奇瑞股份轉讓

⑴ 「奇瑞控股有限公司」與「奇瑞汽車股份有限公司」的關系

奇瑞控股是奇瑞股份的母公司。奇瑞控股有多項業務，奇瑞股份是其投資項目之一。
奇瑞股份實際是奇瑞汽車股份有限公司的簡稱。

⑵ 再見，長安PSA！其已正式更名為寶能汽車

5月21日，深圳市市場監督管理局網站信息顯示，長安標致雪鐵龍汽車有限公司（簡稱"長安PSA"）已變更為深圳市寶能汽車有限公司，意味著長安PSA正式更名為寶能汽車。
變更後投資人為寶能汽車有限公司，100%全資控股子公司，深圳前海銳致投資有限公司（簡稱"前海銳致"），即由合資公司變為寶能獨資，法定代表人由朱華榮變更為寶能投資集團有限公司副總裁孫莉，同時新公司主要成員也全部更新為寶能汽車系成員。
早在全年11月28日，重慶長安汽車股份有限公司在重慶聯交所集團掛牌，出售CAPSA（長安標致雪鐵龍） 50%股權。隨後，PSA集團也向外界公布，轉讓自己所持的CAPSA另外50%股權。
如今，長安PSA旗下唯一一款車型品牌DS正式被寶能接管。
一路虧損的DS
公開資料顯示，長安PSA於2011年由長安汽車與PSA共同成立，注冊資本40億元，分別持有50%的股權，合作期限50年。但是直到年前出售股權就一直處在虧損之中。
銷量數據顯示，2016年至2019年，DS銷量逐年下滑，分別為16123輛、5800輛、3867輛、2110輛。銷量慘淡使得經銷商也不斷減少。長安PSA公布的信息數據顯示，經銷商最多時有211家，到2020年1月縮減至75家。財報顯示，2013至2019年，長安PSA已累計虧損超過49億元。
其實，長安不是沒有努力過，在2018年年初，長安汽車與PSA集團還曾宣布對長安PSA分別增資18億元，共計36億元，而這並未讓DS品牌有所起色。在產品方面，長安PSA專注於打造DS品牌高端化的產品，但在華銷量表現不佳，其豪華品牌屬性在華並未得到認同。
如今的DS品牌處於瀕臨退市邊緣，長安PSA的持續大額虧損也耗盡了股東雙方的耐心，急於甩掉這塊燙手山芋也在情理之中。
長安PSA合資企業解散，DS品牌在華沒落，當中涉及許多因素。"一方面，進入中國市場較晚、產品定位不清晰、品牌認知度低。特別是在品牌知名度上，DS畢竟不能和賓士、寶馬相提並論，不能'坐等'消費者來發現自己；另一方面，技術資源過多依賴PSA集團以及售價定位過高被認為是導致DS品牌銷量不振的主要原因，而過低的銷量也導致DS品牌在華銷售渠道不斷萎縮。"業內相關人士曾分析到。
寶能接盤
寶能集團於2017年開始大舉進軍汽車行業。在成立寶能汽車後，同年年底便斥資60億元從奇瑞手中收購了觀致汽車51%股權。
而前海銳致成立於2017年7月31日，股東為寶能汽車，持股比例100％，實控人為姚振華。變更後的寶能汽車經營業務主要為汽車及其相關發動機、變速箱、零部件、工具、維修部件的研發、生產和銷售。
對於觀致來說，寶能汽車2018年發布的振興觀致"五年計劃"，未來寶能汽車將每年將投資100億元用於新車研發，到2022年觀致汽車將推出26款新車，其中包括18款傳統燃油車與8款新能源車。但至今，觀致汽車在終端市場的表現仍沒有太大起色。
而這次又收購長安PSA顯然是有它的打算。寶能雖然手上汽車項目眾多，但是似乎並沒有像長安PSA這種成熟、集成度高的工廠。除了能獲得深圳工廠的控制權，獲得整套汽車生產資質外，工廠從工藝到設備都與PSA集團全球標准同步，這對於購買者尤其是新造車企業而言是不可多得的。
據寶能介紹，寶能汽車實際年產能為35萬輛，全國規劃年產能290萬輛。"寶能汽車將加大對深圳製造研發基地的研發、技術、資金、人才和資源投入，共同為客戶、行業和社會創造更大價值。"
姚振華也曾表示，"汽車是未來20年寶能的核心競爭力，目標是最遲在2027年，汽車收入要佔到寶能集團收入的一半以上，力爭用10-15年將寶能汽車打造成具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團。"
再有就是寶能還將獲得大量可利用的工業用地，而拿地或許是幾乎所有地產商進軍高端製造業的一大附加目標。據了解，長安PSA擁有整車、研發和物流三塊土地，均為工業用地，總共約137萬平米，整車土地面積99.61萬平米，現已建成建築面積55.81萬平米，剩餘計容積率建築面積73.68萬平米；研發中心土地面積30萬平米，現已建成建築面積4.7萬平米，剩餘計容積率建築面積20.8萬平米；物流土地面積70萬平米，未進行建設。
目前，寶能汽車工廠遍及華南、華東、華北各地。至今，寶能已經在廣州、崑山、昆明、貴陽等地號稱總投資達到2000億元，總產能逼近300萬輛。也不免讓人懷疑其圈地的意圖。
不管怎麼說，姚振華距離實現他的"造車夢"又近了一步。而野心勃勃的地產大佬能否沉下心來造車，依然值得商榷。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 奇瑞5X多媒體屏幕出現汽車圖片怎麼調回來

