敞篷轉讓

㈠ 凱迪拉克敞篷跑車轉讓

你好，這個你可以去二手車交易市場去看看，如果覺得合適，請採納我的回答。

㈡ 截至目前,臨沂市公交車哪些線路已收歸國有

自動售票的都已回歸國有

㈢ 「宋祖德」是何許人也

最近各報紙的娛樂報道中，有個名字的出現頻率很高，那就是宋祖德，從「寶時捷風波事件」到「與金巧巧的互罵游戲」再到「請饒穎、王納文拍戲」，真可謂是哪裡熱鬧往哪扎。除此之外，他還炮轟國內名導，指責牛群不是當官的料，甚至連費翔「拍賣胸毛」這一跟他原本完全沒有關系的事件，他也跳出來插只腳。是陰謀？還是炒作？究竟他是為了什麼？細細想來，隨著罵戰的頻頻上演，這位遊走在「性聞」女星身邊的「儒商」的名氣早已不同往日，雖然眾多女星已經被他用口水無情地「踐踏」，但同時他也為自己戴上了「炒作大王」的帽子。

宋祖德vs楊鈺瑩 「寶時捷」風波事件

關鍵詞――寶時捷：在「遠華案」中被罰沒，曾為楊賴昌星侄子賴文鋒送給楊鈺瑩作禮物，後被宋祖德以99萬元投拍回來的紅色敞篷「保時捷」跑車。

絕大多數的人認識宋祖德都是從那台充滿爭議的寶時捷開始的，自從三年前，宋祖德以99萬的價格將「廈門遠華案」涉案保時捷買回家後，宋祖德與保時捷就是一個永遠不能分開的話題了。剛買下寶時捷的宋祖德隨即表示要將車送給楊鈺瑩，這使他一下成為可娛樂圈關注的名人。起初人們以為這只不過是一位楊鈺瑩小姐的歌迷，之所以這樣不過是想以極端的方式來接近偶像。但不久後，宋祖德又與其弟劉信達合作上演了「轉賣寶時捷」的鬧劇，將自己花高價拍賣來的車以55萬的低價「轉讓」給劉信達，而劉又同樣高調表示要將該車送給楊鈺瑩，同時，也就這樣露出了他的狐狸的尾巴。

事情被揭露之初，宋祖德還為自己托詞，稱這輛「保時捷」帶給他許多緋聞以及煩惱所以要忍痛賣出，的確自從這輛「保時捷」同楊鈺瑩這個名字掛上鉤以後，它所代表的就不僅僅是一輛車，而是包含楊鈺瑩名氣在內的價值，每當一個人擁有它都會與楊鈺瑩產生千絲萬縷的關系，特別在宋祖德的手上更加莫名其妙地與許多女星產生這樣或那樣的傳聞，宋祖德不止一次地自嘲「別人都認為我只會靠送車給女星來做緋聞」。直到2005年初，他才在向媒體承認：「拍賣保時捷的確是有預謀的，是我們兄弟倆聯手搞的！」但隨即又把矛頭指向了自己的兄弟劉信達，稱借用楊鈺瑩炒作只是他一人的事，更表示「我被劉信達氣死了。」但無論誰對誰錯，到底是誰用楊鈺瑩來炒作，反正，人們認識了這位自稱是詩人、儒商的宋祖德。

炒作成功指數：★★★★★

宋祖德vs金巧巧 精彩的「對罵」游戲

關鍵詞――吳啟華嫖妓事件：2003年10月，香港雜志驚爆吳啟華在北京召妓，並拍下他帶女人回酒店的照片。2004年末，宋祖德在廣州的一個活動上稱「吳啟華在北京嫖妓」由金巧巧一手策劃。

很多人把金巧巧稱為另一輛供宋祖德來炒作的「寶時捷」，然而，在這次「炒作」上，自稱詩人出身的宋祖德卻顯得有失儒雅之氣。二人的「對罵」游戲表面上可以說是從「吳啟華嫖妓事件」引起的，但歸根結底還是那台寶時捷惹的禍。就在宋祖德兄弟二人合作上演「轉賣寶時捷」之前，網上曾一度傳出金巧巧與宋祖德墜入情網並成為寶時捷新主人的各類傳聞。之所以會產生這個說法，歸根結底還是宋祖德一手策劃的，宋祖德曾在一次聚會上誇下「海口」，願意把這輛備受爭議的小車送給第一個和他合作的女歌手。而拍攝《誰是最愛你的人》時，他當著金巧巧和其他幾位演職人員的面再次提到這一決定。而金巧巧不僅在劇中出演主要角色，還與羅中旭合唱該劇片尾曲，因此被認為是第一個和宋祖德公司合作的「女歌手」，很快也就被傳將成保時捷的新主人。聞此傳言，金巧巧大怒並召開記者招待會大罵宋祖德是在炒作，更稱其會斷子絕孫。也正因為此次事件，二人開始了持久的「對罵」游戲。

