降低車輛費用qc成果

A. 怎樣可以減少公司車輛費用公司內部車輛承包給各部門的可實施性方案

我們要給不同的管理人員一個好的解決方案。車輛管理系統是傳統車輛管理的延伸這樣可以使用敘述性標題，是文件便於理解、查找。 3.可以免予DOS的束縛，自行

B. 什麼管理辦法使單位車輛降低油耗，節約成本，堵住漏洞

什麼管理辦法使單位車輛降低油耗，節約成本，堵住漏洞

物流成本是指伴隨著企業的物流活動而發生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現，也稱為物流費用。其由三部分構成：第一，伴隨著物資的物理性活動發生的費用以及從事這些活動所必需的設備、設施的費用：第二，物流信息的傳送和處理活動發生的費用以及從事這些活動所必需的設備和設施的費用；第三，對上述活動進行綜合管理的費用。

物流成本一般有以下幾種分類：

(1)一般分類：直接成本或運營成本、間接成本。

(2)按物流功能范圍分類：運輸成本、流通加工成本、配送成本、包裝成本、裝卸與搬運成本、倉儲成本。

(3)按物流活動范圍分類：供應物流費、企業內物流費、銷售物流費、回收物流費、廢棄物物流費。

所謂物流成本管理，就是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。物流成本管理的意義在於，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關系，科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業和社會經濟效益的目的。

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物流成本管理的目的
企業在進行物流成本管理時，首先要明確管理目的，有的放矢。一般情況下，企業物流成本管理的出發點是：

(1) 通過掌握物流成本現狀，發現企業物流中存在的主要問題；

(2) 對各個物流相關部門進行比較和評價；

(3) 依據物流成本計算結果，制訂物流規劃、確立物流管理戰略；

(4) 通過物流成本管理，發現降低物流成本的環節，強化總體物流管理。

物流成本管理方法
准確地進行物流成本管理，必須掌握好物流成本管理方法，一般有以下幾種。

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(1) 比較分析
①橫向比較：把企業的供應物流、生產物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流(有時包括流通加工和配送)等各部分物流費，分別計算出來，然後進行橫向比較，看哪部分發生的物流費用最多。如果是供應物流費用最多或者異常多，則再詳細查明原因，堵住漏洞，改進管理方法，以便降低物流成本；

②縱向比較：把企業歷年的各項物流費用與當年的物流費用加以比較，如果增加了，再分析一下為什麼增加，在哪個地方增加了，增加的原因是什麼?假若增加的是無效物流費，則立即改正；

③計劃與實際比較：把企業當年實際開支的物流費與原來編制的物流預算進行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什麼地方超支?這樣便能掌握企業物流管理中的問題和薄弱環節。

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(2) 綜合評價
比如採用集裝箱運輸，一可以簡化包裝，節約包裝費；二可以防雨、防曬，保證運輸途中物品質量；三可以起倉庫作用，防盜、防火。但是，如果包裝由於簡化而降低了包裝強度，貨物在倉庫保管時則不能往高堆碼，浪費庫房空間，降低倉庫保管能力。由於簡化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運效率等等。那麼，利用集裝箱運輸是好還是壞呢?就要用物流成本計算這一統一的尺度來綜合評價。分別算出上述各環節物流活動的費用，經過全面分析後得出結論，這就是物流成本管理。即通過物流成本的綜合效益研究分析，發現問題，解決問題，從而加強物流管理。

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(3) 排除法
在物流成本管理中有一種方法叫活動標准管理(Activiey Based Management，英文簡稱ABM)。其中一種做法就是把物流相關的活動劃分為兩類，一類是有附加價值的活動，如出入庫、包裝、裝卸等與貨主直接相關的活動；另一類是非附加價值的活動，如開會、改變工序、維修機械設備等與貨主沒有直接關系的活動。其實，在商品流通過程中，如果能採用直達送貨的話，則不必設立倉庫或配送中心，實現零庫存，等於避免了物流中的非附加價值活動。如果將上述非附加價值的活動加以排除或盡量減少，就能節約物流費用，達到物流管理的目的。

(4) 責任劃分
在生產企業里，物流的責任究竟在哪個部門?是物流部門還是銷售部門?客觀地講，物流本身的責任在物流部門，但責任的源頭卻是銷售部門或生產部門。以銷售物流為例，一般情況下，由銷售部門制訂銷售物流計劃，包括訂貨後幾天之內送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業的銷售部門提出方案，定出原則。假若該企業過於強調銷售的重要性，則可能決定當天訂貨，次日送達。這樣的話訂貨批量大時，物流部門的送貨成本少，訂貨批量小時，送貨成本就增大，甚至過分頻繁、過少數量送貨造成的物流費用增加，大大超過了擴大銷售產生的價值，這種浪費和損失，應由銷售部門負責。分清類似的責任有利於控制物流總成本，防止銷售部門隨意改變配送計劃，堵住無意義、不產生任何附加價值的物流活動。

