奇瑞轉讓觀致

① 奇瑞和觀致汽車有什麼關系嗎

觀致汽車和奇瑞汽車曾經關系密切，作為合資品牌觀致一度「奇瑞本土化」，在經歷嚴重虧損之後再次分手，簡單的過程就是這樣。
觀致汽車最初不叫做觀致而是【量子汽車】，在2007年奇瑞汽車和以色列集團旗下的美國量子公司合資成立了【奇瑞量子汽車有限公司】。

② 奇瑞觀致這款車怎麼樣老司機給個意見唄

車還是不錯的，但是目前比較小眾，後期維修及配件比較麻煩

③ 奇瑞和觀致汽車有什麼關系嗎

觀致的股東之一是奇瑞，是奇瑞和以色列集團公司合資的一個獨立運營的新品牌新公司。

④ 觀致「痛定思痛」，全新SUV亮相！或借用奇瑞1.6T發動機

觀致「痛定思痛」，全新SUV亮相！或借用奇瑞1.6T發動機

近幾年中國汽車市場上的消費升級現象已經非常明顯，不少國產汽車品牌都開始推出更高端的子品牌，比如長城汽車推出了WEY全新品牌市場反響相當不錯，吉利集團推出的領克品牌也有靠譜的市場表現。其實這些所謂的中高端品牌並不算是先行者，因為多年前奇瑞集團就已經主導推出了觀致品牌，當時觀致汽車確實有不錯的影響力，尤其是在車輛品質方面遙遙領先。

圖為觀致5s

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⑤ 觀致賣給寶能，奇瑞最錯的一步棋

汽車行業拼的是工匠精神，細水長流的行業環境下，時間才能培養出品牌價值，海馬的前車之鑒並未警醒地產企業，造車是實體經濟真正意義上的推動力，它不是圈套土地的幌子。

對於寶能來說，圈套出來百萬產能的工廠，何時才能真正有效的運轉利用，或許還有段時間考證。

但必須要了解的是，發改委的介入，寶能的投資步伐到底到了哪一步，真相總會浮出水面。

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⑥ 星途十月銷量不如觀致，奇瑞做高端究竟差了點什麼

不知道奇瑞當初轉讓了觀致25%股權的決定有沒有讓它後悔，雖然觀致現在賣得也並不怎麼樣，但是比起自家的星途，觀致在10月份賣了2728輛，星途僅有2161輛，這或許會讓奇瑞的臉面有些發紅。不過說實話一個月這么點銷量對於兩家來說都有些半斤八兩，菜雞互啄的味道，都是做高端的國產自主品牌，領克和WEY就相對成功許多，而奇瑞卻總是差了那麼一點，那麼奇瑞的高端之路到底是差了些什麼呢？

兩車在動力上都採用了奇瑞看家的1.6T發動機，最大馬力197Ps，最大扭矩290N·m，匹配一台7速雙離合變速箱。兩車在底盤結構上都採用了前置前驅、前懸麥弗遜、後懸多連桿的布局。實際的行駛質感、濾震效果、支撐性等方面也有著近似的表現。而星途起售價13.99萬一分不讓，瑞虎8PLUS1.6T版本起售12.49萬還降8千，面對豪華力尚未成型的星途，對於用戶來說或許瑞虎8PLUS才是最理智而實際的選擇。

最後，靈魂發問，星途真的差嗎？其實不差，奇瑞在星途TXL身上推出了最優秀的配置，但也不忘給自家親兒子瑞虎系列最優質的的資源，兩頭都要沖高端，必定會因價格起沖突，在面對市場時也會發現消費者的無情。

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⑦ 產品力並不差，中以合資的觀致3為何面臨停產局面

觀致這個汽車品牌知名度並不是很高，市場關注度也不高。在2007年，奇瑞量子汽車有限公司注冊成立，之後在2011年，這家自主企業與以色列國際產業控股集團按照50：50出資成立了觀致汽車有限公司，是一家獨立運營的合資公司，但是不同於其他合資品牌，以色列外方並不具備能夠給奇瑞強大技術支持的能力，觀致汽車成立之初並沒有一個好的品牌支撐。

