成果誰

A. 委託開發成果誰享有所有權，企業能享受什麼權利

李先奇律師解答：
您好，很高興能為您解答相關問題。
一、商業秘密，是指不為公眾所知悉、能為權利人帶來經濟利益，具有實用性並經權利人採取保密措施的技術信息和經營信息。
商業秘密是企業的財產權利，它關乎企業的競爭力，對企業的發展至關重要，有的甚至直接影響到企業的生存。
二、委託開發關系下商業秘密的歸屬
公司除了自行研究開發之外，往往也會出資委託其他公司或科研機構研究開發生產技術。
合同法規定，委託開發關系下商業秘密的歸屬由當事人自行約定，也就是說當事人可以約定委託關系下完成的技術成果屬於委託人，也可約定屬於被委託人。
如果沒有約定或約定不明的，委託人和被委託人都有使用和轉讓的權利，也就是說由當事人共同擁有。但是，被委託在向委託人交付研究成果之前，不得轉讓給第三人。
另外，除當事人另有約定以外，委託開發中完成的技術成果的專利申請權屬於被委託人。
以上為您介紹的相關問題，希望您能滿意。

B. 鄭少秋周潤發羅嘉良的電視成就誰最高

論成就周潤發最高，然後羅嘉良，周潤發是香港電視13年先鋒群英會大獎得主，而羅嘉良是3屆視帝得主，一個是90年以前電視的王者一個是90年代後電視界至尊。鄭少秋拍電視劇時間長作品更多些，電視劇影響力不遜色周、羅，但沒得過什麼獎，所以沒法談成就。

C. 唐宋八大家之中誰的文學成就最高綜合成就誰最高

唐代的韓愈、柳宗元和宋代的歐陽修、蘇軾、蘇洵、蘇轍、王安石、曾鞏。
韓愈

韓愈（768－824），字退之，世稱韓昌黎，河南人，唐代傑出的文學家、思想家，古文運動的領袖，」唐宋八大家」之首，在中國散文發展史上地位崇高，蘇東坡稱贊他為」文起八代之衰」。他的文章氣勢宏大、豪逸奔放、曲折多姿、新奇簡勁、邏輯嚴整、融會古今，無論是議論、

D. 八月十五月兒亮秋收季節忘不了今日成果誰保衛年年有餘樂逍遙謎語

仙鶴

E. 江南四大才子的成就誰的最高

明代「江南四大才子」，分別是唐寅、祝枝山、文徵明、徐禎卿四人！

其中唐寅以詩文畫工為絕，祝枝山善行文書法為妙， 文徵明詩文書畫「四絕」皆通，徐禎卿則以詩文稱雄。

《文章煙月》，文章似煙月如長庭過晚風，吹得那揚州滿樹詞花，待熱血丹心被風干湮滅，便持缽禮佛誦緩經文。

徐禎卿的詩格調高雅，雖然刻意復古，但卻不屑拘泥於「山水」，反而字里行間充滿了男女之情的純愛與描寫人人情世故的雅騷，廣受青年男女的喜愛。

明代官方評論《明詩綜》中，將徐禎卿定位為「深情之詩」，是最賦有「人情味」的詩人。

F. 《我是歌手》成就誰

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G. 達芬奇和愛因斯坦不說成就誰更厲害

個人覺得是達芬奇。雖然他專於畫作，但在其他方面·····簡直就像一個bug的存在啊·····
達·芬奇發現了血液的功能，認為血液對人體起著新陳代謝的作用，並認為了血液是不斷循環的。
達·芬奇關於人體比例的作品──《維特魯威人》。達·芬奇依照維特魯威的描述畫了《建築人體比例圖》，在代表宇宙秩序的方和圓中，放入了一個人體。
達·芬奇的《胚胎研究》，約在西元1510年。
達·芬奇掌握了人體解剖知識，從解剖學入手，研究了人體各部分的構造。他最先採用蠟來表現人腦的內部結構，也是設想用玻璃和陶瓷製作心臟和眼睛的第一人。
達·芬奇認為老年人的死因之一是動脈硬化，而產生動脈硬化的原因是缺乏運動。後來，英國科學家哈維證實和發展了這些生理解剖學的成果。由於著迷飛行現象，
達·芬奇作了鳥類飛行的詳細研究，同時策劃了數部飛行機器，包括了以4個人力運作的直升機以及輕型滑翔翼。1496年1月3日，他曾測試了一部自製飛行機器但失敗。
由於達芬奇曾任軍事工程師，筆記中也包含了數種軍事機械的設計：機關槍、人力或以馬拉動的武裝坦克車、子母彈、軍用降落傘、含呼吸軟管以豬皮製成的潛水裝等等。可拆卸的大炮。
大炮是非常沉重的，而且運輸它們的機器通常也很難駕馭。達芬奇通過改進大炮的結構，使其變得容易拆卸和運輸。機關炮。

