汽車掛靠轉讓

㈠ 掛靠在公司的客車轉讓的話需要什麼手續

客車轉讓需要抄以下手續襲手續
其實很簡單，只要堅持過戶或提檔，然手跟他手拉手去車管所，進行外檢，拓號，驗車，審檔，開交易票，一個過程都不落，只要能在眼皮底下順利過戶或提檔，就不會有問題，至於說什麼套牌，抵押之類的問題更不會存在。
同時四樣證明缺一不可，雙方身份證、車輛登記證書、行駛證、車輛交易完稅證明，然後到車管所辦理過戶費用500元左右，舊牌照隨即作廢，轉讓過程很簡單。

㈡ 掛靠公司車輛怎麼過戶

一、車輛過戶

車輛過戶就是把車輛所屬人的名稱變更。也是買二手車中除了要看好車況，剩下最重要的環節就是辦理過戶手續了，而有些不懂車的朋友們為了節省費用忽略過戶環節，運氣好的車不出什麼意外還好，要是運氣不好，出點什麼事故被警察叔叔抓到就麻煩了，罰款另算，關鍵車輛出險保險公司不會賠，不管多大損失都得自己承擔，正是貪小便宜吃大虧。

二、掛靠公司的車輛過戶程序

1、掛靠在公司名下的車輛的雖然是車主一直自己在使用但車輛最重要的手續證件」車輛登記證書「是有掛靠公司保管的，所以要把車輛再過戶到個人名下首先要和掛靠單位解除掛靠關系。接下來就是准備過戶所需的手續了。

2、公司需要提供單位的機構代碼證以及公章，經辦委託人需持濟南身份證或有濟南居住證件，車主個人需持濟南身份證(外地身份證需要濟南居住證件)，車輛登記證書，行駛證。准備好這些手續之後接下來就是辦理流程了。

3、掛靠公司的車輛雖然我們都覺得是我們車主個人的，但法律意義上車輛所有人是單位而不是車主個人，所以掛靠單位車輛轉給車主個人雖然不存在車輛交易買賣，但過戶也是需要開具車輛交易發票的，開完交易發票後由車管所查驗車輛，掛靠公司的車輛大多都是藍牌的貨車，貨車則需要更改門徽。最後就是更換新的車輛行駛證，登記證書做變更。

4、辦完以上過戶流程，掛新牌以後車輛過戶就算完成了。最後，需要提醒大家的是車輛環保，以及車輛保險也是需要變更。

㈢ 汽車掛靠公司朋友轉讓給我須過戶嗎

車是能賣的，過戶費不是很貴，應該過戶為好，不然掛靠公司也會收取管理費用的，除非你跟掛靠公司洽談，願意繼續掛靠，再說，如果發生交通事故，責任算誰？追究誰？

㈣ 掛靠車子如何過戶

辦理過戶手續流程：

1）到車管所領取車輛過戶申請表，協議書。

2）填寫過戶申請表、協議書，單位車輛：需蓋公章，買賣雙方證明，新車主有營業執照復印件，小客車要有定編證復印件。

3）清理機動車違章記錄，保證交易車輛在年審有效期內。

4）憑填寫好的過戶申請表，協議書、有關復印件、車輛行駛證正本到舊機動車交易點領取鑒定表。

5）車主，帶齊有關證件，到車管所辦理車輛過戶審批手續。
審批後，到市舊機動車交易點辦理過戶的交易手續。（交易費：按車輛規定使用年折舊額的2%） 。

6）憑辦理過戶的有關證件，到交警大隊辦理過戶。
過戶後，憑新的行駛證、舊機動車輛交易證明及發票的復印件到路費站、購置稅部門辦理過戶手續。

7）拿著身份證復印件、車的檔案、行駛證、等級證書、保險單等去辦理上牌，上牌的時候會換牌子，牌子錢是200左右，還有行駛證等相關。

8）費用大約為300元費用，過戶費最高900最低150，外遷轉籍200，其他100，一車的費用在1000以內。

(4)汽車掛靠轉讓擴展閱讀：

車輛過戶就是把車輛所屬人的名稱變更。也是買二手車中除了要看好車況，剩下最重要的環節就是辦理過戶手續了，而有些不懂車的朋友們為了節省費用忽略過戶環節，

運氣好的車不出什麼意外還好，要是運氣不好，出點什麼事故被警察叔叔抓到就麻煩了，罰款另算，關鍵車輛出險保險公司不會賠，不管多大損失都得自己承擔，正是貪小便宜吃大虧。

