聚脲配方轉讓

『壹』 聚脲噴塗

聚脲噴塗彈性體施工方案
噴塗ABURE-SPUA防腐材料是一種聚脲彈性體，該技術將新材料、新設備和新工藝有機地結合在一起，是傳統施工技術的一次革命性飛躍，是目前國際上最先進的施工技術之一。
一、特點
1、固化速度快，曲面、立面、頂面連續噴塗不流掛；
2、對濕氣、溫度不敏感，熱穩定性好；
3、優良的耐腐蝕性能，能經受絕大多數化學介質的侵蝕；
4、優良的物理性能，對各類底材均具有良好的附著力；
5、 100% 固含量、無 VOC 、無污染綠色材料；
6、耐候性好，不粉化，不龜裂；
7、塗層無接縫，外表光順；
8、高耐磨是炭鋼的 10 倍。
二、用途
聚脲噴塗材料主要用於石油、石化、油田、化工等行業的化工設備及附屬設施，大型化工儲罐、原油罐、酸洗槽、電鍍槽、炭化塔、鹽水罐、蒸發池、艦船甲板及艙室地面、海上鑽井平台、跨海大橋、混凝土儲罐、車間地坪、發電廠冷卻塔、污水處理池、儲酒罐、食品和制葯車間牆地面的防護等。
三、主要性能指標
固含量 100%
凝膠時間 10 s
拉伸強度 14MPa
斷裂伸長 300%
撕裂強度 45KN/m
硬度（邵 A ） 85 ～ 90
耐磨性（阿克隆法） ≤ 120 mg
沖擊強度（㎏•㎝） 50
附著力（拉開法） ≥ 8MPa （鋼、鋁等）砼 ≥ 3 ～ 6 MPa
閃點 ＞ 100 ℃
密度 0.95 ～ 1.1g/cm 3
耐介質性能 見說明書
乾燥時間（ 25 ℃） 1min之內表干10min即可達到使用強度
厚度 根據設計要求而定（一般做 1～1.5㎜厚 ）
噴塗時間 最短時間不 限，最長不超過 3 h
四、基層處理
金屬基層及噴砂除銹至 2.5Sa 級，並噴塗底漆。施工前應保證基層表面清潔、無油污、灰塵等雜質。砼基層必須乾燥（新制砼需水化 28 天後），無疏鬆雜質，如果砼基層潮濕首先噴塗 1～2道封閉底漆，底漆固化後再進行噴塗施工。
五、塗裝方法
使用亞布噴塗專用設備。
六、包裝規格
42㎏/桶、420㎏/桶。
[應用實例1]
噴塗聚脲彈性體材料
噴塗聚脲彈性體是國外近10年來興起的一種新型綠色材料。它的固體含量為100％，無溶劑、無污染。該材料具有強度高、柔韌性好以及防水、防腐蝕、耐磨、抗濕滑、耐老化、抗熱沖擊、抗凍及裝飾性好等特點，與鋼、鋁、混凝土、木材、瀝青等底材有著良好的附著力。它具有優良的施工性能，可在任意曲面、斜面及垂直面上噴塗成型，快速固化，5s凝膠，1min即可達到步行強度，而後進行後續施工；施工效率高，噴塗100m 2 面積僅需30min；施工不受環境溫度和濕度的影響，在-28℃的負溫下可正常施工；一次施工厚度可達到2mm左右。
聚脲材料已在美國、日本、西歐等國家和地區的建築、造船、電子、醫葯、食品、機械、交通、運輸等領域大規模應用。在建築等領域，這種材料用作建築的屋面和地下、大型車間和運動場館地面、污水處理池、游泳館、道路路面及隧道、巷道等的防水材料、防腐材料、防濕滑材料、耐磨材料及裝飾材料等，市場需求十分強勁。
1、聚脲材料的特點
（1）優異的綜合力學性能
聚脲材料的拉伸強度最高可達到27.5MPa，是合成高分子防水卷材的2．75倍，伸長率最高可達到1000％，是合成高分子防水卷材的2倍。此外，它還具有很好的抗剪切、抗撕裂強度以及較高的伸長模量。聚脲材料的綜合力學性能優於目前使用的合成高分子卷材。而且由於其具有很好的柔韌性及附著力，施工時接縫及節點細部如施工縫、端頭縫、天溝、穿牆管等部位，不必進行其他處理，可連續噴塗形成整體的防水層，既保證了工程質量，又簡化了施工操作。
聚脲具有根據不同應用場合的需求在很寬范圍內(從邵A30到邵D65)調節硬度的能力。例如道路路面及飛機跑道耐磨材料、船舶甲板防滑耐磨材料及設備耐磨襯里材料等需要較高的硬度，而屋面或地下防水材料、游泳池及運動場館防滑材料以及一些防腐材料等對硬度的要求則不高。