為了增強傳統加農炮的火力，達芬奇設計了這款創新的車載12管機關炮。雖然不能實現速射，但是這個設計封裝了一個靈敏的瞄準和精巧的裝填裝置。藉助拓寬火力范圍並減少可能的失誤，扇形設計使得它可以有地打擊大規模的敵人。集束炸彈。
為了使轟炸更具殺傷力，達芬奇也設計了大型的武器，它由圓形炮彈、鐵制裝置以及一個柔韌的套管組成。一旦發射，這種炸彈就會爆炸成許多碎片，它們的威力要比單個的大炮范圍更廣，影響更大。鐮刀戰車。
與裝甲坦克相似，受古典時期的類似武器的啟發，達芬奇設計了用旋轉鐮刀武裝的鐮刀戰車。這架戰車，利用它可怕的旋轉刀片，切斷任何試圖靠近它的物體，讓它們流血而無助的躺在地上。轟炸機。
這種轟炸機配有16發大炮，最有意思的是，機器的中心有一對機械操縱桿和齒輪。裝甲坦克。 達芬奇這樣描述裝甲坦克：我可以製造裝甲車，它可以依靠自己的火炮進入緊緊靠攏的敵人范圍，並且沒有任何一隊士兵可以突破它，安全而無懈可擊。步兵可以緊隨其後快速前進而不受傷害。這就是現代坦克的前身。防禦牆。 當牆壁受到攻擊時，隱藏在牆後的士兵可以利用一個簡單的杠桿迅速地制服敵人。那些利用梯子試圖攻城的敵人這時只能隨梯子一起倒下了。
堡壘。
達芬奇設計的這個堡壘形狀復雜，具有創新性，而且充滿現代氣息。主城堡位於最復雜的中心。此外，它的一大特點就是有兩個同心牆，其上部為圓形，這樣可以轉移大炮的沖擊力。投石車。 在達芬奇著手改進投石車之前，它已經被使用了幾百年了。這種獨特的設計採用了雙板簧，這樣可以產生大量的能量將石頭拋到很遠的地方。

一次又一次，他的作品好像都成功地預言一個他根本不可能了解的時代。他畫出了坦克、飛行器、挖掘機的結構圖，這些全都在20世紀成為現實。他的另外一些畫作，彷彿也在預言地球毀滅的那一天…