「吳啟華在北京嫖妓」曝光不久，宋祖德在一活動上承認曾追求過金巧巧，但接觸一段事件後發現此女孩心計太重，甚至為了出名不擇手段。更稱「吳啟華嫖妓事件」、「金巧巧網上爭婚事件」都是其為了炒作一手策劃的，隨後還「揭露」了「金巧巧曾綁架西安商人」的始末。也許是金巧巧心虛，有也許是年輕沉不住氣，總之，金巧巧的幾次回應正中宋祖德下懷，使之人氣一路飆升。

炒作成功指數：★★★★☆

宋祖德vs饒穎「捐錢」2萬獻愛心

關鍵詞――饒趙案：2004年4月，一位名為饒穎的女人出現在各大媒體娛樂版的頭條，並在幾天內從一位討債的保健醫生變成了與趙鍾祥長達七年的地下情婦，從此便開始了其與趙鍾祥長達一年多的糾葛、官司。

「饒趙案」讓人們看了一年多的「好戲」，從起初的驚奇到隨後的膩煩甚至討厭、惡心，幸好終於在2005年初由饒穎的撤訴宣告結束。然而就在人們在慶幸不用在看到那張無禮、蠻橫的女人時，宋祖德出現了，他把這位「饒趙案」的女主角帶入了另一個領域――拍戲。

宋祖德談到請饒穎拍戲時說：「饒穎很可憐，一個弱女子反擊央視大腕，已經花費了幾萬元，幾乎到了傾家盪產的程度，所以我要幫助她。」他請饒穎出演的片子是准備在明年春節期間投放市場的賀歲片，將在今年五、六月份開拍，「其實我這部戲里，並不需要饒穎來增加賣點。」宋祖德說。事實可能總與他想得不一樣，在很多人的眼裡，宋祖德這次獻愛心，還是給人借饒穎炒了一把的感覺。

然而，宋祖德此次的「炒作」卻實實在在地征服了一顆「受傷」的心――饒穎。當饒穎聽到宋祖德是用其炒作的傳聞時，立即大怒稱：「宋祖德怎麼了？他是個好人，他幫助過很多人，捐助貧困地區、建學校……而那個趙忠祥又做過些什麼？你們要公正地評價每個人。就像我和王納文，我們都是弱勢群體，她帶個孩子多辛苦，不光經濟上，心裡很涼啊。一直以來我都希望能有個企業來借我的名字『炒作』，可他們為什麼都不來？宋祖德其實是幫了我們，給了我們一口飯吃。」

炒作成功指數：★★★☆

宋祖德vs王納文

關鍵詞--高峰私生子案：2004年9月，北京市朝陽區人民法院受理了一名3歲男童狀告前足球運動員高峰，要求支付撫育費案。從而牽扯出一個身兼漂亮、爭議為一身的女人，王納文。

如果說在2004年誰能和饒穎相提並論，或者說是平分秋色，那麼答案只有一個――王納文。有人說這個女人是可憐的，也有人說這個女人是可恨的。可憐之處在於她孤身一人撫養三歲孩子，而其夫卻風光無限置身事外；而可恨也正是她把對丈夫的恨轉移給了一個懵懂學話的孩童，讓這個僅僅來到世界上三年的孩子一輩子背上了「私生子」的稱呼。隨著轟轟烈烈的滴血認親的結束，王納文也隻身離開了沸沸揚揚的官司糾紛，再次投入了她嚮往和曾經熟悉的演藝事業。

從起初只有千元的走穴演出，到簽約陽光衛視，進入娛樂圈的王納文也是如此的備受關注。近日，她又以1萬元片籌簽約宋祖德投資並主演的影片《天堂的眼淚》，在片中扮演黃聖依的閨中好友。談起與王納文的合作，宋祖德說：「劇組籌建之前我和導演商量，認為王納文長得比較洋氣，很貼近角色，所以就極力邀請她來演出。」除了王納文的形象貼近角色之外，宋祖德表示，自己更多的是考慮到王納文生活的窘迫，想幫幫她，「她每個月只能從高峰那裡拿到1000元，我覺得這對她來說很不公平。很同情她，想讓她通過演戲能夠改善一下生活。」而王納文自己對演戲也特別地感興趣，覺得既可以賺錢，又能在影視上發展，所以就一口答應了下來。

炒作成功指數：★★★

邊角娛料：

・炮轟國內名導：由於宋祖德新片《楊德材徵婚》是一部賀歲劇，能否在那個檔期贏得好的票房也是很多人關心的，於是宋祖德在全國范圍內為其公司新劇公開征尋導演。同時，更指名炮轟中國幾位名導演：「我不怕和那些所謂的『大製作』抗衡，可以不客氣地說，像陳凱歌的《無極》肯定會首先落馬，可能從藝術角度上它會成功，但是它不吸引人的眼球。」談到馮小剛、張藝謀他更是肆無忌憚的說：「張藝謀是中國的炒作大王，而馮小剛則是一個什麼都不會的劇組雜務。這些所謂的大導演大製作不過是人們的迷信而已，對於中國電影而言，他們簡直是攔路虎。」

