布加迪證書

Ⅰ 國產汽車有哪些品牌

目前市場復在售的中國汽車品牌制共有130餘個（包括一些合資車企的國產車型），共1000多款車型。

知名國產品牌、銷量不錯的像：紅旗（知名，但是銷量不行，其他都是銷量不錯的）、長城、吉利、比亞迪、寶駿、傳祺、江淮、奇瑞、華晨、長安、榮威等等，太多了

Ⅱ 奧拓/奧拓阿/AUTOart 的所有車模都帶收藏證書嗎

不是的，AUTOart一般只有高端級別的車模才帶有收藏證書，如布加迪威龍、蘭博基尼lp700等，現在AUTOart的高端級別的包裝盒一般都採用黑色，也就是模友們俗稱的「黑盒」，都是帶有收藏證書的，而中低端級別的車模一般是沒有的。
GT500的價格定位屬於中低端，雖然沒有收藏證書，但是做工精準，細節到位，性價比可觀，屬於AUTOart中難得的良心貨，還是值得收藏的。

Ⅲ ccc是什麼意思

CCC認證即是「中國強制認證」，其英文名稱為「China
Compulsory
Certification」，縮寫為CCC。CCC認證的標志為「CCC」，是國家認證認可監督管理委員會根據《強制性產品認證管理規定》（中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局令第5號）制定的。
CCC認證對涉及到的產品執行國家強制的安全認證。主要內容概括起來有以下幾個方面：
（一）按照世貿有關協議和國際通行規則，國家依法對涉及人類健康安全、動植物生命安全和
健康，以及環境保護和公共安全的產品實行統一的強制性產品認證制度。國家認證認可監督管理委員會統一負責國家強制性產品認證制度的管理和組織實施工作。
（二）國家強制性產品認證制度的主要特點是，國家公布統一的目錄，確定統一適用的國家標准、技術規則和實施程序，制定統一的標志標識，規定統一的收費標准。凡列入強制性產品認證目錄內的產品，必須經國家指定的認證機構認證合格，取得相關證書並加施認證標志後，方能出廠、進口、銷售和在經營服務場所使用。
（三）根據我國入世承諾和體現國民待遇的原則，首先公布的《第一批實施強制性產品認證的產品目錄》覆蓋的產品是以原來的進口安全質量許可制度和強制性安全認證及電磁兼容認證產品為基礎，做了適量增減。原來兩種制度覆蓋的產品有138種，此次公布的《目錄》刪去了原來列入強制性認證管理的醫用超聲診斷和治療設備等16種產品，增加了建築用安全玻璃等10種產品，實際列入《目錄》的強制性認證產品共有132種。其次又發布了《實施強制性產品認證的裝飾裝修產品目錄》（包括溶劑型木器塗料、瓷質磚、混凝土防凍劑）、《實施強制性產品認證的安全技術防範產品目錄》（包括入侵探測器防盜報警控制器、汽車防盜報警系統、防盜保險櫃、防盜保險箱）
（四）國家對強制性產品認證使用統一的「CCC」標志。中國強制認證標志實施以後，將逐步取代原來實行的「長城」標志和「CCIB」標志。
（五）國家統一確定強制性產品認證收費項目及標准。新的收費項目和收費標準的制定，將根據不以營利為目的和體現國民待遇的原則，綜合考慮現行收費情況，並參照境外同類認證收費項目和收費標准。
（六）新的強制性產品認證制度於2002年5月1日起實施，有關認證機構正式開始受理申請。為保證新、舊制度順利過渡，原有的產品安全認證制度和進口安全質量許可制度自2003年8月1日起廢止。
CCC認證標志
目前的「CCC」認證標志分為四類，分別為：
1、CCC+S
安全認證標志
2、CCC+EMC
電磁兼容類認證標志
3、CCC+S&E
安全與電磁兼容認證標志
4、CCC+F
消防認證標志
上述四類標志每類都有大小五種規格。
CCC是3C認證，沒有此認證的，國內不能銷售；
國內矯車知名牌：一汽集團旗下有：一汽大眾、一汽奧迪、一汽紅旗、一汽豐田、一汽馬自達、一汽解放等等
上汽集團旗下有：上海大眾、上海通用、上汔奇瑞、上海華普等等。
東風汽車旗下有：東風日產、東風標致、東風雪鐵龍、東風重卡、東風本田等等
廣汔集團旗下有：廣州本田、廣州豐田、花都日產等等
世界知名：
通用集團：別克、雪佛蘭、富豪
福特集團：水星、紳寶、富士
梅賽德斯賓士
德國大眾：大眾奧迪、布加迪、林寶堅尼、賓利、斯柯達等等
寶馬
菲亞特集團：法拉利、瑪莎拉迪
小日本的免提！
參考資料：收集所獲