H. 關於交通的研究性學習活動成果誰有大神們幫幫忙

一、道路交通安全狀況 道路交通安全是建設社會主義和諧社會的重要內容。我國政府一直高度重視道路交通安全。隨著國民經濟社會的快速發展和道路交通安全形勢的變化，我國道路交通安全還存在不少突出的矛盾和問題。特別是最近一段時間，交通事故頻發、無證駕駛、酒後駕駛等現象屢禁不止，這些不僅造成了人員的死亡和財產的巨大損失，而且給整個經濟和社會的發展都帶來了嚴重的影響。據中國公安部交通管理局透露，今年上半年，中國共發生道路交通事故107193起，造成29866人死亡、直接財產損失4.1億元。最近發生的「杭州胡斌案」、「成都孫偉銘案」等案件更是引起了廣泛的討論。 針對這些情況，國家和各省自治區直轄市等地方政府開始緊抓交通安全，加強對交通的集中整治，嚴查酒後駕車，嚴厲打擊各種違法、違章行為，排除交通安全隱患。 二、事故頻發的原因分析 目前，重大交通事故頻發的原因不僅有基礎設施建設的不足，又有技術、法規、教育和觀念、體制、機制等方面的深層次矛盾。具體來說，引起交通安全問題的原因主要有以下幾個方面： (一)交通安全意識淡薄 目前，交通安全事故的頻發，與交通參與者的道路交通安全意識淡薄關系密切。交通參與者主要包括機動車駕駛員、非機動車駕駛人、行人、乘客等。對於機動車駕駛員來說，我國機動車駕駛員基數龐大、增長迅猛，造成駕駛人的素質參差不齊，同時，超速、疲勞駕駛、酒後駕車、無證駕駛的違法行為的大量存在是交通事故頻發的主要原因。 非機動車駕駛人主要是騎自行車、人力三輪、電動車等的人。這類騎車人中也有很多不遵守交通規則，缺乏自我保護意識，經常亂闖紅燈、搶行猛拐、騎車帶人，不僅擾亂交通秩序，危及自身安全，也釀成很多交通事故。 行人和乘客也是參與交通的重要人群，而這類人群中存在大量的亂闖紅燈、不遵守交通秩序的現象，有些人為了少走一段路，甚至去翻越欄桿或是抄近路等，這同樣不僅擾亂了交通秩序，也是造成交通事故的重要原因。 (二)機動車輛的安全性能較差 我國機動車種類龐雜、數量大。但是，機動車安全配置水平比較低。尤其是經濟型汽車安全配置更低，安全氣囊、車輪驅動力控制、電子穩定裝置、防撞、倒車雷達等安全裝置，在經濟型汽車上很少應用。造成我國汽車安全性能差的一個重要的原因就是車輛安全標准低和對車輛的管理不嚴格。與一些發達國家和地區相比，我國車輛安全標准較低。造成機動車輛安全性能差的另一個重要的原因是我國許多機動車廠商對安全問題重視不夠，一些機動車在設計時缺少安全上的考慮。同時，由於對車輛的管理不嚴格，一些人購買一些淘汰的、已近報廢的車輛，有的人擅自改變車輛的構造和用途，有的對車輛長期使用，缺少維修。大量報廢車、非法拼組裝車、無牌無證車違法上路行駛，這些都導致了交通事故的頻發。 (三)道路基礎設施建設不足 作為基礎設施，道路對交通安全的作用非常重要。目前，我國許多大城市道路基礎設施建設比較滯後，不能緊跟經濟和社會的發展，造成道路資源緊張、交通擁擠，人車混行、機非混行問題嚴重，非機動車與機動車和行人爭道搶行現象普遍存在。同時，道路的質量較差，很多城市剛修建的新路，使用不到一年就出現了坑坑窪窪，需要重新修建，造成資源的大量浪費。此外，道路的技術等級整體水平比較低，很多道路都是低級別的，根本不符合道路標准。許多道路設置不合理，沒有經過專業性的設計就開工建設，在道路線形、視距、路面狀態、行車道寬度、道路景觀等方面缺乏人性化考慮，交通標志、標牌、標線和交通控制設施不完善。還有很多道路沒有經過安全評估就投入使用。 (四)道路交通安全管理和運行機制存在缺陷 首先，我國對道路交通安全管理條塊分割、政出多門的現象沒有得到有效、徹底的解決。