dgm證書

Ⅰ 誰知道在連雲港做非危險品鑒定證書去哪裡辦啊

請問是什麼產品，如果是粉末類或者粉狀物，建議去北京的DGM鑒定，權威性很高。鐵路系統也很認可的。如果是液體（包括有色和無色液體），那麼建議做上海化工研究院的非危險品鑒定證書，他們對於這個非常專業，在行業內也很權威，鐵路系統非常認可的。如果是其他的，做一般的青島國家安監總局青島檢驗中心出的鐵道貨物安全鑒定書就可以了！有什麼問題可以提問，我盡力幫助你！

Ⅱ DGM鑒定的全稱是什麼

首先，現在很多航空公司是不接危險品貨物的．
你所說的DGM鑒定，是非危鑒定．也就是說，粉末狀或者液體等等的一些貨物，航空公司感覺可能是危險品的貨物，都要求去做DGM鑒定，以證明他們不是危險品，這樣航空公司才接受．

所以，我覺得你似乎搞混了．DGM是非危險品鑒定，如果貨主都承認是危險品了，還鑒定什麼呢？
另外，你所說的規定，在現實操作中意義不大．因為現在很多航空公司比較敏感，即使代理有操作的權利，航空公司也不願意接受這樣的貨物．

Ⅲ 請問DGM鑒定一年之內可以用還是只能用一次呢

危險品鑒定證書是一年有效，但是你每次出貨都是需要憑該危品鑒定書去換運輸條件鑒定書，運輸條件鑒定書是每次單獨辦理的。

Ⅳ 有誰知道DGM檢測認證的費用

DGM只是發證機構，一般空海貨運鑒定書他們發的，鋰電產品還要做UN38.3 去申請的，費用一般是，立訊檢測BOB

Ⅳ DGM一份鑒定報告中是否可以有三種包裝方式

如果是在北方這邊，直接去北京的DGM做個檢測，他們會出一份鑒定報告，如果不是危險品，他們會顯示非危險品的。

有了這個證書，空運陸運都沒有問題的。

Ⅵ 背夾電池怎麼申請dgm空運鑒定報告是做un38.3認證嗎

United Nations《關於危險貨物運輸的建議書 試驗和標准手冊》電池在使用和運輸過程中是存在危險的，電池需空運需提供UN38.3測試報告，UN38.3是電池安全性能檢測報告，UN38.3用於空運過程及日常正常使用存放等過程中。電池UN38.3檢測(電池安全性能檢測)已經成為運輸鋰電池時必須提交的檢測報告。並依據國內外各種標准對各種型號電池進行全套安全性能測試，為各電池廠家保證產品質量安全，符合各項標准提高出口創匯能力。

UN38.3是什麼?
UN38.3是《聯合國危險物品運輸試驗和標准手冊》第3部份38.3款，簡稱UN38.3。

UN38.3認證要求
UN38.3是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標准手冊》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒有安裝在一起，並且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。

為什麼要申請UN38.3?
因手機、筆記本電腦等含鋰電池是在運輸過程中存在一定危險，所以中國國際貨運航空有限公司公布了作為非危險品運輸的可充電型鋰電池的操作規范，規范中明確指出每個類型的原電池及電池，需測試證明符合聯合國危險物品運輸試驗和標准手冊》第3部份38.3款，即UN38.3。

UN38.3認證產品范圍
1. 各種鉛酸蓄電池（如汽車啟動用鉛酸 蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等）；
2. 各種動力二次電池（如動力車用電池、電動道路車車用電池、電動工具用電池、混合動力車用電池等）；
3. 各種手機電池（如鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等）；
4. 各種小型二次電池（如筆記本電腦電池、數碼相機電池、攝像機電池、各種圓柱型電池、 無線通訊電池、攜帶型DVD電池、CD和MP3播放器電池等）；
5. 各種一次電池（如鹼性鋅錳電池、鋰錳電池等）。

UN38.3測試項目
T.1高度模擬試驗： 在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下，保存6小時以上，無漏液、排氣、解體、破裂，燃燒。
T.2熱測試： 在72±2℃和-40±2℃的條件下進行高低溫沖擊試驗，在極限溫度中存放時間≥6h，高低溫轉換時間≤30min，沖擊10次，室溫（20±5℃）存放24h，試驗總時間至少一周
T.3振動試驗： 15min內從7Hz至200Hz完成一次往復對數掃頻正弦振動，3h內完成三維方向12次振動；
對數掃頻為：從7赫茲開始保持1gn的最大加速度直到頻率達到18赫茲。然後將振幅保持在0.8毫米
（總偏移1.6毫米）並增加頻率直到最大加速度達到8gn（頻率約為50赫茲）。將最大加速度保持在8gn直到頻率增加到200赫茲。
T.4沖擊試驗： 150g、6ms或50g、11ms半正弦沖擊，每個安裝方向進行3次，總共18次；
T.5外短路試驗： 在55±2℃、外電阻<0.1Ω條件下短路，短路時間持續到電池溫度回到55±2℃後1h。
T.6碰撞試驗： 9.1kg重物自61±2.5cm高處落於放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度。
T.7過充電試驗： 在2倍的最大連續充電電流和2倍的最大充電電壓條件下，對電池過充24h。
T.8強制放電試驗： 電池串連12V直流電源，以最大放電電流進行強制放電。