聚脲材料還具有很好的柔韌性。可一次性修補寬2mm左右的縫紋，讓塗有ABURE-SPUA材料的混凝土試件從1.8m高處自由落下，混凝土自身被振裂，而聚脲材料完好無損，並將混凝土的碎塊牢固地粘結在一起。通過配方調整，可以使聚脲材料的柔韌性不隨材料硬度的提高而明顯降低。
（2）優良的耐水、耐化學腐蝕和耐老化性能
由於不含催化劑，分子結構穩定，所以聚脲材料表現出優異的耐水、耐化學腐蝕及耐老化等性能。在水、酸、鹼、油等介質中長期浸泡，性能不降低。芳香族聚脲材料經50℃長時間人工加速老化實驗後，伸長率降低20％左右，其他力學性能也均有所提高，耐老化性能優於一般合成高分子材料；脂肪族聚脲材料的耐老化性能更高。
（3）低溫柔性好
許多高分子材料都有低溫柔性差的問題，因此這些材料在使用過程中都不同程度地出現低溫脆性開裂、收縮、捲曲等不良現象。目前亟待解決的建築工程滲漏以及道路瀝青混凝土低溫脆裂等問題主要是由此引發的。而聚脲材料能在高硬度情況下保持優異的低溫柔性。試驗結果表明，聚脲試樣在-30℃下對折不產生裂紋，其拉伸強度和剪切強度在低溫下均有一定程度的提高，而伸長率則稍有下降，有很好的低溫柔性。其中尤以脂肪族異氰酸酯與聚醚及低分子二元胺擴鏈劑制備的純脂肪族聚脲材料的低溫柔性最為突出，芳香族聚脲材料亦可，但稍比脂肪族遜色。
（4）附著力強
聚脲材料與多種底材(如混凝土、砂漿、鋼材、瀝青、塑料、鋁及木材等)都有良好的附著力。通過適當的配方篩選，可以得到附著力強度超過聚脲自身強度的體系。
良好的附著力不僅可以保證優良的噴塗質量，而且使施工操作更為簡單。例如， 聚脲材料用於屋面滲漏修補時，不必鏟除原有防水層，只需將原防水層表面的大顆粒雜物及浮灰清除干凈，即可進行噴塗施工，並獲得良好的附著力。實驗證明，少量浮灰不會對塗層附著力及其他性能產生影響。
（5）固化快速
聚脲物料反應速度極快，5s凝膠，1min即可達到步行強度，並可進行後續施工，使施工效率大大提高。一般噴塗材料由於表干時間較長，多層噴塗不僅間隔時間較長，影響施工進度，而且由於未乾燥表面粘結灰塵等雜物而影響塗層的質量。此外，塗層乾燥前遇到風、雨等惡劣氣候，還必須重新施工。而聚脲材料由於固化快速，故可避免上述問題的發生。
固化快速還解決了以往噴塗工藝中易產生的流掛現象，可在任意曲面、斜面及垂直面上噴塗成型，塗層表面平整、光滑，可對基材形成良好的保護和裝飾效果。
（6）施工效率高
採用成套噴塗、澆築設備，施工方便，可連續操作，噴塗 100m 2 僅需30min，施工效率高，特別適合道路路面、建築屋面、運動場、車間地面、游泳池等大型工程，以及工期要求緊和修補工程的施工。
（7）對環境條件要求較低
聚脲材料對水分、濕氣不敏感，施工時不受環境溫度、濕度的影響。在基層乾燥的情況下，北方風沙季節及南方梅雨季節仍可正常施工。此外，還可在-28℃的寒冷環境下施工，且1h內固化，確保在我國北方地區冬季的正常施工。由於SPUA材料本身的附著力等性能很好，所以基層處理簡單，只需將表面大顆粒雜質及浮灰清理，鏟除風化嚴重的表面後即可施工。
（8）其他特點
1) 無毒性。聚脲材料100％固體含量，不含有機揮發物，無毒害作用，符合環保要求。因此可用於狹小空間的施工，也可用於醫葯、食品等行業，是一種有發展前途的綠色材料。
2) 具有良好的不透水性，0.3MPa壓力下2h不透水，材料無任何變化。
3) 抗濕滑性好。許多材料，如橡膠、塑料、玻璃、陶瓷等，在潮濕狀態下摩擦系數降低，易產生濕滑現象。SPUA材料潮濕狀態下的摩擦系數不降低，有良好的抗濕滑性能。適用於對防濕滑有較高要求的建築物地面、道路路面、運動場館地面以及游泳池、水(海)上動物表演館等工程。
4) 耐熱性好。聚脲材料的耐熱性能明顯優於聚氨酯或聚氨酯(聚脲)等材料。由於這個特點，SPUA材料可以連續噴塗而不會因反應熱過於集中而導致鼓包、焦化等現象。可在150℃下長期使用，並可承受350℃短時熱沖擊。