一方面職能劃分太細，缺乏一個統一、權威的綜合管理機構;另一方面管理機構職能重疊、協調難度大，各地區、各部門缺乏一致的認識和行動。其次，道路交通安全的整體管理水平還較低。很多交通管理部門沒有將道路安全管理納入道路交通管理的全過程。一些部門對道路交通安全工作不重視，對道路交通安全的規律把握不夠，管理措施缺乏科學性。管理手段單一，過多依賴人工管理，科技水平高、成本低、效果顯著的現代化管理手段沒有得到廣泛應用。 (五)道路交通安全的法制建設 道路交通安全的法律法規不健全，很多相關的法律都還沒有制定出來。同時，我國道路交通安全在法制建設上存在立法層次不高、操作性不強、多頭執法的問題，《道路安全交通法》在保護道路交通安全上，一些規定的可操作性還不強。 (六)道路安全宣傳教育不完善 道路交通安全的宣傳教育還存在盲點和薄弱地區。道路安全教育對象的范圍有限，主要是針對機動車駕駛員，對於非機動車駕駛員、行人以及其他人的宣傳教育嚴重不足。同時，道路交通安全教育不夠系統和完善，經常性教育少，教育的持續性和經常化不夠。 三、建議採取的對策及措施 針對以上問題，可以採取以下的對策或措施進行解決： (一)加強交通立法，健全交通法律、法規。從中央來說，要建立以《道路交通安全法》為基本法，以中央和地方政府制定的，行政法規和規章為配套的道路交通安全法規體系;對於各個地方政府而言，要依據本地區的實際，制定出適合本地區實際的交通安全法規，使交通安全問題真正做到有法可依。同時，在執法時，要加強監督，真正做到有法必依、執法必嚴，嚴格按照法律法規的規定處理交通安全問題。 (二)加快制定安全標准，提升機動車輛安全性能。要制定胡扯與發達國家或地區相同甚至更高的安全標准，加強對機動車生產廠商的監督檢查，責令其重視安全問題。提高經濟型汽車的安全配置，讓安全氣囊、一些其他電子安全裝置都能裝備到經濟型機動車輛上。加大對包非機動車、無 (三)深入開展整頓工作，堅決杜絕交通事故隱患。要加強對道路交通安全的整頓工作。加強整頓，一方面要對交通秩序進行整頓，另一方面要加強對報廢汽車、無牌無證車的檢查和整頓，同時，加大對汽車安全性能的檢查，以杜絕事故隱患。 (四)強化道路安全標准，推進道路交通安全措施。各級政府要制定出道路交通安全的技術標注和應用，並在各個地區全面推進道路安全措施，並嚴格的監督標准和安全措施的執行，及時解決新問題。 (五)加快道路建設，解決後顧之憂。目前，很多城市的道路建設跟不上發展步伐，帶來很多問題。因而，各級政府要把加快道路基礎設施建設作為一項重要的工作來做，對於每一條道路都要嚴格設計，進行安全和質量評估，同時在道路線形、視距、路面狀態、行車道寬度、道路景觀等方面實現人性化考慮，完善交通標志、標牌、標線和交通控制設施。這樣既可以保證城市道路的使用壽命，也能為經濟建設解決後顧之憂。 (六)加強道路安全管理，切實提高交通管理水平。要建立一個統一、權威的綜合管理機構，同時要求各職能部門明確各自責任，各行其是，各部門之間要加強協調，對於一些問題要一致行動。同時，交通管理部門沒有將道路安全管理納入道路交通管理的全過程，對道路交通安全工作要提高重視。在管理手段上，積極使用科技水平高、成本低、效果顯著的現代化管理手段，切實提高管理水平。 (七)深入開展宣傳教育，真正提高安全意識。要採取各種形式，通過各種渠道，擴大道路安全教育的對象和范圍，加強對非機動車駕駛員、行人以及其他人的宣傳教育。同時，要開展經常性教育，強化教育的持續性和長效性，真正提高所有人員的交通安全意識。