美國物流成本管理經驗
我國如降低1%的物流成本，就等於增長了100億美元的經濟效益, 降低物流成本是提高效益的重要措施。據測算，美國每年的經濟規模為10萬億美元，如果降低1%的成本，就相當多出1000億美元的效益。

我國現在是1萬億美元的經濟規模，如果降低1%的物流成本就等於增長了100億美元的效益。美國的物流成本管理經驗對我國物流業有重要啟示。

美國物流成本約佔GDP的10% 成本計算方法獨到

美國物流成本佔GDP的比重在二十世紀90年代保持在11.4%～11.7%范圍內，而進入二十世紀最後10年，這一比重有了顯著下降，由11%以上降到10%左右，甚至達到9.9%,但物流成本的絕對數量還在一直上升。

分析發現。美國的物流成本主要由三部分組成：一是庫存費用；二是運輸費用；三是管理費用。比較近20多年來的變化可以看出，運輸成本在GDP中比例大體保持不變，而庫存費用比重降低是導致美國物流總成本比例下降的最主要的原因。這一比例由過去接近5%下降到不足4%。由此可見，降低庫存成本、加快周轉速度是美國現代物流發展的突出成績。也就是說利潤的源泉更集中在降低庫存、加速資金周轉方面。

宏觀上，美國物流成本包括的三個部分，且各自有其測算的辦法。第一部分庫存費用是指花費在保存貨物的費用，除了包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收費用外，還包括庫存占壓資金的利息。其中，利息是當年美國商業利率乘以全國商業庫存總金額得到的。把庫存占壓的資金利息加入物流成本，這是現代物流與傳統物流費用計算的最大區別，只有這樣，降低物流成本和加速資金周轉速度才從根本利益上統一起來。

第二部分運輸成本包括公路運輸、其他運輸方式與貨主費用。公路運輸包括城市內運送費用與區域間卡車運輸費用。其它運輸方式包括：鐵路運輸費用、國際國內空運費用、貨物代理費用、油氣管道運輸費用。貨主方面的費用包括運輸部門運作及裝卸費用。近十年來，美國的運輸費用占國民生產總值的比重大體為6%，一直保持著這一比例，說明運輸費用與經濟的增長是同步的。

第三部分物流管理費用，是按照美國的歷史情況由專家確定一個固定比例，乘以庫存費用和運輸費用的總和得出的。美國的物流管理費用在物流總成本中比例大體在4%左右。

另一個反映美國物流效率的指標是庫存周期。美國平均庫存的周期在1996年～1998年間保持在 1.38個月到1.40個月之間，但1999年發生了比較顯著的變化，庫存周期從1999年1月份的1.38個月降低到年底的1.32個月，這是有史以來的最低周期。庫存周期減少的原因是由於銷售額的增長超過了庫存量增長。

降低物流成本提高效益 減少庫存支出是 降低物流費用的主要來源 物流成本的概念必須拓展 美國的物流成本管理對我們有三大啟示：

第一，降低物流成本是提高效益的重要戰略措施。美國每年10萬億美元的經濟規模，如果降低1%的成本，就相當多出1000億美元的效益。我國現在是1萬億美元的經濟規模，如果降低1%的物流成本就等於增長了100億美元的效益。業界普遍認為我國物流成本下降的空間應該在10個百分點或更多，這是一筆巨大的利潤源泉。

第二，美國的實踐表明，物流成本中運輸部分的比例大體不變，減少庫存支出就成為降低物流費用的主要來源。減少庫存支出就是要加快資金周轉、壓縮庫存，這與同期美國庫存平均周轉期降低的現象是吻合的。因此，發展現代物流就是要把目標鎖定在加速資金周轉、降低庫存水平上面。這是核心的考核指標。

第三，物流成本的概念必須拓展。庫存支出不僅僅是倉儲的保管費用，更重要的是要考慮它所佔有的庫存資金成本，即庫存占壓資金的利息。理論上還應該考慮因庫存期過長造成的商品貶值、報廢等代價，尤其是產品周期短、競爭激烈的行業，如PC機、電子、家電等。

C. 公司車輛如何減少費用

我勸你適量適當...不要把你的權力下放..那樣子會把自己架空...不要太嚴..那樣子失去民心..不要太松 那樣失去信任...
自己把握尺度 難得糊塗但是心裡也有數...