每輛汽車都有一個固定的戶口，就像我們人一樣，汽車戶口主要登記著汽車所有者和住址，以及相關的一些汽車參數。

過戶的汽車證明這台汽車屬於你本人及沒有肇事和違章，不過戶一般車子有點問題，比如汽車肇事，沒有參加年檢，偷盜車輛，走私車輛等，不能按正常手續過戶。

㈤ 掛靠公司私下把車主的車子轉讓給別人這樣事犯什麼罪

掛靠都有協議的，可以依據掛靠協議請求掛靠公司承擔賠償責任。不成立犯罪的。採納謝謝

㈥ 關於掛靠車輛的法律規定

關於掛靠車輛的法律規定：

1、民法通則第四條：民事活動應當遵循自願、公平、等價有償、誠實信用的原則。第一百二十一條：國家機關或者國家機關工作人員在執行職務中，侵犯公民、法人的合法權益造成損害的，應當承擔民事責任。第一百三十條：二人以上共同侵權造成他人損害的，應當承擔連帶責任。

2、最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋第八條：法人或者其他組織的法定代表人、負責人以及工作人員，在執行職務中致人損害的依照民法通則第一百二十一條的規定，由該法人或其他組織承擔民事責任，上述人員實施與職務無關的行為致人損害的，應由行為人承擔賠償責任。第九條：雇員在從事僱用活動中致人損害的，僱主應承擔賠償責任。雇員因故意或重大過失致人損害的，應當與僱主承擔連帶賠償責任。僱主承擔連帶賠償責任的可以向雇員追償。

3、最高人民法院《關於適用民事訴訟法若干問題的意見》第43條：個體工商戶、個人合夥或私營企業掛靠集體企業並以集體企業的名義從事生產經營活動的，在訴訟中，該個體工商戶、個人合夥或私營企業與其掛靠的集體企業為共同訴訟人。

4、《道路交通事故處理辦法》(已失效)第31條規定：交通事故責任者對交通事故造成的損失，應承擔賠償責任。承擔賠償責任的機動車駕駛員暫時無力償還的，由駕駛員所在單位或者機動車的所有人負責墊付。但是，機動車駕駛員在執行職務中發生交通事故，負有交通事故責任的，由駕駛員所在單位或者機動車的所有人承擔賠償責任。

5、部分省、市的有關規定。

一是江蘇省高院出台的《江蘇省2001全省民事審判工作座談會紀要》中規定，掛靠經營的機動車發生交通事故造成他人損害的，應由掛靠人和被掛靠人連帶承擔賠償責任。掛靠人與被掛靠人之間約定被掛靠人對交通事故的後果免責的，僅在雙方之間具有約束力，不能對抗第三人。

二是廣東省高院出台的《關於處理道路交通事故案件若干具體問題的意見》(粵高法發[1996]15號)中規定，由於車輛不辦理過戶手續、掛靠登記、承包經營、分期付款購買或者租用、借用車輛等原因產生的機動車的實際支配人與機動車所有人不一致時，《道路交通事故處理辦法》第三十一條規定的機動車所有人的各類責任(墊付責任或者賠償責任)由機動車所有人和實際支配人連帶承擔。

三是安徽省高院1998年12月25日下發的《關於審理損害賠償案件的若干意見》中規定，掛靠在單位的私有機動車輛造成他人損害的，車輛所有人承擔民事責任，掛靠單位承擔連帶責任。

四是1998年6月25日天津市高級法院、天津市公安局《關於處理道路交通事故案件若干問題的意見》(98)5號(已失效)文件規定，掛靠登記的掛靠人發生交通事故並負有責任的，由掛靠人承擔賠償責任，被掛靠單位收取掛靠人管理費用的，由被掛靠單位在收取管理費總額內承擔有限連帶責任……2004年5月18日天津市高院《關於審理交通事故賠償案件有關問題的經驗總結》津高發(2004)64號文中規定，被掛靠車輛在運行中造成他人損害的，按照下列規定處理：

(1)若被掛靠單位收取了管理費或得到了經濟利益，由掛靠人承擔賠償責任，被掛靠單位在收取的管理費用和得到的經濟利益總額內承擔連帶責任。

(2)若被掛靠單位未收取管理費或未取得其他經濟利益，僅僅是基於地方政府管理的要求掛靠或強制掛靠，被掛靠單位不承擔賠償責任。

五是2004年8月20日山東省交通廳出台的《加強道路運輸掛靠租賃承包經營車輛安全生產管理規定》中規定，掛靠、租賃承包經營車輛發生運輸生產事故，由所在運輸企業負責處理事故，運輸企業先行進行賠償。

(6)汽車掛靠轉讓擴展閱讀：

根據《侵權責任法》上述規定精神，我們可以推斷出這樣的一個結論，掛靠運行的車輛在交通事故中，被掛靠單位一般情況下不應承擔賠償責任。理由如下：

1、除登記車主為掛靠單位外，被掛靠單位並未實際掌控支配運行車輛，經營收益也不歸被掛靠單位所有，實際車主在運行過程中發生事故，被掛靠單位並沒有過錯。根據《侵權責任法》第49條、第50條規定精神，買賣車輛已經交付，在還沒有過戶的過程中發生交通事故，原出賣人因不享有車輛支配權，因而免責，沒有過戶僅僅是不能對抗善意第三人的債權。

