的部分，當時世界最富有的幾位名人就在這趟旅程上。較為有名的是當時的百萬富翁（理論上是以英鎊或是以美金計算）John Jacob Astor和他的妻子，企業家Benjamin Guggenheim，Macy's Department Store owners Isador and Ida Staus, the 「不沉的」Molly Brown and others. 而白星郵輪的主管級人物 J. Bruce Ismay 以及總設計師湯瑪士.安德魯 Thomas Andrews 也在這艘船的頭等艙旅行。 在4月14日晚上，她撞上了一座冰山。在與冰山碰撞的過程中，由於判斷失誤在高速航行下進行緊急轉彎，結果變成轉彎加上前進的同時，冰山在船底劃下長長的一道裂縫，不但右舷水線下的鉚丁因此一撞擊松脫，六個水密艙進水。最後由於進水量太多，造成船身傾斜達到接近船身鉛垂（垂直於水平面）的驚人狀況，又因為傾斜使得水可以繼續灌入。最後船身支撐不住重量，當時在水面上的一半船身便折斷並且落下，隨後伴隨著1522人沉入海底。 在船的左舷，救生船隻裝載婦女和兒童。在右舷，則是婦女優先逃生之後允許男性登艇。所以，在右舷獲救的人數比在左舷獲救的多。 事故的後果和影響 鐵達尼號撞擊示意圖和大眾的想法不一致的是：泰坦尼克號沉沒時的確使用了國際通用的摩爾斯電碼遇難信號SOS，但這不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的大海上，國際無線電通訊會議第一次提議了SOS信號。1908年國際社會認可了這個提議並慢慢開始廣泛使用，這已經是泰坦尼克號沉沒的四年前了。然而，英國的無線電操作員很少使用SOS信號，他們更喜歡老式的CQD遇難信號. 泰坦尼克號的無線電首席官員約翰.喬治.菲利普一直在發送CQD遇難信號，直到下級無線電操作員哈羅德.布萊德建議他：發送SOS吧，這是新的呼叫信號，這也可能是你最後的機會來發送它了！然後菲利普在傳統的CQD求救信號中夾雜sos信號。求救信號最終在第二天早上被加利福尼亞號收到，因為她並沒有24 小時都監聽無線電。 這場災難震驚了國際社會。因為它向一些人證明了：人和人們的技術成就無法於自然的力量相比。 在當時的煉鋼技術並不十分成熟，煉出的鋼鐵在現代的標准根本不能造船。鐵達尼號上所使用的鋼板含有許多化學雜質硫化鋅，加上冰冷浸泡在冰冷的海水中，使得鋼板更加脆弱。 就是過了1個世紀後的今天，幾個關於泰坦尼克號和它的沉沒的荒誕說法仍然存在。一個是：她的舵太小了，大一點的舵可以避免這場災難。大點的舵的可能會拯救她，當時她的舵的尺寸按法律上說，就其船身尺寸而言不算小。事實上，按今天對輪船的規定看，泰坦尼克號的舵的尺寸仍然是合格的。另一種說法是：泰坦尼克號上的救生船不夠。實際上，她的救生船數量是符合英國的法律規定的，該項法律定的數量不是基於乘客數，而是基於船的噸位。當時所有船的救生船數量都遠遠低於需要的數量，當時救生船的目的那時不是用來裝下全體乘客的；它們只是用來從一艘下沉的船上轉移乘客到另一艘救援船上。泰坦尼克號的沉沒永久性的改變了這種救生策略。事實上，即使她有可以裝下更多的救生船來裝載所有的乘客，仍然有可能不確保會有更多的人獲救，因為在她下沉時，船員們沒有時間來放下所有的救生船！還有一種說法是：機械組的船員堅持他們的崗位到了最後。1988年出版的一本書也提到這個讓它永垂不朽了。事實是：機械艙在1：15AM就被淹沒了。在下沉的最後時刻,機械師們和燒爐工人們和其他成百的人一樣站在尾部的甲板上，困在船上，沒有獲救的任何希望。 另一方面,鐵達尼號的沉船形式亦有很多說法. 包括全船沉沒;船身近第二及第三支煙囪中間折開,然後各自以垂直沉沒;船身近第三及第四支煙囪中間折開,然後前船身部分拖著船尾,船尾垂直下沉. 直至1985年,當著名科學家巴拉德在紐芬蘭東南約三百八十英裏海域找到鐵達尼號殘骸,分別是前兩支煙囪的船頭部分,以及第四支煙囪之後的船尾部分,就初步證明了第三個理論.而這個理論在其後由占士金馬倫執導電影"鐵達尼號"體驗出來. 當時大家都認為,由於第三支煙囪的船身部分已經被炸毀成碎片,永遠找不到這一部分. 但是在2005年8月,由History Channel贊助的考古隊伍,在船尾殘骸後500米找到這船身部分,殘骸約十二米乘二十七米,船底的紅色油漆還清楚可見.這個發現更推翻了過去20年的"雙截論".科學家相信鐵達尼號,是折開三截後沉沒. 泰坦尼克號的沉沒極大的影響了船的製造和無線電電報通訊。 1913年12月12日，英國倫敦因此召開了第一屆海上生命安全國際大會。大會制定的條約導致了國際冰山檢測組織的形成和資金投入。改組織的美國海岸警衛隊的下屬部門，直到今天她還在檢測和報告北大西洋的可能威脅航船的冰山。條約也一致達成一個新規定：所有的載人船隻應該有足夠的救生船來裝載所有的在船上的人，並且適當的相關訓練也應該進行。還有就是無線電通訊應該24小時開通，加上一個二級備用電源，這樣就不會漏掉呼救的信號。條約也同意：從船上發送任何火箭必須被解釋為一種求救信號。