5) 材料性能可調。可加入各種顏色和填料，製成不同顏色的製品。配方體系任意可調，手感從軟橡皮(邵A30)到硬彈性體(邵D65)。並可引入短切玻璃纖維對材料進行增強。
除以上特點外，聚脲材料還具有耐磨、抗鹽霧腐蝕、抗凍及裝飾性強等優點。該材料一問世，即在建築、水利、造船、電子、醫葯、衛生、體育、食品、機械、運輸以及娛樂等行業得到了廣泛的應用。
2、聚脲材料在建築中的應用
（1）在建築防水工程中的應用
聚脲材料的最大應用領域是建築業，應用最廣泛的有屋面防水、地下防水、防水圍堰以及污水處理池、游泳館、隧道、巷道等的防水處理。下面以屋面防水為例進行介紹。
目前，我國建築屋面防水工程中使用的防水材料主要還是瀝青基材料。瀝青基屋面防水材料的耐老化性能較差，柔韌性及抗拉強度也較低，長期使用會出現開裂；加上設計、施工及管理等因素的影響，一些建築屋面在使用後很短的時間內即出現裂紋，引起滲漏。 聚脲材料則因其自身優異的柔韌性、耐老化性和高強度、高附著力，在長期使用過程中，即使在基層開裂的情況下，聚脲材料不但自身不會斷裂，且能將基層緊緊「抓住」，在一定程度上對結構裂紋進行彌補，從而起到防水和保護作用。
聚脲材料與目前的高檔防水材料——合成高分子防水卷材相比，也有其獨特的優勢。聚脲材料除具有更高的強度外，在施工性能方面更具優勢，它集防水卷材和防水塗料的優點於一身，可連續噴塗形成整體的防水層，且施工縫、端頭縫、天溝、穿牆管等部位不必進行單獨處理，在簡化施工操作的同時，使工程質量得到了充分保證，特別適合防水等級要求高的建築物及構築物的屋面防水處理。
除用於屋面防水外， SPUA材料在地下防水處理中也取得了良好的效果。以往夏季地面會出現嚴重的滲水現象，影響正常使用。在地面噴塗了1.5mm厚ABURE-SPUA材料後的表面未見滲水、鼓包和開裂。處理100m 2 的展覽室僅需30min，1h即可投入使用。
（2）在建築裂縫修補中的應用
聚脲材料具有附著力強、柔韌性好、固化快、可厚塗等特點，在已裂縫的屋面、牆面、池壁、護坡及路面等部位使用，除嚴重風化的基層需鏟除原有表面外，一般情況下只需將裂縫部位表面的大顆粒雜物及浮灰清除干凈，即可進行噴塗施工，並在很短時間內固化，具有一定強度和良好的附著力。另外，對寬2 mm左右的裂縫，通過特殊工藝處理，可一次性完成修補工作。
聚脲材料最適合大面積裂縫修補工程，不僅基層處理簡單、施工速度快，且修補效果好，並可降低工程造價。
青島某建築物的屋面使用瀝青基防水卷材，老化後出現大面積開裂、屋面漏水等情況，決定選用 SPUA材料進行修補。施工前先掃除防水層表面的雜物及灰塵，然後直接在已嚴重開裂的防水層表面噴塗1.5～2㎜厚的彩色SPUA－102材料，至今已經受多場大雨檢驗，未出現漏水現象。
（3）在防濕滑工程中的應用
一些工程 (如乒乓球、羽毛球等球類比賽場地)對材料的抗濕滑性有較高的要求。若採用普通橡膠、塑料或塗料等材料，由於運動員比賽時大量出汗，易產生濕滑現象，不僅影響比賽正常進行，嚴重的還會造成人員受傷。SPUA材料在潮濕狀態下的摩擦系數與乾燥狀態的相差較小，且可利用噴塗技巧人為製造均勻的「自防滑」粗糙表面，產生良好的抗濕滑性能。由於表面顆粒與基材材質的組成一致，使噴塗得到的防滑結構具有良好的耐磨性，長期使用不會脫落，其性能明顯優於人工鋪撒橡膠粒的防滑結構。特別適合於防滑要求較高的場所，如跑道、地面、游泳池、水(海)上動物表演館地面，建築物地面、通道、樓梯及防滑路面等工程部位。
青島海豚館混凝土水池常年儲水，每次換水時池底都會生長一層海藻，馴養員定期用除藻劑清洗時易滑倒，且表面塗刷的環氧漆使用不到一年即產生開裂，局部還出現了大面積脫落。採用 SPUA材料處理方法如下：