・稱李湘李厚霖倆月准離婚：2005年1月2號，李湘和李厚霖這對「話題情侶」的婚禮終於得以在北京嘉里中心舉行，所謂「生米煮成熟飯」。但宋祖德似乎無法接受他們倆已結婚的事實。「我到目前為止還是覺得他們倆是假結婚，都是因為彼此的需要。我覺得他們倆是事先商量好的，先公開假結婚炒作一番，然後私下裡再離婚。他們倆長久不了，兩個月內肯定分手。」

・五萬元買費祥胸毛：前些日子，有消息說為了幫助東南亞賑災，費翔忍痛將自己胸前性感的胸毛剪下了一根，拿到網站義賣，准備將拍賣款全部捐給海嘯受災災區。而這根胸毛頗受歡迎，不到一天的光景已經有25個人出價，賣價飆到3250元人民幣。遇到這種事情，宋祖德當然也不甘示弱。他對記者說，他目前有計劃去買這根胸毛，心理價位在兩萬元到五萬元，如果高於五萬元，他要考慮考慮了。

・怒告金像獎主席文雋：2004年12月15日，宋祖德召開新聞發布會，宣稱要狀告香港著名電影人、香港電影金像獎主席文雋沒有履行義務，只提供了一個「無法實現」的拍片計劃，要求文雋返還40萬元訂金。而文雋更在其召開新聞發布會的前一天在某媒體發表了關於此事的聲明，究竟誰是受害這？其中玄機讓人琢磨不透。

・新片與黃聖依拍吻戲：雖然宋祖德透露，他和黃聖依在《天堂的眼淚》中的角色好似癩蛤蟆與白天鵝，但兩人之間卻有不少親熱鏡頭，並且現已拍完親熱戲。宋祖德更對星女郎大肆贊美：「徐靜蕾、趙薇、周迅都老了，而且價格又貴。黃聖依才是剛剛升起的新星，看《功夫》的時候我就覺得她像詩一樣清純，當我和她靠近後，這種感覺更強烈了。」

・指責牛群不是當官的料：宋祖德的電影《笑里逃生》在拍攝之初就被指出有影射牛群之嫌，對此宋祖德笑稱：「我不怕牛群來找我，牛群不是當官的料！」宋祖德解釋說，影視創作肯定是來源於生活，牛群不好好說相聲跑去做什麼縣長，現在官也做不好、春晚也上不去了，實在夠慘的，「如果有機會，我會請他在我的戲里出演角色。」

・呼籲禁放《功夫》：2005年初，就在《功夫》大熱的時候，宋祖德竟大膽狠批周星馳說：「《功夫》拍的是什麼東西啊？裡面宣揚的都是假、惡、丑的東西，充滿了暴力和血腥。我呼籲廣電總局馬上禁放該片，不要讓它再教壞我們的孩子。」

㈣ 這些入門級敞篷車，我買不起，但推薦你買

圖片|來源網路

編輯|漫流尾袋

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 二手車的稅收分類編碼

1、1090305000000000000 汽車： 指汽車整車。

2、1090305010000000000 乘用車： 含9座（含）以下客車。

3、1090305010100000000 乘用車：（排氣量在1.0升以下（含）） 包括出租汽車、運動車及賽車，活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車。

4、1090305010200000000 乘用車：（排氣量在1.0升以上至1.5升（含）） 包括出租汽車、運動車及賽車，活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車。

5、1090305010300000000 乘用車：（排氣量在1.5升以上至2.0升（含）） 包括出租汽車、運動車及賽車，活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車。

6、1090305010400000000 乘用車：（排氣量在2.0升以上至2.5升（含）） 包括出租汽車、運動車及賽車，活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車。

7、1090305010500000000 乘用車：（排氣量在2.5升以上至3.0升（含）） 包括出租汽車、運動車及賽車，活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車。

8、1090305010600000000 乘用車：（排氣量在3.0升以上至4.0升（含）） 包括出租汽車、運動車及賽車，活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車。

9、1090305010700000000 乘用車：（排氣量在4.0升以上） 包括出租汽車、運動車及賽車，活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車。

10、1090305020000000000 客車： 不含9座（含）以下客車。

11、1090305020100000000 客車：（大於23座） 一般具有方形車廂，用於載運乘客及其隨身行李的商用車，這類車型主要用於公共交通和團體運輸使用。

12、1090305020200000000 客車：（10至23座，含10，23座） 一般具有方形車廂，用於載運乘客及其隨身行李的商用車，這類車型主要用於公共交通和團體運輸使用。