中國第一艘動力兵船

中國第一艘動力兵船是江南造船所建造的「恬吉」號,後改名為「惠吉」號.「恬吉」號兵船長為56.39米,船寬8.28米,吃水2.44米,排水量600噸.以蒸汽機為動力裝制,以明輪推進器推進,蒸汽機功率為392匹馬力,時速36公里/小時.

關於船的一些英文名稱

gout 獨木舟 barge 駁船 kayak (愛斯基摩人的)木排 outrigger 槳叉架船 rowing boat 劃艇(美作:rowboat) gondola (義大利的)長平底船 whale mother ship 捕鯨母船 hydrofoil 水翼船 catamarans 雙體船 dredger 挖泥船 boat 船 brig, brigantine 雙桅船 canoe 小船,獨木舟 caravel 快帆船 cargo boat 貨船 coaster 近海貿易貨船 cod-fishing boat 捕鱈魚船 whaler 捕鯨船 collier 運煤船 battleship 戰船 shallop 小型戰船 coastguard cutter, coastguard vessel 巡邏艇,緝私艇 revenue cutter 緝私船 patrol boat 巡邏艇 minelayer 佈雷艇 minesweeper 掃雷艇 torpedo boat 魚雷艇 frigate 輕護航艦 gunboat 炮艦 submarine 潛水艇 destroyer 驅逐艦 corvette 輕巡洋艦 cruiser 巡洋艦 aircraft carrier 航空母艦 ferry, ferryboat 渡船,渡輪 fishing boat 漁船 freighter 貨船 galleon 大型帆船 galley 大劃槳船 hovercraft 氣墊船 icebreaker 破冰船 launch 艇 lifeboat 救生艇 lighter 駁船 liner, ocean liner 遠洋班輪 merchant ship, merchantman 商船 motorboat 摩托艇 outboard 尾部裝有馬達的小艇 paddle steamer, paddle boat 明輪船 passenger boat 客船 piragua, pirogue 獨木舟 raft 木筏 rowing boat 劃艇 sailing boat, sailing ship 帆船 schooner 縱帆船 ship 船 skiff 小艇 sloop 單桅船 steamer, steamship 汽輪 tanker 油輪 trawler 拖網漁船 tug, tugboat 拖輪 vessel 船 yacht 遊艇 yawl 船載小艇