1) 用電動工具除去混凝土表面的疏鬆層並清掃干凈；2) 用專用膩子修補混凝土裂縫；3) 噴塗一道封閉底漆；4) 噴塗天藍色SPUA－102聚脲彈性體，厚度約為1.5mm；5) 用聚氨酯密封劑封邊處理。
在一些防滑要求很高的場合，如直升機平台、停車場、海上石油鑽井平台、船舶甲板等，可通過調節噴塗工藝，並在 SPUA材料表面鋪撒金剛砂、石英砂和橡膠粒等防滑粒料，使材料的防濕滑性能進一步提高，滿足防濕滑要求。
[應用實例2]
聚 脲
多功能噴塗聚脲 (ABURE-SPUA)材料可用於混凝土保護、建築防腐、防水、裝飾、防滑和耐磨等領域，並已成功應用於多項工程。聚脲材料體系與厚度的選擇應根據不同的應用領域和工程特點確定。施工時應在節點和裂紋處理後，採用專用設備進行SPUA材料噴塗施工。
大量試驗和工程實踐證明，多功能噴塗聚脲 (簡稱SPUA)材料有優異的材料性能，已成功應用於大連極地動物館混凝土地面保護工程、大慶油田儲罐防腐工程、青島海豚表演館防水工程等工程。
1、ABURE-SPUA材料體系與厚度
ABURE-SPUA材料體系與厚度的選擇，應根據不同的應用領域和工程特點確定。表1以幾個典型應用為例，列出所選材料體系與參考厚度。
表 1 SPUA材料體系與厚度
應用領域 材料體系 厚 度/㎜ 典型工程
混凝土保護 ABURE-SPUA-102 1.5～2 大連極地動物館
儲罐、防腐 ABURE-SPUA-102 1.5～2 大慶油田儲罐
屋面、地下防水 ABURE-SPUA-102 2～3 青島海豚表演館
運動場地、停車場ABURE-SPUA-202 2～4 青島建築工程學院網球場
地面、牆面 ABURE-SPUA-301 2～3 大連理工大學
建築裝飾 ABURE-SPUA-403 1～1.5 電視劇「大宅門」古建築
耐 磨 ABURE-SPUA-501 2～5 青島上海路立交橋
水上娛樂 ABURE-SPUA-601 2～4 青島海洋游樂場
2、節點處理方案
節點部位是容易引起結構變形、溫差變形、干縮變形的薄弱部位，須綜合治理。充分利用 SPUA材料的柔韌性來提高其抵禦開裂的能力。
（1）溝槽：先在拐角處施工密封膠，然後做增強層，最後施工ABURE-SPUA材料。塗層厚度要均勻，以免坡度過小，使液體流動不暢，造成積液現象。
（2）孔：防水處理中的落水孔、過水孔和防腐處理中的出料孔等孔的處理方案，按直徑不同有以下兩種。
1) 孔徑大於20cm時，為防止其周圍的塗層因受力而造成脫落，應先在孔內刷塗底漆，其位置是從孔的頂部向下深入孔中10～15cm，然後調節噴槍角度，將聚脲塗料噴塗在底漆上。
2) 孔徑小於 20cm 時，若仍按(1)施工，可能會使聚脲材料進入孔內，故施工前應用硬質材料遮蓋，以防塗料誤入。
（3）管道根部：根的結構分為貫穿件與非貫穿件兩種，其處理方案是相同的。在貫穿件與地面連接處施工密封膠，然後在密封膠上施工增強層，最後施工ABURE-SPUA塗層。
（4）邊：邊是指SPUA塗層的收頭部位。混凝土基材邊的處理方法如下。
在平面上收頭的方法是在底材的邊緣開一道加固槽，寬、深各 6mm，再施工SPUA塗層。在車輛經常往來的地方，可將收頭部位的塗層用角磨機修平，以減少其與車輪或者貨物產生應力集中的幾率。立面收頭與平面收頭作法基本相同。
3、裂紋處理
處理混凝土底材裂縫的施工：(a)的處理方法針對寬度小於3mm且不影響結構強度的裂縫，表面清掃干凈後，直接粘貼增強材料即可。裂縫寬度大於3mm或混凝土強度受到影響者，應按圖6(b)施工，先把裂縫鑿寬，清掃於凈，縫內塵土用高壓空氣吹凈，注入結構膠或密封膠，施工增強層後，再施工SPUA塗層。
4、施工准備
（1）施工條件確定
1) 施工應在各種設備、柱、管路、貫穿件安裝及油漆施工前進行。
2) 保證環境和現場的條件適合於施工和材料的固化，底材表面的溫度應高於露點溫度5℃以上。
