荷載認證書

㈠ 樓板荷載的標准值是怎麼樣的

1、住宅、辦公室、幼兒園以及醫院病房等建築樓板荷載標准值為1.5(kN/m2)，准永久值系數為0.4Ψq。

2、學校教室、實驗室、圖書室以及會議室等建築樓板的荷載標准值為2.0(kN/m2)，准永久值系數為0.5Ψq。

3、食堂、辦公樓中檔案室等建築樓板的荷載標准值為2.5(kN/m2)，准永久值系數為0.5Ψq。

4、有固定座位的禮堂、電影院、體育館以及禮堂等建築樓板的荷載標准值為2.5(kN/m2)，准永久值系數為0.3Ψq，如果這些場所內部沒有固定座位，那樓板的荷載標准值為3.5(kN/m2)，准永久值系數為0.3Ψq。。

5、展覽館的樓板荷載標准值為3.0(kN/m2)，准永久值系數為0.5Ψq。

6、商店的樓板荷載標准值為3.5(kN/m2)，准永久值系數為0.5Ψq。

7、車站大廳、候車室以及體操室等建築樓板的荷載標准值為3.5(kN/m2)，准永久值系數為0.5Ψq。

8、專用藏書庫和檔案室建築樓板的荷載標准值為5.0(kN/m2)，准永久值系數為0.8Ψq。

以上內容參考：網路-荷載

㈡ 地下室頂板混凝土板厚350mm，需要進行專家論證嗎

根據規定，施工總荷載15KN/m2及以上的混凝土模板工程及支撐系統需經專家論證，350厚混凝土達不到上述要求，不需進行專家論證。400厚的混凝土現澆板就達到施工總荷載15KN/m2及以上，就需要論證了。

一米及以上；

最小斷面尺寸大於1m以上的混凝土結構屬於大體積混凝土，一般大體積混凝土的施工需要編制專項施工方案或請專家論證；以合理解決混凝土溫度應力並控制裂縫產生。

《GB 50496-2009 大體積混凝土施工規范》對大體積混凝土作了如下定義：

2.1.1 大體積混凝土 mass concrete

混凝土結構物實體最小幾何尺寸不小於1m 的大體量混凝土，或預計會因混凝土中膠凝材料水化引起的溫度變化和收縮而導致有害裂縫產生的混凝土。

(2)荷載認證書擴展閱讀：

種植屋面的混凝土板不一定非要250mm厚。如果所種植的作物的重量較小，壓力較小，比如蘑菇等，那麼混凝土板薄一點即可；如果種植作物重量很大，那麼250mm是不夠的。

施工總荷載15KN/m2及以上的砼模板工程需經專家論證，鋼筋混凝土自重24-25KN/m3,所以400厚，施工荷載在10KN多一點，不需要論證。

一般情況不小於180mm，如果需要固定一點就再厚一點。

㈢ 梁的限荷載超過多少要做專家論證

支架方案需要論證，線性荷載，大於15就要論證。

大體積混凝土是指混凝土截面尺寸超過1m或一次性澆築方量超過1000m3的需要編寫大體積混凝土施工方案。

根據建質（2009）87號文《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》附件二：混凝土模板支撐工程搭設高度8m及以上；搭設跨度18m及以上；施工總荷載15kN /m2及以上；集中線荷載20kN /m及以上；需要進行專家論證。