13、1090305030000000000 載貨汽車：指貨運機動車，包括平板式、油布篷式、封閉箱式等各種送貨汽車、搬傢具車。

(5)敞篷轉讓擴展閱讀：

除二手車直接銷售以外，納稅人還可以接受購買方委託代購二手車以及接受銷貨方委託代銷二手車。在我國目前增值稅和營業稅並行的情況下，對於納稅人接受購買方委託代購二手車徵收貨物勞務稅的問題，《財政部國家稅務總局關於增值稅、營業稅若干政策規定的通知》（財稅字[1994]026號，以下簡稱026號文件）中已明確，代購貨物行為，凡同時具備以下條件的，不徵收增值稅；不同時具備以下條件的，無論會計制度規定如何核算，均徵收增值稅。

第一，受託方不墊付資金；第二，銷貨方將發票開具給委託方，並由受託方將該項發票轉交給委託方；

第三，受託方按銷售方實際收取的銷售額和增值稅額（如系代理進口貨物則為海關代征的增值稅額）與委託方結算貨款，並另外收取手續費。因此，代理銷售二手車同理於代購，判定納稅人開展的該類業務是視同銷售徵收增值稅還是屬於代理服務業徵收營業稅，應按照026號文件相關規定確定其征稅原則。

㈥ 我想賣一輛勞斯萊斯 ( Rolls Royce ），不知道哪種車型比較好，得多少錢.

勞斯萊斯 銀魅，價值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經常都在變化）；據它的主人說：「如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點」；勞斯萊斯 銀幽和德國大眾的派克峰概念車，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報價，派克峰是以歐元報價，英鎊在高位時，銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多，派克峰屬概念車，價值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份，但它真的的價值我就不好評說了，仁者見仁，智者風智！還有，勞斯萊斯 銀雲、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何，能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢？；布加迪威龍，在網上報價多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關稅），還有報價1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價，我手頭關於布加迪威龍的報價資料比較有限，但憑我這么多年對世界高中檔車的研究，可以得出結論，布加迪威龍的最高報價不會高於180萬美元，或許還要低一些。可以想一下，天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好，發行量比較少但絕非孤品的郵票。我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價格可嚇人啦，最低的也不少於120萬美元，最高的達250萬美元，也不知道這些價是誰定的，也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有，但限量的汽車的價格最高不會高於當世最頂級汽車的價格的10倍，一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。最理性的消費規律，當世最頂級的汽車（內外設計很好很科學很人性化，發行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價為100-150萬美元，可以得出結論，新車的最高價不會高於1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會這么做的，阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了，可天下有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人里可能才能找一個，汽車畢竟不是私人飛機！ 而勞斯萊斯汽車公司卻鮮有作為。1998年3月30日，美國維克斯集團宣布，德國寶馬汽車製造公司將以10億馬克（約合5.71億美元）的價錢，買下集團旗下的勞斯萊斯汽車製造公司。自集團1997年10月宣布將出售勞斯萊斯後，德國的寶馬和大眾公司爭相出價購買，但勞斯萊斯最終還是看中了寶馬。 4月20日，對英國老牌名車勞斯萊斯情有獨鍾的大眾公司宣布將繼續與寶馬公司爭奪對勞斯萊斯公司的收購權。由於最終決定將由維克斯集團4月底舉行的股東大會作出，對此，大眾公司表示將拿出更高的報價以及維護勞斯萊斯公司名牌產品的經營發展修改方案。果然，維克斯集團中兩個較大的股東對將勞斯萊斯出售給寶馬公司表示不滿。於是，維克斯集團希望寶馬公司將報價提高，但遭到拒絕，並稱10億馬克是最高報價。7月3日，維克斯集團決定以14.4億馬克把勞斯萊斯賣給大眾公司。 7月28日，大眾公司在花巨資購買勞斯萊斯還不到一個月，便宣布將它讓給寶馬公司。寶馬撤銷不久前宣布終止為勞斯萊斯提供發動機等配件的決定，並同意大眾生產勞斯萊斯直到2002年12月31日，2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。
羅爾斯-羅伊斯公司（Rolls—Royce）是目前世界三大航空發動機生產商之一。
羅爾斯-羅伊斯以一個「貴族化」的汽車公司享譽全球的。羅爾斯·羅伊斯汽車公司年產量只有幾千輛，連世界大汽車公司產量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。羅爾斯·羅伊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象徵，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。曾經有過這樣的規定：只有貴族身份才能成為其車主。該公司的創始人羅爾斯和羅易斯兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業的執著和嚮往，使他們成為一對出色的搭檔。
羅爾斯·羅伊斯汽車公司是由亨利.萊斯（F.Henry Royce）和貴族查理.勞斯（C.Rolls）合作，在1906年創建的。大眾於1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司，隨後大眾宣布轉讓勞斯萊斯汽車給寶馬，2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。。