屏幕下方或者左側不是有返回主界面鍵或者返回上一欄的鍵嗎？

⑷ 奇瑞，駛向「五道口」

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⑸ 奇瑞現在誰控股

目前，奇瑞汽車的股份幾乎都集中在安徽各級政府以及相關的政府投資機構手中內。早在1997年組建奇瑞汽容車時，安徽省政府實施的是「5＋1」方式對其進行投資，即由安徽省創新投資有限公司、安徽省投資集團有限公司、安徽國元投資控股集團有限公司、蕪湖市建設投資有限公司、蕪湖經濟技術開發區建設總公司共同持有奇瑞80%的股份，另外20%股份由上汽集團持有。而現在，原奇瑞五大股東之一安徽國元投資控股集團有限公司已經將其持有的1.43%奇瑞股份轉讓給蕪湖市政府控股的一家國有企業，加上原上汽集團退出的20%乾股已經按比例分配給現有幾大股東，奇瑞的股份現在主要由蕪湖市政府控股的幾家國有企業共同持有。

⑹ 奇瑞建廠時間

1. 奇瑞汽車 股份有限公司成立於1997年1月8日，注冊資本41億元。公司以打造"國際品牌"為戰略目標，經過十七年的創新發展，現已成為國內最大的集汽車整車、動力總成和關鍵零部件的研發、試制、生產和銷售為一體的自主品牌汽車製造企業，以及中國最大的乘用車出口企業。

2. 奇瑞汽車有限公司在1995年1月考察歐洲汽車工業期間，得知英國福特的一條發動機生產線要出售，安徽蕪湖領導於是抓住這個機會把項目干起來。由於國家政策對轎車項目的限制，只能秘密進行，所以這個項目啟動時取內部代號為「951工程」（即國家九五期間安徽頭號工程），公開則稱為「安徽汽車零部件工業公司（籌備處）」，對外始終保持低調。
   

3. 1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。2007年8月22日，奇瑞公司第100萬輛汽車下線，標志著奇瑞已經實現了通過自主創新打造自主品牌的第一階段目標，正朝著通過開放創新打造自主國際名牌的新目標邁進。