3) 新混凝土工程應在水泥水化後期施工。普通水泥濕養護7d，其他硅酸鹽水泥濕養護14d以後再乾燥28d，待水分充分反應或揮發後方可施工，否則混凝土內部所積蓄的水分在受熱後揮發，會導致塗層鼓包。
（2）材料：SPUA材料，密封膠，混凝土專用底漆，結構膠，專用「原子灰」，層間膠粘劑，防滑粒子(石英砂、橡膠粒子等)，背襯材料(聚乙烯泡沫棒材等)，增強層所需卷材(如玻璃纖維布、化纖無紡布、聚酯無紡布等)、塗料，防污膠帶。
（3）施工工具：亞布JHPK-H3500專用聚脲設備，其餘均為常用工具。
5、施工工序與作法
（1）工藝流程
基層處理→噴塗ABURE-SPUA→塗「原子灰」修補遺漏缺陷→噴塗ABURE-SPUA→SPUA防滑處理→檢查與修補。
（2）基層處理
1) 混凝土基層
①表面清理：舊混凝土基層表面油污、灰塵及松軟部分用噴砂處理；新混凝土表面清掃干凈即可。②節點處理：節點處理方法詳見 2。③裂紋處理：裂紋處理方法詳見3。④施工配套底漆：噴塗或刷塗專用配套底漆，底漆不宜過厚，否則會影響粘結效果，應避免底漆弄臟或堵死收頭部位的槽式結構。⑤施工增強層：在需要施工增強層的基層表面，用增強層專用塗料粘貼一條增強卷材，邊緣向外擴展50～60mm，厚約1mm。
2) 金屬基層處理：金屬基層噴砂至Sa2.5級，噴砂12h內必須進行後續施工。金屬基層一般不需要底漆，若噴塗聚脲材料用作襯里，則需塗刷專用底漆。
（3）聚脲噴塗施工：採用專用設備進行噴塗施工。盡量在增強層施工12h內施工SPUA材料，若超過12h應打磨增強層，刷塗或噴塗一道層間膠粘劑，20min後再施工聚脲塗層。施工聚脲塗層時，噴槍以0.5m/s的速度移動，一次噴塗塗層厚度約0.5mm。一道噴塗全部完成後，要刮塗專用「原子灰」修補遺漏孔洞等缺陷，再進行下一道噴塗，直至所需厚度。下一道噴塗要覆蓋上一道的50％(俗稱「壓槍」)，以保證塗層均勻。
（4）聚脲防滑處理：對防滑要求較高處，可在未乾的塗層上人工造粒或手工鋪撤防滑粒子 (如橡膠粒、金剛砂等)。
人工造粒的具體操作是利用聚脲技術快速固化的原理，通過施工者對噴射角度和流量的控制，於最後一道塗層完全固化時，在施工部位一定距離處打開噴槍，讓已混合霧化的噴塗料自由降落在施工部位上，形成一定大小的顆粒，得到粗糙的防滑顆粒表面，起防滑和消光作用(主要用於運動和娛樂場所)。人工造粒時應注意風向和風力，施工者應處於上風口，風力以3級以下為宜。
手工鋪撤防滑粒子是在最後一道塗層尚未完全固化時，手工將防滑粒子均勻地拋撒在施工部位上，待塗層固化後清掃撒布防滑粒子部位，將未粘上的防滑粒子清掃干凈。
（5）檢查與修補：聚脲材料本身的力學性能很好，正常使用時一般不會損壞。一旦出現意外損壞(如重物砸落、撞擊等)，可用ABURE-SPUA-202S修補料進行局部修補。具體步驟如下：
1) 打磨待修補的表面，其邊緣比待修補表面向外擴展150mm；2) 施工層間膠粘劑；3) 在已打磨的部位施工修補料，注意使修補料的塗層平滑過渡到周圍塗層；4) 對特殊應用的部位，施工與之相匹配的面漆。
6、質量保證與要求
（1）采購材料前核查該批材料的檢驗報告，所檢項目符合規定者方可購入。
（2）所有施工人員須經專業培訓，熟練掌握材料使用方法和施工工藝。
（3）上一工序完成後，須經技術人員認真檢查，確認符合要求後方可進入下一工序。
（4）遇雨時應：立即停止施工，遇雨雪應覆蓋表面，以免影響施工質量。因氣候原因停工後再次開工前，應檢查雨雪影響情況，確認未造成不良影響再行施工。
（5）A、B組分原料均應密封存放，存放溫度應高於5℃。
（6）噴塗施工完成後，表面應無肉眼可見針孔等缺陷。
（7）現場取樣，對試樣性能進行檢驗，評估施工質量；可採用局部破損法(從適當的工程部位切取試樣)或同條件試樣法(採用同條件試樣，即現場噴塗與基材相近的試件，並在現場放置至規定時間所得到的試樣)兩種方法。後者既能真實地反映材料性能與工程質量，又不會造成局部破壞，故採用較多。