判定測試合格標准
（a）在試驗T.1至T.6中，沒有發生解體或起火 。
（b）在試驗T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蝕性物質。
1>目視觀察沒有看到排氣或滲漏。
2>沒有發生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。
（c）在試驗T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蝕性物質。
1>目視觀察沒有看到排氣或滲漏。
2>沒有發生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。

申請UN38.3的步驟：
步：申請Application
1. 確定
A. 客戶產品由哪個城市航空出口；
B. 客戶產品是單獨出貨還是配套其他產品出貨。
2. 填寫UN38.3申請表
3. 提供電池規格書
4. 提供樣品30個
第二步：報價Quotation
根據所提供的資料確定測試時間及相應費用。
第三步：付款Pay
申請人確認報價後，簽訂立案申請表及服務協議並支付全額項目費。
第四步：測試Testing
實驗室根據相關的檢測標准對所申請產品進行全套測試。
第五步：測試通過，報告完成

第六步：項目完成，頒發鑒定書

UN38.3 新版本(Rev.5)發布及其內容介紹
United Nations《關於危險貨物運輸的建議書 試驗和標准手冊》(Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria) Rev.5版本已於2009年12月31日發布，其將取代現行的版本Rev.4-2003。據相關消息，部分**和地區運輸監管部門已開始使用該新版本，但也有部分地區將於2011年1月1日開始施行。在新版本《試驗和標准手冊》裡面，其中的第38.3節針對鋰金屬和鋰離子電池的檢測要求還是有比較大的改動。

改動內容
與UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比，新版本的主要改動內容如下：
1. 對於大型電池及電芯的定義有明顯的變化：
Rev.4版本中定義大型電池是指完全充電狀態下陽極合計鋰含量大於500g的電池。大型電芯指完全充電時陽極鋰含量或鋰當量含量大於12g的電芯。
新版本Rev.5中定義大型電池為總重量大於12kg的鋰金屬或鋰離子電池。定義大型電芯指：對於鋰金屬電芯，完全充電時陽極鋰含量大於12g的電芯;對於鋰離子電芯，額定的瓦特小時大於150Wh的電芯。
2. 在新版本Rev.5中取消了原版本中鋰當量含量的定義。 對於鋰離子電池及電芯，改為採用額定瓦特小時數據來表示，額定瓦特小時定義為電池(電芯)的額定容量與額定電壓的乘積。
3. 與Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的測試項目及測試方法、判定標准等內容並無變化，但各個測試項目所要求的電池或電芯數量及狀態有比較大的變化，主要如下表所示：
雖然新版本對測試樣品數量及電池狀態都有比較大的改動，但由於測試方案及方法等都沒有改變，主要的測試流程也沒有改變，故新版本實施起來，在測試周期上不會有明顯變化。

由於目前IATA(國際航空運輸協會)的54版本DGR規則中，規定了鋰電池航空運輸的前提條件是必須要符合UN38.3的測試要求，但DGR規則中並沒有說明UN38.3的版本。中國國內，民航總局於2009年3月制定的《MH/T 1020-2009鋰電池航空運輸規范》，雖然引用的UN38.3版本是Rev.4，但其僅是說明引用了該版本，在具體的規范介紹時也沒有說明需要符合的UN38.3版本。

Ⅶ DGM證書有效期是一年，在這一年內可以重復使用嗎

可以重新出證書用，每次80元

Ⅷ 出口韓國電池需要什麼認證

DGM 電池非危險品驗證書， 電池商檢認證書（商檢局）

Ⅸ 化工產品出口需要什麼認證

化工產品出口，無論是包裝、運輸還是單據都有很多特殊的要求。

包裝：需要商檢機構專門鑒定，並出具「危包證」，而且將記載包裝數量，按出口數量遞減；

運輸：一般拖車需要危托，海運方面需要危櫃，都需要特殊的運輸方式，比如危櫃在船上的位置，是既不能放在甲板上，也不能放到靠近發動機的地方，必須要放到專用的危櫃區，一般是船艙尾部，水位線高度，因為這里是全船溫度最低，也是溫度最穩定的地方；

單據：首先需要「危包證」、MSDS、「貨物運輸條件鑒定書等」，其次會根據不同的化工產品需要不同的檢測報告。

首先找到能出口你們產品的貿易公司或者貨代，你們直接交貨給他們即可，這樣的情況就需要給他三個單據：BOOKING或代理出口協議、裝箱單、發票。
其他一切的事情都是他們負責。

Ⅹ 什麼是DGM鑒定

DGM鑒定是一份產品安全運輸的分析報告，來指導空運的操作。

在貨物裝上飛機前先要到DGM公司做鑒定（檢測）是否為危險品，對於航空公司來說是個參照，有了DGM鑒定航空公司就可以根據貨物的具體情況選擇裝運方式。

也就是說，粉末狀或者液體等等的一些貨物，航空公司感覺可能是危險品的貨物，都要求去做DGM鑒定，以證明他們不是危險品，這樣航空公司才接受。

(10)dgm證書擴展閱讀：

有關化工品初次DGM檢驗、出具識別分類報告的具體要求詳述如下：

1.需要委託方提供樣品10 -20克（毫升），特殊情況請提前確認（如做自燃試驗需要樣品1kg）；

2.需盡可能提供該產品的相關詳細資料（產品說明、分析報告、MSDS等）；

3.填寫《委託書》（下載），請詳細填寫，並簽字、蓋章（正反雙面列印、蓋章），物質名稱請盡量避免縮寫；