(3)荷載認證書擴展閱讀 ：

永久荷載標准值

1、模板及其自重標准值G1K，木模板，按模板圖計算確定，簡化計算，假設梁取0.75 kN/㎡，板取0.3 kN/㎡；

2、新澆築砼自重標准值G2K，取24 kN/㎡；

3、鋼筋自重標准值G3K，按鋼筋圖計算確定簡化計算，梁取1.5 kN/m3，板取1.1 kN/m；

㈣ 請問 橋涵設計荷載時 汽車-超20級 掛車-120級是什麼意思謝謝

在橋上行駛的車輛種類繁多，有汽車、平板掛車、履帶車、壓路機等，各類車輛在橋樑上出現的機遇不同。通過對實際車輛的輪軸數目、前後軸的間距、輪軸壓力等情況的分析、綜合和概括，公路橋涵設計規范中規定了橋梁設計採用標准化荷載。把經常地、大量地出現的汽車隊做為汽車荷載；把偶然地個別地出現的履帶車和平板掛車做為履帶車和平板掛車荷載。計算荷載採用汽車荷載，驗算荷載採用履帶車、平板掛車荷載。
汽車荷載以汽車隊表示，分為汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、汽車-超20級四個等級。荷載級別的數字即表示一輛主車的總重量噸數。每級車隊中只有一輛重車，前後都是主車。重車是指在規定的某荷載級別中總重量大的車輛
掛-120是驗算荷載
掛車120就是120t重設計的掛車車隊，汽車10就是10t汽車車隊，至於車隊怎麼布就要看85通用規范，標准設計軸載100是單軸雙輪組的100t標准車輛，是用於路面設計的。

㈤ 施工圖審查機構資質認定標准有新規定嗎

施工圖審查機構資質認定標準是有規定的，按照審查機構按承接業務范圍的不同，要求審查機構具備不同的資質條件。

參照《房屋建築和市政基礎設施工程施工圖設計文件審查管理辦法》第六條，審查機構按承接業務范圍分兩類，一類機構承接房屋建築、市政基礎設施工程施工圖審查業務范圍不受限制；二類機構可以承接二級及以下房屋建築、市政基礎設施工程的施工圖審查。

參照《房屋建築和市政基礎設施工程施工圖設計文件審查管理辦法》第七條，一類審查機構應當具備下列條件：

（一）注冊資金不少於100萬元。

（二）有健全的技術管理和質量保證體系。

（三）審查人員應當有良好的職業道德，具有15年以上所需專業勘察、設計工作經歷；主持過不少於5項一級以上建築工程或者大型市政公用工程或者甲級工程勘察項目相應專業的勘察設計；已實行執業注冊制度的專業，審查人員應當具有一級注冊建築師、一級注冊結構工程師或者勘察設計注冊工程師資格，未實行執業注冊制度的，審查人員應當有高級工程師以上職稱。

（四）從事房屋建築工程施工圖審查的，結構專業審查人員不少於6人，建築、電氣、暖通、給排水、勘察等專業審查人員各不少於2人；從事市政基礎設施工程施工圖審查的，所需專業的審查人員不少於6人，其他必須配套的專業審查人員各不少於2人；專門從事勘察文件審查的，勘察專業審查人員不少於6人。

（五）審查人員原則上不得超過65歲，60歲以上審查人員不超過該專業審查人員規定數的1/2。承擔超限高層建築工程施工圖審查的，除具備上述條件外，還當具有主持過超限高層建築工程或者100米以上建築工程結構專業設計的審查人員不少於3人。

參照《房屋建築和市政基礎設施工程施工圖設計文件審查管理辦法》第八條，二類審查機構應當具備下列條件：

（一）注冊資金不少於50萬元；

（二）有健全的技術管理和質量保證體系。

（三）審查人員應當有良好的職業道德，具有10年以上所需專業勘察、設計工作經歷；主持過不少於5項二級以上建築工程或者中型以上市政公用工程或者乙級以上工程勘察項目相應專業的勘察設計；已實行執業注冊制度的專業，審查人員應當具有一級注冊建築師、一級注冊結構工程師或者勘察設計注冊工程師資格，未實行執業注冊制度的，審查人員應當有工程師以上職稱。

（四）從事房屋建築工程施工圖審查的，各專業審查人員不少於2人；從事市政基礎設施工程施工圖審查的，所需專業的審查人員不少於4人，其他必須配套的專業審查人員各不少於2人；專門從事勘察文件審查的，勘察專業審查人員不少於4人。