『貳』 聚脲塗料用於高鐵上的大概配方是什麼

各標段的單位有各自的聚脲配方，總體來說，這些單位為了賺錢，內使用半聚脲(聚氨酯容脲，性能遠低於純聚脲，尤其在潮濕施工環境使用)使高鐵的聚脲工程大打折扣，把聚脲行業干壞了。如果你想使用聚脲做防護，建議咨詢一下聚脲方面的專家，來給你設計施工方案，使用何種類型聚脲。你可以上網查詢相關專家。
PS:為了保證工程質量，一定要使用純聚脲，勿使用聚氨酯脲。

『叄』 如何全面認識"純聚脲"和半聚脲

本題由亞布機械-高端聚脲噴塗機供應商為您解答：
工程防水「癌變」
通過改變配方來提高防水材料的性能，是國際常見的做法，但國內廠商卻「創造性」地將其用於降低成本，一些違規企業使用半聚脲塗料，甚至聚氨酯塗料，來代替純聚脲塗料，以降低成本。結果引發影響建築質量的嚴重問題——滲漏。
聚脲，一種性能優越的耐磨、防腐、防水材料，曾因中國高速鐵路大規模建設被大量采購。然而，隨著高鐵工程檢測發現：使用在橋面板的聚脲防水層性能不足，造成高鐵橋梁滲漏等隱患。原鐵道部組織專家進行會診，發現材料質量在縮水。改變配方是聚脲生產廠家自毀長城的開端。一些廠家採用部分代替的方式，製成了半聚脲產品，性能遠低於純聚脲，尤其在潮濕施工環境使用時。中國鐵道科學研究院金屬及化學研究所祝和權研究員曾撰文：部分廠商採取了相對便宜的聚氨酯面漆進行封閉，或者用性能較低的國產擴鏈劑。
國家建設主管部門針對建築滲漏的治理綿延20餘年，滲漏現象仍普遍多發且久治不愈，即使是重點建設工程，也難逃滲漏尷尬，如國家體育場和國家大劇院都曾發生滲漏，被譽為北京第一高樓的國貿三期，其地下部分也有多達200多個滲漏點。滲漏，成為除建築結構之外，影響國內建築質量的第二大問題，被喻為建築的癌症。
滲漏內傷
2006年，京津城際鐵路施工使用2000多噸聚脲防水；三年後，京滬高鐵再次採用聚脲，采購量是京津城際鐵路的10倍以上，由此引發聚脲市場的一次井噴。上百家防水企業都盯上高鐵防水工程，紛紛上馬聚脲產品線。
高鐵的防水工程非常重要。橋梁是高鐵路線上主要承重結構，全國高速鐵路橋梁長度佔全線比例超過50%。在高鐵橋梁的混凝土橋面上設置防水層，以阻隔水滲入橋面板結構內，其性能優劣直接影響高鐵線路的使用壽命。
聚脲從眾多防水材料中脫穎而出，就是因為有極佳的防水性能。聚脲技術1986年誕生在美國，曾解救了一批美國早期建成的大型橋梁。如建成於1929年的舊金山聖馬特大橋，橫跨舊金山海灣，腐蝕問題較為嚴重，1999年進行拓寬大修工程，選用聚脲做防護層，對柱子、梁和橋面板進行防護。
但數條高速鐵路在開通運營後，檢修人員發現，橋面聚脲防水層出現「病害」，有的防水層黃變、龜裂、破損、剝離，有的橋面甚至大面積破損，整塊掀起，這對高速列車的安全運行造成威脅。
當水和氧氣從混凝土表面的細紋侵入，觸碰到內部的鋼筋骨架時，就會發生電化學反應，接觸面的鋼筋體積可膨脹2倍－6倍，導致混凝土保護層開裂、剝落，使水分更容易進入，加快鋼筋的銹蝕，最終，鋼筋混凝土構件的承載力下降，從而影響整個結構的安全性和耐久性。高速鐵路主體工程的設計壽命為100年。浙江省建築科學設計研究院有限公司高級工程師游勁秋分析稱，如果防水失效又未加修復，表面頻繁與水接觸，干濕交替，最終的使用年限可能連30年都達不到。
修補工作異常困難，由於高鐵已經開通運營，只能利用夜間的「天窗」時間進行施工。工務部門不得不持續檢查和處理已剝離的聚脲防水層。