㈦ 上海寶尊汽車服務有限公司怎麼樣

簡介：上海寶尊汽車服務有限公司是按照BMW全球統一高標准進行建設和配備，並集展示、銷售、售後服務為一體的超大寶馬4S店。，展廳位於閔行區浦江鎮聯航路1297號。上海寶尊寶馬4S店內備受關注的新車型一應俱全，包括駕馭世界不斷向前的領袖座駕BMW7系、全新BMWX5、新BMWX1、全新BMW4系雙門、敞篷轎跑、全新BMW4系四門轎跑、全新BMW2系雙門轎跑。
法定代表人：金鷹
成立時間：2010-10-27
注冊資本：5000萬人民幣
工商注冊號：310112001019320
企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股）
公司地址：上海市閔行區萬泰路109號1幢1層、2層、3層

㈧ 二手車交易增值稅稅收分類編碼

1、1090305000000000000 汽車： 指汽車整車。

2、1090305010000000000 乘用車： 含9座（含）以下客車。

3、1090305010100000000 乘用車：（排氣量在1.0升以下（含）） 包括出租汽車、運動車及賽車，活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車。

4、1090305010200000000 乘用車：（排氣量在1.0升以上至1.5升（含）） 包括出租汽車、運動車及賽車，活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車。

5、1090305010300000000 乘用車：（排氣量在1.5升以上至2.0升（含）） 包括出租汽車、運動車及賽車，活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車。

6、1090305010400000000 乘用車：（排氣量在2.0升以上至2.5升（含）） 包括出租汽車、運動車及賽車，活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車。

7、1090305010500000000 乘用車：（排氣量在2.5升以上至3.0升（含）） 包括出租汽車、運動車及賽車，活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車。

8、1090305010600000000 乘用車：（排氣量在3.0升以上至4.0升（含）） 包括出租汽車、運動車及賽車，活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車。

9、1090305010700000000 乘用車：（排氣量在4.0升以上） 包括出租汽車、運動車及賽車，活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車。

10、1090305020000000000 客車： 不含9座（含）以下客車。

11、1090305020100000000 客車：（大於23座） 一般具有方形車廂，用於載運乘客及其隨身行李的商用車，這類車型主要用於公共交通和團體運輸使用。

12、1090305020200000000 客車：（10至23座，含10，23座） 一般具有方形車廂，用於載運乘客及其隨身行李的商用車，這類車型主要用於公共交通和團體運輸使用。

13、1090305030000000000 載貨汽車：指貨運機動車，包括平板式、油布篷式、封閉箱式等各種送貨汽車、搬傢具車。

(8)敞篷轉讓擴展閱讀

根據財政部,國家稅務總局《關於全國實施增值稅轉型改革若干問題的通知》(財稅【2009】170號)及《關於部分貨物適用增值稅低稅率和簡易辦法徵收增值稅政策的通知》(財稅【2009】9號),涉及到銷售二手車的政策調整,的增值稅政策作以下解讀：

一、從事二手車交易的市場(指經按國家規定審批的舊機動車交易市場)的增值稅政策:

1、其他個人(即車主是個人的)在二手車交易市場內銷售自己使用過的二手車免徵增值稅

2、單位(即車主是單位的)在二手車交易市場內銷售自己使用過的二手車分以下幾種情況徵收增值稅:

(1)一般納稅人銷售應征消費稅的二手麽托車,汽車,按照4%徵收率減半徵收增值稅。

(2)一般納稅人銷售除應征消費稅的麽托車，汽車以外的其他二手車輛,分三種情況徵收增值稅:2009年1月1日後購進的按照17%稅率徵收增值稅;2008年12月31日前購進的按照4%徵收率減半徵收增值稅，銷售屬於條例第十條規定不得抵扣且未抵扣進項稅額的,按簡易辦法依4%徵收率減半徵收增值稅。

(3)小規模納稅人(包括除一般納稅人外的其他單位)銷售自己使用過的二手車(包括應征消費稅的二手麽托車，汽車及其他不征消費稅的二手車輛),減按2%徵收率徵收增值稅。

二、從事二手車交易的經銷企業，包括從事二手車交易的汽車生產和銷售企業，銷售二手車，一律按照簡易辦法依照4%徵收率減半徵收增值稅。

三、從事二手車拍賣活動的拍賣行受託拍賣二手車，向買方收取全部價款和價外費用的，應按照4%的徵收率徵收增值稅。

㈨ 紅色帶敞蓬的賓士是哪款

CLK有兩種，轎跑車和敞篷跑車～轎跑車不敞篷。。。敞篷跑車軟頂。

SLK敞篷跑車是硬頂，可自動折疊收起～

紅色有兩種，金屬漆和普通漆，顏色看上去還是有區別的～

市場指導零售價格：
標配的敞篷CLK200敞篷跑車73萬1～
CLK350敞篷跑車90萬1～

標配的SLK200k：67萬6
SLK350：81萬4

㈩ 轉讓賓士房車

不是的啊。
世界十大汽車公司之一，創立於1926年，創始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合並後，叫戴姆勒—賓士汽車公司，現在，賓士汽車公司除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。