在今年4月23日，又有60餘家觀致的經銷商到上海集體維權，走上了上海國際車展觀致的展台 。由於經營不佳，在2017年12月的時候奇瑞汽車曾轉讓了25%的股權給寶能汽車，至此，寶能正式就手觀致。但是在寶能上台之後，觀致和經銷商的矛盾反倒愈演愈烈。

據經銷商們透露，維權事件的起因是寶能觀致拖欠客戶的置換補貼費用，欠的錢以車抵債，還是國5的車，經銷商這里車又賣不出去，維權也是無奈之選。

是消費者退車，這樣的銷售數據，比停產還難受。

觀致前高管評價:"寶能的問題在於太外行，根本不了解汽車行業的運營規則。"如今把觀致推到了這般境地，經過這樣的事情，讓本來就少的觀致4s店更加難以擴展，車主的售後也得不到保障，一系列的連鎖效應隨之發生了。

⑧ 離了奇瑞照樣轉，觀致新車排隊下線！1.6T動力比星途還強

離了奇瑞照樣轉，觀致新車排隊下線！1.6T動力比星途還強

觀致汽車曾經有過輝煌時刻，背靠著奇瑞集團的強大造車資源，而且有合資品牌的資本優勢，當年觀致5車型競爭對象就是合資品牌同級緊湊型SUV，經過這么多年的摸爬滾打，觀致汽車其實已經積攢了不錯的用戶口碑，尤其是在故障率方面，觀致汽車甚至可以超越本田豐田同級別車型。可惜觀致汽車如今離開了奇瑞集團的控制，成為寶能集團旗下品牌，很多業內人士以為觀致汽車離了奇瑞之後可能會轉不動。

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⑨ 觀致7實車亮相，放棄奇瑞1.6T「撇清關系」借用華晨發動機

觀致7實車亮相，放棄奇瑞1.6T「撇清關系」？借用華晨發動機

觀致汽車品牌原本是奇瑞集團布局的一個高端棋子，多年前的觀致汽車就已經和歐洲造車行業標准接軌，此前布局的觀致5車型也有過相當不錯的知名度，可惜觀致汽車脫離奇瑞控制之後，近兩年的研發實力顯然有所下降，推出新產品的頻率越來越慢。不過觀致汽車的底子畢竟還在，進入2020年之後，終於推出了一款全新的觀致7車型。

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⑩ 月銷不足2000輛的奇瑞星途會不會走了觀致的老路

如今自主品牌向上發展已經是一個不爭的事實，各大主機廠也是紛紛發力高端品牌，作為既長城WEY和吉利領克之後的第三個自主車企旗下的高端品牌奇瑞星途這一路走的並不順暢，有點漸漸消失在消費者視野當中。
咱們先來看看近一年來奇瑞星途的銷量吧，曾經被奇瑞寄予厚望的星途徹底讓奇瑞失望，這也印證了那句話「希望越大就失望越大」，奇瑞星途自品牌首款車型上市以來平均月銷不過2000輛，看看其他自主的高端品牌再看看自己奇瑞星途彷彿看見了大哥觀致的路！
實事求是的說奇瑞星途的產品力並不差，而且價格也並不高，但是為什麼消費者就這么不喜歡星途呢？車賣場認為主要有以下幾個方面：
第一方面也是最主要的方面就是奇瑞瑞虎8的沖擊，如果瑞虎8沒有1.6T版本那麼相信星途的銷量會有所增長，但是更具性價比的瑞虎8擺在面前消費者實在沒有理由多花錢去選擇星途吧，星途這個品牌並不會給消費者爭來面子。
再就是顏值層面，雖然說每個人都有自己的審美，但是大眾的眼光在某些層面還是一致的，奇瑞星途的外觀設計真的是不符合主流審美，所以這個外觀想吸引年輕消費者群體的話實在是差點意思。
還有一點就是產品布局層面，奇瑞星途目前可供消費者選擇的車型有限，奇瑞星途不妨加快自己的產品布局，無論是中大型SUV還是轎車層面都應該加快產品的布局，看看吉利領克的銷量就是多車型撐起來的，所以星途也不妨學學，多幾款車型給消費者多幾個選擇嘛！
上市之前雷聲大，上市之後銷量少，大家覺得奇瑞星途賣不好的原因是什麼呢？
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