（五）審查人員原則上不得超過65歲，60歲以上審查人員不超過該專業審查人員規定數的1/2。

(5)荷載認證書擴展閱讀

參照《建設工程質量管理條例》第十一條，施工圖設計文件審查的具體辦法，由國務院建設行政主管部門、國務院其他有關部門制定。施工圖設計文件未經審查批準的，不得使用。

參照《房屋建築和市政基礎設施工程施工圖設計文件審查管理辦法》第五條，省、自治區、直轄市人民政府建設主管部門應當按照國家確定的審查機構條件，並結合本行政區域內的建設規模，認定相應數量的審查機構。審查機構是不以營利為目的的獨立法人。

參照《房屋建築和市政基礎設施工程施工圖設計文件審查管理辦法》第九條，建設單位應當將施工圖送審查機構審查。建設單位可以自主選擇審查機構，但是審查機構不得與所審查項目的建設單位、勘察設計企業有隸屬關系或者其他利害關系。

參照《房屋建築和市政基礎設施工程施工圖設計文件審查管理辦法》第十條，建設單位應當向審查機構提供下列資料：

（一）作為勘察、設計依據的政府有關部門的批准文件及附件；

（二）全套施工圖。

參照《房屋建築和市政基礎設施工程施工圖設計文件審查管理辦法》第十一條，審查機構應當對施工圖審查下列內容：

（一）是否符合工程建設強制性標准；

（二）地基基礎和主體結構的安全性；

（三）勘察設計企業和注冊執業人員以及相關人員是否按規定在施工圖上加蓋相應的圖章和簽字；

（四）其他法律、法規、規章規定必須審查的內容。

參照《房屋建築和市政基礎設施工程施工圖設計文件審查管理辦法》第十二條，施工圖審查原則上不超過下列時限：

（一）一級以上建築工程、大型市政工程為15個工作日，二級及以下建築工程、中型及以下市政工程為10個工作日。

（二）工程勘察文件，甲級項目為7個工作日，乙級及以下項目為5個工作日。

參照《房屋建築和市政基礎設施工程施工圖設計文件審查管理辦法》第十三條，審查機構對施工圖進行審查後，應當根據下列情況分別作出處理：

（一）審查合格的，審查機構應當向建設單位出具審查合格書，並將經審查機構蓋章的全套施工圖交還建設單位。審查合格書應當有各專業的審查人員簽字，經法定代表人簽發，並加蓋審查機構公章。審查機構應當在5個工作日內將審查情況報工程所在地縣級以上地方人民政府建設主管部門備案。

（二）審查不合格的，審查機構應當將施工圖退建設單位並書面說明不合格原因。同時，應當將審查中發現的建設單位、勘察設計企業和注冊執業人員違反法律、法規和工程建設強制性標準的問題，報工程所在地縣級以上地方人民政府建設主管部門。

施工圖退建設單位後，建設單位應當要求原勘察設計企業進行修改，並將修改後的施工圖報原審查機構審查。

參照《房屋建築和市政基礎設施工程施工圖設計文件審查管理辦法》第十五條，審查機構對施工圖審查工作負責，承擔審查責任。

施工圖經審查合格後，仍有違反法律、法規和工程建設強制性標準的問題，給建設單位造成損失的，審查機構依法承擔相應的賠償責任；建設主管部門對審查機構、審查機構的法定代表人和審查人員依法作出處理或者處罰。

參照《房屋建築和市政基礎設施工程施工圖設計文件審查管理辦法》第二十二條，審查機構違反本辦法規定，有下列行為之一的，縣級以上地方人民政府建設主管部門責令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款；情節嚴重的，省、自治區、直轄市人民政府建設主管部門撤銷對審查機構的認定：

