Ⅰ 空運出口到安哥拉盧安達也需要CNCA證書
1：空運出口到安哥拉是不需要CNCA證書的
2：根據安哥拉的法規，都必須在裝貨港提回供CNCA出具的船運證書。注意答是船運證書而不是空運證書，很好的證明了空運是出口是不需要CNCA證書的，請咨詢上海的COTECNA，請拿出相關的規定來
2：安哥拉政府規定，凡是海運進口到本國的任何貨物都必須辦理CNCA船運證書主要是CNCA NO.是要顯示在船公司的提單上，不提供CNCA
Number無法正常簽發提單。（如同巴西的桑托斯提單上必須顯示運費一樣，是海關要求的）若不提供或者提供錯誤的CNCA Number所導致的在目的港扣箱、罰金等後果，客戶自負。
3：發貨人可以通過中間商辦理CNCA，也可以委託貨代辦理，整箱具體費用在美金200-300之間，具體費用可以咨詢香港CNCA
4：香港CNCA-安哥拉運輸協會申請CNCA的流程如下:
A：申請書，內容包括船名航次，提單號，箱型箱號等等；
B:香港CNCA報價，申請人安排匯款
C:香港CNCA出具確認件，申請確認回傳
D:寄給申請人正本證書。
Ⅱ 空運單證和海運單證
只做空運會有一些局限性,但是因為是剛起步的公司,有可能能學到方方面面的很多東西,也會碰到很多困難,需要自己想辦法去解決,這樣能鍛煉自己解決問題的能力.做海運操作呢,首先你進去必須扎扎實實的把操作做好,由於是合資企業,我想不是光憑關系或者什麼就能得到重視的,同樣也需要能力,能力不管在什麼地方都能說明問題,只不過長期呆在那裡可能對於你自身的發展周期來說會長一些,不過怎麼說呢,反正都是學東西,做久了經驗還是自己的,到時候跳槽也不遲.
我只是幫你做下客觀的分析,決定還是需要自己來決定.
好運!
Ⅲ 航運管理(國航)要考的證書有哪些
物流師（在校能考中級的）、貨代證、報關證、報檢證---------這幾個證是專業里比較對口內的，考著相對容容易些。
這科學的比較雜，你還可以向金融方面發展（這方面證也比較多）
法律方向，主要是海商法那塊
保險方向，主要是船、貨的（不是那些跑保險的）
Ⅳ 空海運鑒定書哪裡可以辦理
其實這個空運鑒定報告和海運鑒定書都是針對電池或者有還電池產品的一個運輸條件的測試，一般是做一個UN38.3的測試報告，合格了就會發空運和海運的鑒定書，這樣你的產品就可以進行海運或者空運了。
UN38.3測試項目
T.1高度模擬試驗
在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下。
T.2熱測試
在75±2℃和-40±2℃的條件下進行高低溫沖擊試驗，在極限溫度中存放時間≥6h，高低溫轉換時間≤30min，沖擊10次，室溫(20±5℃)存放24h，試驗總時間至少一周
T.3振動試驗
15min內從7Hz至200Hz完成一次往復對數掃頻正弦振動，3h內完成三維方向12次振動;
T.4沖擊試驗
150g、6ms或50g、11ms半正弦沖擊，每個安裝方向進行3次，總共18次;
T.5外短路試驗
在55±2℃、外電阻<0.1Ω條件下短路，短路時間持續到電池溫度回到55±2℃後1h。
T.6碰撞試驗
9.1kg重物自61±2.5cm高處落於放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度。
T.7過充電試驗
在2倍的連續充電電流和2倍的充電電壓條件下，對電池過充24h。
T.8強制放電試驗
電池串連12V直流電源，以放電電流進行強制放電。
鋰電池包裝要求
1、除非安裝在設備中(如安裝在手機、照相機、對講機、筆記本電腦等)，
電池及原電池必須單獨包裝以防短路，並裝於堅固的外包裝內。
2、除非安裝在設備中，每個包裝件如果裝有超過 24個原電池或 12 個電池，
必須還要滿足以下要求：
1)每個包裝件必須用標記說明內含鋰電池及包裝件破損時應採取的特殊措
施。
2)每票貨必須有隨機文件來說明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時應採取
的特殊措施。
3)每個包裝件必須能承受任何取向的 1.2m 的跌落試驗， 而不損壞包裝件內
的電池或元電池，並沒有改變其中電池的位置以至電池與電池(或原電池與原電
池)互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。MSDS報告和UN38.3認證有什麼不同？費用是多少？
4)除非鋰電池安裝在設備中，否則每個包裝件的毛重不得超過 30kg。
UN38.3測試費用
UN38.3根據電池類型、體積大小、規格、容量、用途分類，分類不同費用各有差異。
立訊李
