卧鋪車轉讓

⑴ 火車卧鋪使用權

1、上車後卧鋪票交由乘務員保管換卧鋪牌，提前下車時乘客需要找列車員提前換票。換專票後即屬表明旅客自願放棄未乘坐行程，下車出站後車票即行失效，該鋪位即為空閑鋪位，列車有權出售空閑鋪位。
2、鐵路公司的出發點肯定是把全部的票都賣掉，至於全程票和中途票，鐵路總公司自然有大數據來分配每個站點的票額，原則上出發點的分配的票肯定是最多的。

⑵ ，哪裡有卧鋪車轉讓的

現在的火車軟卧每個包廂有一個充電插座，車廂走廊還有三個充版電插座；硬卧車廂走權廊小桌下面有三個充電插座，列車員室也有一個充電插座。 現在的火車軟卧每個包廂有一個充電插座，車廂走廊還有三個充電插座；硬卧車廂走廊小桌下面有三個充電插座，列車員室也有一個充電插座。

⑶ 客用卧鋪車的使用壽命

卧來鋪客車強制淘汰年限為自8年,但由於營運客車使用頻繁,一般5—6年就會進行更新。這就意味著,最晚需要四、五年時間,卧鋪客車就會退出市場。
工信部和公安部聯合發布通知，規定自2012年3月1日起，相關卧鋪客車產品暫停生產、銷售，公安機關、交通管理部門暫停辦理卧鋪客車注冊登記。這意味著，按照卧鋪客車正常的報廢年限，5年後卧鋪車將從長途客運市場上消失。安全性較差是長途卧鋪車被喊停的主要原因。這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。實際上，適用長距離旅行的卧鋪客車是我國特有的車型，國外沒有這種車型。

⑷ 火車卧鋪票在指定車站後面的車站上車，卧鋪會不會被乘務員轉賣

不會的。
鋪位一售出不管有沒有上車會一直保留到終點站的。
官方文件：
第六節回乘車條件
第三答十條旅客須按票面載明的日期、車次、席別乘車，並在票面規定有效期內到達到站。旅客如在票面指定的日期、車次於中途站上車時，未乘區間票價不退。旅客可在列車中途停車站下車，也可在車票有效期間恢復旅行，但中途下車後，卧鋪票即行失效。
如果中途站乘車的旅客較多或因為自身原因晚點，導致上不去列車時，車票在中途站是既不能改簽也不能辦理退票的，這樣會給自身帶來損失，所以建議不要從中途站上車。

⑸ 卧鋪車上有幾個人非要用中鋪和我換下鋪

那要看你處的位置自己是否滿意，如果自己喜歡中鋪就不要去換，畢竟自己也花錢的。如果他們強迫你，就要去找一下車內的管理員，來解決一下，不要受到他們的危害

⑹ 卧鋪車有沒有取締

卧鋪車沒有取締，只抄是停止生產和銷售了，市面上的車還可以正常使用！

伴隨著我國經濟的繁榮，人們的出行越來越頻繁，可以選擇的出行方式也多種多樣。不知從何時開始，長途卧鋪車駛入了人們的生活，特別是不通火車而又較遠的地區之間，長途卧鋪車儼然是人們出行的首選。只是當國家工信部和公安部聯合發文明確提出，今年（2012年）3月1日全國暫停生產、銷售卧鋪客車，各地停止辦理卧鋪客車注冊登記後，意味著廣泛用於長途客運中的卧鋪客車將可能逐步退出市場。

⑺ 火車硬卧與長途汽車卧鋪有什麼區別

一、交通工具不同

1、火車硬卧：以火車為交通工具，硬卧是中國客運列車版的一種票種。

2、長途汽車卧權鋪：以客車為交通工具，卧鋪客車是專門設計和製造供全體乘客卧睡的長途客車。

二、種類

1、火車硬卧：半包圍式硬卧，在卧鋪靠近過道的一側設有隔斷，與過道隔開，相當於半個軟卧車的布局。車內上下的梯子在隔斷的內部；露天式硬卧，整個列車的卧鋪靠近過道的一側不設有隔斷。是敞開的。上下的車梯設在兩組鋪位的中間部位。

2、長途汽車卧鋪：有長途卧鋪客車和短途卧鋪客車。

三、特點

1、火車硬卧：乘車的時候，旅客既可以躺卧，也可以坐立，舒適安全。

2、長途汽車卧鋪：重心高、過道窄、易燃物多，易發事故。乘坐方便。

⑻ 卧鋪車多少錢一輛

這個為兩大部分；一。抄主要是看你買的是新車還是舊車；二，是國產車，還是進口車。我們先看國產車；也因為配置的不同價格相差很大。從5萬到15萬作於不等。主要是看在啥路段行駛。好要看消費者的群體而定。如果是上班一族的話，就可以用簡潔歡暢型的。如果沿途有旅遊景點的話就可以考慮買配置到一點的，之主要是考慮到 消費人群的舒適性。下來我們再看看進口車；這類車主要是一跑長途為主需要而又要考慮既美觀大方又實用的卧鋪車為主。一般需要35萬到60萬之間。

⑼ 我有兩張19號郴州到上海的卧鋪火車票，轉讓

火車票都是實名制的，人家買的票難道還特地做一張你的身份證？要麼你就退了吧！現在不比從前了，手續費才5%，200塊錢的車票也才扣10塊錢而已。

⑽ 硬卧車廂的人可以去軟卧車廂嗎

按照鐵路的規章，這是不允許的！因為不管年齡大小，持硬卧票，到軟卧車廂就屬於越席乘車！你們可以商量一個大人持孩子的票去硬卧，而孩子可以頂替大人的票在軟卧休息，但這如果被乘務員發現也會被制止的！