實際上，不僅在高鐵工程，在整個建築領域，滲漏問題也是困擾多年的死結。早在1991年，原建設部組織對國內100個城市調研，以1988年－1990年竣工的房屋為抽查對象，結果35%的房屋屋面有滲漏，34%的廁浴間有滲漏。時隔23年之後，中國建築防水協會在2014年建築防水行業年會上公布一項研究報告稱，通過對全國28個大中型城市、850餘個社區的走訪調查，發現全國住宅樓屋面滲漏率在95%以上，過半數地下室存在明顯滲漏症狀，而居民戶內的滲漏率亦達到37%。
配方「本土化」
在高鐵橋梁的聚脲防水層出現病害問題後，原鐵道部組織專家進行會診，發現材料質量在縮水。改變配方是聚脲生產廠家自毀長城的開端。
一些廠家採用部分代替的方式，製成了半聚脲產品，性能遠低於純聚脲，尤其在潮濕施工環境使用時。中國鐵道科學研究院金屬及化學研究所祝和權研究員曾撰文：部分廠商採取了相對便宜的聚氨酯面漆進行封閉，或者用性能較低的國產擴鏈劑。
生產企業為什麼要改變成熟的配方呢？根本目的在於降低成本。20世紀90年代末，聚脲技術被引入中國，初期發展速度緩慢，原因有二：材料成本比較高；施工工藝嚴格而復雜。
高鐵工程猛進，眾多水平參差不齊的競爭者一涌而入，聚脲市場陷入惡性競爭。在高鐵防水材料的競標中，有的企業投標價格甚至低於材料價格本身。
在2012年滬昆線杭長段物資招標項目開標後，CF01、CF02包物資為橋面防水材料聚脲，北京立高防水工程有限公司以最低價中標：CF01包的平均單價為18.94元/千克，CF02包的平均單價為18.4元/千克。匪夷所思的是，當時投標聚脲的公道報價是每千克33元－35元，中標價將近低了一半，中標者如何盈利？
通過改變配方，來提高防水材料的性能，是國際常見的做法。然而，國內的很多廠商卻「創造性」地將其用於降低成本，一些違規企業使用半聚脲塗料，甚至聚氨酯塗料，來代替純聚脲，以降低成本。
無獨有偶，在SBS改性瀝青防水卷材上也普遍存在改配方的問題。SBS橡膠具有很好的彈性和裂縫自愈能力，是一種理想的提升瀝青性能的改性劑。但因價格比較貴，很多生產企業開始降低SBS橡膠的摻入量，更有企業用報廢汽車輪胎製成的廢橡膠粉來代替SBS橡膠，根本起不了多少改性作用。
在德國，同類產品的耐久性可達到20年以上，國內改配方的結果是，產品能正常使用5年就不錯。國家質監部門在對防水材料的監管中發現，質量不合格的主要原因是聚合物含量偏低，配方不合理，生產過程中偷工減料或使用了劣質的化工原料。
「企業標准嚴於行業標准，行業標准嚴於國標」的正常邏輯在防水行業失效，即使規范的防水材料企業，大多以國標作為生產目標。
在美國，並沒有針對具體防水材料產品的國家標准，很多大宗防水材料的標准由美國材料與試驗協會(ASTM)制定；有些屬於企業特色產品的，則由企業提供產品基本性能的測試數據，當批量定貨時，要將性能指標寫進采購合同中。
一位防水企業技術總監透露，中國的監管思路是政府主導，而國外是市場主導。歐美靠公司的信用來保證產品質量，發生質量問題，造成工程損失要賠償，並通過第三方擔保對質量進行保障，如質量保險等。目前，中國尚缺乏這樣的擔保體系。

『肆』 聚脲塗料容易生產么

聚脲的技術應用難題不在於塗料本身的配方設計，而在於施工技巧及其施工設備的合理選擇，因為它在幾秒鍾之內就能達到瞬間固化

『伍』 誰能告訴我一下聚脲塗料配方啊

要想知道成分，配復料，配方制是什麼，這個得話還是要找一些專業的分析公司分析的，不是專業人士不可能會知道的很准確的，想中科智遠檢測是很好的選擇，分析檢測的能力和技術大家都有目共睹，很多企業新產品上市都會通過他們的分析以及檢測，畢竟是和中科院合作的企業，所以綜合實力很強，你也可以找他們試試分析聚脲塗料配方的。