（一）超出認定的范圍從事施工圖審查的；

（二）使用不符合條件審查人員的；

（三）未按規定上報審查過程中發現的違法違規行為的；

（四）未按規定在審查合格書和施工圖上簽字蓋章的；

（五）未按規定的審查內容進行審查的。

參照《房屋建築和市政基礎設施工程施工圖設計文件審查管理辦法》第二十三條，審查機構出具虛假審查合格書的，縣級以上地方人民政府建設主管部門處3萬元罰款，省、自治區、直轄市人民政府建設主管部門撤銷對審查機構的認定；有違法所得的，予以沒收。

㈥ 如何申報水利工程設計丙級資質證書

申辦工程勘察、工程設計資質審批程序
一、審查依據《建設工程勘察設計企業資質管理規定》（建設部第93號令）、《工程勘察資質分級標准》、《工程設計資質分級標准》。
二、主要程序
1、申請建築工程設計甲級、工程勘察甲級和其它行業工程設計甲、乙級資質,企業向自治區建設行政主管部門提出申請。申請建築工程設計乙級，工程勘察乙級和其它行業工程設計丙級及以下資質, 企業向工商注冊所在地、州(市)建設行政主管部門提出申請。
2、新設立的建設工程勘察、設計企業申請資質，需到工商行政管理部門登記注冊或取得企業名稱核准單後，方可向自治區建設行政主管部門提出申請。
3、申請建築工程設計甲級、工程勘察甲級和其它行業工程設計甲、乙級資質,由自治區建設行政主管部門簽署初步審查意見。申請工程勘察乙級、建築工程設計乙級及以下資質和其它行業工程設計丙級資質，由地、州（市）建設行政主管部門簽署初步審查意見後報自治區建設行政主管部門。
4、建設廳勘察設計處業務承辦人員收到合格的材料後組織有關專家對申報材料進行評審（申請行業資質，還需徵求有關行業廳、局、行辦意見）。
5、建設廳勘察設計處召開處務會結合專家評審結論提出初審或審查意見，並經主管廳領導同意後報廳長辦公會議審定。
6、經廳長辦公會議研究決定後，建築工程設計、工程勘察甲級，其它行業工程設計甲、乙級資質上報建設部審查並核發資質證書，其餘資質由建設廳核發證書。
三、辦理時限建設工程勘察、工程設計資質的申請，實行定期集中受理。暫定資質企業，有效期滿前2個月需提出轉正申請，轉正材料直接報自治區建設行政主管部門，並隨時予以受理。
資料齊全後20個工作日內完成乙級（工程勘察、建築工程、裝飾裝修）、丙、丁級資質審批工作，審批結果在公眾媒體上公告；建築工程設計甲級、工程勘察甲級和其它行業工程設計甲、乙級資質上報建設部審查。

㈦ 沒有as2047認證怎麼出口到澳大利亞

還是得做認證，主要是C-Tick或者SAA認證，專業認證機構。倍測

㈧ 沉降觀測曲線的荷載如何計算

指的是室外試驗么？那個荷載不是計算出來的，准確的說是讀數出來的。上部荷載通過油壓千斤頂傳到荷載板上，再傳給下部土體，所以有效的荷載就是油壓千斤頂的讀數（之和）。油壓千斤頂的讀數和荷載間的換算方法，每個千斤頂都有各自校驗過的公式，參閱計量認證檢測書。
一般來說，上面堆上去的砂帶、混凝土塊、鐵錠的重量，不等於有效荷載。根據不同的承載架形式有不同的系數，一般傘狀的0.8-0.85，井字架0.9左右，諸如此類。

㈨ 中卡的荷載質量標準是多少噸

行駛證9.6米貨車到底能夠載重
連車帶貨20噸。但是現在高速有的地方有硬性規定，2軸車不超過17噸和20噸，省份不同執行標准不同。超了不讓上。三軸車，上高速極限是30噸。交警查車參照20噸。

四軸上高速就是限載40噸。警察查詢只看行駛證的20噸。