I. 齊達內和內德維德，職業生涯成就誰更高

這是兩個世界頂級中場的對決，而齊達內和內德維德，兩人都獲得過足球先生，不過一個是世界足球先生，一個是歐洲足球先生，這兩位頂級中場，都可謂是進攻型中場的代名詞。他們的比賽都極具觀賞性，都是球迷們所追捧的，所以這兩位是當之無愧的頂級人氣巨星。但是要說他們兩個誰更強呢？這也很難說的清楚，各有各的成就，不過我們可以來分析一下，究竟這兩位頂級球星的職業生涯成就誰更高呢？

總的來說，他們兩個各有千秋，每個都有每個的風格和位置，輪球隊位置，輪攻防兩端的實力，無疑是內德維德更勝一籌。輪人氣，輪觀賞度，無疑是齊達內更加厲害。

J. 所謂父母子女 誰來成就誰

說到這個主題，首先讓我想到到的是台灣作家龍應台《目送》中的一段話，她說「我慢慢地、慢慢地了解到，所謂父母子女一場，只不過是意味著，你和他的緣分就是今生今世不斷地在目送他的背影漸行漸遠。你站在小路的這一端，看著他逐漸消失在小路轉彎的地方，而且，他用背影默默地告訴你，不用追。」 這段話聽來，不免有些讓人心生悲涼。世上的愛都是以聚合為目的的，愛他，所以要和他在一起。唯有父母對孩子的愛，是以分離為目的的。愛他，就給他自由，讓他獨立。在生命之旅中，我們的上半程沒有孩子與之同行；孩子的下半程，我們也不可能與之共度。無論我們和孩子彼此多麼相愛，都無法一路相伴，總歸，他的旅程只能他自己去走。我們為人父母的，能為孩子做的，只是給他無條件的接納，對他堅定不移的支持，讓孩子時刻有被愛的把握，分享我們的人生經歷和一些建議，幫他建立起照顧自己本人人生的能力，最終成就他自己。 談到目送孩子背影的遠去，為人父母的，總不免有一份不舍和無奈。那我們把時鍾回撥，穿越回孩子誕生的那一個刻，重溫一下那一刻的溫情和喜悅。那時，我們對孩子的期待是那麼簡單，無非就是健康、平安、快樂。記得孩子剛出生，被護士抱出產房時，我先看的是他的五官、四肢是不是健全，長了幾個手指頭，對，就這么簡單，僅僅希望他是健康的，正常的，就好。可隨著孩子一天天長大，我也開始擔心，自己的孩子是不是個頭比人矮、說話比人晚，成績比人差，特長比人少，不知不覺中，我們嘴裡多了一個「別人家的孩子」，多了一條起跑線，我們開始忙著看別人教育自己的孩子，或教育自己的孩子給別人看。於是，期待越來越多，苛責和失望也越來越多，愛變成了控制。原本是為了激勵自己和孩子，卻發現，不斷的攀比中，反會讓孩子在盲從中失去自我，從原來的的原創、孤品，變成了山寨、贗品，壓抑了自己的天賦秉性，喪失了差異胡的核心能力。而我們，成了削弱孩子力量，而不是增加孩子力量的那個人。 試想，如果真如孩子降生時我們的初心，只要孩子做個普通人，健康、平安、快樂就好，那還用得著什麼「贏在起跑線」，不停地和別人比嗎？即使你有所求，希望孩子出人頭地，功成名就，那你見過哪個隨波逐流、沒有主見和原則的人成功呢？世上原本是有路的，走的人多了，反倒是沒路了。天天逼著孩子贏在起跑線，不僅毀掉了孩子的現在，也讓孩子失去未來。 記得曾經看過的一個小故事，有位父親平時非常忙，一日特意放下所有工作，拿出時間來帶女兒去看電影。不巧的是路遇塞車，眼看電影就要開演了，父親非常生氣，不停地抱怨。女兒看著焦急的父親說：「爸爸，別生氣了，我們現在不就是在一起嘛！」父親突然覺醒，今天抽時間不就是為了要和孩子在一起嗎？那又何必在乎電影呢？於是調整情緒，和孩子愉快的聊了起來。人的許多動機，是由他的本質出發，但做著做著，常常因為走的太快、太急或太遠，而迷失了方向，忘了自己出發時的那個初衷。就如我們常常在對孩子的苛求中，迷失了愛的本質。所以，時常提醒一下自己，回歸生命初始狀態時，我們的初心無非是希望孩子平安、健康、快樂。 從起點到終點，初心經歷了一個輪回，那中間這段是什麼呢？對，是一段旅程。孩子不是「一個未來的存在」，所謂為了未來而犧牲現在，把幸福永遠向後推延的思維，實際上永遠不會得到幸福，因為未來之後還有未來。人只活在當下，人生如果能把握好每一個當下，已經是意義所在了！所以，當我們真的能守護孩子能夠得到的當下的快樂和幸福，不焦慮、不盲從，不攀比。給孩子無條件的接納和愛，讓孩子從小能體驗過發自肺腑的快樂，從而形成一條與未來的精神通道，讓孩子在成年後，即使身處低谷，被愛滋養過的心靈，依然有一種免於崩潰的力量；即使挫折不斷，做一些妥協，童年時被植入人性深處的光輝，依然還有剩下的力量去改變現實，成就自我。 有人說，好女人是一所學校。我倒是認為，說孩子是一所學校更為恰當，而在孩子前面是不用加上「好」字的。孩子的降臨，幫我們重新找回了生命的原點，給了我們一次珍貴的尋找自己，走向自己，完善自己的機會，讓我們更加懂得理解和寬容，懂得自律和責任，懂得珍惜和感恩。這個過程，在我看來，就是一個自我救贖的過程。而孩子的成長，又促使我們不斷地學習、思考，增長智慧，逐漸告別昨日的軟弱和偏執，超越自身的局限和困境。可以說，一個成人那份源自內心深處的大愛、慈悲、憐憫，都是需要孩子去喚醒的。而無論是在智力品質方面，孩子所表現出的好奇心、想像力和內在自我成長的動力和能力，還是在心靈品質方面，孩子所體現出的真誠、率性、單純、自我，都是我們這些成人所力不能及的。可以說，孩子是成就父母，幫助父母成長最好的學校。所以說，從生命的誕生來看，是父母造就了孩子，而從角色形成和自身的成長來看，則是孩子成就了父母，幫助我們不斷地完成自我救贖，自我超越。父母和孩子在相互的造就中，實現了有血親關系的兩代人的各自的超越。正所謂，育兒即是育己，和孩子在一起的時光，也是我們自己的時光。 莫忘初心，生命是一段旅程，而不是一場競賽。不要總試圖在途中超過別人或給他人留下深刻印象，而辜負了這段旅程。不論走那一條路，沿路都有它的風景，旅途都有它的體驗。學會享受它，讓人生成為學習之旅、快樂之旅、以及愛之旅。我們要做的，是彼此好好相愛，直到在某個拐角，目送他們遠去。然後輕輕地道一聲：你若安好，便是晴天。