借用或計程車輛的車輛所有人因不掌控支配車輛，也可免責。而掛靠行為，被掛靠人也是僅享有車主名義，出資購車的車主實際享有車輛完全支配權。為什麼被掛靠單位就不能免責呢?因為《侵權責任法》沒有規范掛靠行為屬性，所以應適用類推，被掛靠單位不承擔侵權責任

2、機動車道路交通事故是一種過錯責任，適用過錯責任原則，誰在事故中存在過錯，誰就應該承擔責任，有幾分過錯承擔幾分責任，沒有過錯，不承擔責任。《侵權責任法》中對交通事故貫穿了這一歸責原則。出借、租賃關系中，體現了這一歸責原則。出借人在出借行為中沒有過錯，出借人就不承擔責任，借用人過錯，借用人承擔責任。

機動車買賣關系中，出賣人將機動車交付給買受人，就是沒有變更登記，出賣人依然不承擔責任。依此類推在機動車掛靠關系中，被掛靠人盡管是名義車主，但他不享有機動車的運行支配權，在交通事故中被掛靠人沒有過錯，被掛靠人也不應承擔侵權責任，硬性判令被掛靠人承擔所謂連帶責任、補充責任或墊付責任，不符合《侵權責任法》法理，擴大了侵權責任的責任主體范圍。

當然，如果被掛靠單位對造成事故存在過錯，就應該對自己過錯承擔責任，但這個過錯責任完全不同於連帶責任、補充責任或墊付責任。

3、掛靠經營模式是政府主導、提倡的一種運營模式，1995年交通部召開了《培育和發展道路運輸市場工作會議》，會議認為：通過掛靠，能夠達到規模經營，集約化經營，符合增長方式的轉變，能夠加大汽車運輸覆蓋面，使他們能夠更好的為社會服務，採取限制排擠的措施都是錯誤的……從1995年運輸部的全國會議可以看出，是政府主導了機動車掛靠經營的模式。

而直到目前，國家法律對掛靠責任尚無明確規定，最高院先後兩個司法解釋僅從審判實務角度進行規范，但又過寬泛，而且相互不統一，因此才會有各省(市)區高級法院各不相同的規定，也才有各地法院同一事實的案件各不相同的判例。在這種情況下，法院判決被掛靠單位承擔各不相同的責任似有不公之嫌，也不利於掛靠經營模式的健康和完善。

4、掛靠關系實際上就是一種在政府主導下的雙務合同關系，掛靠方向被掛靠單位交一定量的管理費，被掛靠單位向掛靠方提供一些管理方面的服務。在這一合同關系中，雙方都應嚴格履行合同義務，如果一方未盡合同義務，給對方造成損失的，應承擔違約責任並予賠償。

從這一合同角度講，被掛靠單位也不應對掛靠車輛承擔連帶責任、補充責任或墊付責任。也就是說，原則上被掛靠單位不承擔交通事故責任，如果未盡到合同義務，則對掛靠人承擔違約責任。

故此，建議最高院結合《侵權責任法》所確定的交通事故歸責原則，梳理以往的司法解釋，對掛靠責任重新做出明確而清晰的界定，以規范全國法院的審判行為。

㈦ 車子掛靠在別人公司我轉讓給別人了可以銷戶嗎

車子掛靠給別人公司
現在
你轉給別人
應該是去過戶
而不是注銷

㈧ 請問掛靠車輛的經營權能否轉讓

掛靠經營一般是只抄收取管理費，不襲進行實際經營操作的一種做法，是經營許可的轉租行為，是違反行政許可法的，所以所有掛靠都是違規的，應當予以清理，其線路經營權不受法律保護，對於掛靠車輛再轉讓客運班線經營者，轉讓道路運輸經營許可證件，那更是違法行為，應當按照非法轉讓經營許可證件實施相應的行政處罰。正確的做法應該是由購買車輛的人將自己車輛折成股份參加到企業里，企業按現代企業制度改組，司機既是股東又是員工，走現代企業制度的道路。您可以參看《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《道路貨物運輸服務業管理辦法》，通過合法的方式進行運營。

㈨ 我的車在掛靠公司轉讓給別人沒有過小戶需要辦理什麼手續

這種情況下，如果沒有在公司內部去辦理一個過戶手續的話，你們之間需要寫一個非常詳細的合同。

㈩ 掛靠車輛轉讓需要到車管所過戶嗎

你是買主啊！看你的描述以為你是賣主呢...一定要去車管所過戶，過戶的時候會變更行駛證的。想買車和原車主協商，簽訂買賣合同，拿著合同去車管所過戶就可以了