Ⅳ 海運運輸證書和MSDS,化工院鑒定是什麼，怎麼區分有專業人士指導下么
貨物運輸條件鑒定書來源於MSDS，但又不完全同於MSDS,是MSDS的簡化形式。其主要內容一專般都包屬括貨物名稱及其企業標識、主要理化特性、被運輸物的危險特性、鑒定所依據的法律法規、緊急處置方法等。目的是為運輸單位提供與運輸安全性直接相關的信息。
需要以上報告可私
Ⅵ 國際航運專業一般要考哪些證書
國際航運業務管理
上海將建設成為國際航運中心的戰略已經確立，國際航運管理人才的需求將逐步放大。歡迎廣大有識之士報考我院的國際航運管理專業，在您的人生旅途中，我們將懷著一顆慈母之心送你一程，為你留下一段最美好的回憶，為你事業的輝煌打下扎實的基礎。
一、專業概況
1.培養目標
本專業培養擁護黨的基本路線，適應社會主義現代化建設需要，德智體美全面發展，能在航運及相關企業從事國際航運操作與管理工作的高等技術應用性專門人才。屬於國家培養灰領人才源之一。
本專業學生通過學習管理學、經濟學、法律及國際航運管理專業知識及豐富的實踐活動，在國際航運操作與管理領域具有專長；熟悉國家有關方針、政策、法規；熟悉國際航運操作慣例及國際法規；掌握國際航運操作與管理的理論和方法；善於運用國際航運操作與管理現代化技術和手段；熟練掌握計算機應用技術；具有較強的英語讀寫聽說能力。
2.能力要求
鄧小平理論概論、馬克思主義政治經濟學原理、英語（基礎英語，英語聽力與會話、英語函電、航運專業英語）、高等數學、運籌學、計算機應用基礎、管理學、經濟法、貨物學、船舶概論、世界海運地理、財務管理、港口管理、港口裝卸工藝、現代物流學、危險品運輸、貨運代理業務、船舶代理業務、國際貿易實務、集裝箱多式聯運、國際航運經濟、國際航運管理、航運信息系統等。
3.主要課程
本專業強調實踐的重要性。通過社會調查、模擬實驗、課程設計、企業實習、畢業實習、畢業設計或畢業論文等教學環節，來提高學生的動手能力。在三年求學期間，理論教學與實踐環節在時間上的分配大約為2：1。每個學生在最後一學期都要在導師的指導下完成畢業論文並通過答辯。部分畢業論文直接取題於企業的實際需求。
4.教學特色
在本專業執教的教師有博士生導師、集裝箱運輸管理專家、國際航運管理教授等一批著名教授、學者。教授、副教、講師、助教的比例大體上為2：3：3：2。
二、對口專業
本專業學生畢業去向及能從事的工作主要有：國際航運企業、國內航運企業、貨運代理企業、船舶代理企業、外貿企業運輸部門、港口有關企業、第三方物流公司等相關從事航運與相關業務操作及基層管理工作。
三、職業前景
本專業是專業性較強的活動。傳統上從事國際航運操作和管理的專門人才大都畢業於正規的專業院校的相關專業，社會培訓較少，至今還沒有政府認可的國際航運《職業技能證書》或《職業資格證書》，與其相關的證書有「貨代證」、「物流證」、「報關員證」等。畢業之前我們將專門組織貨代培訓和物流培訓，要求每個合格畢業生都能獲得一張相關證書，優秀畢業生能獲得多張證書。上海將成為國際航運中心，國際航運管理人才的需求越來越大，因此，有著極為廣闊的就業前景。
Ⅶ 電池空運UN38.3檢測認證書與海運一樣嗎
電池UN38.3空運鑒定書與海運鑒定書不一樣，因為面對環境不同，測試的項版目也不一樣，空權運鑒定書要貴些。而且根據運輸時電池包裝方式不一樣，965走貨方式還需要做電池1.2米跌落測試，防止電池運輸途中出現危險。
電池如果沒做空海運鑒定書，一般的貨運公司都不會接單。
Ⅷ 奈及利亞海運需要什麼證書
貨物檢測認證
1、 可復以cao作國家制：奈及利亞SONCAP、沙特SASO、肯亞、坦尚尼亞、埃及、波札那COC，也叫PVOC。
3、 奈及利亞SONCAP辦理流程：需要提前三個工作日預約，申請人提供PC證書（產品符合標准證書）、FORMM號碼、申請表、箱單、發票、產品圖片、驗貨地址。費用3500RMB。
需要注意的是一般客人沒有PC 證書，代辦費用:一次性使用 2500RMB/份，同一份證書下增加產品型號：250RMB/個;一年期可重復使用：2500RMB/份，同一份證書下增加產品型號：450RMB/個。
奈及利亞散貨整櫃清關包稅物流
Ⅸ 做海運相關工作，如船公司，報關行，貨代等 都需要哪些證書呢都有哪些證書可以考呢
首先按照你說的，要求不一樣：
在船公司做：一般需要相關行業的文憑，不一定需要報回關證，答商檢證，或者其它證書。如果船公司不招新人，那就需要工作經驗啦。
在報關行做：無疑是需要考報關證的。
做貨代：那要看你做貨代中什麼環節，做銷售就不太需要什麼證書的東西。有當然是錦上添花。
做其它的最好能考個貨運代理從業資格證書。
Ⅹ 從事海運方面的職業，需要哪些證書最好詳細一點。
海運方面的職業太廣了，你最好能詳細點