它是世界上資格最老的廠家，也是經營風格始終如一的廠家。

1894年賓士公司生產出世界上第一輛汽油機公共汽車，戴姆勒公司則在1896年製造出第一輛汽油載重汽車。一戰後福特車充斥市場，為了生存，1926年兩家公司合並為戴姆勒－賓士汽車公司，產品統一命名為梅塞德斯－賓士。

從1926年至今，公司不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高質量、高性能的高級別汽車產品。在世界十大汽車公司中，賓士公司產量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。賓士的最低級別汽車售價也有1.5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。在香港市場，一輛賓士500SL汽車，售價高達165萬港幣。
賓士的載重汽車、專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車一種，就有110多種基本型，賓士也是世界上最大的重型車生產廠家，其全輪驅動3850AS載重汽車最大功率可達368千瓦，拖載能力達220噸，1984年賓士公司投放市場的6.5噸至11噸新型載重汽車，採用空氣制動、伺服轉向器、電子防剎車抱死裝置，使各大載重汽車公司為這震動。

進入90年代賓士公司生產效率低、價格過於昂貴的弱點日漸顯現，加之賓士最大的海外市場美國認為賓士式樣過於正統、保守，無法吸引追求時髦的人。為重塑形象，1995年推出賓士E 系列車，這是賓士最大膽的一次改動，體現了既勇於創新又保持傳統的一貫風格。同時賓士公司壓縮零部件采購成本、縮短新車型開發周期，有效降低了產品成本，使公司保持了德國最大、世界第4的位置。

賓士公司在國內有6個子公司，國外有23個子公司，在全世界范圍內都設有聯絡處、銷售點以及裝配廠。本世紀8 0年代，賓士公司和中國北方工業公司合作，向中國轉讓賓士重型汽車的生產技術。現在，北方工業公司已經投入批量生產。

賓士公司總部設在德國斯圖加特，雇員總數為18.5萬人。年產汽車60萬輛。小汽車新產品有賓士W124 、賓士R129、賓士W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受歡迎的超豪華汽車。

1998年，與美國的克萊斯勒公司合並成「戴姆勒―克萊斯勒」公司。

車系小知識：C級車（中檔轎、跑車）；E級車（高檔轎、跑車）；S 級（豪華轎、跑車）；G 型車（越野車）
BMW公司的歷史
BMW公司的歷史始於1916年，公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司，1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。
在初創階段，公司主要致力於飛機發動機的研發和生產。BMW的藍白標志象徵著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。1923年，第一部BMW摩托車問世。五年後的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，並開始生產汽車。之後，BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場，這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出聲譽。
BMW集團的產品和品牌：BMW、MINI 和Rolls-Royce（勞斯萊斯）。目前，BMW集團在全球14個國家設有22家生產及組裝廠。5個生產BMW的工廠分別位於德國、美國和南非；1個MINI工廠在英國牛津；另外，BMW集團還在英國Goodwood（古德伍德）成立了Rolls-Royce（勞斯萊斯）總部並建成全新的生產廠。BMW集團擁有4個零部件廠和3個發動機廠，分別位於德國、奧地利和英國。第4個發動機廠（TRITEC Motor Ltda.）設在巴西，是BMW集團和戴姆勒－克萊斯勒合資經營的。BMW集團還有8個BMW汽車組裝廠，分別位於墨西哥、泰國、埃及、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、俄羅斯和越南。這些大多數由BMW集團和集團外的夥伴合作經營。
1994年，BMW集團在中國北京設立代表處。
生產基地 :
柏林分廠
丁格芬分廠
埃森那赫分廠
英國漢姆斯霍爾分廠
曼徹斯特分廠
慕尼黑分廠
英國牛津分廠
里根堡分廠
南非若斯林分廠
美國斯帕坦堡分廠
奧地利施泰爾分廠
英國斯文登分廠
巴西庫立提巴TRITEC Motor Ltda
(與戴姆勒―克萊斯勒合資經營)
瓦克爾斯多夫分廠
組裝廠 :
越南河內組裝廠
印度尼西亞雅加達組裝廠
俄羅斯加里林，格勒組裝廠
埃及開羅組裝廠
馬來西亞吉隆坡組裝廠
菲律賓馬尼拉組裝廠
研發中心 :
研究與創新中心(FIZ)，
慕尼黑
BMW 技術中心，
慕尼黑
BMW汽車信息技術中心，
慕尼黑
Designworks 設計中心，
新布瑞派克，美國
BMW發動機中心，
施泰爾，奧地利
泰國羅永組裝廠
墨西哥圖魯卡組裝廠
長久以來，BMW集團一直在運動賽事中證明它的實力，榮獲了無數次冠軍並創造多項新紀錄。早在1919年，裝備BMW發動機的飛機就憑借9,760米的飛行高度，為BMW贏得第一個世界紀錄。1937年，BMW摩托車以每小時279.5公里刷新了摩托車的時速紀錄，該紀錄保持了14年。1940年，在著名的義大利"Mille Miglia"賽事中，具有傳奇色彩的BMW328贏得全級別賽的冠軍。1973-1979，BMW 6次贏得歐洲房車賽冠軍。1983年，BMW獲得一級方程式車賽的冠軍。
BMW體育上的輝煌一直延續到今天：1999年，BMW贏得勒芒24小時車賽的第一名。2000年，BMW成功地重返一級方程式車賽場，並在第三年就使 BMW－威廉姆斯車隊成為一級方程式賽事的第二強隊。擁有拉爾夫―舒馬赫和胡安―帕布羅―蒙托亞的BMW威廉姆斯車隊僅落後於法拉利車隊。在賽車性能可靠性的評分上，BMW威廉姆斯車隊贏得優勝，沒有一個別的車隊行駛了那麼多賽圈。BMW V10發動機更是以世界頂尖的性能數據－每分鍾19,050轉和900德制馬力－打破了所有紀錄。