Ⅳ 布加迪威龍怎樣上牌

手續都是一樣的 上牌的時候一般車前牌都貼在車頭的一側 牌照不直接貼在車上 一般威龍只有在一線城市才能上牌 因為考慮到極其昂貴的售價 小城市的保險公司是接不了這樣的大單的

Ⅳ 收藏汽車模型MR，Chiron，並且分享展示

從小喜歡汽車的話，在偶然的機會看到汽車模型如此精緻，尤為喜歡。而剛好朋友介紹幾款值得收藏的車模，自己也一時沖動，買了自己喜歡的小玩具！首先介紹下MR，它是一個義大利品牌，在汽車模型中，算是比較頂尖的牌子。MR只生產諸如法拉利、蘭博基尼、賓利、布加迪、保時捷等高端汽車、超跑的模型。MR基本只生產樹脂手版車模，在外觀上基本能夠達到100%的精準還原，對做工和細節的要求遠比合金車模苛刻，而且由於是手工製作。MR發布的每一款車型都是限量版，極具收藏價值。因此我也狠心給了自己一輛布加迪Chiron。這是16年的時候收的。布加迪Chiron搭載8.0TW16發動機，最大輸出功率1500馬力，峰值扭矩1600牛米，0-100km/h加速時間不足2.5秒，0-200km/h不足6.5秒。這可是多少人夢寐以求的。話不多說，今天把它帶出來亮亮相！

大輪子

Ⅵ 什麼是車輛名稱

車輛名稱分兩種：

1、市場銷售名稱：大家通常說的「大眾輝騰」中的輝騰就是名稱。

2、出廠廠量名稱：這個就是在買車時會有一個綠本裡面，品牌＋出廠年＋發動機型號＋等等的一串英文和數字組成的串號就是車輛名稱。

在國際上都是交流出廠名稱的，到了各個國家因為地域和喜好的關系進行音譯或是更名，因為出廠名稱太復雜了。

(6)布加迪證書擴展閱讀：

汽車名稱知識大全：

MPV多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個座椅都可調整，並有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌台，前排座椅可作180度旋轉等。

近年來，MPV趨向於小型化，並出現了所謂的S－MPV，S是小（Small）的意思。S－MPV車長一般在（4．2－4．3）m之間，車身緊湊，一般為（5—7）座。

SUV現在主要是指那些設計前衛、煨托掠鋇乃穆智揭俺怠UV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，後懸架是非獨立懸架，離地間隙較大。

在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由於帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。

RV從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬於RV。MPV及SUV也同屬RV。

皮卡，皮卡（PICK－UP）又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。

最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

CKD汽車，我國在引進國外汽車先進技術時，一開始往往採取CKD組裝方式，將國外先進車型的所有零部件買進來，在同內汽車廠組裝成整車。

SKD汽車，SKD是英文Semi－KnockedDown的縮寫，意思是「半散裝」。換句話說，SKD汽車就是指從國外進口汽車總成（如發動機、駕駛室、底盤等），然後在國內汽車廠裝配而成的汽車。SKD相當於人家將汽車做成「半成品」，進口後簡單組裝就成整車。

零公里汽車，零公里汽車是一個銷售術語，指行駛里程為零（或里程較低，如不高於10kin）的汽車，它的出現是為了滿足客戶對所購車輛「絕對全新」的要求。零公里表示汽車從生產線上下來後，還未有任何入駕駛過。

為了保證里程錶的讀數為零，從生產廠到各銷售點，均採用大型專用汽車運輸，以保證車輛全新。

概念車，概念車由英文ConceptionCar意譯而來。概念車不是Ep將投產的車型，它僅僅是向人們展示設計人員新穎、獨特、超前的構思而已。

概念車還處在創意、試驗階段，很可能永遠不投產。因為不是大批量生產的商品車，每一輛概念車都可以更多地擺脫生產製造水平方面的束縛，盡情地甚至誇張地層示自己的獨特魅力。