D. 怎樣降低車輛維修費用

首先，要想養復成良好制的駕駛習慣，我們就必須要明確在平時的駕車過程中那些行為屬於不良習慣，有什麼危害。知其所以然，才能知其然。筆者在多年的駕駛工作中對不良的駕駛行為及其危害深有感觸，現總結如下。
不良駕駛習慣有：
1.長時間不檢查蓄電池。
2.頻繁使用剎車。
3.車輛轉彎或掉頭時打死方向盤。
4.行車時腳長時間放在離合器踏板上。
5.離合器沒有完全分離就換擋
6.不按車速及時增減檔。
7.行車時手放在檔桿上
8.過溝坎不減速。
9.頻繁使用組合開關
10.行車中不觀察儀表。
不良駕駛習慣對車輛的危害：
我們現在的配送車輛使用的都是鉛酸蓄電池，而非全封閉免維護蓄電池。這就要求我們駕駛員平時要對蓄電池經常進行保養，特別是在夏季更要加大檢查保養頻率。因為鉛酸電池液容易揮發導致蓄電池「缺水」甚至乾涸，造成蓄電池不存電甚至是鉛板穿孔致使蓄電池報廢。
頻繁使用剎車將導致剎車摩擦片過快磨損。尤其是在下長坡時頻繁使用剎車或長時間踩著剎車不放將會使制動鼓過熱而輪胎抱死。

E. 請問有關於車隊車輛方面的QC成果幻燈片嗎

去優酷上搜車隊名字就行了

F. 企業小車如何降低使用成本

不開——治標&治本
如果非開不可以下有幾個辦法——治標NO治本
1、制定嚴格的用車管理製版度，限制用權車
2、自己采購保養材料，找小店只花保養人工費
3、能不讓開始就不讓開車
4、嚴禁公車私用
5、限制排量（根據職位等級）
6、定額車輛費用（根據職位不同、工作性質不同，制定費用上限）
但是，這些辦法真的只能是治標，絕不治本，建議你還是根據企業的實際情況，如果企業確實贏利，效益又很好，而且小車也確實能對工作效率提高有些好處，建議還是別管太嚴了，否則還不如沒有。

G. 如何降低開車成本

避免駕車閑逛。可以這樣來考慮：當駕駛汽車無目的閑逛時，相當於每升汽油行駛的距離為零。發動汽車以後要盡快上路，而不是讓它在原地預熱，因為發動機在行駛過程中要比呆在原地熱的更快。

平穩駕車。保持汽車平穩運行可以使燃油得到充分利用，而頻繁改變車速會導致燃油浪費，要盡量避免突然加速和緊急制動。據研究，使燃油能最充分燃燒的車速時40~90公里/小時，平穩駕駛不僅可以節省燃油，還能延長發動機、感測器和制動器等機件的使用壽命。

減少空氣阻力。汽車在高速公路上行駛時，有將近一半的能量用在克服空氣阻力上，因此盡量不要在車頂上放置任何可以增加阻力的東西；如果開空調，最好不要開窗子，因為開著的窗戶同樣會給汽車帶來額外的阻力。

減少熄火次數。冷發動機運轉效率低，不僅會耗費更多燃油，還會造成空氣的污染，因此要盡量避免不必要的冷卻起動。

使用符合標準的燃油。不要錯誤的認為燃油越高級發動機運行的就越好。大多數汽車在技術上都對燃油使用提出了標號要求，一般情況下使用達到規定標號的燃油就足夠了。

適時更換機油。大多數機油銷售商都會推存每行駛4 500公里就更換一次機油，而事實上一般汽車每行駛1.2萬公里更換一次就足夠了，也可以根據汽車說明書上推存的時間更換機油。

注意汽車保養。處於不正常狀態的發動機可以降低10%~20%的熱效率。濾芯阻塞的空氣濾清器也會讓汽車多消耗10%的燃油，因此，一旦發現汽車有異常聲音、氣味或者震動，應立即進行檢查和維護。不要墨守成規。當對汽車進行定期保養時，應選擇合適的維修點。廠家指定的維修點往往要價較高，，而且他能提供同樣服務的維修點可能便宜不少，因此要根據汽車的工作狀況選擇合適的服務商。

注意檢查輪胎。充氣不足的輪胎可以更多的消耗然油，還有縮短自身的使用壽命，因此，最好經常檢查輪胎壓力。

恰當購買保險。選擇價格最優惠的保險公司，最好是每年或每2年重新考察一下保險市場行情，以便及時調整購買保險策略。

H. 如何降低車輛維修費用

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  1、我們知道4S店的維修費用比較高，因為他們的人工很貴，配件很貴，所以小編建議如果在外面有自己的熟人，或者懂修車的，盡量去外面修，會便宜很多。

  

I. 如何有效降低部門招待、車輛、快遞費用

對這些費用進行歷史數據的對比分析。分析出哪些是可以節約的，哪些可以縮減，主要浪費在哪裡。然後對此後的費用支出進行嚴格監控。