德國的寶馬汽車公司。 "寶馬"曾譯為巴依爾。由於寶馬公司是以生產航空發動機開始創業的，所以商標中的藍色為天空，白色為螺旋槳，這是"寶馬"商標的第一大特點；第二大特點就是"寶馬"汽車的散熱器（車鼻）中間那兩個金屬方框進氣格柵。 BMW（寶馬）是公司全稱"Bayerische Motorenwerke AG"的縮寫。"寶馬"採用了內外雙圓圈的圖形，並在雙圈圓環的上方，標有BMW字樣的商標。整個商標就像藍天、白雲和運轉不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，既象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司的一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以最新的科學技術、最先進的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上精神和日新月異的新面貌。
寶馬（BMW）的全稱是巴伐利亞汽車製造廠（Bayerische Motoren-Worke），英文是Bavarian Motor Works。它是由一個製造飛機引擎的公司於1916年3月注冊的。這家公司第一個成功的產品是由麥克斯· 費茲設計的直列六缸發動機，在第一次世界大戰時裝配在德國戰斗機上。德國王牌飛行員恩斯特·烏德特和紅色公爵弗雷德·馮·利希特芬把他們成功德很大一部分歸功於寶馬的引擎。（寶馬最早的飛機發動機工廠） 1918年11月，第一次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產，於是公司進行了一系列的重組，並購入希利奧士廠的製造權，但後來發覺Helios的摩托車一無是處，差點把BMW拖垮。 1922年，BMW自己研製了第一台的摩托車發動機，雖然不被採納，但已為車廠定下了重要的方向，之後在Nuremberg的Victoria-Worke廠房重新製造了一台由麥克斯·費茲設計的500ml風冷水平對置的兩汽缸摩托車發動機，裝配在革命性的R-32摩托車上，它的動力是通過傳動軸而不是鏈條傳遞到後輪，R-32為經典的寶馬摩托車定下了樣本。1924年 寶馬把R-32投入市場競爭很快就獲得了成功。 （Dixi 315 ） 寶馬想要製造它自己的轎車，但它不想挑戰那時大型的戴姆勒賓士汽車，所以決定嘗試一些小型車。那時一家名為艾遜力運輸工業的工廠擁有一個名字叫華特堡(Wartburg)，後改名為迪西(Dixi)的汽車品牌。當時迪西汽車銷售欠佳，所以向英國奧斯丁(Austin)車廠申請在德國製造7型車的權利，1927年正式投入生產，改名為Dixi 315 DAI(DA即德國版)，這款受到德國顧客歡迎的英德混血兒，令車廠轉換生機。在寶馬的股東眼裡，艾遜力和BMW合並是一次品牌提高的最佳良機，終於在1928年兩家合並了。 1929年7月，BMW推出首輛汽車315，是將年初生產的Dixi 315轉名來的，但專家不同意DiXi 315是BMW第一輛汽車，無論如何，BMW的315一直生產至1932年末，歷時近6年。迪西是非常基本的交通工具，但它使寶馬走進了四輪世界。它看上去怎麼也不像一輛賽車，然而迪西的擁有者卻迫不及待地在賽道上開始了試車，令人驚奇的是一輛迪西車居然在1929年的阿爾派拉力賽中取得了成功。 BMW 315 1932年3月，廠方從315改良而成的320誕生了，它配備一台782ml發動機，新車開始有自己的個性和方向，功率由11增至15kW。 1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們最新的303型，是從320演變過來，配用一台並列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1，173ml，功率為22kW的高性能雙門四座位轎車，車頭蓋佔了車身的一半，兩邊通風隔設計相同，以中線分開，車廂空間充足和舒適。 303型之後再延伸至315，319，320及321型，BMW的創作源泉正在長流不息。