概念車是時代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發並促進相互借鑒學習。因為概念車有超前的構思，體現了獨特的創意，並應用了最新科技成果，所以它的鑒賞價值極高。

世界各大汽車公司都不惜巨資研製概念車，並在國際汽車展上亮相，一方面了解稍費者對概念車的反映，從而繼續改進；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術進步，從而提高自身形象。

老爺車這一概念始於20世紀70年代，最早出現在英國的一本雜志上，這種說法很快得到老爺車愛好者的認同。不到10年功夫，關注老爺車的人就越來越多，致使老爺車的身價戲劇性地增長起采。例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元，一輛布加迪老爺車賣到650萬美元。

電動汽車，目前人們所說的電動汽車多是指純電動汽車，即是一種採用單一蓄電池作為儲能動力的汽車。它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車前進。從外形上看，電動汽車與日常見到的汽車並沒有什麼區別，區別主要在於動力源及其驅動系統。

混合動力汽車就是在純電動汽車上加裝一套內燃機，其目的是減少汽車的污染，提高純電動汽車的行駛里程。混合動力汽車有串聯式和並聯式兩種結構形式。

Ⅶ 布加迪威龍跑車的性能如何

布加迪威龍跑車時速430公里打破陸上速度紀錄http://www.sina.com.cn 2010年07月08日 07:32 新浪科技

重新設計的威龍16.4超級跑車由拉法內爾駕駛。在德國Ehra-Lessien跑道上，這輛跑車逆風時的時速達到265.9英里，順風時的時速達到269.8英里。

量產版威龍16.4可輸出1200馬力，最大扭矩為1500牛頓-米，限制最高時速為258英里以保護輪胎。

布加迪威龍駕臨跑道，准備向新紀錄發起沖擊。

其他量產車型的16缸發動機也將採用增強型渦輪增壓器和更大的中冷器。

頒發證書。一項新的世界量產車陸上速度紀錄就此誕生。
新浪科技訊 北京時間7月8日消息，據國外媒體報道，世界量產車陸上速度紀錄最終被一輛布加迪威龍16.4超級跑車打破。這輛跑車顏色上黑下橙，挑戰世界紀錄時的平均最高時速達到267.8英里(約合每小時430公里)，遠遠超過布加迪工程組的預期。

布加迪首席工程師沃爾夫岡·施雷伯博士表示：「我們原以為平均時速將達到264英里(約合每小時424公里)，但今天的條件堪稱完美，因此才跑出更出色的成績。」目前，這一成績已得到吉尼斯官員認可，入選《吉尼斯世界紀錄大全》。

此前量產車的陸上速度紀錄為每小時256.1英里(約合每小時412公里)，由一輛SSC Ultimate Aero於2007年創造。這款重新設計的威龍16.4超級跑車由皮埃爾-亨利·拉法內爾駕駛，挑戰紀錄的嘗試在德國Ehra-Lessien秘密試車場的一條跑道上進行。其逆風時的時速達到265.9英里(約合每小時427公里)，順風時達到269.8英里(約合每小時434公里)。

威龍16.4量產版可輸出1200馬力，最大扭矩為1500牛頓-米，為保護輪胎，其限制最高時速為258英里(約合每小時415公里)。它採用雙離合器 7速變速箱，保證轉彎和剎車的精確性以及加速時的穩定性。藉助於更強大的穩定器以及新型減震器，車子的總體控製得到加強。

威龍16.4的「皮膚」完全由碳纖維合成材料製成以減輕重量，車身的改進包括擴大並經過改進的進氣孔以及尾部的改造。這種全碳纖維結構同樣讓扭矩實現最大化，對打破世界紀錄起到關鍵作用。其16缸發動機採用4個增強型渦輪增壓器以及更大的中冷器，用以提高發動機功率。

首批5輛布加迪威龍16.4超級跑車下線後將構成一個特殊系列，擁有與創造紀錄的「同胞」一樣的配置。這款超級跑車將於秋季在莫爾斯海姆工廠投入生產，此外，這家工廠還負責生產普通版威龍和Grand Sport。首批5輛威龍16.4被稱之為「世界紀錄版」，統一為橙黑雙間塗裝，現在已經售出。餘下量產車型的16缸發動機也將採用增強型渦輪增壓器和更大的中冷器。迄今為止，布加迪已經售出260輛威龍和35輛Grand Sport。(秋凌)