『陸』 聚脲 塗料

聚脲是由異氰酸酯組份與氨基化合物組份反應生成的一種彈性體物質。
現在的京津版高鐵，京滬高鐵都用權噴塗聚脲作為底材防護。其餘在運動場地地坪塗料用的比較多。
聚脲的技術應用難題不在於塗料本身的配方設計，而在於施工技巧及其施工設備的合理選擇，因為它在幾秒鍾之內就能達到瞬間固化！！
國內煙台萬華有產品，還有美國SPI，美國聯合塗料，德國巴斯夫。韓國一山均有此類產品。

『柒』 聚脲塗料用於高鐵上的大概配方是什麼

各標段來的單位有各自的聚脲配方，自總體來說，這些單位為了賺錢，使用半聚脲（聚氨酯脲，性能遠低於純聚脲，尤其在潮濕施工環境使用）使高鐵的聚脲工程大打折扣，把聚脲行業干壞了。如果你想使用聚脲做防護，建議咨詢一下聚脲方面的專家，來給你設計施工方案，使用何種類型聚脲。你可以上網查詢相關專家。
PS：為了保證工程質量，一定要使用純聚脲，勿使用聚氨酯脲。

『捌』 鋰基脂好還是聚脲脂好

『玖』 什麼是SPUA聚脲材料

聚氨酯

聚氨酯材料是目前國際上性能最好的保溫材料。主鏈含—NHCOO—重復結構單元的一類聚合物 。英文縮寫PU。由異氰酸酯（單體）與羥基化合物聚合而成。由於含強極性的氨基甲酸酯基，不溶於非極性基團，具有良好的耐油性、韌性、耐磨性、耐老化性和粘合性。用不同原料可製得適應較寬溫度范圍 （－50～150℃） 的材料 ，包括彈性體、熱塑性樹脂和熱固性樹脂。高溫下不耐水解，亦不耐鹼性介質。

常用的單體如甲苯二異氰酸酯、二苯甲烷二異氰酸酯等。多元醇分3類：簡單多元醇（乙二醇、丙三醇等） ；含末端羥基的聚酯低聚物，用來制備聚酯型聚氨酯；含末端羥基的聚醚低聚物，用來制備聚醚型聚氨酯。聚合方法隨材料性質而不同。合成彈性體時先制備低分子量二元醇，再與過量芳香族或者脂肪族異氰酸酯反應，生成異氰酸根（-NCO）為端基的預聚物，再同多元醇擴鏈，得到熱塑彈性體；若用二元胺擴鏈並進一步交聯，得到澆鑄型彈性體。預聚物用肼或二元胺擴鏈，得到彈性纖維；異氰酸酯過量較多的預聚體與催化劑、發泡劑混合，可直接得到硬質泡沫塑料。如將單體、聚醚、水、催化劑等混合，一步反應即可得到軟質泡沫塑料。單體與多元醇在溶液中反應，可得到塗料；膠粘劑則以多異氰酸酯單體和低分子量聚酯或聚醚在使用時混合並進行反應。

聚氨酯彈性體用作滾筒、傳送帶、軟管、汽車零件、鞋底、合成皮革、電線電纜和醫用人工臟器等；軟質泡沫體用於車輛、居室 、服裝的襯墊 ，硬質泡沫體用作隔熱 、吸音、包裝、絕緣以及低發泡合成木材，塗料用於高級車輛、傢具、木和金屬防護，水池水壩和建築防滲漏材料，以及織物塗層等。膠粘劑對金屬、玻璃、陶瓷、皮革、纖維等都有良好的粘著力。此外聚氨酯還可製成乳液、磁性材料等。

聚脲就是SPUA

由異氰酸酯組分與氨基化合物反應生成的一類化合物。異氰酸酯組分可以是單體、聚合物、異氰酸酯的衍生物、預聚物和半預聚物。

聚脲是碳酸的聚醯胺，與聚碳酸酯是探索的聚酯相當。脲基團極性大，可以形成更多的氫鍵，因此聚脲的熔點比相應的聚醯胺要高，韌性也大，適於紡織纖維。聚脲可由二胺與二異氰酸酯或尿素聚合而成。

聚亞壬基脲是代表性的聚脲高分子。由壬二胺與尿素縮合制備 ，其性質與聚醯胺（如耐綸6）相似 ，可以熔融紡絲，熔融溫度230℃～235℃，密度較小（1.066克/厘米3），具有良好的耐熱性、染色性和耐腐蝕性，纖維抗拉強度0.0441～0.0539牛頓/旦，伸長率23%，適宜製造漁網和針織品。