4. 2014年，奇瑞戰略轉型後上市的三款新產品獲得市場認可和好評，產品和品牌溢價能力不斷提升。同時，在營銷體系建設方面也取得重要成就，根據J.D.Power2014年中國售後服務滿意度研究（CSI）及銷售滿意度研究（SSI）調研報告顯示，奇瑞汽車分別獲得874分和692分，比2013年分別提高43分和29分，均穩居自主品牌第一位，並超越眾多主流合資品牌，分別位列行業第6名和第9名。
   

⑺ 看個新車丨奇瑞雙車策略登場，瑞虎5X，凱翼炫界同步上新

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⑻ 奇瑞的公司叫什麼 誰是總裁 創始人是誰

奇瑞的公司全名稱為奇瑞汽車股份有限公司。總裁以及創始人是尹同躍。

奇瑞公司的中文釋義：

奇，有「特別地」的意思；瑞，有「吉祥 如意」的意思，合起來就是特別地吉祥如意。

英文釋義

CHERY 是英文單詞CHEERY（中文意 思為「歡呼地、興高采烈地」）減去一個「E」而來，表達了企業努力追求、永不滿足現狀的理念。

奇瑞汽車股份有限公司 ，是一家從事汽車生產的國有控股企業，1997年1月8日注冊成立，總部位於安徽省蕪湖市，現任董事長兼總經理是尹同躍。

公司產品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領域，奇瑞汽車9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，成為中國自主品牌中的代表。 2016年8月，奇瑞在"2016中國企業500強"中排名第450位。

(8)奇瑞股份轉讓擴展閱讀

發展背景

奇瑞汽車有限公司起源於安徽省蕪湖市政府的汽車項目。蕪湖地方政政府想干汽車項目由來已久。在1992-1993年經濟過熱時期，蕪湖一家村辦工廠一年近億的利潤使得苦於經濟落後的地方政府領導人產生了干汽車的念頭。原來的計劃是和一汽合作，但沒有合作成功。

奇瑞汽車有限公司在1995年1月考察歐洲汽車工業期間，得知英國福特的一條發動機生產線要出售，安徽蕪湖領導於是抓住這個機會把項目干起來。

由於國家政策對轎車項目的限制，只能秘密進行，所以這個項目啟動時取內部代號為「951工程」（即國家九五期間安徽頭號工程），公開則稱為「安徽汽車零部件工業公司（籌備處）」，對外始終保持低調。

1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。2007年8月22日，奇瑞公司第100萬輛汽車下線，標志著奇瑞已經實現了通過自主創新打造自主品牌的第一階段目標，正朝著通過開放創新打造自主國際名牌的新目標邁進。

奇瑞汽車2006年銷售30.52萬輛，比2005年增長1.5%；2007年銷售38.1萬輛，比2006年增長24.8%。2007年，奇瑞汽車出口11.98萬輛，海外市場再次實現翻番，銷量增加了132%，轎車出口量連續五年居中國第一。

奇瑞公司現有乘用車公司、發動機公司、變速箱公司、汽車工程研究總院、規劃設計院、試驗技術中心等生產、研發單位，具備年產整車90萬輛、90萬台套發動機和變速箱的生產能力。

至2007年已投放市場的整車有QQ3、QQ6、A1、瑞麒2、旗雲、奇瑞3、A5、東方之子、東方之子Cross等13大系26款產品。截至2007年底，奇瑞公司擁有員工19321人，總資產達到237.15億元。

⑼ 奇瑞公開掛牌增資擴股的真實目的是什麼

奇瑞控股此次在安徽長江產權交易所實施預掛牌，總計一周時間。此後，將有版為期40天的正式權掛牌。有消息稱，目前已有5-6家資方欲增資奇瑞控股，其中國營、民營機構均有涉獵。由於最終的增資方目前還是個未知數，因此金弋波金弋波認為奇瑞此次的擴股還不一定是「混改」。

⑽ 塔塔集團旗向奇瑞轉讓路虎捷豹的股份了嗎

是的，但是還是塔塔控股