另外，似乎BMW對跑車情有獨鍾，1935年寶馬的第一輛跑車315-1問世，它是315的改良版，裝有三個索利克斯化化油器的六缸發動機功率增至29kW，極速達130km／h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。它的典雅設計，突出了寶馬對性能的嚴格要求。315-1雙座車在1935年和1936年製造，總共只生產了242輛，但它為以後那成功的寶馬車設定了遵循的樣本。 1936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，極速也增加至140km／h，壓縮比為5.6：1。 這時BMW也開始涉及製造Touring Car市場，也就是今天統稱為三廂式四門房車，這就是漂亮的326型車，它經典的車身設計使它成為1936年柏林汽車大展上引人注目的亮點。它的對象是中上階層的家庭，用來吸引賓士車顧客的，同時它也代表著寶馬正在朝高端市場邁進。這是30年代最成功的寶馬車，在1936到1941年間共售出了16000輛，326為購車者提供了液壓剎車、扭力桿後懸掛系統、新設計的獨立前懸掛系統以及用來替代以前寶馬轎車底盤的堅固車身，它有敞篷和硬頂兩種車型，最高時速可達112公里。 同年，BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計，而採用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力，那裡還包括銷量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。 正當寶馬以它的家用系列和豪華系列轎車獲得成功之時，它已研製出了即將成為三十年代最偉大車型的經典車型。1936年寶馬推出的328型車對跑車界的影響是巨大的，它改進了315-1型跑車的設計，裝配具有高性能鋁制汽缸頭的寶馬2公升發動機，可以選裝比賽專用變速箱和快拆式車輪，328型車的最高時速接近150公里，輕型的管壯底盤使懸掛系統相對更軟，但是操作極為舒適。在30年代的餘下幾年中，寶馬328成了跑車設計中的一個標志產品，在戰後的歲月中它更成了一個經典，為收藏家和老爺車賽手爭相收集。對於許多寶馬愛好者而言它仍使公司歷史上的最高點！328跑車在勒芒24小時比賽 典雅的設計是整個三十年代後期一系列轎車的一個特點，327是所有寶馬車中外觀最漂亮的車型之一，它是早期326的雙門跑車版。因為公司決定首先推出328雙座車，所以327推遲到1937年才推出，它是裝有328跑車的2公升發動機的高性能車型。到三十年代末期寶馬確切地代表了富裕地純納粹德國生活方式的頂點。除了發動機可供選擇以外327提供了選擇專業手工製品的可能性，如果你願意的話可以在雙門車或敞篷車中選購個一木製車身。寶馬的系列車幾乎可以滿足每種品位的需求，當然前提是你有足夠的錢。 然而正當寶馬繼續推出它設計精美、馬力強勁的轎車時，德國工業的巨大能量被用到了製造戰爭工具上。德國計劃比它的潛在敵人更好的武裝自己。像寶馬這樣的公司是這個計劃必不可少的一部分。到1939年，寶馬廣泛參與了一系列高技術軍事項目，包括飛行器開發、噴氣式飛機引擎和火箭引擎。但德國熔爐里煉出來的鋼鐵仍然可以用來製造汽車。寶馬在戰前還有最後一個設計就要推出，它三十年代經典設計中的最後一輛。335型於1935年推出，它裝有一台3.5升的發動機，是326的豪華改進型。這種車型直到1941年仍在繼續生產，而且成為了高級軍官的最愛。它並沒有大批量地生產，總數只有410輛。 到1939年 寶馬作為一個汽車製造商已經發展了十多年，但二次大戰的爆發宣告了這一時期的結束。寶馬仍在繼續生產，但公司的設計和資源已經轉向了戰爭用途，寶馬使用的勞動力大幅增加，他們中的許多人來自監獄和集中營。公司對於飛機引擎生產的精通是德國空軍獲得技術優勢的主要因素。著名的福克沃爾夫190戰斗機引擎就是由寶馬生產的。寶馬的成功引起了盟軍的注意，它在慕尼黑的工廠遭到了連續轟炸。1944年7月的一天，將近12000枚炸彈襲擊了寶馬的工廠。 1945年，二戰結束，德國接受無條件投降，分裂成東西德兩國，挨森納赫成為東德的一部份，而慕尼黑工廠的所有設施都被盟軍炸得支離破碎，這次重創必須好幾年時間才能復原，第二度經歷過戰爭的BMW，要長達7年之久方能再次投入生產，這時的BMW生命力顯得很脆弱。